Връзка с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности

Реконструкцията на комуникациите на други ведомства за Лотове 1 и 4 на АМ „Струма” е свързано на първо място с основния обект – самата автомагистрала. Изместването на ж.п. линия София – Кулата от км 199+500 до км 206+000” ( подобект на АМ„Струма” - Лот 4 „Сандански – Кулата”, участък: от км 423+800 до км 438+500), е наложено от строителството на автомагистралата в участък от Лот 4 и също налага допълнително реконструкция на комуникации на други ведомства.

Като планирана дейност в краткосрочен период, проектът за АМ „Струма” е включен в приоритетните за финансиране проекти по Оперативна програма „Транспорт” (проектът се финансира по Приоритетна ос 2), разработена за програмен период 2007-2013 г., както и в Общия Генерален План за Транспорта. Първо ще бъдат изградени Лотове 1 и 4, а през следващия програмен период на Оперативна програма „Транспорт” 2014-2020 г. ще се финансира и осъществи изграждането на Лотове 2 и 3.

За инвестиционното предложение за основния обект – трасето на АМ „Струма”, е проведена процедура по оценка на въздействието върху околната среда, съвместена с оценка на степента на въздействие върху защитените зони, като от министъра на околната среда и водите е постановено Решение по ОВОС № 1-1/2008 г., с което реализирането на магистралата е одобрено. За изместването на ж.п. линия София – Кулата от км 199+500 до км 206+000” също е проведена процедура по ОВОС, съвместена с оценка на степента на въздействие върху защитените зони, като от министъра на околната среда и водите е постановено Решение по ОВОС №5-3/2010 г. на МОСВ.

За необходимите реконструкции на комуникации на други ведомства са разработени Подробни устройствени планове – Парцеларни планове, които са в процес на съгласуване със съответните ведомства.

4. Подробна информация за разгледани алтернативи

Алтернативи за реконструкцията на съответните инфраструктурни обекти няма, тъй като местата на реконструкциите се определят от трасето на АМ „Струма” и изместването на трасето на ж.п. линията. Комуникациите са съществуващи и подлежат единствено на частична реконструкция в местата, минаващи през трасето на Лотове 1 и 4 на магистралата и линията.

Строителството на Лотове 1 и 4 на АМ „Струма” ще се извърши по „кафяв” вариант на трасетата, одобрени с Решение по ОВОС № 1-1/2008 г.

5. Местоположение на площадката, включително необходима площ за временни дейности по време на строителството

Местоположението на двата Лота – 1 и 4, е представено на Фигура № 5:

Трасето на този участък от АМ има дължина 16,78 км.

Началото на автомагистралата в разглеждания участък започва от края на изпълнения участък Даскалово-Долна Диканя при км 305+220. Въз основа на прието решение за пътен възел “Долна Диканя” е разработен възел тип “полудетелина” на път ІІІ-627 при км 305+467.36 със следните директни и индиректни връзки:

• 
  Полудетелина с директни връзки: Долна Диканя–София, Радомир– Кулата;
  
• 
  Полудетелина с индиректни връзки: Долна Диканя–Кулата, Кулата–Долна Диканя, Радомир–София, Кулата–Радомир, София-Радомир.
  

• 
  Пресичане на път ІІІ-6041 Долна Диканя – Гълъбник.
  
• 
  Пресичания на селскостопански пътища.
  

На км 307+346 пресича река Арката, където е предвидено изграждане на надлез над общински път Долна Диканя-Гусевска махала.

На км 307+958 магистралата пресича Път III-6041.

На км. 309+757 пресича преливника на язовир Долна Диканя. Предвижда се мост с отвор 3х20 метра, като в централния отвор ще преминават водите от преливника на язовир Долна Диканя, а в двата странични отвора се предвижда преминаването на два селскостопански пътя.

На км. 310+596 автомагистралата пресича р. Матица с мостово съоръжение с отвор с дължина 16 метра.

На км 312+340 отново пресича р. Матица със съоръжение 4/2.5м На това место се предвижда корекция на р. Матица. На км. 313+525 АМ пресича пътя за село Делян.

