Каросерия
|
Конструкция с профили от висококачествена стомана.
Подподов, добре защитен чрез PU или еквивалентен антикорозионен слой с висок фактор на еластичност за студ и химически устойчив срещу сол, масло и горива, а също и срещу чакъл.
Външни панели от фибростъкло, закрепени за корпуса.
Странични панели, направени от алуминий.
Звукоизолирано отделение за двигателя.
Покрив, под и странични стени с термоизолация.
Обща структура на корпуса: защита срещу корозия за осигуряване на поне 10 години работа.
|
|
|
Под
|
Под на превозното средство направен от слепен, водоустойчив шперплат, пресиран и отдолу, за оптимално звукоизолиране, със специално импрегнирани свръзки.
Звукоизолация на пода в задната част включваща и дъгите за калниците на задните колела.
|
|
|
Врати за пътниците
|
Конфигурация 2-2-2 (3 x двукрили врати) разположени отдясно на автобуса с ширина за преминаване на пътниците от 1200 мм за всички врати за пътниците. При затваряне вратата трябва да спира преминаването на въздух, сняг или вода.
Вратите трябва да имат възможност за пневматично отваряне навътре с максимално 3 секунди за всяко движение, автоматичен контрол и сигурно затварящо действие.
Всяка обслужваща врата на превозното средство трябва да може да се отваря лесно отвътре и отвън при спряло превозно средство.
Всяка отваряща се навътре към превозното средство врата и нейният механизъм трябва да са конструирани така, че нейното движение да не причинява наранявания на пътниците при нормални условия на употреба. При необходимост трябва да се монтират подходящи предпазни устройства.
Всички врати трябва да са оборудвани с дръжки за хващане.
Вратите за пътниците трябва да се отварят само когато спирачната система на автобуса е напълно сработила.
Превозното средство (ПС) трябва да има блокировка за потегляне при незатворени врати.
Наличие на звуков и светлинен сигнал при затваряне на вратите;
За една от вратите за пътниците (обикновено втората врата) трябва да е оборудвана с механична или ръчно задвижвана рампа, позволяваща качване на инвалидни колички.
Минималният товарен капацитет на рампата трябва да е 300 кг.
Директива 2001/85/ЕО изисква да има възможност за отваряне на вратите от вътре.
|
|
|
Отделение за водача и седалка за водача
|
Полузатвореното отделение за водача . Седалката за водача трябва да е монтирана над височината на пода на пътническия салон. Седалка за водача: ергономичен дизайн, пълна настройка за височина, наклон на седалката, плъзгане напред/назад, наклон на седалката и коригиране за шофьора.
Ергономична платформа за заплащане на билети и използване на касов апарат.
Отделението за водача трябва да е снабдено със слънцезащитен сенник/ролетни щори– един отпред и един отляво.
Видимостта за водача трябва да може да се гарантира при всички климатични условия, като е необходимо:
наличие на електрически чистачки за предното стъкло с възможност за прекъснат режим на работа и автоматично връщане на стартовата позиция
наличие на система за почистване на предното стъкло, система за обдухване срещу заскрежаване и влага
отопление на страничното стъкло до водача и предно крило на първа врата, което да предотвратява запотяване и да осигурява видимост на водача към външните огледала
Плъзгащ се страничен прозорец (отляво) в отделението на водача.
Възможност за корекция за височината и наклона на волана.
Наличие на извод 12V и отделение за вещи в кабината на водача.
„Стоп“ сигнализация чрез визуален дисплей и звуков сигнал.
|
|
|
Вътрешно осветление
|
Осветлението на пътническия салон трябва да осигурява добро осветяване на зоните на вратите
|
|
|
Отопление на автобуса
|
Интегрирано отопление и климатизация за отделението за шофьора и пътническия салон.
Отделенията за шофьора и пътническия салон трябва да се отопляват отделно.
Капацитет: независимо от работата на двигателя, да се осигурява температура за целия пътнически салон от (минимум) +15 °С, при външна температура от минус 25 °С.
Отделението за водача и пътническия салон трябва да се отопляват стандартно от системата за климатизация, която се подгрява от двигателя и с допълнителна възможност за подгряване от помощна система (WEBASTO или еквивалентна)
|
|
|
Вентилация
|
Отделението за шофьора и пътническия салон трябва да са със самостоятелна вентилация.
Интегрирано отопление и климатизация за пътническия салон.
Трябва да има поне два люка в горната част на автобуса
|
|
|
Предно стъкло
|
Усилено ламинирано предно стъкло.
|
|
|
Прозорци
|
Оцветено, единично стъкло, отговарящо на изискванията на Наредба № 69
от 26 август 2003 г. на Министерство на транспорта и съобщенията и
Правило 43 на ИКЕ/ООН
|
|
|
Перила, ръкохватки и стойки
|
Пътническият салон трябва да е оборудван с цилиндрични перила и стойки за пътниците (включително гъвкави ръкохватки за допълнителен комфорт и по-малки пътници).
Стойките трябва да имат „стоп“ бутони поставени на подходящи места.
Трябва да има поне 3 „стоп“ бутона в близост до всяка една врата.
