Измерване на температурата на кипене или съдържанието на вода
a) Температурата на кипене на спирачната течност е прекомерно ниска
Изменение 92
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 3.3 – буква а)
Текст, предложен от Комисията
3.3. Огледала или устройства за виждане назад
Визуална проверка.
a) Липсващо огледало или устройство или то не е монтирано съгласно изискванията(1).
Изменение, внесено от Парламента
3.3. Огледала или устройства за виждане назад
Визуална проверка.
a) Липсващо огледало или устройство или то не е монтирано съгласно изискванията(1),включително посочените в Директива 2007/38/ЕО относно последващо оборудване с огледала на тежкотоварни превозни средства, регистрирани в Общността.
Изменение 93
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 4.1.2
Текст, предложен от Комисията
4.1.2. Регулиране
Определя се хоризонталната насоченост на всеки преден фар на къси светлини, като се използва съответно устройство за насочването или екран.
Насочеността на преден фар не е в границите, определени в изискванията.
Изменение, внесено от Парламента
4.1.2. Регулиране
Определя се хоризонталната и вертикалната насоченост на всеки преден фар на къси светлини, като се използва съответно устройство за насочването и електронно контролно устройство с цел проверка на динамичната функция, по целесъобразност.
Насочеността на преден фар не е в границите, определени в изискванията.
Изменение 94
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 4.1.3
Текст, предложен от Комисията
4.1.3. Превключване
Визуална проверка и проверка на функционирането.
a) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията(1) (брой на едновременно светещите предни фарове).
б) Устройството за управление не функционира нормално.
Изменение, внесено от Парламента
4.1.3. Превключване
Визуална проверка и проверка на функционирането и използване на електронно контролно устройство, по целесъобразност.
a) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията(1) (брой на едновременно светещите предни фарове).
б) Устройството за управление не функционира нормално.
Изменение 95
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 4.1.5
Текст, предложен от Комисията
4.1.5. Устройства за регулиране на височината (когато са задължителни)
Визуална проверка и проверка на функционирането, ако е възможна.
a) Устройството не функционира.
б) Не може да се работи с устройството от седалката на водача.
Изменение, внесено от Парламента
4.1.5. Устройства за регулиране на височината (когато са задължителни)
Визуална проверка и проверка на функционирането и използване на електронно контролно устройство, по целесъобразност.
a) Устройството не функционира.
б) Не може да се работи с устройството от седалката на водача.
Изменение 96
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 4.3.2
Текст, предложен от Комисията
4.3.2. Превключване
Визуална проверка и проверка на функционирането
a) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията.
б) Устройството за управление не функционира нормално.
Изменение, внесено от Парламента
4.3.2 Превключване на стоп-светлини и светлини за аварийно спиране
Визуална проверка и проверка на функционирането с използване на електронно контролно устройство за вариране на стойността на въздействие върху сензора на педала за спирачка и проверка чрез наблюдение на функционирането на светлините за аварийно спиране.
a) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията.
б) Устройството за управление не функционира нормално.
ба) Светлините за аварийно спиране не се задействат или не функционират правилно.
Изменение 97
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 4.5.2
Текст, предложен от Комисията
4.5.2 Регулиране (X)(2)
Според функционирането и с използване на устройство за насочване на предните фарове
Предният фар за мъгла не е регулиран правилно хоризонтално при наличие на ясно изразена граница между светло и тъмно.
Изменение, внесено от Парламента
4.5.2 Регулиране (X)(2)
Според функционирането и с използване на устройство за насочване на предните фарове
Предният фар за мъгла не е регулиран правилно хоризонтално и вертикално при наличие на ясно изразена граница между светло и тъмно.
Изменение 98
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 5.2.2
Текст, предложен от Комисията
5.2.2. Колела
Визуална проверка на двете страни на всяко колело при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство.
a) Пукнатина или дефектна заварка
(...)
Изменение, внесено от Парламента
5.2.2. Колела
Визуална проверка на двете страни на всяко колело при поставено над канал или върху повдигателен механизъм превозно средство.
Визуална проверка на цялата гума или чрез завъртане на колелото, когато то не докосва повърхността и превозното средство е над канал или върху повдигателен механизъм, или чрез движение на превозното средство назад и напред над канал.
Изменение, внесено от Парламента
5.2.3. Гуми
Визуална проверка на цялата гума или чрез завъртане на колелото, когато то не докосва повърхността и превозното средство е над канал или върху повдигателен механизъм, или чрез движение на превозното средство назад и напред над канал.
Използване на манометър за измерване на налягането в гумите и сравняване със стойностите, дадени от производителя.
Измерване с газоанализатор за отработили газове в съответствие с изискванията(1). Като алтернатива за оборудвани с подходящи системи за бордова диагностика (СБД) превозни средства, правилното функциониране на системата за емисиите може да бъде проверено чрез съответно прочитане на данните от СБД и проверка на правилното функциониране на СБД, вместо да се измерват емисиите при работа на двигателя на празен ход в съответствие с препоръките на производителя за привеждане на двигателя в работен режим и други изисквания(1).
a) Или емисиите на газове превишават специфичното равнище, посочено от производителя;
б) или, ако липсва такава информация, емисиите на CO превишават:
i) за превозни средства, които са без усъвършенствана система за контрол на емисиите,
– 4.5% или
– 3.5%
според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията(1).
ii) за превозни средства с усъвършенствана система за контрол на емисиите,
– при работа на двигателя на празен ход: 0.5%
– при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0.3%
или
– при работа на двигателя на празен ход: 0.3%6
– при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0.2%
според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията(1).
в) Ламбда е извън диапазона 1± 0,03 или не е в съответствие със спецификацията на производителя
г) Показанието на СБД сочи значителна неизправност.
Изменение, внесено от Парламента
8.2.1.2 Газообразни горива Емисии на газове
Измерване с газоанализатор за отработили газове в съответствие с изискванията(1). Проверката на отработилите газове от ауспуха винаги е стандартният метод за оценка на емисиите на отработилите газове, дори когато се комбинира със СБД.
a) Или емисиите на газове превишават специфичното равнище, посочено от производителя;
За автомобилите, оборудвани със СБД в съответствие с изискванията(1), прочитане на данните от СБД и проверките (готовност)относно правилното функциониране на СБД при работа на двигателя на празен ход в съответствие с препоръките на производителя и останалите изисквания(1).
Измерване на нивата на NOx чрез подходящо оборудване/подходящо оборудван газоанализатор за отработили газове, чрез методи за проверка на емисиите на отработилите газове от ауспуха.
б) или, ако липсва такава информация, емисиите на CO превишават:
i) за превозни средства, които са без усъвършенствана система за контрол на емисиите,
– 4.5% или
– 3.5%
според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията(1).
ii) за превозни средства с усъвършенствана система за контрол на емисиите,
– при работа на двигателя на празен ход: 0.5%
– при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0.3%
или
– при работа на двигателя на празен ход: 0.3%6
– при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0.2%
или
– при работа на двигателя на празен ход: 0.2% (6a)
– при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0,1% (6a)
според датата на първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация, както е посочено в изискванията(1).
в) Ламбда е извън диапазона 1± 0,03 или не е в съответствие със спецификацията на производителя
г) Показанието на СБД сочи значителна неизправност при работа на двигателя на празен ход.
Равнището на NOx не е в съответствие с изискванията или превишава специфичното равнище, посочено от производителя.
_____________
(6a)С получено одобрение на типа в съответствие с пределните стойности, посочени в таблица 1 от приложение І към Регламент (ЕО) № 715/2007, или първа регистрация, или въвеждане в експлоатация след 1 юли 2007 г. (Евро 5).
Изменение 101
Предложение за регламент
Приложение ІІ – част 3 – точка 8.2.2.2
Текст, предложен от Комисията
8.2.2.2 Димност
Превозни средства, регистрирани или въведени в експлоатация преди 1 януари 1980 г., са освободени от това изискване
a) Измерване на димността на отработилите газове в режим на свободно ускоряване (ненатоварен двигател, от обороти на празен ход до обороти на прекратяване на подаването на гориво) със скоростен лост в неутрално положение и включен съединител.
a) За превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1),
б) Привеждане на превозното средство към работна температура:
димността превишава равнището, посочено върху табелката със спецификациите на превозното средство от производителя;
1. Проверката на превозните средства може да бъде извършена без предварително привеждане към работна температура, въпреки че по съображения за безопасност трябва да се провери дали двигателят е горещ и е в задоволително състояние от механична гледна точка.
б) Когато липсва такава информация или изискванията(1) не позволяват използването на сравнителни стойности,
2. Изисквания за привеждане към работна температура:
за двигатели с атмосферно пълнене: 2.5 m-1 ,
i) двигателят трябва да е напълно загрял: например, температурата на маслото на двигателя, измерена посредством сонда в тръбата за контролиране на нивото на маслото, трябва да е най-малко 80 °C или да съответства на нормалната температура на работа, ако тя е по-ниска, или пък температурата на блока на двигателя, измерена според нивото на инфрачервеното излъчване, трябва да достигне поне еквивалентна стойност. Ако поради конфигурацията на превозното средство не е възможно да се извършат тези измервания, нормалната температура на работа на двигателя може да бъде установена по друг начин — например въз основа на работата на вентилатора за охлаждане на двигателя.
за двигатели с турбокомпресор: 3.0 m-1,
ii) Изпускателната система трябва да се прочисти чрез най-малко три цикъла на свободно ускоряване или по равностоен метод.
или за превозните средства, посочени в изискванията(1), или с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1),.
в) Процедура на проверка:
1.5 m-1 7.
Двигателят и турбокомпресорът, ако има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване. За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 секунди след отпускането на газта.
2. В началото на всеки цикъл на свободно ускоряване педалът на газта трябва напълно да се натисне бързо и плавно (за по-малко от една секунда), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максимален дебит на горивонагнетателната помпа.
3. По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, или — за превозни средства с автоматична скоростна кутия — до оборотите, определени от производителя, или ако те не са известни, две трети от оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, преди педалът на газта да бъде отпуснат. Това може да се разбере, например, като се наблюдава режимът на работа на двигателя или като се остави да изтече достатъчен промеждутък от време между момента, в който се натиска педалът на газта, и момента, в който той се отпуска, тоест най-малко две секунди за превозните средства от категория 1 и 2 от Приложение I.
4. Превозните средства се обявяват за неизправни, само ако средноаритметичната от измерените стойности най-малко за трите последни цикъла на свободно ускоряване надвишава пределната допустима стойност. Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид наблюдаваните стойности, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи по друг статистически метод, при който се отчита разсейването на измерените стойности. Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.
5. За избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително превишават пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Също за избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване.
Изменение, внесено от Парламента
8.2.2.2 Димност
Превозни средства, регистрирани или въведени в експлоатация преди 1 януари 1980 г., са освободени от това изискване
a) Измерване на димността на отработилите газове в режим на свободно ускоряване (ненатоварен двигател, от обороти на празен ход до обороти на прекратяване на подаването на гориво) със скоростен лост в неутрално положение и включен съединител. Проверката на отработилите газове от ауспуха винаги е стандартният метод за оценка на емисиите на отработилите газове, дори когато се комбинира със СБД.
a) За превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1),
За автомобилите, оборудвани със СБД в съответствие с изискванията(1), прочитане на данните от СБД и проверките (готовност) относно правилното функциониране на СБД при работа на двигателя на празен ход в съответствие с препоръките на производителя и останалите изисквания(1).
б) Привеждане на превозното средство към работна температура:
димността превишава равнището, посочено върху табелката със спецификациите на превозното средство от производителя;
1. Проверката на превозните средства може да бъде извършена без предварително привеждане към работна температура, въпреки че по съображения за безопасност трябва да се провери дали двигателят е горещ и е в задоволително състояние от механична гледна точка.
б) Когато липсва такава информация или изискванията(1) не позволяват използването на сравнителни стойности,
2. Изисквания за привеждане към работна температура:
за двигатели с атмосферно пълнене: 2.5 m-1,
i) двигателят трябва да е напълно загрял: например, температурата на маслото на двигателя, измерена посредством сонда в тръбата за контролиране на нивото на маслото, трябва да е най-малко 80 °C или да съответства на нормалната температура на работа, ако тя е по-ниска, или пък температурата на блока на двигателя, измерена според нивото на инфрачервеното излъчване, трябва да достигне поне еквивалентна стойност. Ако поради конфигурацията на превозното средство не е възможно да се извършат тези измервания, нормалната температура на работа на двигателя може да бъде установена по друг начин — например въз основа на работата на вентилатора за охлаждане на двигателя.
за двигатели с турбокомпресор: 3.0 m-1,
ii) Изпускателната система трябва да се прочисти чрез най-малко три цикъла на свободно ускоряване или по равностоен метод.
или за превозните средства, посочени в изискванията(1), или с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1) ,
в) Процедура на проверка:
1.5 m-1.7
1. Двигателят и турбокомпресорът, ако има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване. За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 секунди след отпускането на газта.
или
2. В началото на всеки цикъл на свободно ускоряване педалът на газта трябва напълно да се натисне бързо и плавно (за по-малко от една секунда), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максимален дебит на горивонагнетателната помпа.
0.5 m-1 6a
3. По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, или — за превозни средства с автоматична скоростна кутия — до оборотите, определени от производителя, или ако те не са известни, две трети от оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, преди педалът на газта да бъде отпуснат. Това може да се разбере, например, като се наблюдава режимът на работа на двигателя или като се остави да изтече достатъчен промеждутък от време между момента, в който се натиска педалът на газта, и момента, в който той се отпуска, тоест най-малко две секунди за превозните средства от категория 1 и 2 от Приложение I.
4. Превозните средства се обявяват за неизправни, само ако средноаритметичната от измерените стойности най-малко за трите последни цикъла на свободно ускоряване надвишава пределната допустима стойност. Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид наблюдаваните стойности, които се отклоняват значително от измерената средна стойност. Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.
5. За избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително превишават пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Също за избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от пределно допустимите, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване.
Измерване на нивата на NOx и праховите частици чрез подходящо оборудване/подходящо оборудван газоанализатор за отработили газове чрез методи за проверка в режим на свободно ускоряване.
Равнището на NOx или праховите частици не е в съответствие с изискванията или превишава специфичното равнище, посочено от производителя.
______________
6a С получено одобрение на типа в съответствие с пределните стойности, посочени в таблица 1 от приложение І към Регламент (ЕО) № 715/2007, или първа регистрация, или въвеждане в експлоатация след 1 юли 2007 г. (Евро 5).