На км 313+720 автомагистралата пресича ж.п. линията Радомир–Дупница, с надлез над същата с дължина 16м. След ж.п. линията, магистралата преминава в два изкопа с максимална дълбочина около 8м.

На км 313+950 е проектиран озеленен надлез , преминаващ над магистралата за преминаване на мечки и сухоземни костенурки. Надлезът се изгражда с цел компенсиране на дефрагментацията на видовете, при изграждане на пътна инфраструктура.

На км 315+745 АМ пресича път Е79 с надлез с дължина 16+26+26+16 На км. 315+950 преминава през дълбоко дере с насип около 13м.

На км 317+330 е предвиден селскостопански подлез с дължина 6 м.

На км 319+530 АМ пресича отново път Е79 като се предвижда надлез над същата с отвори 20+27+27+20.

На км 320+590 автомагистралата пресича път III-6232 за Бобовдол, пресича р. Дяковска и два дюкера, които служат водите от Рила да пълнят язовир Дяково. Предвижда се виадукт с 10 отвора по 26 м и максимална височина 25 м.

Реконструкцията на инфраструктурните обекти в обхвата на трасето на АМ “Струма” Лот 1 преминава през територията на областите Перник (община Радомир) и Кюстендил (община Дупница).
Предмет на парцеларните планове са зоните, засегнати от извършените реконструкции на инженерни мрежи, в следните землища:

ОБЛАСТ ПЕРНИК, ОБЩИНА РАДОМИР:

1. Землище с. Долна Диканя, ЕКАТТЕ 22085

2. Землище с. Дрен, ЕКАТТЕ 23649

ОБЛАСТ КЮСТЕНДИЛ, ОБЩИНА ДУПНИЦА:

1. Землище с. Делян, ЕКАТТЕ 20612

2. Землище с. Тополница, ЕКАТТЕ 72758 – НЕ ЗАСЯГА ИНЖЕНЕРНИ ИНФРАСТРУКТУРИ НА ДРУГИ ВЕДОМСТВА

3. Землище с. Дяково, ЕКАТТЕ 24791

4. Землище с. Блатино, ЕКАТТЕ 04354– НЕ ЗАСЯГА ИНЖЕНЕРНИ ИНФРАСТРУКТУРИ НА ДРУГИ ВЕДОМСТВА

Настоящата разработка третира имотите разположени извън сервитута на АМ ”Струма”, които са засегнати от реконструкцията на инженерни мрежи.

Засягане на площи от горския фонд не е установено.

Допълнителни площи за временни дейности по време на реконструкцията на съоръженията не се налагат.

Началото на обекта започва на км 423+800, който се намира в дясно от съществуващия главен път Е79 след гр. Сандански. Трасето на АМ “Струма” пресича райони с интензивно развито земеделие, в голямата си част поливно от териториите на Благоевградска област.

В разглеждания участък ситуацията е проектирана така, че оста да попада в дясно в откоса на съществуващия път с цел запазване на главния път Е79 по време на строителството. АМ преминава източно покрай селищата Дамяница, Ново Делчево, пресича Струма и доближава от запад до Левуново, Ново Кономлади, Марикостиново и се влива в ГКПП Кулата.

Връзката между съществуващият път Е79 и новопроектираната автомагистрала се осъществява с етапна връзка на ниво на км 424+100. Преминаването от две ленти на главния път Е79 към автомагистралата става с разделяне на осите и включването им в дясно и ляво платно на автомагистралата с хоризонтални криви съответно с радиуси 1000м и 360м.

Схемата на пътния възел при км 425+180 е “Полудетелина”, която е приета на Технически съвет. Безконфликтно са осигурени всички посоки. Използваните радиуси осигуряват минимална проектна скорост 50км/ч.

Косотата на пресичане с подчиненото направление е 75.54 gr. Проектната скорост по направленията “София-Мелник” и “Петрич-София ” е 50 км/ч, а по останалите връзки е 60км/ч.

Пътя “Петрич - Мелник” в участъците на включването на пътните връзки се уширява с 3.00м за осигуряване на ленти за ляво завиване. За останалата част от пътя между двете кръстовища се предвижда рехабилитация.

