Учебна програма по спец. Двг
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
| Фиг. 5.8. Крива на Ойлер, получена при решаване на УДВ. Методи на Рунге – Кута Те както и много други числени методи изискват сериозна математическа подготовка, а също така наличието на подходящи програмни продукти или задълбочени познания в областта на алгоритмизацията. Те са със значително завишена точност спрямо метода на Ойлер, но са и далеч по-сложни. Числените методи използвани при решаването на уравнението за движение на влака са разгледани по-подробно в ръководството за упражнения по тази дисциплина. h x y Точно решение x 0 Грешка x 1 y 0 y 1 80 6. СПИРАНЕ НА ВЛАКА 6.1. Общи сведения Процесите на спиране на влака са трудни за изучаване, поради сложните взаимовръзки на участващите параметри, но същевременно са с първостепенно значение за безопасността на движението. Поради тези причини те се изучават непрекъснато и в световен мащаб, като получените знания и резултати своевременно се обновяват и допълват, съобразно последните изследвания и съвременни конструктивни решения в областта на спирачната техника. Пред вид това, че АПСС е основен гарант на сигурността на движението на влаковете, разглеждането на тези процеси ще се извърши при нейното действие. Спирачните процеси при управлението на влаковете протичат с различна интензивност, която се отразява в отделните формули с т.нар коефициент на интензивност на спирането – z (4.17) и (4.18). В този смисъл са дефинирани следните основни вида спиране, много често наричани също задържания със спирачната система: Регулировъчно спиране – използва за регулиране скоростта на движение, без да се извършва окончателно спиране на влака; Служебно спиране – прилага се при спиране на места от железопътния участък, където това е предвидено – гари, спирки и др. или се извършва по целесъобразност, но без елемент на опасност или неочакваност; Пълно служебно спиране – осъществява се при максимално налягане в спирачните цилиндри; Екстрено (внезапно) спиране – то се извършва с Коефициентът на интензивност на спиране се дефинира с формулата: (6.1) където b Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|