Отчет за приходите, раздел «Приходи», попълват само т. 2 за приходи от неавиационна дейност и т. 4 за приходите от извършването на специализираните авиационни работи

Приходите от превоз на товари също така включват приходи от превоз на спешни товари и дипломагически багаж.

В тези случаи, когато служителите на авиокомпанията ползват преференции при превозване на товари по намалени тарифи, приходите от такива превози се смятат като обикновени приходи от превоз на товари.

т.1.4. Поща - тук се включват постъпленията от превоз на вътрешна и чуждестранна поща по съществуващите тарифи, независимо от това дали тези тарифи са установени предварително или за сметка на погасяване на дългове.

т.2. Чартърни превози (общо) - тук се включват приходите от всички полети, изпълнени срещу заплащане, включително и свързаните с тях празни полети, неотнасящи се към редовни превози. Тази точка включва приходи от продажба на целия обем на въздухоплавателното средство, когато отговорността за изпълнение на превоза носи попълващият формата превозвач.

При наличие на приходи от превози от “инклузив тур” като чартърни общата сума на приходите трябва по възможност да се разпределя между авиотранспортните превози и т.”Други”. Приходите, падащи се на авиотранспортни превози, трябва да се отразяват в т.”Чартърни превози”, а приходите по категория “Други” трябва да се включат при възможност в “Извънредни приходи”. В случай, че това не е възможно, и значителна част от приходите от чартърни рейсове на общата сума постъпления от превози по “инклузив тур”, този факт трябва да се отбележи в раздел “Забележки”. По тази точка се представят сведения по пълните приходи, отнасящи се към чартърни превози, както е указано по-горе. Тези доходи се разпределят по следния начин:

т.2.2. Превоз на товари(вкл. срочни товари и дипломатически багаж) и поща - тук се включва пълният приход, получен от превоз на товари, включително “спешни товари” и дипломатически багаж, и поща.

Разходите за непосредствено или косвено техническо обслужване на наземни средства обикновено се включват в т.8.3 - “Летищни разходи”. Обаче, ако не могат да бъдат отделени, те се включват в тази точка със забележка за тази цел. Ако се създават резерви за техническо обслужване и ремонт на летателното и наземно оборудване, те трябва да бъдат отнесени към точка по ежегодното провеждане на техническо обслужване и ремонт пропорционално на използването на оборудването.

Забележка: Допълнителните разходи, непосредствено отнасящи се към експлоатационните разходи, указани в т.5, т.6, т.8, т.9 и т.10, следва да бъдат включени в точките за разходи, към които се отнасят, а не в т.11.

Всяка авиокомпания, участваща в пулни превози, трябва да посочи приходите, получени от пулни превози в съответните точки за приходи, а разходите, които тя прави във връзка с участие в пул, в съответните точки за разходи в част 1. Приходите от изравнителни плащания с отчитане обема на въздухоплавателните средства трябва да бъдат включени в т.3.1 “Извънредни приходи”. Изплащане по изравнителни плащания при пулни превози трябва да се отнесе към т.5.4 “Арендни вноски за въздухоплавателни средства”.

Пълните приходи, получени от продажба на части от обема на въздухоплавателното средство с цел следваща препродажба от превозвача или друга страна, следва да се отнесат към т.3.1 “Извънредни приходи” - Приходи от авиотранспортни превози. Разходите за покупка на обем от авиокомпанията, за които се привеждат данни, следва да се отнесат към т.5.4 “Арендни вноски за ВС”. Такива приходи и разходи следва да се отбелязват отделно в забележка.

Блок - чартърът се състои в блокиране за чартърна продажба на целия редовен полет, който се изпълнява по същия или аналогичен маршрут и разписание. Приходите от блок - чартър трябва да се отнесат към т.2 “Чартърни превози”

Приходите от арендовани, обменни с други авиокомпании или арендовани по договор за експлоатационен лизинг или краткосрочен лизинг се отнасят към т.3.1 “Извънредни приходи”, ако въздухоплавателните средства не се експлоатират под контрола на превозвача, за който се дават данните. В случай, че отговорността за превоза е върху превозвача, за когото се представят данните, приходите от чартърна продажба на цялото въздухоплавателно средство се посочват в т. 2 “Чартърни превози”. По отношение на въздухоплавателно средство, придобито по условията на експлоатационен лизинг или финансов лизинг, следва да се отчитат указанията към т.4.2 на БАЛАНСА - “Летателно оборудване”. Разходите за придобиване на въздухоплавателни средства от други превозвачи или страни по аренда, чартър или по договор за размяна се посочват в т. 5.4 - “Арендни вноски за ВС”.

В тази част се посочват активите и пасивите в края на отчетната календарна година.

Към разходите следва да се отнесат и транспортните разходи за услуги, предоставяни на други превозвачи, митнически и акцизни плащания, ДДС, такси за използване на предмети, оборудване и др. под.

а) касова наличност, разплащателни сметки, акредитиви, депозити и чекове;

б) краткосрочни вземания, подлежащи на изплащане в срок до една година от момента на изготвяне на баланса;

в) текущи вземания, в това число и получаваните от дъщерни фирми чисти приходи, подлежащи на разплащане в близко време;

г) вземания от участници в договори за превоз;

д) вземания от лихви и дивиденти;

е)вземания от ценни книжа, подлежащи на изплащане при поискване или в срок до една година от момента на изготвяне на баланса;

ж)стойността на краткотрайни материални активи, на запаси (напр. горива и масла), без незавършено производство;

з) средства, изразходвани за незавършено производство, а така също и предварителни вноски за арендни плащания, застраховки, данъци и др.

В тази точка не се включват запасните части, инструменти и приспособления, посочени в т.т. 4, 5 и 6.

В тези точки не трябва да се включват фондове, от които авиокомпанията не получава никакви лихви и с които тя се разпорежда само като опекун.

Към т.4. Летателно оборудване, т.5. Наземно оборудване и т.6. Земя се включват:

а) средствата, които се използват от авиокомпанията за превози и за оказване на други услуги;

б) в случаите, когато експлоатираното имущество или оборудване се изважда от употреба поради продажба, бракуване, прекратяване на експлоатацията, демонтаж и др., съответните разходи се отнасят на сметката на тези операции, а от “резерва за амортицзация” се изважда сумата, събрана в този резерв на бракуваните средства;

в) в случаите, когато стойността на усъвършенстването на някоя важна конструкция или възел от оборудването съставлява значителна част от стойността на обновеното оборудване, такова имущество трябва да се счита ново и следователно разходите за него, заедно с разчетната стойност на повторно използвания материал, трябва да бъдат отразени в т.4 или т.5. В тези точки не се включва стойността на патенти, авторски права или някакви други нематериални активи, които се отразяват в т. 9 “Нематериални дълготрайни активи активи”

а) стойността на въздухоплавателните средства, двигателите, компонентите и резервните части, придобити от самата авиокомпания;

б) стойността на летателното оборудване, придобито от авиокомпанията в съответствие с договор за финансов лизинг, т.е. договор, чийто срок на действие се разпростира върху целия или почти целия период на експлоатация на това въздухоплавателно средство. Сведенията за такова въздухоплавателно средство подлежат на представяне по такъв начин, като че ли то е било придобито по стойност, обикновено определяна в размер, равен на сумарната величина от изплащанията по възмездяването. Сведенията по изплащаните ежегодно лихви се представят в т.16 “Лихви” на част 1 “Отчет за приходите и разходите”.

т.5. Наземно оборудване - отчетна стойност - в тази точка се посочват:

а) стойността на машини, съоръжения и оборудване за обслужване на пътници;

б) стойността на машини, съоръжения и оборудване за обслужване на самолетите, стойността на транспортни средства и оборудване;

в) стойността на стопански инвентар;

г) стойността на сгради и земя, която не може да бъде отделена от стойността на строежа;

д) стойността на мелиорации на непринадлежаща на авиокомпанията земя.

В тази точка не се включват: стойността на мелиорация на земя, принадлежаща на компанията, и в частност първоначални разходи за очистване на земята от гора и храсти, осушаване, построяване на насипи, изравняване, профилиране и т.н.; те трябва да се отразяват в т.6 “Земя”.

т.4.1 и т. 5.1 Амортизация - коректив - тук се отразява натрупаното изхабяване на ДМА през годината. Амортизацията на летателното оборудване, придобито в съответствие с договор за финансов лизинг, трябва да се начислява по същия начин, както и за закупено въздухоплавателно средство от същия тип. В много случаи сумата за амортизация, начислявана за такова въздухоплавателно средство, ще съответства на сумата на годишните арендни вноски, но в други случаи периодът на амортизация може да не бъде равен на срока на действие на договора за аренда.

При определяне на размера на амортизационните отчисления за сгради и усъвършенстване на имуществото, което не е собственост на авиокомпанията, трябва да се обърне внимание на условията на договора, по който се използва това имущество. Амортизационни отчисления не се начисляват на незавършени елементи от имуществото, на оборудване, което е в процес на производство или строителство, на неголеми елементи от имуществото, които подлежат на непрекъснато обновление, също така и всяко друго материално имущество, което благодарение на своята конструкция или вътрешни характеристики не подлежи на амортизация.

В тези случаи, когато изменението на условията изисква преразглеждане на размера на амортизационните отчисления за оценка на уточнения срок на годност на оборудването, трябва да се прилагат нови ставки, които не са применими за предидущи периоди.

т.6. Земя - тук се отразяват:

а) стойността на земята (включително стойността на земята, придобита заедно с постройките), използвана за целите на въздушните превози;

б) суми, изразходвани за мелиорация на земята, явяваща се собственост на авиокомпанията, в това число първоначалните разходи за очистване на земята от гори и храсти, осушаване, построяване на насипи, изравняване, профилиране и т.н.

Забележка: Стойността на земята, която е невъзможно да бъде отделена от стойността на постройките, може да бъде отразена в т.5 на част II.

а) неамортизационни дисканти и разходи по издаване на дългосрочни дългови задължения на авиокомпанията;

б) други разходи, разчетени за по-дълъг от една година период;

в) нерегулирани сметки, които не могат да бъдат представени за изчисление към времето на съставяне на баланса.

а) всички точки на активите, неотразени във формата, в това число стойността на влоговете в ценни книжа и в други документи за получаване, невключени в графа “Оборотни средства”;

б) влогове в дъщерни дружества (виж Забележка към т.7);

в) неексплоатируемо имущество и оборудване след изваждане на коректива за амортизация.

Сумата от точки 1 до 10 - полученият резултат трябва да съответства на сумата, посочена в т.24 - Пасиви - общо.

а) задължения към доставчиците;

б)задължения към персонала;

в) задължения към свързани предприятия;

г) задължения към бюджета;

д) задължения по търговски и банкови заеми;

е) получени аванси;

ж) задължения към социалното и др. осигурявания;

з) други краткосрочни и срочни задължения.

т.13. Неполучени вземания от търговска дейност - тук се отнасят получените авансирания под формата на:

а) продадени пътнически билети, които не са били използвани и стойността на които не била възмездена към времето на съставяне на баланса;

б) предварително платени разходи за превоз на багаж, товари и поща, които не са били превозени към времето на съставяне на баланса.

т.14. Отсрочени задължения - тук се отнасят:

а)неамортизирани премии по всички видове дългосрочни задължения, издадени или поети от авиокомпанията;

б) други нерегулирани сметки, които не могат да бъдат представени към времето на приключване на баланса.

т.15. Експлоатационни резерви - тук се отнасят резерви, създадени с нормативен акт на държавата.

т.16. Резерви за самозастраховане - пояснения не са необходими

т.17. Други резерви - тук се отнасят резервите за изплащане на пенсии и всички неспоменати резерви, създадени с нормативен акт на фирмата.

т.18. Аванси от дъщерни дружества - тук се отнасят осигурени или неосигурени аванси от дъщерни компании, не предназначени за текущи разплащания.

т.20. Дългосрочни задължения - тук се включват дългосрочни задължения към свързани предприятия, банки, търговски дружества и към бюджета.

т.21. Основен капитал - тук се посочва основният капитал при учредяването на предприятието.

т.22. Допълнителен капитал - тук се отнася допълнителният капитал съгласно устава на предприятието и преоценъчния резерв по преоценка на ДМА (ако има такъв).

т.23. Финансов резултат - тук се представя окончателния баланс по т.6 “Финансов резултат” на част III “Отчет за неразпределената печалба” за текущата и минали години с отчитане на всички вложения и дивиденти.

т.3. Чиста печалба или загуба - финансов резултат след облагане за текущата година (както е посочено в т.23 “Чиста печалба или загуба” от част I “Отчет за приходите и разходите”)