Превоз на пътници в международно съобщение

Превоз на пътници в международно съобщение

През месеците януари-декември 2014 г. в международно съобщение са пътували 293,5 хил. пътника, което сравнено с 2013 г. е с 12,4 % по-малко. Реализираните пътниккилометри са 15,4 млн. при 27,3 млн. за 2013 г. или намалението е с 43 %.

Най-чувствително са намалели пътниците, пътуващи за и от страните от ОНД – с 79 %. Влезлите в България са с 83 % по-малко в сравнение със същият период на 2013 г.

При пътниците в региона на Югоизточна Европа се наблюдава увеличение с 3.2 % в сравнение със същият период на 2013 г.

Пътникопотокът с най-голям относителен дял – направление Централна и Западна Европа - бележи намаление с 0,10 %. Влезлите в България пътници през дванадесетте месеца на 2014 г. са с 1 % повече от 2013 г.

Превозените пътници по направления за отчетния период януари - декември 2013 г. и 2014 г. са представени в следната графика:



Източник на информация: Отчети на отдели ПИСТ и сектор „Разчети”

Реализираните пътниккилометри от международни пътувания са намалели с 43,4 % спрямо 2013 г., като най – голям спад има в направление ОНД – 79 %:

Анализът на пътническите превози за страните от ОНД показва, че през 2014 г. пътниците са намалели с 79,3 %, а реализираните пътниккилометри с 79,2 % в сравнение с 2013 г.

Според данните от сектор „Разчети” на дирекция „Финанси и администрация“ на „БДЖ-Пътнически превози“, пътниците закупили железопътни билети от България в направление ОНД през 2014 са намалели с 73 % спрямо същият период на 2013г.

До 13.12.2014г. ежедневно в това направление се движи един влак София-Букурещ-Киев-Москва и обратно. В периода от месец юни до месец септември в това направление се движат и допълнителни директни вагони и влакове Варна-Минск/Санкт Петербург, Бургас/Варна-Москва, Варна/София-Саратов и Варна – Ростов, които се ползват предимно от организирани групи туристи.

Данните, предоставени от броене на пътниците в международните влакове на гара Русе за месеците юни-септември 2014г. показват спад на пътниците със 79% спрямо същия период 2013г. Разпределението им по влакове в съответните направления е показано в диаграма:



^{Източник на информация:Данни от броене на пътниците в сезонните влакове в гара Русе}

За драстичния спад на пътниците от България за страните от ОНД могат да бъдат посочени три основни причини:

• 
  политическата криза и размириците в Украйна - по тази причина бяха отменени сезонният влак Саратов – София/Варна, който се движи само един път през м.юни и голяма част от вагоните в състава на другите сезонни влакове;
  
• 
  промененият маршрут на влак Москва – Киев - София, който в периода от месец ноември 2013 г. до 01 март 2014 г. не преминаваше през Ивано-Франковск и Лвов;
  
• 
  решението на Беларуските железници вагонът София – Минск да не се движи ГДВ 2013/2014 г. доведе до общ спад на в направление Беларус с 88 %.
  
• 
  от 14.12.2014 г. по решение на руските и украинските железници не се движи влак Москва – Киев - София
  

Съгласно графика за движение на международните влакове 2013/2014 г., директни влакове се движат по следните маршрути: София – Букурещ (един директен влак и един вагон в състава на влака София - Москва), София/Букурещ – Истанбул и София – Белград. В състава на последните два влака се движат кушет вагони, собственост на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД – един кушет вагон София – Истанбул и един кушет вагон София – Белград.

Наблюдава се увеличение на пътниците в това направление с 3,2 %. През 2014 г. с тези влакове на наша територия са пътували 64 хил. пътници, което представлява 22 % от общия брой пътници в международно съобщени. През 2013 г. броят на пътуващите е бил 62 хил. - 18 % от общия пътникопоток. Реализираните пътниккилометри за дванадесетте месеца на 2014 г. от превозите с тези страни са се увеличили с 11 %.

Поради ремонт на жп линията между гарите Кръстец и Радунци и между гарите Ябълково и Симеоновград от началото на месец април 2014г. е отменен влак „Босфора Експрес” в участъка между Горна Оряховица и Капикуле, а от началото на месец юни 2014г. и влак „Балкан Експрес” в участъка между Ябълково и Капикуле. Директните вагони до Истанбул са спрени, а пътниците се трансбордират с автобус. Продължават ремонтните дейности и на територията на Република Турция в участъка Черкезкьой – Истанбул и по тази причина пътниците от Капикуле също се превозват с автобус до Истанбул. В резултат на това броят на продадените билети от България в направление Турция за 2014 г. е намалял с 52% спрямо 2013 година.

В превозите за Сърбия броят на продадените билети от България е намалял с 18%. До Белград се движи само един нощен влак. Само през месец май пътниците в това направление са намалели с 50% и като основна причина може да се посочи наводненията на територията на страната, които доведоха до временно нарушаване на движението на влаковете. Също така по технически причини от 17.12.2014 г. беше отменен кушет вагона до Белград и заменен със седящ вагон.

