Вторататипология засяга транспортната инфраструктура, националната и регионалната достъпност и услугите. Различават се 4 групи – много добри, добри, задоволителни и лоши.
Третата типология се основава на използването на земята и вида на земната покривка. Произтича от анализите на ГИС-данни за делът на обработваемата земя и горите, неравностите на терена и климатичните различия.
1.4 ОСНОВИ НА КОНЦЕПЦИЯТА ЗА РАЗВИТИЕТО НА ТРАНСПОРТА В РУРАЛНИТЕ И ПЛАНИНСКИТЕ РАЙОНИ 1.4.1 ТРАНСПОРТЪТ КАТО ФАКТОР НА ПРОСТРАНСТВЕНО РАЗВИТИЕ Като пространствено развитие се обозначава еволюцията на териториите във всички техни измерения (икономическо, социално, екологично и физическо)(Михайлов,1998). Най-голямо влияние върху социално-икономическото измерение на пространственото развитие има транспорта. То все по-малко се влияе от ресурсите, въпреки че те остават в основата на всички икономически и бизенс дейности и става все по-зависимо от транспорта. Всички индустриални отрасли отчитат повишаване на степента на мобилност. Най-вече това важи с пълна сила за мултинационални компании, които могат да се възползват от подобренията в транспортната логистика, стоковия пазар и пазара на труда. Подобрява се ефикасността, с която фирмите получават достъп до суровини и по-пряк път до своите клиенти. По този начин транспортните услуги разширяват възможностите за придобиване и търговия с по-голямо разнообразие от стоки, необходими за битови, промишлени или производствени нужди. Значително се улеснява достъпът до работното място и се намаляват транспортните разходи чрез подобряване на пътуването до работното място (в локален мащаб) или намаляване на разходите за труд и по-евтина работна ръка (в световен мащаб). Логистиката и транспортните услуги осигуряват по-лесна достъпност на пазарите чрез свързване на производителите и крайните потребители, така че търговските отношения помежду им да могат да се осъществят. Най-общо казано, без значение от цената, търговската дейност няма как да се осъществи и да постигне пълния си пазарен обхват без транспортните услуги. По този начин относително малки промени в транспортните разходи, капацитета и производителността, могат да окажат огромно влияние и въздействие върху отделните икономически дейности.
Една ефективна транспортна система с модерна инфраструктура облагодетелства положително много икономически фактори. Основните въздействия на транспорта върху останалите икономически фактори са географската насоченост (подобренията в транспорта и комуникацията благоприятстват процеса на географска специализация, който увеличава производителността и пространствените взаимодействия), производство на по-големи количества и насърчаване на конкуренцията.
