Летищна приводна радиостанция (NDB)

1. При въвеждане в експлоатация на летищни приводни радиостанции използвани в схемите за кацане по ППП се извършва летателна проверка на основния и резервния комплект от оборудването на основната (работна) и резервна честота и по всички обслужваеми трасета.

2. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на летищна приводна радиостанция използвана в схема за кацане по ППП е 2,0 часа при изпълнение на полети по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

3. При годишна летателна проверка на летищни приводни радиостанции използвани в схема за кацане 2 NDB се контролират параметрите и характеристиките само на единия комплект от оборудването на основната (работна) честота на не по-малко от две въздушни трасета. Втория комплект се проверява по показанията на наземните средства за контрол. При последващи проверки комплектите от оборудването се проверяват последователно.

4. Разчетното време за годишна лететелна проверка на летищна приводна радиостанция използвана в схема за кацане по ППП е 1,5 часа при изпълнение на полети по едно трасе и 1,0 час за всяко последващо въздушно трасе.

5. Времето е разчетено за скорости на полета 400 км/ч. За ВСЛ, скоростта на което се отличава от указаната, се преизчислява полетното време, необходимо за проверка.

6. Полетите на ВСЛ при определяне зоната на действие на летищни приводни радиостанции се изпълняват на минималната безопасна височина.

4.2. Отделна приводна радиостанция (NDB)
4.2.1. Летателна проверка при въвеждане в експоатация на отделна приводна радиостанция

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
	ПРИВОДНА РАДИОСТАНЦИЯ
1.	Зона на действие за осигуряване на полети по: въздушно трасе зоната на летището	1,5 0,5	При полет по първото въздушно трасе „НА” („ОТ”) радиостанцията се проверява 1 комплект, а при полет „ОТ” („НА”) – 2 комплект на същата честота. При полет по следващото въздушно трасе се проверява резервната честота.
2.	Опознаване	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
	МАРКЕРЕН РАДИОМАЯК
3.	Зона на действие на наркерния радиомаяк по напрегнатост на полето	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 4.2.1	Ширината на диаграмата на насоченост на маркерния радиомаяк (ΔD=f(H)
4.	Манипулация	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
5.	Оценка на възможностите за използване	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 4.2.1	Определя се полетопригодността на съоръжението
	ОБЩО:	1,5(0,5)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

4.2.2. Годишна летателна проверка на отделна приводна радиостанция

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета	Забележки
	ПРИВОДНА РАДИОСТАНЦИЯ
1.	Зона на действие за осигуряване на полети по: въздушно трасе (трасова радиостанция) зоната на летището (маркер)	1,0(0,0) 0,5(0,0)	На едно въздушно трасе се изпълняват два полета на основната (работна) честота „НА” („ОТ”) и „ОТ” („НА”) радиостанцията.
2.	Опознаване	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
	МАРКЕРЕН РАДИОМАЯК
3.	Зона на действие на маркерния радиомаяк по напрегнатост на полето	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 1.1	Ширината на dиграмата на насоченост на маркерния радиомаяк (ΔD=f(H)
4.	Манипулация	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
5.	Оценка на възможностите за използване	изпълнява се в комплекс с т. 1 от таблица 1.1	Определя се полетопригодността на съоръжението
	ОБЩО:	1,0(0,5)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

Забележки:

1. При въвеждане в експлоатация на отделна приводна радиостанция се извършва летателна проверка на основния и резервния комплект от оборудването на основната (работна) и резервна честота по всички обслужваеми трасета.

2. Цифрите в скобите указват времето за проверка на близка приводна радиостанция без маркерен предавател.

3. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на отделна приводна радиостанция е 1,5 часа при изпълнение на полети по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

4. При годишна летателна проверка на отделни приводни радиостанции използвани в схема за кацане 2 NDB се контролират параметрите и характеристиките само на единия комплект от оборудването на основната (работна) честота на не по-малко от две въздушни трасета. Втория комплект се проверява по показанията на наземните средства за контрол. При последващи проверки комплектите от оборудването се проверяват последователно.

5. Разчетното време за годишна лететелна проверка на отделна приводна радиостанция използвана в схема за кацане по ППП е 1,5 часа при изпълнение на полети по едно трасе и 1,0 час за всяко последващо въздушно трасе.

6. Времето е разчетено за скорости на полета 400 км/ч. За ВСЛ, скоростта на което се отличава от указаната, се преизчислява полетното време, необходимо за проверка

7. Полетите на ВСЛ при определяне на зоната на действие на отделна приводна радиостанция се изпълняват на минималната безопасна височина.

1. При въвеждане в експлоатация на автоматичен радиопеленгатор се извършва летателна проверка на основния и резервния канали на пеленгатора на една честота по всички обслужваеми трасета.

2. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на на автоматичен радиопеленгатор е 3,0 часа при изпълнение на полети по едно трасе. Добавя се 1,5 часа за полет по всяко последващо въздушно трасе.

3. При годишна летателна проверка на автоматичен радиопеленгатор се контролира само единия канал на основната (работна) честота. При последващи проверки комплектите от оборудването се проверяват последователно.