Наредба №22 от 5 октомври 2005 г. За техническите изисквания към корабите, плаващи по вътрешните водни пътища

Безопасно оборудване

Чл. 62. (1) Силовите уредби, спомагателните механизми, котлите и съдовете под налягане заедно с техните принадлежности се оборудват с устройства за безопасност.

(2) Механизмите по ал. 1 се монтират така че, да са достъпни за управление и безопасно обслужване.

Чл. 63. На задвижващите мотори на смукателни и нагнетателни вентилатори се осигурява възможност за изключване извън машинните помещения.

Чл. 64. (1) Силовата установка се осигурява с устройства за безопасно и бързо пускане, спиране или реверсиране.

(2) На уредбата по ал. 1 се следят и контролират следните параметри:

1. температура на охлаждащата вода на главните двигатели и спомагателните механизми;

2. налягане на смазочното масло на главните двигатели и силовите предавки;

3. налягане на маслото и въздуха във възлите на реверса на главните двигатели, реверсивните механизми и движители.

(3) Параметрите по ал. 2 се контролират от прибори, които задействат аларма при достигане на критични стойности.

Чл. 65. На корабите със силова уредба с един главен двигател, се монтира устройство за автоматично изключване на двигателя при свръхобороти.

Чл. 66. (1) Изходящите тръби за изгорелите газове се монтират и обезопасяват против пожар.

(2) В машинните отделения и извън тях изходящите тръби се изолират или охлаждат.

(3) Изходящите тръби, преминаващи през жилищните помещения или рулевата рубка, се покриват с газонепроницаема обвивка.

Чл. 67. (1) Течното гориво се съхранява в стоманени цистерни, вградени в корпуса на кораба или прикрепени здраво към него.

(2) Изискването за съхранение на горивото по ал. 1 не се прилага за цистерни с вместимост по-малка от 12 l.

(3) Не се допуска цистерните по ал. 1 да имат общи стени с цистерните за вода за технологични нужди.

Чл. 68. (1) Горивните цистерни се оборудват с прибори за измерване нивото до максималното запълване.

(2) На горивните цистерни се монтират непроницаеми гърловини, предназначени за почистване и оглед.

Чл. 69. Горивните цистерни, захранващи главните двигатели и двигателите, обезпечаващи безопасната експлоатация на кораба, се оборудват с прибори, подаващи звукови и светлинни сигнали в рулевата рубка, когато нивото на горивото е под минималното.

Чл. 70. (1) Цистерните, техните тръбопроводи и арматура се разполагат така, че гориво и/или газове да не попадат във вътрешността на кораба.

(2) Клапите за вземане на горивни проби и източване на вода от цистерните се затварят автоматично.

(3) Не се допуска разполагане на горивни цистерни пред таранната преграда.

(4) Не се допуска разполагане на разходни цистерни и тяхното оборудване над машините или изходящите тръби.

(5) Отворите на приемните тръби на горивните цистерни, с изключение на разходните, се маркират и се извеждат на палубата и имат съединителни фланци.

(6) Тръбопроводите на разходните цистерни, водещи към машините, имат затварящи устройства, които се управляват от палубата.

(7) Горивните тръбопроводи се проектират и изграждат устойчиви на механично, химично и топлинно въздействие.

Чл. 71. (1) Всеки непроницаем отсек на кораба се осигурява с възможност да се осушава отделно.

(2) Изискването по ал. 1 не се прилага към отсеците, които по време на експлоатацията са херметически непроницаеми.

Чл. 72. (1) Корабите с екипаж се оборудват с две отделни самозасмукващи осушителни помпи, едната от които е основна и с механичен привод.

(2) В случай, че мощността на енергетическото оборудване на такива кораби е по-малка от 225 kW или товароподемността е по-малка от 350 t, или корабите не са предназначени за превозване на товари и имат водоизместване по-малко от 250 m3, е достатъчна една помпа с ръчен или механичен привод.