Цвят на перилата и стойките: контрастен цвят за по-добра видимост.
Пространството за майки с малки деца в колички или колички за трудноподвижни пътници да е оборудвано със съответните подходящи ръкохватки както и със „стоп” бутон.
|
|
|
Интериор
|
Стените и таваните трябва да са направени от пластмаса
|
|
|
Интериорни цветове:
|
Интериорните компоненти трябва да са светлосиви за стените и облицовката на тавана, както и по отношение на тапицерията на седалките и да създават впечатление за високо качество.
Интериорните цветове ще се уточнят окончателно преди подписването на договора.
|
|
|
Подово покритие
|
Издръжливо, твърдо подово покритие, устойчиво на пламъци. Подът трябва да може лесно да се почиства (с минимум 2 мм дебелина). Да позволява механично почистване. Подовото покритие може да е впръскано (PU или подобен материал) и/или залепено.
Всички подови зони трябва да са с цвят различен от черно и бяло и трябва да имат покритие предотвратяващо плъзгане.
Ръбовете на платформите трябва да са защитени с алуминиеви ленти.
|
|
|
Седалки
|
Седалките трябва да са целесъобразно проектирани и изработени от устойчиви материали. Горната част не трябва да има остри ръбове или неравности. Рамките на седалките трябва да са направени от галванизирана стомана или подобен устойчив материал.
Седалките и облегалките трябва да са изработени от подсилена пластмаса, прикрепена към рамката.
Седалките трябва да са устойчиви на износване, замърсяване и унищожаване.
Дизайнът на седалките трябва да се уточни преди да се подпише договора.
Местата за инвалиди и за детски колички срещу втората врата да са в съответствие с директива 2001/85, снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.
Седалките за хора с увреждания или детски колички срещу втората врата да са снабдени със „стоп“ бутон за подаване на сигнал за спиране.
Трябва да има и монтирани приспособления за закрепване на инвалидни колички.
Трябва да се достави/монтира сертифицирано съоръжение за застопоряване на инвалидни колички.
|
|
|
Двигател
|
Двигател работещ с двигател СПГ, 6 цилиндъра и отработени емисии отговарящи на изискванията на стандарт минимум Euro-5.
Бутон за стартиране и спиране в отделението на двигателя.
Минимален работен обем на двигателя: 7.5 литра
Минимална изходна мощност: 180 kW
|
|
|
Система за охлаждане на двигателя
|
Система с течно охлаждане. Всички маркучи на охладителната система трябва да са направени от материал устойчив на корозия: мед, месинг или пластмаса, гумени уплътнения с ленти за допълнителна термична изолация. Резервоарът трябва да е направен от материал устойчив на корозия.
|
|
|
Горивна система
|
СПГ система. СПГ резервоари с горен монтаж.
Тръбите и връзките трябва да са проектирани за газове с високо налягане (налягане много над 1000 бара).
Газът трябва да се подгрява от системата за охлаждане на двигателя (чрез топлообменик) за оптимизиране на газовата температура на входа (около 40ْС).
Трябва да има включена свръзка за изпразване на газовите резервоари. Връзките за пълнене (съединяване) трябва да са съвместими с местните пистолети за пълнене (NGV-2).
Входящ клапан за пълнене с газ в отделението на двигателя да е в задната част на автобуса или странично на автобуса
|
|
|
Резервоари за гориво
|
Специализирани СПГ резервоари с общ капацитет позволяващи пробег с едно зареждане над 350 км в условията на град Варна с монтиран индикатор за нивото на газта при водача.
|
|
|
Резервоар
|
Резервоар от композит или въглеродни влакна (тип 2, 3 или 4).
Резервоарите трябва да съответстват на международните стандарти (ISO ISO/DIS 11439:2000 – газови цилиндри).
Резервоари монтирани на специализирана рамка и с адекватни покриващи елементи срещу климатични влияния, камъчета и директна слънчева светлина (УВ).
Трябва да има включена свръзка за изпразване на газовите резервоари
Обща височина на превозното средство, включително резервоарите не трябва да е повече от 3 450 мм).
|
|
|
Скоростна кутия
|
Автоматична, минимум три (3) скорости за предно движение, една задна скорост (R), вграден ретардер. Направа: ZF, Voith или еквивалентни.
|
|
|
Оси
|
Независимо предно окачване се предпочита, твърда ос се разрешава.
Задна / задвижваща ос: оста трябва да е тип портална.
|
|
|
Пневматична система
|
Пневматичните маркучи и тръби трябва да са направени изцяло от устойчиви на корозия материали.
Системата да притежава изсушител на въздух и сепаратор на конденз.
За да е възможна обща проверка и диагностика на пневматичната система, трябва да има достатъчно съединения за отстраняване на проблеми и поддържане.
|
|
|
Елементи за теглене
|
Наличие на теглич отпред и отзад за теглене от друго моторно превозно средство за улесняване на възстановяването на превозното средство.
|
|
|
Точки за повдигане
|
Най-малко четири (4) точки за повдигане с лесен достъп. Възможност за фиксиране на точките за повдигане към крикове.
|
|
|
Окачване
|
Пневматично окачване с гумени въздушни възглавници с електронна система за контролиране височината на автобуса – система ECAS или еквивалентна.
Въздушните възглавници трябва да са идентични и да могат бързо да се подменят.
Устройство за накланяне.
|
|
|
Кормилна уредба
|
Снабдена с хидравличен усилвател на волана.
|
|
|
Спирачки
|
Основна спирачка – система с дискови спирачки за предната и задната ос, оборудвана с ABS + ASR. Автоматично регулиране на спирачните накладки.
Резервна (паркинг) спирачка.
Крачен ретардер (спирачен педал).
Изсушител на въздуха.
Звукова сигнализация при движение назад.
Индикатор за износване на спирачните накладки
|
|
|
Електрическа система
|
Електрическа система базирана на CAN-Bus.
24 V работно напрежение
Оборудвана с ръчен прекъсвач за акумулатора.
Системата да позволява в предната част на пулта на водача да се монтират (с прилежащото окабеляване) GPS приемопредавателно устройство и автоматизирана система за управление и контрол в честотен диапазон 300 – 500 MHZ, 12V, max 20А;
|
|
|
Акумулаторни батерии
|
Монтирани в плъзгаща или подвижна кутия с адекватна защита срещу корозия.
|
|
|
Зареждане
|
Входящ клапан за пълнене на газ в задната част на автобуса, тип NGV2, с капак и манометър
|
|
|
Гуми и джанти
|
Радиални гуми, 22.5" – със стоманени джанти
Една резервна гума с джанта трябва да се предостави за всеки автобус (резервната гума да не се съхранява в автобуса)
|
|
|
Боя за външните части
|
Устойчива боя с повишени характеристики на издръжливост срещу износване, подходяща за често машинно измиване с въртящи четки. (Цветовата схема и поставяне логото на „Градски транспорт” ще се договори преди подписването на договора)
|
|
|
Огледала за обратно виждане
|
Автобусът да има две външни, подгряващи се, регулиращи се и подвижни правоъгълни огледала. Външното огледало откъм вратите (от дясно) - да осигурява наблюдение върху периметрите на вратите и до арките на колелата до височина на дете;
Вътрешно огледало за обратно виждане да бъде монтирано отпред; по едно огледало за обратно виждане на всяка една от вратите в салона за пътници, с изключение на първата врата.
|
|
|
Видео наблюдение
|
В електрическата система да е предвидено монтиране на 2 видео камери –подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договора
|
|
|
Система за информиране на пътниците (звукова)
|
Наличие на високоговорители за информационно обслужване на пътниците - минимум три (3) високоговорителя в отделението за пътниците и монтиран микрофон в отделението на водача. Готовност завъвеждане на автоматизирана цифрова система за съобщения.
|
|
|
Информация за пътниците (външна)
|
Цифрови информационни табла (предпочита се LED система):
Предна част: номер на маршрута: 3 цифри + посока до 2 реда
Отдясно: номер на маршрута 3 цифри + посока до два реда
Отзад: номер на маршрута: 3 цифри
Контролен модул за информационните табла в отделението на водача.
Възможност за надписи на два езика (български/английски)
И вариант за : Вътрешен информационен дисплей за пътници (TFT), приблизително 19” – подходящ за системи за пренос на данни: GPRS, UMTS, WLAN и USB
|
|
|
Система за бордова диагностика
|
Автобусът трябва да е оборудван с диагностична система със следните функции: системи на двигателя, автоматична скоростна кутия, електронно управление на спирачките, охлаждаща система
|
|
|
Допълнителни кабели
|
Да се предвидят допълнителни кабели за бъдещи:
GPS устройство в отделението на водача, позволяващо информация в реално време
Електронна система за продажба на билети (валидатори) до всяка врата –подготовка. Параметрите се уточняват при сключване на договора
|
|
|
Допълнително оборудване
|
Механично или ръчно управлявана рампа за инвалидни колички на втората врата.
Клин за колелата предпазващ от внезапно потегляне – по два броя за всеки автобус.
Резервна гума – по 1 за всеки автобус, да не се съхранява в превозното средство
|
|
|
Предпазно оборудване
|
Минимум два (2) прахови пожарогасителя, минимум 5 кг всеки, лесно достъпни и с добра маркировка.
Цялата маркировка в отделението за водача и пътническия салон трябва да е на български и английски език.
Аварийните изходи трябва да са подходящо маркирани и оборудвани с чукчета.
Предупредителен триъгълник – червен, светлоотразителен.
Комплект за първа помощ (аптечка).
|
|
|
Шум
|
Нивото на излъчвания от автобуса шум не трябва да надвишава нормите, определени с Правило № 51 на ИКЕ/ООН – Редакция 2.
За предпочитане е превозното средство поне да удовлетворят следните изисквания за ниво на шума:
При скорост 50 км/ч на асфалтиран път, вътрешното ниво на шум, 1.6 м над пода навсякъде в автобуса не трябва да надвишава 70 dB(A). При същата скорост отвън 7.5 м от автобуса, шумът не трябва да надвишава 75 dB(A).
|
|
|
