zе специфичната спирачна сила, получена при разглежданата степен на спиране, N/kN или N/t; b

81 където P
L
е налягането на сгъстения въздух в главния въздухопровод на спирачната система, MPa.
На базата на експериментални изследвания, проведени във Факултета по
Транспорт на ТУ – София е получена следната прецизирана зависимост:
(6.3) където P
C
е налягането в спирачните цилиндри, MPa.
Чрез използването на (6.3) и кинематичната схема на лостовата предавателна система на спирачките, може относително по-точно да се определи z
, като функция на P
L
Независимо от интензивността спирачният процес притежава един и същ характер. Той започва с подаване на команден импулс за спиране, но в действителност спирачните сили не се появяват мигновено. Изминава определено време за разпространението на този импулс по дължината на влака, за възприемането му от функционните вентили и тяхното задействане, както и за запълването на спирачните цилиндри със сгъстен въздух и притискането на калодките към колелата. През това време влакът изминава определено разстояние, като на хоризонтален участък или такъв с наклон на изкачване скоростта намалява, а при спускане се увеличава.
Самата индикаторна (на запълване) диаграма на спирачните цилиндри има формата, показана на фиг. 6.1.
Фиг. 6.1. Диаграма на напълване на спирачните цилиндри
P
C
– налягане в спирачния цилиндър;
t
П
– подготвително време; t
C
– време за напълване на спирачния цилиндър.
Както се вижда от фигурата диаграмата може условно да се раздели на две части: първата се характеризира с определено време t
П
, което изминава докато налягането в цилиндъра се повиши достатъчно, че преодолявайки усилията на възвратните пружини и съпротивлението на механичната част от

82
АПСС се появява спирачна сила; в другата част налагането достига зададената стойност и се задържа сравнително постоянно. По този начин се определят двете основни части на спирачния процес – нестационарен и стационарен
(известен още като квазистационарен).
На основата на тези общи положения казаното в т. 4. се формулират следните основни спирачни задачи:

Изчисляване на спирачния път S в зависимост от скоростта от която започва спирането – V

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели: