10 октомври 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

- Г-жо Фандъкова, какви са основните политики, които ще разбивате, ако ви изберат за кмет?

- Продължаваме изграждането на големите инфраструктурни проекти - метрото, Околовръстния път, основни улици, канализация. Водещите принципи в работата ми са устойчиво развитие и строг контрол. Над 1 млрд. лв. европейски средства привлякохме за големите проекти. Това е важно, защото са безвъзмездни средства, които гражданите няма да връщат чрез данъците си. Имаме и рекорден бюджет на общината тази година -1,3 млрд. лв. Тези пари са за строителството на детски градини, училища, ремонти на улици. Изключително важно е, че В година на криза нямаме нито един спрян проект по финансови причини. Основните приоритети са транспортът, образованието, екологията и чистотата, здравеопазването и социалните дейности. Разбира се, и опазване на културно-историческото наследство. Всички проекти са заложени в програмата ми. Тя не е типичната предизборна - с големи обещания, а е работният график на София: конкретни проекти, с осигурено финансиране и срокове. За мен това е начинът да се работи за града. Прекратихме скандалните заменки, раздаването на София и работата на парче. Това е здравата основа, на която могат трайно да се решават проблемите и да се развива градът.

- Какво в работата си бихте променили? Смятате ли, че сте допуснали някъде грешки?

- Управлението на града е всекидневна работа и грешки се допускат. Знаете, че не прикривам грешките и пропуските. Убедена съм, че ясното им назоваване е част от решаването им. Важното е да се реагира открито, адекватно и веднага. За мен най-сериозните и бавно решими проблеми са бездомните кучета и дупките по улиците. Готови сме със сериозна програма за чувствително намаляване броя на бездомните кучета. Започнахме изграждането на нови приюти, повече мобилни екипи за кастрация, които да влизат в кварталите, и контрол на домашните кучета. За дупките по улиците трайното решение са реконструкциите и основните ремонти на пътищата. Това правим с изграждането на метрото и канализацията.

- Хората обаче не се движат само по основните булеварди, а и по малките улички в кварталите, които са в лошо състояние.

- Вече влизаме в кварталите. Масираните ремонти на кварталните улици и тротоарите са приоритетна задача и за следващия период. Т. г. успяхме да спестим 5 млн. лв. от големите булеварди чрез нови методи при асфалтирането и строг контрол на качеството. Тези пари веднага пренасочихме именно към кварталните улици. Имаме пълната готовност да изградим и 100 км велоалеи.

- През мандата основен проблем ще е отново сметта. Ще се строи за-

вода за преработката й, но ще стигне ли капацитетът на сметището в „Суходол"?

- Преди дни Европейската комисия спря наказателната процедура по повод софийските бали, които ние наследихме. Това е заради напредъка, който имаме при работата по завода за отпадъците. Вече се изгражда първият етап от инсталацията - депото за отпадъци. В ход е процедура за компостиращите инсталации. Сериозно работим за сепарирането и разделното събиране на отпадъците, защото така се намалява чувствително обемът на сметта, фактът, че имаме одобрението на комисията, означава, че подходът ни е правилен и съответства на модерните методи и европейските директиви. Стратегията ни е за чувствително намаляване на количеството отпадъци и ускоряване на изграждането на завода.

- Кои са другите големи проекти на следващия мандат?

- През август ще пуснем участъците на метрото от „Надежда" до „Лозенец" и от „Цариградско шосе" до „Младост". Предстои и строителството на метрото от „Цариградско шосе" до летището, за което очакваме финансиране от Европейската комисия. Обсъждат се и вариантите за третия метродиаметър. Усилията ни са насоче-

ни както към изпълнение на настоящите проекти, така и към подготовка за следващия програмен период. Това е изключително важно, за да може София да се възползва максимално от европейските пари. Това се отнася и за Околовръстния път и Южната дъга - проектите и за него са готови. Заедно с метрото строим буферни паркинги. С 2700 места ще сме готови през 2012 г. Има осигурено финансиране за проекта за древната улица на Сердика при Ларгото, за който са отпуснати 16 млн. лв. Така през 2013 г. би следвало София да се радва на голям интерес от туристи от цял свят. Категорично сега компромис с археологията там не се прави и това ще се види. Заявих това миналата седмица на дебати с други кандидати за кметове, където въпросът се постави.

- Ще се случат ли най-сетне дълго чаканите от столичани естакади и подземни паркинги в центъра?

