Програма за повишаване на енергийната ефективност в сектор транспорт чрез прилагане на мерки за енергоспестяване
СЪСТОЯНИЕ НА АВТОМОБИЛНИЯ И ВАГОННИЯ ПАРК
Изтегляне 0.88 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Политика в транспортния сектор и устойчиво развитие
СЪСТОЯНИЕ НА АВТОМОБИЛНИЯ И ВАГОННИЯ ПАРКА. Железопътен парк Товарният вагонен парк на БДЖ ЕАД разполага с 12 348 вагона, а пътническият само с 1 391 вагона, което е резултат на преориентирането на пътниците към алтернативни превози.
Товарните вагони на възраст до 10 г. заемат 0,5% от общия брой вагони, до 15 г. – 9,2%, до 20 г. – 28,4%, до 25 г. – 38,4%, до 30 г. – 18,4% и над 30 г. – 5,2%. 
Фигура 3А.3: Структура на пътническия вагонен парк на БДЖ ЕАД, съобразно възрастта на вагоните Пътническите вагони на възраст до 10 г. заемат 1,1% от общия брой вагони, до 15 г. - 11,6%, до 20 г. – 19,8%, до 25 г. – 12,9%, до 30 г. – 20,3% и над 30 г. – 34,3%. Б. Автомобилен парк За периода 1998 – 2003 г. броят на моторните превозни средства (леки автомобили, товарни автомобили, автобуси, мотоциклети, мотопеди, трактори и др.) е нараснал с 592 949 броя. 
Фигура 3Б.1: Брой на моторните превозни средства за периода 1998 – 2003 г. Автомобилите към 31.12.2003 г. са 2 652 556 броя, като към годината на първоначалната им регистрация се запазва неблагоприятното съотношение по възраст. 
Фигура 3Б.2: Процентно съотношение на автомобилите по възраст 
Фигура 3Б.4: Брой на леките автомобили и автобуси по възраст към 31.12.2003 г. Политика в транспортния сектор и устойчиво развитие
С цел да се позиционира стратегически транспортния сектор на България до 2015 г., при отчитане на изискванията за устойчиво развитие, беше разработена “Стратегия за развитие на Националната транспортна система на Република България до 2015 година”8. Възприетият подход при изготвянето на документа е свързан с:
Отчетена е двустранната роля и значение на транспортния сектор, а именно като:
Мисията на транспортния сектор в България е да съдейства за икономическото и социално развитие на страната, като: осигурява ефикасен, ефективен и устойчив транспорт; подпомага балансираното регионално развитие и ускорява интегрирането на страната в Европейските структури, отчитайки кръстопътното положение на България и нейния транзитен потенциал. Стратегическите цели на държавната политиката в транспортния сектор са:
Роля на държавата – основни задачи и отговорности:
Стратегическите приоритети – направленията, в които следва да се предприемат мерки за постигане на поставените в стратегията цели, са:
В съответствие с Проекто - Регламент на Съвета на Европейския съюз СОМ(2004) 492/14.07.2004, се разработва Секторната оперативна програма Транспорт 2007-2013 г.9 (COПТ) като част от Националната стратегическа референтна рамка, която определя стратегията за развитие на страната за периода 2007-2013 г., на базата на съгласувана последователност от приоритети за постигане на целта “Сближаване”. СОПТ се финансира от Кохезионния и Европейския Фонд за регионално развитие. Тя е разработена в изпълнение на:
Визия на СОПТ: Интегриране на националната транспортна система в транспортната мрежа на Европейския съюз. Стратегически цели: подобряване на транспортните услуги; развитие на устойчив транспорт; постигане на баланс между отделните видове транспорт. Оперативни приоритети 2007-2013 г.: основните проблеми, идентифицирани в анализа на СОПТ; несъответствията в развитието на националната транспортна система и транспортната мрежа на страните от ЕС, отразени в Националния план за развитие 2007-2013 г.; основните приоритети, заложени в Бялата книга за транспортната политика на ЕС до 2010 г.; целите на кохезионната политика на ЕС за периода 2007-2013 г.; националните приоритети и политика за развитие на транспортната система, заложени в Стратегията за развитие на националната транспортна система до 2015 г (СРНТС). Националните приоритети заложени в СРНТС са: 1. Рехабилитация и модернизация на националната транспортна инфраструктура:
2. Подобряване на транспортните връзки със съседните страни 3. Развитие на комбинирания транспорт:
4. Подобряване на корабоплаването и безопасността по морските и вътрешни водни пътища на България 5. Развитие на устойчив градски транспорт
Каталог: documents documents -> Български футболен съюз п р а в и л н и к за статута на футболистите documents -> Изготвяне на Технически инвестиционен проект и извършване на строително-ремонтни работи /инженеринг/ на стадион “Плевен” documents -> П р а в и л а за организиране и провеждане на ученическите игри през учебната 2013/2014 година софия, 2013 г documents -> К о н с п е к т по дисциплината “Обща и неорганична химия” за студентите от І–ви курс специалност “Фармация” Обща химия documents -> Издадени решения за преценяване на необходимостта от овос в риосв гр. Шумен през 2007 г documents -> За сведение на родителите, които ще заплащат таксите по банков път цдг” Червената шапчица” documents -> Стъпки за проверка в регистър гаранции 2016г. Начална страница на сайта на ауер електронни услуги documents -> Общи въпроси и отговори, свързани с държавните/минималните помощи Какво е „държавна помощ” Изтегляне 0.88 Mb. Сподели с приятели:
|