(3) Производителността на основната помпа се изчислява по следната формула:
Q1 = 0,1. d1² [l/min],
където d₁ = + 25 [мм];

d₁ е разчетният външен диаметър на осушителната тръба, mm;

B - широчината на корпуса в m, измерена до външните страни на външната обшивка на корпуса, изключвайки гребните колела, буртиците и т.н.;

H - височината на борда - най-малкото вертикално разстояние в m между горната точка на кила и най-ниската точка на палубата при борда на кораба.

(4) Производителността на втората осушителна помпа се изчислява по формулата:
Q2=0,1. d1² [l/min],
Където d₂ = + 25 [мм],като стойността на d₂ не трябва да превишава стойността на d₁;

l е дължината на съответния водонепроницаем отсек, m;

d₂ - разчетният вътрешен диаметър на разклонението, mm.

(5) На всеки плоскодънен осушаем отсек с широчина над 5 m следва да има по един всмукател на ляв и десен борд.

(6) Допуска се осушаването на кърмовия отсек от машинното отделение чрез автоматично затваряща се тръбна система.

(7) Осушителните разклонения на отделните отсеци се свързват към главния осушителен тръбопровод чрез невъзвратен клапан.

Чл. 73. (1) Отсеците или другите помещения, които могат да се използват като баластни, се съединяват със системата за осушаване чрез обикновено затварящо устройство.

(2) Изискването по ал. 1 не се прилага за трюмове, използвани за баласт.

(3) Трюмове по ал. 2 се запълват с вода през баластните тръбопроводи, монтирани независимо от осушителните тръбопроводи.

Чл. 74. Нефтосъдържащите води и отработеното масло се съхраняват в цистерни, намиращи се на дъното на машинното отделение.

Чл. 75. Цистерната за отработено масло има вместимост не по-малка от 1,5 пъти количеството на отработеното масло, включително и отработеното хидравлично масло.

Чл. 76. Шумът, създаван от корабите при движение, от двигателя и от изходящите газове се ограничава чрез съответните средства.

Чл. 77. Шумът, създаван от кораба, не може да превишава 75 dB на разстояние 25 m от корпуса, перпендикулярно на борда.
Глава шеста.

РУЛЕВА РУБКА

Раздел I.

Общи изисквания към оборудването за управление, наблюдение и контрол

Чл. 78. (1) Рулевата рубка се оборудва по начин, позволяващ на рулевия във всеки момент да управлява кораба по време на плаване.

(2) В рулева рубка, оборудвана за управление от едно лице при плаване с радиолокатор, рулевият управлява кораба в седнало положение, като всички прибори за управление, контрол и наблюдение се разполагат така, че рулевият да ги ползва, без да става от своето място и без да губи от полезрение екрана на радиолокатора.

Чл. 79. (1) Във всички посоки от рулевия пост се осигурява безпрепятствен обзор.

(2) Обзорът на рулевия е дъга от хоризонта не по-малка от 240°, от която поне 140° са в пределите на полукръг напред от кораба.

(3) По обичайната ос на зрението на рулевия не може да има разположени прозоръчни рамки, мачти или други вертикални конструкции.

(4) Мъртвата зона напред от кораба без товар и баласт и с половината запаси не може да превишава 250 m.

(5) При недостатъчен обзор на рулевия към кърмата се монтират подходящи оптически или електронни устройства.

Чл. 80. Рулевата рубка се остъклява с прозрачност, позволяваща пропускане на най-малко 75% от светлината.

Чл. 81. Осветлението на показанията на приборите се проектира и изгражда така, че да не дразни зрението, да има възможност за плавно регулиране и да не препятства възприемането на показанията.

Чл. 82. (1) Рулевата рубка се оборудва със система за тестване на алармените и индикаторните светлини.

(2) Режимът на работещо състояние на системата се обозначава със зелена индикаторна светлина.

