Наредба №32 от 5 август 1999 Г. За периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства

4.9. Измерените стойности се считат за стабилизирани, когато резултатите от четири последователни измервания се намират в рамките на диапазон с широчина 0,25 m-1 и не образуват низходяща редица. Не се вземат под внимание стойностите, отчетени в процеса на работата на двигателя на празен ход между отделните ускорявания. Когато средноаритметичната от най-малко трите последно измерени стойности е по-малка от допустимата стойност на коефициента на поглъщане на светлината, се счита, че двигателят отговаря на изискванията и изпитването се прекратява.

4.10. Когато средноаритметичната от трите стойности е по-голяма от допустимата стойност на коефициента на поглъщане на светлината, се счита, че двигателят не отговаря на изискванията и изпитването се прекратява.
Част V

Изисквания към защитните устройства на ППС

1. Странични защитни устройства (СЗУ)

Възможни са два вида странични защитни устройства.

Обикновено (същинско) СЗУ

А) СЗУ не трябва да увеличава габаритната широчина на ППС, а основната част от неговата външна повърхност не трябва да отстои на повече от 120 mm от най-изпъкналата част (максималната широчина) на ППС. Задният край на СЗУ да е на не повече от 30 mm от допирателната към предната част на задните калници на колелата, перпендикулярна на пътя, и не по-малко от 250 mm.

Б) Външната повърхност на СЗУ трябва да бъде гладка и по възможност цяла от предния до задния край. Допуска се тя да е от съставни части, при условие че в мястото на снадката краищата на горната част са обърнати назад и надолу. Допуска се между тях наличие на надлъжен отвор с широчина до 25 mm, при условие че задната не излиза пред предната. Закръглените глави на болтовете или на нитовете да стърчат над повърхността не повече от 10 mm. Всички външни ръбове и краища да имат закръгления с радиус не по-малък от 2,5 mm.

В) При използване на профили или комбинация от плоскости разстоянието между тях трябва да е до 300 mm, а височината (широчината) им - не по-малка от:

- 50 mm за автомобили с тдмм от 3,5 до 12 t и ремаркета с тдмм от 3,5 до 10 t;

- 100 mm за автомобили с тдмм над 12 t и ремаркета (полуремаркета) с тдмм над 10 t.

Комбинацията от плоскости и профили трябва да образува практически цяло странично ограждение, съответстващо на горните указания.

Г) Предният край на СЗУ трябва да отстои:

- при автомобили: не повече от 300 mm назад от вертикалата, допирателна към външната повърхност на колелото, разположено пред защитата;

- при ремаркета: не повече от 500 mm назад от вертикалата, определена по-горе;

- при полуремаркета: не повече от 250 mm назад от средната напречна плоскост на опорните стойки, ако има.

Д) Ако предният край се намира в друго незащитено пространство, то той трябва да бъде цял вертикален елемент, закриващ ограждението по цялата височина, при това външната и предната плоскост на елемента трябва да достигат назад не по-малко от:

- 50 mm за автомобили с тдмм от 3,5 до 12 t и ремаркета и полуремаркета с тдмм от 3,5 до 10 t;

- 100 mm за автомобили с тдмм над 12 t и ремаркета и полуремаркета над 10 t.

И да се огъва навътре на 100 mm.

Е) При автомобили, за които разстоянието до кабината, посочено в буква "Г" е под 300 mm, разстоянието между СЗУ и кабината да е под 100 mm и при необходимост може да бъде огънато навътре под ъгъл не повече от 45 °. В този случай изискванията на буква "Д" не се прилагат.

Ж) Задният край на СЗУ не трябва да излиза напред над 300 mm зад границата на вертикалната равнина, перпендикулярна на надлъжната равнина на ППС и допирателната към външната на гумите на най-задното колело.

З) Разстоянието от долния край на СЗУ до пътя не трябва да е по-голямо от 500 mm.

И) Горният край на СЗУ не трябва да бъде под 350 mm от пресечната линия на конструкцията на ППС с допирателната равнина към външната повърхност на страничните колела, със следните изключения:

- равнината не преминава през конструкцията от ППС - горният край на СЗУ трябва да е на нивото на каросерията или на разстояние 950 mm от пътя в зависимост от това, кое разстояние е по-малко;

- равнината преминава през конструкцията от ППС, разположена на разстояние над 1,3 m от пътя, горният край на СЗУ трябва да бъде на разстояние не по-малко от 950 mm над нивото на пътя.

Комбинирано СЗУ

Ако страничната част на ППС е конструирана или оборудвана по такъв начин, че изпълнява и друго предназначение (напр. сандъци или специализирани спомагателни устройства), тя може да бъде СЗУ, при условие че по форма, размери и характеристики отговаря на посочените условия.

СЗУ трябва да бъде твърдо и надеждно закрепено и с изключение на отделни елементи трябва да е от метал или други пригодени за целта материали.

Постоянно монтираните на ППС възли и части (акум. кутии, горивни резервоари, шкафове и др.) могат да бъдат вградени в СЗУ, при условие че отговарят на изискванията за него.

В случай на ППС със страничен борд, конструиран или оборудван по такъв начин, че като цяло и по съставни части изпълнява изискванията, той се приема за устройство, заменящо СЗУ.

2. Задни защитни устройства (ЗЗУ)

А) Височината на напречното сечение на напречната греда трябва да бъде не по-малка от 100 mm. Краищата на гредата не трябва да са огънати назад и да имат остри ръбове (закръгленията им да са с радиус, по-голям от 2,5 mm).

Б) Допуска се конструкция на ЗЗУ, при която то може да заема няколко положения. В този случай трябва да е предвидено надеждно закрепване, изключващо случайно преместване в друго положение (позиция).

В) Знакът за одобряване (хомологация) се поставя до табелката с фабричните данни за ППС от завода производител или се включва в съдържанието на самата табелка.

Г) Пътният просвет (разстоянието от пътя до долния край на ЗЗУ), включително и при пълно ППС, не трябва да е над 550 mm по цялото протежение на устройството.

Д) Широчината на ЗЗУ (дължината, ако се разглежда само като част, отделно от ППС) не трябва да е по-голяма от дължината на задната ос с колелата, включваща и изпъкналите части на гумите при контакта им с пътя. Също така широчината на ЗЗУ не трябва да бъде по-малка от широчината на ППС с повече от 200 mm. При наличие на няколко задни оси с различна дължина за меродавна се приема оста с най-голяма дължина.

Е) Разстоянието по хоризонталата от задния край на ЗЗУ до задния край на ППС не трябва да е над 400 mm.
Част VI

Определяне на степента на износване на елементите на теглително-прикачните устройства на ППС

Степента на износване на основните елементи от масово използваните теглително-прикачни устройства на ППС се определят със съответните калибри или измерват съгласно посочените размери с шублери.
Граници на износване

Проверка износването на заключващия клин на буксирното устройство

Проверка с калибър износването в ухото на ремаркето

Проверка състоянието на буксирното устройство

Част VII

Съгласно изискванията на Закона за автомобилните превози, Наредба № 33, Наредба № 11, Наредба № 2 и Наредба № 34 моторните превозните средства, с които се извършва обществен превоз на пътници, трябва да отговарят на определени специфични изисквания за доказване на годността им за превоз. На тези МПС се извършва и допълнителен преглед, състоящ се от вътрешен и външен оглед на МПС.

Прегледът за проверка на съответствието на МПС с изискванията за годност по заложените показатели в съответните карти за проверка се извършва в рамките на периодичния преглед за проверка на техническата изправност съгласно Наредба № 32 и с периодичност в съответствие с ЗДвП и Наредба №32. Извършва се само по искане на "превозвача" по смисъла на съответната наредба и е с валидност до срока на издадения знак за преминат технически преглед.

За резултатите от прегледа се издава карта (прил. № 6б и 6в) към протокола за периодичен преглед за проверка на техническата изправност (прил. № 6 и 6а).

Първият екземпляр на издадената карта за допълнителен преглед на превозното средство се предоставя на превозвача или упълномощеното от него лице.

Приложение № 6б - Карта за допълнителен преглед на автобус (лек автомобил) за превоз на пътници.

- Извършване на прегледа:

- Идентификация на превозвача

Наименованието на фирмата и БУЛСТАТ се вземат от талона за БУЛСТАТ или съдебното решение за създаване на "търговеца". За превозите на територията на страната превозвачът представя застраховка "Злополука" (Гражданска отговорност на превозвача), като в картата се записва № на полицата и валидността й.

