Учебна програма по спец. Двг
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
- Навигация на страницата:
- (4.12) където
| (4.11) където е спирачното число за режим на спирачната система пътнически влак; i 1÷n z – общият брой на фрикционните възли в състава на влака. (4.12) където е спирачното число за режим на спирачната система товарен влак. 4.4.4. Спирачна маса Този измерител е разработен в рамките на страните членуващи в UIC след многогодишни обширни изпитания. Целта със създаването му е да се включат и т.нар. нестационарни спирачни процеси в него, като по този начин те да се отчита влиянието им върху спирачната ефективност. Тези нестационарни процеси се определят от режима на работа на спирачните системи. Разликата между тях е основно във времената за напълване и изпразване на спирачните цилиндри. Дефинирани са следните основни режими: Режим „P” – пътнически влак. Нарича се още І режим. Характеризира се с време за напълване на спирачния цилиндър 3÷6 s. Режим „G” – товарен влак. Известен е и като ІІ режим. Времето за напълване на спирачните цилиндри е 20÷60 s. 63 Спирачните маси за тези два режима се изчисляват по следните формули: (4.13) където е спирачната маса за режим „G”; g – земното ускорение; n – броят на фрикционните възли на даден вагон; γ p – фактор, отчитащ влиянието на силата на натиск върху спирачната маса на вагона; γ t – фактор, отразяващ влиянието на времето на запълване на спирачните цилиндри върху спирачната маса на вагона; γ α – фактор, зависещ от скоростта на първичния скок. Както се вижда чрез (4.13) се определя по аналитичен път спирачната маса на един вагон и тя е написана върху него. За целия влак тя се изчислява като сума от спирачните маси на отделните вагони, но само при положение, че те всичките работят на режим „G”. Факторите, включени в (4.13) се определят от кривите, показани на фигури 4.4 и 4,5, и получени след продължителни експлоатационни изпитания проведени в Германия. Спирачната маса за режим „P” се определя само експериментално. При това се изхожда от следното определение: Ако пътнически влак състоящ се от 60 оси при екстрено спиране на прав хоризонтален участък и скорост V=120 km/h спре на разстояние от 1000 m (спирачен път) то спирачният му процент ще бъде 80 %. Въз основа на това определение и на множество резултати от изпитания са разработени диаграми за определянето на спирачните маси в този режим – фиг. 4.6. Понятието спирачен процент е дефинирано в следващите точки. Фиг. 4.4. Диаграма за определяне на γ α при изчисляване на спирачната маса за режим „G”. γ Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|