(3) Неизправност или повреда на системите се обозначава с червена алармена светлина и звуков сигнал.

(4) Системата по ал. 1 обезпечава изключването на звуковия сигнал да не препятства задействането на звуково предупреждение за други неизправности.

(5) Червената алармена светлина може да изгасне само след отстраняване на неизправността.

Чл. 83. Устройствата за контрол и индикация се осигуряват с авариен източник на захранване, което се включва автоматично, в случай че основното захранване спре.
Раздел II.

Специфични изисквания към оборудването за управление, наблюдение и контрол на главните двигатели и рулевите системи

Чл. 84. (1) От рулевия пост на кораба се осигурява управление и контрол на главните двигатели и рулевите системи.

(2) Главните двигатели с реверсивна муфа, която може да бъде задействана от рулевия пост, се пускат и спират само от машинното отделение.

Чл. 85. (1) Всеки главен двигател се управлява посредством ръкохватка, движеща се по дъга във вертикална равнина, приблизително успоредна на надлъжната ос на кораба.

(2) Преместването на ръкохватката по ал. 1 в посока към носа на кораба води до движение на кораба напред, а преместването й в посока към кърмата води до движение на кораба назад.

(3) Посоката на движение и оборотите на въртене на винта се обозначават в рулевата рубка.

Чл. 86. (1) Рулевата система се управлява с ръкохватка, разположена в рулевия пост, чието ъглово преместване спрямо надлъжната ос на кораба съответства на ъгловото преместване на перата на руля.

(2) Ръкохватката, оставена в произволна позиция, е проектирана така, че да не води до изменение в положението на перата на руля.

Чл. 87. (1) Носовите или специалните рули за заден ход се задействат от ръкохватки, отговарящи на изискванията по чл. 86.

(2) Изискването по ал. 1 се прилага и за състав от кораби, ако рулевата система на кораб от състава, различен от задвижващия кораб, участва в управлението на състава.

Чл. 88. (1) Оборудването за дистанционно управление на система за управление на кораба се монтира по начин, позволяващ следене на зададения курс.

(2) Системите, подчинени на рулевата система (активни подрулващи устройства и други), се оборудват с дистанционно управление, с което подчинените системи да могат да се задействат по всяко време от рулевата рубка.
Раздел III.

Навигационни светлини и светлинни сигнали

Чл. 89. (1) За контрол на навигационните светлини и светлинните сигнали на кораба в рулевата рубка се монтират светлинни индикатори.

(2) Прекъсвачите на навигационните светлини и светлинните сигнали са и прекъсвачи на светлинните индикатори.

(3) Разположението и цветът на индикаторите по ал. 1 съответстват на навигационните светлини и светлинните сигнали.

(4) При повреда на навигационна светлина или светлинен сигнал съответният светлинен индикатор изгасва или подава звуков сигнал.

Радиолокатори и уреди за скоростта на завиване. Радиотелефонни станции

Чл. 90. Корабите се оборудват с одобрен тип радиолокационно оборудване и уреди за скоростта на завиване.

Чл. 91. В рулевата рубка на кораба:

1. екранът на радиолокатора се монтира в близост до оста на зрение на рулевия;

2. радиолокационното изображение е съвършено ясно, без тубус или капаци при всякакви условия на осветеност;

3. показанията на уреда за скоростта на завиване са изведени над или под радиолокационното изображение или вмъкнати в него.

Чл. 92. (1) Рулевата рубка на кораба се оборудва с одобрен тип радиотелефони.

(2) На кораб с рулева рубка, оборудвана за управление от едно лице с радиолокатор, приемането на радиосъобщения при връзка "кораб-кораб" и навигационни съобщения се осъществява посредством високоговорител, а предаването - чрез неподвижен микрофон, като режимът на предаване или приемане се превключва чрез бутон.
Раздел V.

Вътрешнокорабна сигнализация

Чл. 93. (1) Кораб с рулева рубка за управление от едно лице с радиолокатор се оборудва с вътрешнокорабна сигнализация, позволяваща гласова връзка от мястото на управление със:

1. носовата част на кораба или състава от кораби;

2. кърмовата част на кораба или състава от кораби, ако друга връзка не е възможна от поста за управление;

3. помещенията за екипажа;

4. кабината на капитана.

(2) В случаите по ал. 1 гласовата връзка се осъществява чрез високоговорител, а предаването - чрез неподвижен микрофон.

(3) Връзката с носовата или кърмовата част на кораба или състава от кораби може да се осъществява и чрез радиотелефон.
Раздел VI.

Системи за тревоги

Чл. 94. (1) Всеки кораб се снабдява със самостоятелна система за тревоги, достигаща до жилищните помещения, машинните отделения и помпените помещения в кораба.

(2) Превключвателят за алармените сигнали се разполага в обхвата на рулевия и се осигурява срещу автоматично изключване.

Чл. 95. (1) Нивото на звуковото налягане на алармения сигнал в жилищните помещения не може да бъде по-малко от 75 dB.

(2) В машинните отделения и помпените помещения звуковият сигнал се дублира с мигаща светлина, видима от всички страни, и е с 5 dB по-висок от окръжаващия шум при пълна мощност на двигателите.

Рулеви рубки с променлива височина

Чл. 96. (1) Рубките с променлива височина се оборудват с аварийна система за снижаване.

(2) Всички операции по снижаването включват автоматично предупредителен звуков сигнал.

(3) Във всички случаи на промяна на височината на рулевата рубка се осигурява възможност за безопасното й напускане.
Глава седма.

РУЛЕВА СИСТЕМА

Раздел I.

Управление на рулевата система

Чл. 97. (1) За осигуряване на маневреност корабите се оборудват с рулева система с мощност и якост, които не позволяват рулят да изменя своето положение.

(2) Рулевата система включва и механичен привод, ако силите, необходими за привеждане на руля в движение, не са достатъчни.

(3) Механичният привод се предпазва от претоварване чрез система за контрол и ограничаване на предавания въртящ момент.

Чл. 98. Рулевата система осигурява управление на кораба при постоянен ъгъл на крена до 15° и температура от -20°С до +50°С.

Чл. 99. (1) Рулева система, оборудвана с механичен привод, в случай на повреда или неизправност се привежда в действие не по-късно от 5 s чрез резервен или ръчен привод.

(2) В случай че резервният или ръчният привод не се включва автоматично, рулевият ги включва ръчно.

Чл. 100. (1) Не се допуска обратно въздействие на механичния привод, свързан към ръчно управляван щурвал.

(2) В случай на превключване на автоматичен режим на работа щурвалът не трябва да променя положението си независимо от позицията на руля.

Чл. 101. Когато корабът е оборудван с хидравлична рулева система, към нея не се допуска включването на други консуматори.

Чл. 102. (1) При наличие на две хидравлични системи се осигурява отделен хидравличен резервоар за всяка една от системите, като е допустимо и използването на двойни резервоари.

(2) Хидравличният резервоар се оборудва с предупредителна система, която следи за понижаване нивото на маслото под минималното ниво.

Чл. 103. При наличие на ръчен привод или ръчно управляван от рулевата рубка хидравличен привод е допустимо превключващият вентил на хидравличния привод на рулевата система да не бъде дублиран.

Чл. 104. (1) Тръбопроводите на хидравличната система са огнеустойчиви и защитени от механични повреди.

(2) При наличие на две хидравлични системи не е необходим допълнителен тръбопровод за хидравличната система на резервния привод, ако тръбопроводите издържат налягане, превишаващо най-малко 1,5 пъти максималното експлоатационно налягане.

(3) Допуска се използване на гъвкави части на тръбопроводите, където е необходимо намаляване на вибрациите или за свързване на съставни части.
Раздел II.