При км 428+800 на около 6 км южно от гр. Сандански с дясна хоризонтална крива с R = 5000 м, трасето следва сервитута на съществуващия първокласен път, след което с лява хоризонтална крива с R = 1500 м трасето се отделя от него и преминава на 0.5 км западно от с. Марикостиново.

Пресичанията на пътищата от РПМ са осъществени на две нива, като при пресичането на км. 431+200 с общински път е проектиран трасето пресича с надлез път за с. Генерал Тодоров и с. Ново Кономлади, а при км 433+350 – път за Марикостински бани. При км. 432+600 проектната ос напуска съществуващия асфалтов път с цел преминаване извън регулацията на с. Марикостиново, като съществуващият път се оформя като пътна връзка за вливане на идващите от с. Марикостиново превозни средства.

В участъка от км 428+800 до км 433+500 с дължина 4 700 м са проектирани 2 хоризонтални криви с обща дължина на дъгите и преходните криви 1312.74 м, които представляват 27,93% от цялата дължина. Дължината на правата е съответно 277 м.

За обслужване на селското стопанство са предвидени необходимия брой селскостопански пресичания (2 бр. надлези при км. 428+880 и км. 432+170), съгласувани със съответните поземлени комисии.

При км. 433+350 се премоства с пътен надлез съществуващия път за Марикостински бани.

В участъка от км 433+500 до км 438+500, както и етапната връзка от км 438+500 до км 438+781.70 се намират в землищата на населените места:с. Марикостиново, с.Марино поле и с.Чучулигово (община Петрич).

При км 432+407 трасето на автомагистралата пресича съществуващата ж.п. линия Петрич – Кулата. С решение на съвместен Експертен съвет на Фонд „РПИ” и Министерство на транспорта – НКЖИ, се взема решение за преминаване на ж.п. линията по нова трасе, без пресичане с трасето на автомагистралата. Решението е отразено в Протокол от Експертния съвет, утвърден от Министъра на транспорта. Съобразно горепосоченото проекта за АМ”Струма” в разглежданият участък не предвижда наличие на ж.п. линия. Изработен е проект, който е минал през процедура на ОВОС и ОС, за който има издадено Решение по ОВОС №5-3/2010 г на МОСВ.

В землищата на селата Марино поле и Чучулигово АМ „Струма” е проектирана с използване на участъка на съществуващия път Е 79 София - Кулата. Трасето на новопроектираната ж.п. линия в участъка Генерал Тодоров – Кулата преминава през землищата на с. Генерал Тодоров и с. Марикостиново (община Петрич).

Трасето е в направление север-юг, западно от с. Марикостиново. В по-голямата си част минава през терасата на р. Струма, пресичайки каналите на напоителните полета на района.

Разглежданите изменения са в трасето на съществуваща ж.п. линия в участъка й Генерал Тодоров – Марино поле от км 198+660 до км 204+757 (километраж на ж.п. линията). В момента линията представлява S-образна крива, която заобикаля възвишението Банско бърдо от север, преминава през Маринкостиново, завива на юг и преминава през тунел в южната част на възвишението Дервено. Самият терен по поречието на р. Струма между Генерал Тодоров и Марино поле е равнинен с няколко хълма. Пресичат се няколко притока на Струма и редица от напоителни канали.

Проектното трасе започва от км 199+660, пресичайки равнинната местност Горно поле. Пресича Мелнишка река с железопътен мост от км 200+155 до км 200+370. След премостването на реката трасето преминава от южната страна на възвишението Банско бърдо покрай Марикостинските минерални извори. Предвижда се построяването на сп. Марикостино (от км 200+650 до км 200+850) и ж.п. мост над канала на р. Марикостинска на км 200+875 с черен път покрай него. След премостването на канала трасето следва извивката, определена от дигите на р. Струма до началото на новия ж.п. тунел на км 202+779. При реализиране първи етап и преди втори етап се предвижда включване в съществуващия ж.п. тунел на км 202+659 и надлеза над асфалтовия път Марикостиново-Петрич на ж.п. линията пред тунела.

