Проектните работи по ПС-КТС плътно следват етапите и фазите за разработване на ОУПО-Русе

Проучванията и разработването на ПС-КТС е необходимо е да се задълбочи в след-ните насоки:

1. 
   Към изискванията на Чл. 28 от Наредба № 01/8:
   
   • 
     Общото изискване за всички данни, описани в Приложение № 6, е те да бъдат актуални, т.е. да са събрани в недалечен разраз във времето, след 2011 г. За ретроспективен анализ могат да се ползват, разбира се и по-стари данни.
     
   • 
     Да бъдат изведени юридическите взаимоотношения при ползването на терените за съоръжения на транспорта – условия на собствености, права на ползване.
     
   • 
     При анализа на системата МОПТ, и въобще на обществения автобусен транспорт, да се анализират маршрутизацията, тарифите, средните времепътувания по видове кореспонденции, натоварванията на маршрутите в дневния цикъл и всички статистически параметри, необходими за моделирането на системата – МОПТ.
     
   • 
     Транспортното райониране следва да дава възможност за въвеждане на топология на планиране, респектираща компактните урбанизирани територии, и зоната на активно влияние в единни топологични сценарии.
     
   • 
     Планировъчните, т.н. транспортните райони да се пригодят с териториалните си граници, по възможност, като части от териториално структурираните градоустройствени структури на урбанизираните територии.
     
   • 
     При структурните елементи на ПУМ да се систематизират показателите на трайните транспортни съоръжения – мостове, подлези, надлези, водостоци и пр.
     
   • 
     При поточната статистика да се изведе и документира интензивността на транспортните потоци като часова, както и развръзката на потоците във възлите (прави, леви, десни) със фиксиран състав на потоците по видове ФТН (Леки коли – ЛАД, Товарни – ТОВ, Тежкотоварни – ТТОВ, БУС, Мотори – МОТ и Велосипеди – ВЕЛО). Да се измери и документира транспортния травматизъм.
     
   • 
     След комплексния анализ на съществуващата транспортна обстановка, съвместно с развитието на прогнозната Функционално-пространствена структура на ОУПО- Русе, да се предложат сценарии за възможното развитие на териториалните структури на транспортните мрежи и системи – като се отложат със съответна технология върху Цифровия модел на кадастъра на Община Русе.
     

• 
  При разработването на сценариите особено внимание следва да се обърне на структуроопределящата роля на ПУМ и транспортните системи по отношение развитието на пространствената структура на ОУПО- Русе. ПС – КТС и прогнозната транспортната инфраструктура трябва да създадат предпоставки за оптимално функциониране на всички структурни териториални елементи на ОУПО – главен и вторични центрове, зони за интензивно приложение на труд, обитаване, зони за отдих и пр.
  
• 
  Специално внимание да се обърне на товарното автомобилно движение, (включително вътрешно-градския транзит), като се създадат предпоставки за минимално затормозяване на градската среда с шум и отработени газове.
  
• 
  По отношение на външните транспортни потоци – входящо, изходящо и транзитно движения, в Сценариите и вариантите за прогнозната транспортна инфраструктура - (мрежи) на ПС – КТС, следва да се проверят до каква степен са оптимални връзките на общината с областния и регионален център, главните пътища от републиканската пътна мрежа, което следва да се извърши в по-разширен териториален обхват в рамките на Етап-ІV „Ескизните варианти и сценарии”, като се отчете ЗАВ - „Зоната на активно влияние” в област Русе.
  
• 
  Необходимо е да се обобщи информация за съществуващите и прогнозни транспортни потоци на входно-изходните улици по пресечните точки с топологията на кордонния пръстен на общината.
  
• 
  След съгласуване и утвърждаване на сценариите за пространствената геометрия на транспортната инфраструктура, да се разработят транспортни прогнозни визии за всеки от тях. Получените прогнозни транспортни натоварвания – (транспортни потоци) за всеки сценарий, следва да се коментират като обеми и структури на транспортните потоци. Те ще служат като един от основните критерии за оценка на градоустройствената структура и мрежовите варианти на транспортната инфраструктура.
  
• 
  Да се изчислят, параметрите „Ниво на транспортния шум” и „Концентрация на отработени газове”, като функция от прогнозната интензивност на транспортните потоци и техния състав.
  
• 
  Да се предвидят възможности за развитие на ВЕЛО-движението, като посоки и трасета.
  

Проектните материали – текст и графика, трябва да съдържат освен посочените в изискванията на Наредба № 01/8 към ЗУТ, по обем и в съответен мащаб проектни материали, така и допълнителните текстови и графични материали описани в „ ПТЗ-Подробна програма-задание” – (Приложение № 6).

Проекта ПС-КТС – (текстови и графични материали), се предоставя на Възложителя в 3 екземпляра на хартиен носител и 3 броя СD.
Специални изисквания

• 
  1. Всеки участник в процедурата за възлагане на поръчката, следва да изложи своето виждане с „Предложение за изпълнение” на предвидените дейности в „Планово Техническото задание” за ПС-КТС - Русе, което предложение е задължителна част за участие в процедурата, подлежаща на оценка.
  

• 
  2. „Предложението за изпълнение” да съдържа подробно и детайлно описание на всяка от предвидените дейности, които участникът трябва да извърши, съобразявайки се с описаните функционални и технически изисквания.
  
• 
  3. От участниците се очаква да направят предложения, допълващи и доразвиващи посочените минимални изисквания, чрез посочване на методологични, технологични, в т.ч. и иновационни решения, имащи отношение към разработваната проблематика.
  
• 
  4. В процеса на разработването на плана, при доказана необходимост – да се използват специализирани съвременни софтуерни технологии, позволяващи прецизни анализи и моделиране на оптимални управляващи въздействия за развитието на общината.
  
• 
  5.. В разработката да се ползват Цифровите модели на селищните-КК и земеделски кадастри (КВС) на община Русе, както и интегрираните към тях бази данни.
  

В процеса на разработването на ПС – КТС община Русе, при доказана необ-ходимост – да се използват специализирани съвременни софтуерни технологии, позволяващи прецизни анализи и моделиране на транспортни мрежи и транспортни потоци.

• 
  Приложение 5. „ПТЗ - Обобщена програма–задание” за разработване на „ОУПО- Русе” и ПС-КТС към ОУПО.
  
• 
  Приложение 6. „ПТЗ - Подробна програма-задание” за разработване на „ОУПО- Русе” и ПС-КТС към ОУПО.