Източници на захранване

Чл. 105. (1) Рулева система, оборудвана с два механични привода, се осигурява с най-малко два източника на електрическо захранване.

(2) Когато резервният източник на захранване на рулевата система с механичен привод не е достъпен непрекъснато по време на движение на кораба, той се заменя с буферно устройство с достатъчен капацитет за привеждане в действие на системата.

(3) Не се допуска включване на други потребители към захранването на рулевата система.
Раздел III.

Винто-рулеви колони, водометни и крилчати движители и носови подрулващи устройства

Чл. 106. Когато управлението на посоката на упора на винто-рулевите колони, водометния или крилчатия движител или носовото подрулващо устройство е електрическо, хидравлично или пневматично, се осигуряват две независими приводни системи между тях и рулевата рубка.

Чл. 107. При наличие на две или повече независими винто-рулеви колони, водометни или крилчати движители или носови подрулващи устройства не е необходима резервна система за управление, в случай че корабът запазва маневреността си при повреда на едно от тези устройства.

Индикатори и контрол

Чл. 108. (1) Положението на руля се обозначава с индикатор в рулевия пост.

(2) В случай че индикаторът по ал. 1 е електрически, той се осигурява със собствено захранване.

Чл. 109. В рулевия пост се монтират контролно-измервателни прибори за установяване на:

1. нивото на маслото в хидравличните резервоари;

2. работното налягане в хидравличната система;

3. повреди на електрическото захранване на управлението на руля и приводите;

4. повреди на регулатора за скоростта за завиване;

5. повреди на буферните устройства по чл. 105, ал. 2.

Чл. 110. (1) Работата на регулатора за скоростта за завиване се обозначава в рулевия пост чрез зелена индикаторна светлина.

(2) Измененията на захранващото напрежение и намалянето на скоростта на въртене на уреда за скоростта на завиване се обозначават в рулевия пост.

(3) Регулаторът по ал. 1 се осигурява с независимо електрическо захранване.

Чл. 111. Работата на рулевата система и поддържането на зададения курс се проверяват чрез изпитванията по чл. 49.

ЕЛЕКТРООБЗАВЕЖДАНЕ

Раздел I.

Общи положения

Чл. 112. (1) Всички части на електрообзавеждането на кораба се изготвят в съответствие с изискванията на организацията по чл. 4.

(2) На борда на кораба се съхраняват документи, съдържащи:

1. общи монтажни схеми на цялото електрообзавеждане;

2. схеми за включване на главното табло, аварийното табло и разпределителното табло заедно с най-важните технически данни като номинален ток на защитната апаратура и апаратурата на управление;

3. данни за мощността на електрическите машини и обзавеждане;

4. информация за видовете кабели и напречното им сечение.

(3) За корабите без екипаж документите по ал. 2 се съхраняват от корабопритежателя.

Чл. 113. (1) Електрообзавеждането се проектира и изпълнява да работи при постоянен крен до 15° и температура на въздуха от -20°С до +40°С.

(2) Електрическото и електронното обзавеждане и уреди се разполагат на леснодостъпни места за поддръжка.
Раздел II.

Системи за електрическо захранване

Чл. 114. Електрическата система на кораба се осигурява с два независими източника на енергия, като при повреда на един от тях оборудването, необходимо за безопасно плаване, се осигурява с енергия в продължение на не по-малко от 30 min.

Чл. 115. Необходимото захранване на кораба се определя чрез баланс на мощостта, като се вземе предвид фактора на едновременност.

Защита от физически контакти, попадане на твърди предмети и проникване на вода

1) В случай на оборудване с голямо топлоотдаване: IP 12.

2) В случай че устройствата или пултовете нямат този тип защита, тяхното местоположение отговаря на условията, приложими за този тип защита.

3) Електрообзавеждане, сертифицирано по отношение на безопасността от организация по чл. 4.