Наблюдава се увеличение на продадените от България билети за Румъния с 14%. В това направление в началото на месец май бяха пуснати в експлоатация два влака между Видин и Крайова. Билети за тях са закупили общо 540 пътници, а прихода от тях в полза на „БДЖ- Пътнически превози” ЕООД е 8 229,20 лв. До този момент пътниците от тази част на България, желаещи да пътуват до Унгария или Румъния осъществяваха връзката от София или Мездра. С новия график за движение на влаковете в сила от 14.12.2014 г. тези влакове бяха заменени с вл.№ 480/481 „Сердика”, тръгващ от София през Румъния за Унгария.

От 10 май 2014 г. е възстановено движението в направление Гърция. Възстановена е и специалната оферта за закупуване на билета 15 дни предварително. В това направление влезлите пътници в България са 3190, а излезлите - 3209. Директната връзка представлява интерес за българските граждани, желаещи да почиват в Гърция, да се разходят, а така също и за работещите и живеещи в южната ни съседка, но късния час на тръгване от София и пристигане в Солун, е основната причина за слабия пътникопоток. Притежателите на Balkan Flexipass, Inter Rail, Eurail пасове пък имат възможност да ползват фериботните връзки между Гърция и Италия.

За дванадесетте месеца на 2014 г. в направление Югоизточна Европа броят на пътниците, и закупили билети по тарифа SET, се е увеличил общо с 8,8 %, като това увеличение се дължи на възстановеното движение посока Гърция.

В трафика от България към Европа, както и от Европа за и транзит през България са превозени 217,8 хил. пътника през месеците януари - декември 2014 г., което е със 0,10 % по-малко в сравнение с януари – декември 2013 г. Реализираните пътниккилометри от тези превози са с 3,2 % повече в сравнение с отчетите на предходната година.

Възможностите за пътуване с железопътен транспорт за Централна и Западна Европа са ограничени, поради липсата на директни влакове. Пътуването може да се осъществи със смяна на влака в Белград или Букурещ.

Директните влакове от Централна Европа са със сезонен характер и най-много превози се осъществяват през лятото до българското Черноморие. В състава на влакове „Албена” и „Несебър” през този сезон се движеха само унгарски вагони, а вагоните на словашките и чешките железници бяха договорени като факултативни. В резултат общия брой пътници в тези влакове е намалял с 30% в сравнение с 2013г.

Фактори, оказващи влияние върху пътникопотока в това направление също така са дългото времепътуване и честите закъснения на влаковете.

От 14.12.2014г. е пуснат в движение нов международен бърз влак „Сердика” София - Видин граница - Крайова - Будапеща и пътуването се осъществява само през страни членки на Европейският съюз. С този влак е възстановена връзката с Централна и Западна Европа, която беше прекъсната със спирането на обедния влак София - Белград, в състава на който се движеше директен вагон за Будапеща и Виена,

Като основни слаби моменти в международните пътнически превози могат да се посочат:

• 
  Липсата на спални вагони, които да бъдат включвани в съставите на международните влакове;
  
• 
  Лошо санитарно-хигиенно и техническо състояние на подвижния състав;
  
• 
  Чести промени в разписанието на влаковeте поради ремонти на железопътната инфраструктура както в България, така и в съседните ни страни, стихийни бедствия и др;
  
• 
  Закъснения на влаковeте на наша и чужда територия и невъзможност да се осъществи връзка с други международни влакове;
  
• 
  Неспазване от гранични и митнически служби на предвидените в графика за движение престои за митнически и гранични проверки в повечето гранични гари, през които преминават тези влакове;
  
• 
  Отмяната на директен спален вагон от София до Будапеща и Виена;
  
• 
  Отмяна на кушет вагоните София/Букурещ - Истанбул поради инфраструктурни ремонти на територията на България;
  
• 
  Конкуренцията - основните конкурентни на железопътния транспорт могат да се обособят в две групи: за съседните ни страни това са автобусните превозвачи, а за останалите европейски страни – авиопревозвачите и особено Low cost компаниите.
  

5. 
   
   Каталог: wp-content -> uploads -> 2014
   2014 -> Роля на клъстерите за подобряване използването на човешките ресурси в малките и средни предприятия от сектора на информационните технологии
   2014 -> Докладна записка от Петър Андреев Киров Кмет на община Елхово
   2014 -> Биография: Цироза е траш група от град Монтана. Началото й дават Валери Геров (вокал/китара), Бойко Йорданов и Петър Светлинов (барабани) през 2002година
   2014 -> Албум на Първични Счетоводни Документи 01. Фактура
   2014 -> Гр. Казанлък Утвърдил
   2014 -> 1. Do you live in Madrid? A
   2014 -> Брашно – тип „500” седмична справка: средни цени за периода 3 10 септември 2014 Г
   2014 -> Права на родителите: Да изискват и получават информация за развитието, възпитанието и здравословното състояние на детето, както и информация за програмите, по които се извършва възпитателно-образователната работа в одз№116
   
   
   
   Изтегляне 2.49 Mb.
   
   Сподели с приятели: