Учебна програма по спец. Двг

Изтегляне 4.37 Mb.

Pdf просмотр

страница	52/93
Дата	21.03.2022
Размер	4.37 Mb.
	#113928

1 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 93

UCHEBNIK TSUV-FINAL
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид

S
Д
– разстоянието, изминато от влака с вече затегнати спирачки, m.
Известно е още и като действителен спирачен път.
От своя страна S
П
се изчислява съгласно (6.10):
(6.10)

Действителният спирачен път се изчислява:
(6.11)

където означенията са както във формула (5.16) на т. 5.2.2.

Фиг. 6.2. Идеализирана индикаторан диаграма.
Поясненият метод е удобен за работа, но е разработен за спирачните системи, използвани в Русия, а техните параметри коренно се различават от тези на използваните у нас. Той би бил по-точен, ако стойностите за подготвителното време се прецизират за нашите условия.
Съществуват и методи разработени от UIC, при които нестационарният спирачен процес се идеализира с права линия. След това се решава УДВ чрез дискретизация по време, чрез някой от известните начини.
t, s
b, N/kN
t
s
t
п

85 6.3.1. Определяне на максимално допустимата стойност за
V
0
Тя се определя при предварително зададена стойност за S, както и известен спирачен процент. Съгласно казаното в т. 4. Изчисляването се извършва чрез решаването на УДВ по някой от известните методи. На фиг. 6.3. е показан начина на извършване.

Фиг. 6.3. Определяне на
V
o

Чрез предварително построени диаграми на специфичните спирачни сили се извършва интегриране на УДВ от т. А в обратна посока достигане на S
Д
Предварително са изчислени S
П2
и S
П1
за скорости съответно с 10 km/h по- големи и по-малки от максимално разрешената за участъка. Чрез пресичането на интегралната крива с правата свързваща точките B и C се определя окончателната стойност на S

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели:

1 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 93