План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 100 дейности, позволяващи по-ефективно планиране на товарния транспорт в градска среда.
3.2.12. Въздействие върху градската и околната среда Автомобилният транспорт е вторият по значение източник на емисии от
ФПЧ
10
, ФПЧ
2,5
и ПАВ за Община Пловдив. Докато посочените замърсители са основно зависими от битовото отопление и имат
ясно изразен сезонен характер, то концентрациите на NO
2
се влияят основно от емисиите от транспортните средства и от по-големите промишлени източници.
При концентрациите на NO2
се наблюдават по-високи стойности в централната част на гр. Пловдив, които намаляват към периферните райони, което е още едно доказателство за преобладаващото влияние на транспортния сектор за този замърсител.
10
Емисиите с източник движение на транспортни
средства за Община Пловдив са определени на база моделиране за 2016 г.
Таблица 11.
Общи емисии от транспортни средства, 2016 г.
МПС
ФПЧ
10
ФПЧ
2,5
NO
2
ПАВ
Общи емисии,
леки МПС, кг/г
17 321 12 124 87 958 0.2018
Общи емисии, тежки МПС, кг/г
1 832 1 282 107 679 0.003
Общи емисии,
автобуси, кг/г
4 150 2 905 147 253 0.0264
Общо емисии, транспортни средства, кг/г 23 303 16 312 342 890 0.2312 Източник: Програма за подобряване КАВ Трафикът е основен източник на шумово натоварване в градската среда на
Пловдив. В рамките на националната
система за мониторинг, на територията на града се контролират 45 пункта, 31% от които са определени върху територии, подлежащи на усилена шумозащита –
жилищни зони, зони за обществен и индивидуален отдих, зони на лечебни заведения и др.
Разпределението на регистрираните шумови нива за 2017 г. по зони е показано на таблицата по-долу:
Сподели с приятели: 