- Идентификация на автомобила

Данните по т. 1, 2 и 3 се пренасят от протокола за ПППТИ. За година на първа регистрация (т. 4) се записва датата на първа регистрация от свидетелството за регистрация.

- Съответствие с изискванията към надстройката на МПС

Информацията за пътниковместимостта се взема от свидетелството за регистрация и ако действителният брой места съответства на записаните в него, се зачертва с "х" позиция "да". Ако превозните средства имат оборудване за превоз на трудноподвижни лица, в свидетелството за регистрация трябва да е отбелязано това в позиция "Забележка".

Минималният брой на вратите на автобусите трябва да бъде 2 - една за пътници и една аварийна врата, или две за пътници.

Необходимият минимален брой на вратите за пътници е следният:

Бр. път-	Класо-	Клас II	Класо-
ници	ве I и А		ве III и В
9 - 45	1	1	1
46 - 70	2	1	1
71 - 100	3	2	1
Над 100	4	3	1

При ръчно отваряне и затваряне на вратите се изисква това да се извършва с ръкохватки отвътре и отвън. За класове А и В се допуска ръчно управление на вратите. Двойната врата за пътници се брои за две врати.

Когато кабината (отделението за водача) не е свързана с отделението за пътници, тя трябва да има две врати - една от лявата и една от дясната страна. Врата от вида "хармоника" с широчина (проходна част) от 650 mm до 1199 mm се счита за единична.

Вратите трябва да се затварят плътно и сигурно. При съчленени автобуси се изисква наличието на най-малко две врати в предната секция на автобуса.
Размери и разстояние на седалките

H = 650 mm за класове I, А и В ; Н = 680 mm за класове II и III.

Н = 400 - 500 mm

К = 350 mm за класове I, А и В

К = 400 mm за класове II и III

440 mm минимална широчина на приоритетната седалка

Н = 650 mm за клас I, А и В и Н = 680 mm за клас II и III, като замерването се извършва при височина на точката 620 mm.

Проверява се обозначаването на аварийните изходи върху стъклата и люковете (ако има такива). Те трябва да са изправни и в близост до обозначаването им да има налични аварийни чукчета. Необходимо е да бъдат обозначени местата за инвалиди с табели (знак) "Инвалид". Минималният брой на приоритетните седалки трябва да бъде за класове А и В - 1 бр.; за класове II и III - 2 бр., и за клас I - 4 бр.

Конструкцията на седалките трябва да бъде здрава и сигурно закрепена към пода, а тапицерията - здрава и чиста. Максималното разстояние от пътното платно до първото стъпало за класове А и I е 370 mm, а за класове В, II и III е 400 mm (ако окачването е изцяло механично - 450 mm).

Подът трябва да бъде осигурен против хлъзгане с материал с абразивна повърхност.

Проверява се изправността на съчленението, отнасящо се само за клас I. Височината на проходната част по дължина на салона трябва да е не по-малко от 1800 mm за клас I, II и III, за клас В - 1400 mm, и за втори етаж - 1700 mm.

Широчината на прохода по дължината на автобуса при краката трябва да бъде не по-малка от 300 mm за класове В и III; 350 mm - за класове А и II; 450 mm - за клас I.

Проверява се изправността на люковете за проветрение.

Тръбна арматура, ръкохватки и дръжки на седалките се изискват само за класове А, I и II с предвидена площ за стоящи пътници. Предпазната арматура пред седалките, които се намират зад проходите на стъпалата (вратите), трябва да бъде с височина от пода над 750 mm. Изисква се наличието на предпазни колани на приоритетните седалки.

В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, като номерът на разрешението е записан в позиция 15 на свидетелството за регистрация.

- Съответствие с изискванията към автобус за превоз на трудноподвижни лица

Минималните размери на площта за инвалидна, детска или друга количка трябва да бъдат 1300 mm x 750 mm.

Вратата, разположена срещу площадката за колички, трябва да бъде с размери минимум 900 mm x 1400 mm. На височината на ръкохватките широчината й може да е 800 mm (позицията не се попълва, когато площадката за колички е срещу двойната врата).

Проверяват се: изправността на осветлението на рампата, на подемника за инвалидни колички, изправността на сигнализацията при повреда на автоматичните устройства за задвижване на рампата или на подемника за инвалидни колички (позицията не се попълва при ръчно задвижване на рампата за качване на количките).

Проверява се изправността на системата за обездвижване на инвалидната количка, изправността на ръчното задвижване на автоматичната рампа или на автоматичния подемник за инвалидни колички и изправността на устройството за звуков сигнал при спиране и потегляне в случай на наличие на незрящи пътници.

Автомобилите трябва да имат външно обозначаване, различно от останалите, чрез поставени знаци, символизиращи трудноподвижни лица.

Устройството за сигнализиране на водача от мястото за инвалидна количка се разполага в близост до мястото за инвалидна количка и на височина 700 - 1500 mm от пода.

Записва се номерът на издадения знак за ПППТИ и неговата валидност. В таблицата за класовете и категория на МПС се зачерква съответната позиция с знак "Х".

При установяване на несъответствие заключението завършва с "НЕГОДЕН".

Приключената карта се предоставя на превозвача за възражения и подпис, подписва се от председателя и членовете на комисията и се подпечатва с печата на пункта. Издадената картата за допълнителен преглед е неразделна част от протокола за ПППТИ.

Приложение № 6в - Карта за допълнителен преглед на лек таксиметров автомобил

- Идентификация на превозвача

Наименованието на фирмата и БУЛСТАТ се вземат от талона за БУЛСТАТ или съдебното решение за създаване на "търговеца". За превози на територията на страната превозвачът представя застраховка "Злополука" (Гражданска отговорност на превозвача), като в картата се записва № на полицата и валидността й.

- Идентификация на автомобила

Прегледът се извършва, ако не са изтекли повече от десет години от първата регистрация на лекия автомобил. За година на първата регистрация (т. 4) се записва датата на първата регистрация от свидетелството за регистрация.

Данните по т. 1, 2 и 3 се пренасят от протокола за ПППТИ.

- Съответствие с изискванията към надстройката на МПС.

Съпоставя се действителният цвят на автомобила със записания в свидетелството за регистрация. При видимо несъответствие на цвета той се сравнява по каталог. Когато в свидетелството за регистрация е записан "жълт" и установеният по каталога съвпада с поне един от жълтите цветове от него, в картата се отразява заключение "да". Изисква се автомобилът да бъде трайно боядисан без облепване с фолио.

Броят на местата се сравнява по свидетелството за регистрация и се отразява в картата, като същият не може да надвишава 4+1 места. Минималният брой врати трябва да бъде четири. Автомобилът да не е оборудван за управление от инвалиди или за учебни цели.

Автомобилът се обозначава със знак "такси", светещ през тъмната част на денонощието, на който на бял фон с черни букви е изписано "такси". Знакът "такси" трябва да бъде трайно закрепен върху покрива на автомобила или върху специално монтирано за целта устройство. Знакът е един и е с размери съгласно приложение № 8 от Наредба № 34 за таксиметров превоз на пътници. Не се допуска използването на магнитен знак "такси". В автомобила трябва да има табела с надпис "не работи".

Стикерите за цените се залепват на видимо отвън място, вдясно на предното стъкло и в салона на арматурното табло, както и на стъклата на двете задни врати. Стикерите са с размери 150 x 100 mm на бял фон с черни букви с височина на буквите не по-малка от 5 mm и височина на цифрите не по-малка от 10 mm, с информация за наименование на превозвача, цената на един километър пробег по дневна тарифа, цената на един километър пробег по нощна тарифа, цена на повикване на адрес, първоначалната такса и цената за една минута престой. Не се допуска използването на магнитни стикери. Двуредната лента с шахматно разположени квадрати да е отстрани по цялата дължина на вратите на автомобила, непосредствено под линията на стъклата, с бял и черен цвят и с размери на квадратите 30 x 30 mm. Не се допуска използването на магнитна шахматна лента. Размерът на буквите и цифрите на табелите или надписите на наименованието и телефонният номер на превозвача на предните врати на автомобила да е не по-малък от 30 mm. Същите да са трайно закрепени и изписани на кирилица. Извършва се проверка на монтирания електронен таксиметров апарат с фискална памет за съответствие с одобрен тип. Това се доказва с удостоверение за одобрен тип, издадено от Държавната агенция по стандартизация и метрология, съгласно Наредба № 35. В картата се записват номерът на ЕТАФП, номерът на фискалната памет. Проверява се пломбирането и наличието на паспорт на таксиметровия апарат, проверява се съответствието на размера на автомобилните гуми с посочените в паспорта на таксиметровия апарат и работата на светещия индикатор. Ако автомобилът е с радиотелефон, се изисква съответното разрешение за използване на радиочестота. Багажникът трябва да бъде закрит. Тапицерията да бъде здрава и чиста. В случай на поставени допълнителни надписи и емблеми се изисква разрешение от МВР, вписано в позиция 21 на свидетелството за регистрация на автомобила.

В картата се записва номерът на знака за ПППТИ и неговата валидност.

Автомобилът се представя за допълнителен преглед от "превозвача" или собственика на автомобила. При установено несъответствие заключението завършва с "НЕГОДЕН".

Приключената карта се предоставя на превозвача за възражения и подпис, подписва се от председателя и членовете на комисията и се подпечатва с печата на пункта. Картата за допълнителен преглед е неразделна част от протокола за ПППТИ.

Приложение № 14А към чл. 8, ал. 1, т. 9

1.1. Методиката е предназначена за извършване на периодичен преглед на ППС EX/II, EX/III, FL, OX и AT - в съответствие с част 9 на ADR за:

• транспортни средства с неподвижно свързани цистерни с вместимост повече от 1000 l;

• транспортни средства за сменяеми цистерни с вместимост повече от 1000 l;

• транспортни средства - батерии с вместимост повече от 1000 l;

• транспортни средства за контейнер-цистерни с вместимост повече от 3000 l;

• транспортни средства за многоелементни газови контейнери (МЕГК) с вместимост повече от 3000 l;

• транспортни средства за превоз на преносими цистерни с вместимост повече от 3000 l;

• транспортни средства за превоз на опасни товари от клас 1 "Взривни вещества и изделия".

Методиката е предназначена и за извършване на периодични проверки на цистерни за течни и твърди насипни товари в съответствие с глави 6.7 - 6.10 от ADR. Транспортируемите съоръжения под налягане, използвани за превоз на газове клас 2 на ADR, вкл. елементите на батерийните превозни средства, подлежат на проверки и по раздели 4.3.3.2, 6.7.4.14, 6.7.5.12 и 6.8.3.4, а контейнер-цистерните - по Спогодба CSC.

1.2. За извършените периодични прегледи на ППС лицата, получили разрешение по реда на чл. 4 от Наредба № 32 за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства, издават протокол, приложение № 8А, а за извършените периодични проверки на цистерни издават протокол, приложение № 8Б.
2. Обхват на ежегодните прегледи на ППС

2.1. В случай че са налице и са с неизтекъл срок на валидност изброените документи:

• документация, доказваща съответствие с действащите към момента на производство изисквания на ADR;

• свидетелство за регистрация на ППС и контролен талон за преминат периодичен технически преглед;

• декларация от производителя за действието на спирачката-забавител, ако е необходимо;

• заверено копие от предишните протоколи за ежегоден преглед и проверка на цистерните, ако има;

• удостоверение за одобрение на пътни превозни средства, превозващи определени опасни товари, ако има,

може да се започне преглед, като се попълнят данните в заглавната страница на протокола и да се провери съответствието за раздела "Тип и одобрение".

2.2. Данните за собственика в заглавната страница на протокола се описват по талона на транспортното средство.

2.3. Датата на производство се определя по кода в номера на рамата или когато не е закодирана там - по другите трайни маркировки и от представената документация.

2.4. Проверява се съответствието на всички трайни идентификационни маркировки на транспортното средство от съответния вид с тази в документацията.

2.5. В случай че бъдат регистрирани несъответствия - периодичен преглед не се извършва до изясняване и отстраняване на различията.

2.6. Преглед се извършва само след представяне на типово одобрение по смисъла на т. 9.1.2.2 от ADR или друг документ от фирмата производител или неин официален представител съгласно т. 9.1.2.1. Този документ с конкретни номера на рама и съд (ако има такъв) представлява за транспортното средство официално одобрение и допускане до експлоатация за превоз на определени опасни товари в съответствие с т. 9.1.2 на ADR.