Реконструкцията на инфраструктурните обекти в обхвата на трасето на АМ “Струма” за ЛОТ 4 преминава през област Благоевград, общини Сандански и Петрич, включително изместване на ж.п. линията София – Кулата.

1. 
   Землище с. Дамяница,ЕКАТТЕ 20105, Община Сандански
   
2. 
   Землище с. Ново Делчево ЕКАТТЕ 52074 община Сандански
   
3. 
   Землище с. Левуново ЕКАТТЕ 43243 Община Сандански – НЕ СЕ НАЛАГАТ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ОТЧУЖДЕНИЯ. РЕКОНСТРУКЦИИТЕ СА В ГРАНИЦИТЕ НА СЕРВИТУТА
   
4. 
   Землище на с. Ново Кономлади ЕКАТТЕ 52091, Община Петрич
   
5. 
   Землище с. Марикостиново ЕКАТТЕ 47189
   
6. 
   Землище Генерал Тодоров, ЕКАТТЕ 58390
   
7. 
   Землище Марино поле, ЕКАТТЕ 47247 - НЕ ЗАСЯГА ИНЖЕНЕРНА ИНФРАСТРУКТУРА НА ДРУГИ ВЕДОМСТВА
   
8. 
   Землище Чучулигово, ЕКАТТЕ 81832 – НЕ ЗАСЯГА ИНФРАСТРУКТУРА НА ДРУГИ ВЕДОМСТВА
   

Засягане на площи от горския фонд не е установено.

Допълнителни площи за временни дейности по време на реконструкцията на съоръженията не се налагат.

6. Описание на основните процеси (по проспектни данни), капацитет

А. За Лот 1 от км 305+220 до км 322+000:

Трасето на АМ “Струма” засяга горе изброените землища с пресичане на ел. проводи, ТТ кабели и напоителни канали.

• 
  ЕЛЕКТРОПРОВОДИ:
  

• 
  При км 308+525.93 се засяга ел.провод 20 kV от строителството на АМ „Струма”. Поради това, че се изменя теренната кота с 2 м се налага ел.проводът да се реконструира. За целта ще се изправят нови ж.р. стълбове тип ЪМ20є951+6м ЪМ20є951+4м. На новите стълбове ще се монтират ж.р.конзоли, изолаторни вериги ЕО (ПС – 701 с 3 елемента – опъвателни) и изтегли три- проводникова линия 3АС – 95 ммІ. Стълбовете ще бъдат заземени с два кола поцинкована стомана със сечение 36/36/6 мм - 1.5 м.
  
• 
  Поради проектирането на пътен възел от км 318+612.31 – км 319+887.23 по АМ “Струма” ще се засегнат ел.проводи 20 kV при км 318+612.31, км 318+867, км 319+556 по Път Е – 79 – Перник – Дупница, км 319+806 (пътна връзка № 3 при км 0+430) и км 320+550 по Път Е – 79 (пътна връзка № 1 при км 0+200).
  
• 
  при км 317+892 засяга ел. проводно отклонение 20 kV за мачтов трафопост 50 kva захранващ „Горски пункт”. Данните за ел.проводното отклонение са взети от проучвателен отдел на Електроразпределение – АД гр. Дупница.
  

• 
  НАПОИТЕЛНИ КАНАЛИ:
  

В района от км. 308+000 до км. 313+000 автомагистралата пресича 11 броя тръбопроводи:

• 
  Ф 200 при км 308+160. Дължината на реконструкцията в участъка е 219 м източно от трасето, успоредно на сервитута.
  
• 
  Ф 250 при км 308+379 Дължината на реконструкцията в участъка е 134 м източно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ.
  
• 
  Ф 250 при км 308+820 Дължината на реконструкцията в участъка е 83 м източно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ.
  