- Изграждането на естакади започна. Работи се по съоръжението 6 „Младост"

и юни 2012 г. трябва да бъде пуснато в екплоатация. Имаме готовност до края на годината да започнем естакадата при телевизионната кула. За трафика е най-важно максималното му извеждане от центъра и създаването на пешеходни зони. За бул. „Витоша" са готови идейни проекти, които ще представим на гражданите. Планираме да се освободи и останалата част от центъра, но това е възможно само с алтернативи - добър градски транспорт и буферни паркинги. Възлага се проект за такъв на Женския пазар, на пл. „Македония" и др. Развръзват ни се ръцете за проекта за увеселителен парк в Западен парк, за който подготвяме концесия. Започнали сме работата за изграждане на модерен стадион, технологичен парк, куклен театър и аквапарк в

Чепинци.

- Сега ГЕРБ има мнозинство в общинския съвет, но как ще управлявате, ако в следващия не е така?

- Проблемите на града нямат партиен цвят. Проектите, които предлагам, са прагматични и аргументирани - на тази база трябва да се взимат решенията. Управлението на града не е място за политически битки и реализация на властови амбиции.Софиянци на тези избори избират кмет - не председател на партия, нито премиер. Аз разбирам кметската работа като здрава работа за решаване на всекидневните проблеми на хората. В нея е нужно да се взимат решения със здрав разум, силни аргументи и ясен план. София има нужда от устойчиво развитие с ясни приоритети -това е пътят, по който реално променяме столицата ни.

- Не ви виждаме по улиците на билбордове и рекламни пана, каквито имат вашите опоненти. Каква ще е стратегията на кампанията ви?

- През последните години хората достатъчно ме виждат и добре ме познават, затова не мисля, че е важно да ме гледат по билбордове. За мен е важно да Виждат и да оценяват резултатите от работата ни и това, което предвиждаме. Нашата кампания, както винаги, е позитивна и градивна. За съжаление виждам много по-различен стил от моите опоненти. Вече имаше нападки, компромати. Не съм изненадана от агресивния тон, но той определено е проблем. Първо, защото демотивира хората и, второ, защото подменя сериозния дебат за града с личен разговор между няколко души. Кампанията за мен е състезание на програми, но и Възможност хората да разберат какво е направил всеки един от нас досега и какво може да направи в бъдеще за София.

Категоричен противник съм на нереалистичните обещания. В моята работна програма няма обещания, а конкретни ангажименти с реални срокове. Това е за мен е отговорното отношение към хората. Уморихме се всички да чакаме и да вярваме на грандиозни обещания, дължим на хората реалистични проекти. Както проблемът с бездомните кучета не може да бъде решен за 1 г., така за 1 г. не може да се построят и 100 детски градини. И това е очевидно. Не приемам изборите да се превръщат в публично наддаване - Фандъкова разкрива по 1500 места на година в детските градини, аз ще откривам двойно. Безотговорно е да се иска доверието на хората с откровени заблуди. Смятам обаче, че хората ще разделят реализма от нереалистичните обещания. Не вярвам на хората, които точно преди избори казват, че знаят за нередности. Отговорното поведение е, когато имаш информация, да реагираш веднага. Всички знаете, че проверявам всеки сигнал за нередност и не го правя само преди избори. Това е моят стил на работа. Наредих проверките в „Егида", „Екоравновесие", автотранспорта. Резултатите от тях са в прокуратурата. Редно е всеки да постъпва по този начин.

Министър Павлова коментира, че в този район климатът е по-благоприятен и би трябвало да може да се строи без проблем. В началото на месеца започна изпълнението на лот 1. Подготвяме търга за проектиране на лот 2 , който обхваща участъка от Дупница до Благоевград, уточни строителният министър. По думите й до края на следващата година трябва да бъде проведена процедурата и за избор на изпълнител.

Началото на строителството на лот 3 от аутобана, който минава през Кресненското дефиле, се предвижда за 2014 година. Павлова съобщи, че реализацията на проекта ще струва около 1 млрд. евро. Предвижда се да бъдат направени 2 тръби по 13,5 км. Обективното време за въвеждането в експлоатация на това трасе е 2019 година. При следващите пътни проекти критерият за избор на изпълнител ще е икономически най-изгодната цена, при които се залага основно на техническите критерии. Предвижда се при най-сложните проекти да се използва двуфазова процедура, каза Павлова. При нея първо се проверяват фирмите дали имат достатъчно опит, за да работят по такива проекти, и след това се разглеждат техническите и ценовите оферти. Предвижда се за лот 3 да бъдат направени две апликационни форми, като едната ще е за фактическото строителство, а другата за проектирането на обекта.

Очаква се 3 млрд. евро да бъдат разплатени до края на годината по европроекти, съобщи Томислав Дончев, министър по управление на средствата от Европейския съюз, във Велико Търново, цитиран от БТА. Само през миналата седмица са били разплатени 4 млн. лева по всички оперативни програми. Според информацията на министъра най-голям ще бъде делът на разплатените средства по оперативната програма „Транспорт“. До момента са договорени проекти за 8,6 млрд. лева, които съставляват над 56% от предвидените средства по европейските програми.