• 
  Ф 125 мм на км 309+370. Дължината на реконструкцията в участъка е 90 м източно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ
  
• 
  Ф 125 мм на км 310+009. Дължината на реконструкцията в участъка е 57 м източно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ
  
• 
  Ф 200 мм на км 310+424. Дължината на реконструкцията в участъка е 87 м източно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ
  
• 
  Ф 300 мм на км 310+804. Дължината на реконструкцията в участъка е 294 м западно от трасето, успоредно на сервитута. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ
  
• 
  Ф 200 мм на км 310+804. Дължината на реконструкцията в участъка е 48 м
  
• 
  Ф 300 от км 311+315 до км 311+545 Дължината на реконструкцията в участъка е 280 м. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ
  
• 
  Ф 125 при км 311+749 Дължината на реконструкцията в участъка е 53 м. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ.
  
• 
  Ф 250 от км 312+164 до км 312+456. Дължината на реконструкцията в участъка е 334 м източно от трасето, успоредно на сервитута.. Изграждат се две нови шахти, двустранно на АМ.
  

Пресичането ще стане с обсадна тръба от от РР гофрирани, двупластови тръби SN8 висока якост DN400 и DN500. В предпазния кожух монтираме заварени тръба ПЕВП 80, 1 Мра с диаметър D125 до D300 мм. В началото и в края на пресичането се изграждат входна и изходна стоманобетонови шахти. Във входната шахта се монтира спирателен кран. На чупките извън шахтите се предвиждат опорни блокови от бетон обем от 0.25 до 1.5 м³.

Тъй като пресичането е косо, за да се намали дължината на пресичането с обсадна тръба се извършва реконструкция на водопроводите съгласно ситуацията. Това пресичане е благоприятно и от технологична гледна точка за полагане на водопроводната тръба в обсадната. По този начин максимално се запазва и изградената напоителна мрежа.

Дължината на реконструкцията зависи от височината на насипа за магистралата, сервитута на магистралата и ъгъла на пресичане.

• 
  ТТ КАБЕЛИ:
  

• 
  При км 314+120 се пресича тт кабел тип МКБ 4х4х1.2 на ДАИТС. В този участък ще се направи голям изкоп около 6 м, което налага съществуващият кабел МКБ 4х4х1.2mm – В4 да се реконструира. За целта ще се положи нов тт кабел – 360 м в изкоп 0.8/0.4 м, 290 м, а пресичането на автомагистралата ще се осъществи посредством изкоп 1.3/0.8 м. В изкопа 1.3/0.8 м ще се положат нови PVC тръби Ф 110 мм. В едната тръба ще се изтегли ново положения кабел МКБ 4х4х1.2mm – В4. От двете страни на магистралата ще се построят кабелни шахти тип ШКПС – 1 с размери 1500/1050/900. Шахтите ще се покрият с бронирана бетонна плоча също така ще се монтират 2 броя муфи СМ – 8 – В4. В шахтите ще се монтират кабелни конзоли за превързване на кабелите, а така също ще се пробият дупки от двете страни на шахтите за преминаване кабелите 25/25/50 и тръбите. Кабелната решетка се полага през 2 м. Строително – монтажните работи по строителството на реконструкцията на съществуващия кабел става под надзора на представителите на ДАИТС – експлоатационен район гр. Благоевград.
  
• 
  При км 320+020 – км 320+270 ще се засегне кабел тип МККБ 4х4х1.2mm + 15х4х1.2mm на БТК – АД – Административен офис на гр. Благоевград – район Дупница. Съществуващият кабел ще се реконструира. Реконструкцията е източно от магистралата. За целта ще се положи нова кабелна дължина от 425 м. От двете страни на АМ „Струма” ще се монтират две кабелни шахти тип ШКПС – 1 с размери 1500/1050/900.
  

• 
  НАДЛЕЗ ЗА ПРЕМИНАВАНЕ НА МЕЧКА И СУХОЗЕМНИ КОСТЕНУРКИ:
  

Управление на периметъра на съоръжението (в рамките на инвестиционното намерение) – минимум 200 метра периметър, засаждане на дървесна и храстова растителност, минимум 30 % открити поляни (благорпиятни условия за костенурки, ограничено човешко присъствие (ако има съществуващо застрояване – рекултивация), навеждащи фуниеобразно съоръжения за малки и едри животни (насипи, плътно засадена растителност), липса на осветителни тела.

Координатите на подхода и стъпките са със следните параметри: