15 май 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Най-много модерни логистични и складови площи има край София - 350 хил. кв.м, показва доклада на "Фортън". През юни предстои да бъде пусната в експлоатация третата и последна сграда от "София еърпорт център", която ще предложи близо 9000 кв.м нови складове. Другата индустриална зона е около Пловдив - с 226 хил. кв.м.

Причината за това са липсата на сериозна конкуренция и недостигът на първокласни площи. Това превръща новите проекти в изключително успешни на фона на общия спад на пазара на имоти, посочи Александър Танев. По думите му наемите остават стабилни в границите на 5-6 евро за кв.м.


15.05.2009 г., с. 1-2
"Техноекспортстрой" сам ще cmpou Бургас-Александруполис
Компанията компенсира енергийния холдинг с близо 3 млн. лв. за извършените до момента дейности
Георги Велев

Строителството на петролопровода Бургас-Александруполис от българска страна ще бъде извършвано единствено от „Техноекспортстрой", след като Българският енергиен холдинг (БЕХ) прехвърли безвъзмездно акциите си на държавното дружество. От своя страна "Техноекспортстрой" ще трябва да плати на БЕХ близо 3 млн. лв. за извършените до момента дейности по строителството на тръбата.

Досега в проектната компания "Бургас-Александруполис БГ" акционери с равно участие (50:50) бяха "Булгаргаз" и "Техноекспортстрой". Българското и гръцкото проектно дружество имат 24,5 процентен дял в Международната проектна компания Trans-Balkan Pipeline, която е собственик на петролопровода. Мажоритарен дял от 50% в проекта пък има Русия.

Решението на правителството по никакъв начин няма да повлияе върху строителството на тръбата, каза за "Класа" Пламен Русев, директор на българския клон на компанията. Според него промяната е добра в случая, защото това ще позволи само на една държавна компания да взима решенията за трасето на тръбата.

БЕХ се оттегля от проекта, за да се концентрира върху изграждането на газопроводите "Южен поток" и "Набуко", както и за строителството на АЕЦ "Белене" като по-големи инфраструктурни проекти. Петролопроводът ще бъде развиван от "Техноекспортстрой" и Министерството на регионалното развитие и благоустройството, уточниха от БЕХ.

Това е най-добрият вариант и за двете компании, обясни пред "Класа" Стефан Гун-чев, председател на Съвета на директорите на "Бургас-Александруполис БГ" и политически съветник на регионалния министър Асен Гагаузов. По думите му парите, които ще даде "Техноекспортстрой" на "Булгаргаз", са от предпроектното проучване на трасето, за което и двете фирми са дали тази сума. Тя ще бъде върната на "Техноекспортстрой", щом започне работата петролопроводът, уточни Гунчев.

Междувременно МС реши вчера държавната инженерингова компания "Монтажи" да влезе в структурата на БЕХ. Правителството ще прехвърли управлението

на дружеството от регионалното ведомство към Министерството на икономиката и енергетиката. От своя страна МИЕ трябва да предприеме действия,

за да включи "Монтажи" в капитала на БЕХ. Това е част от стратегията за развитие на холдинга, който освен инженерингово дружество трябва да създаде и

компания та строителство на мощности от възобновяеми енергийни източници, финансова компания и дружество за проучване и добив на нефт и газ.

свързани.

Отделно създателите на проекта "Южен поток" също се очаква да подпишат споразумение за строителството на тръбата. Руската „Газпром" и италианска* та ЕНИ ще подпишат допълнение към Меморандума за взаимно разбирателство в по-нататъшните стъпки за изпълнение на проекта каза Амитрий Песков, прессекретар на руския премиер Владимир Путин. На церемонията по подписването на документа в Сочи ще присъстват премиерите на двете страни - Владимир Путин и Силвио Берлускони. По-късно Берлускони ще отпътува за Москва, където ще се срещне с руския президент Амитрий Медведев, предаде ИТАР-ТАСС.


15.05.2009 г., с. 2
Индийски концерн търси партньори за изграждане на вятърен парк у нас
За финансиране в разширяването на елмрежата може да се ползват европари
Георги Велев

Индийският концерн Suzlon energy търси партньори в България за строителството на ветроенергиен парк, каза вчера пред "Класа" Питър Розенберг, главен мениджър по продажби на компанията. Той обясни, че компанията има над 5000 мвт инсталирана мощност на вятърна енергия по света. Отделно Suzlon произвежда и всички компоненти за вятърни централи. В момента компанията иска да разшири дейността си в района на Централна и Източна Европа, обясни Розенберг.

От дружеството търсят български партньори, с които под формата на смесено дружество да бъде построен ветроенергиен парк у нас. Възможно е да учредим и компания, в която да имаме равен дял с българските ни партньори, уточни Томас Андерсен, вицепрезидент за Централна и Източна Европа на дружеството. Той очаква строителството на парка да започне през следващата година или най-късно през 2011 г. Интерес за компанията представлява районът на север от Варна, където вече се строят няколко ветроенергийни парка. От Suzlon не уточниха размера на предвидената си инвестиция. "Не искаме да купуваме готови ветроенергийни паркове, а търсим проекти "на зелено", уточни Андерсен. Индийската компания вече е инсталирала мощности в Гърция, Турция и Босна и Херцеговина.

Междувременно от Асоциацията на производителите на екологична енергия (АПЕЕ) поискаха да бъде създадена специална агенция, която да се занимава с проблемите на инвеститорите в този сектор. Агенцията за ВЕИ-тата може да бъде създадена чрез промени в Закона за възобновяемите енергийни източници, смята председателят на АПЕЕ Велизар Киряков. Според него най-големият проблем в сектора си остава присъединяването на новите мощности към мрежата на НЕК и електроразпределителните дружества. До юли догодина българското законодателство трябва да бъде синхронизирано с изискването на новата директива за ВЕИ, обясни Киряков. До края на тази година енергийното министерство трябва да изработи план за развитието на мощностите от екоток.

Алтернативната енергия, произвеждана от ВЕИ, е около 1% от общото количество произведена енергия в България, твърдят от АПЕЕ. "Не мога да си представя как това ще повиши цената на тока с 5%", каза Киряков. Той добави, че за разширяването на елмрежата с цел присъединяване на нови мощности може да се използват пари от структурните фондове на ЕС. Така не е задължително потребителите да плащат за тези инвестиции.
Снимка на две колони - От индийския консорциум предлагат създаване на смесено дружество, като за строителството на парка ще се използват перките на Suzlon, каза вицепрезидентът на компанията Томас Андерсьн (вляво).


15.05.2009 г., с. 5
Бойко Борисов: Няма да ставам депутат
Татяна Дончева не е кандидат за ЕП, защото искала да е до трето място, според Сергей Станишев
Соня Стамболийска Райко Байчев

Няма да се кандидатирам за народен представител на изборите на 5 юли, въпреки че заради това ГЕРБ ще загуби поне 10 депутатски места. Това заяви лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов вчера пред bTV Кметът на столицата обясни, че предприема тази стъпка, за да се кандидатира за поста министър-председател при евентуална победа на партията му на парламентарните избора Борисов каза, че като премиер ще изпълни и ангажиментите си към София, записани в предизборната програма на ГЕРБ - изграждане на метрото, преасфалтиране и построяване на магистралите 'Тракия" и "Люлин".

"Петър Стоянов няма да бъде нито пропорционален, нито мажоритарен кандидат на ГЕРБ - такъв ще бъде Емил Стоянов, който като успял бизнесмен е крайно време да излезе от сянката на брат си", каза още неформалният лидер на ГЕРБ. Поводът: Емил Стоянов, създател на телевизия "Европа", е четвърти в евролистата. Според Борисов в световната политика има и други примери на ярки политически фамилии, като семейство Клинтън например. "Не виждам никаква драма по отношение на Татяна Дончева. Тя щеше да е силен участник в евролистата, но когато подходът на един човек е: или съм до трето място, или не играя, всеки сам си избира", заяви вчера премиерът Сергей Станишев на среща със студенти от Техническия университет по повод решението на Дончева да се откаже от политиката. Социалистите активно работят и по листите си за национален парламент. Най-много номинации до момента имат премиерът и лидер на БСП Сергей Станишев и министърът на културата Стефан Данаилов. Премиерът е номиниран за водач във Варна и София. Битката за Данаилов като първо име в партийните листи се оказва най-жестока. Искат го социалистите от Бургас, Добрич, Кърджали, Благоевград и Хасково.
Цветан Цветанов: Мф да публикува данни за фискалния резерв
Всеки понеделник финансовото министерство да започне да публикува данни за фискалния резерв заедно с обяснения за промените в него. Това поиска вчера председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов. От партията поискаха да се публикуват месечните данни на бюджета не. по-късно от две седмици след изтичане на отчетния период и правителството да се ангажира с изнасяне на данните за съкращенията на разходите в бюджета. "Бюджетът за 2009-а е нереалистичен. Необходима е постоянна актуализация. Очакванията на Мф са за над 20% по-малки приходи от заложените", каза икономическият експерт на ГЕРБ Стоян Мавродиев.


15.05.2009 г., с. 6
Изграждат три голф игрища в Созопол
Ще се изграждат три голф игрища на територията на община Созопол и летище в Равна гора. Това е залегнало в новия общ устройствен план, който съветниците в курортния град приеха. Те са гласували единодушно, съобщиха от пресцентъра на общината.

В новия устройствен план е увеличена и вилната зона в село Росен. Причината за това решение е засиления и в момента инвеститорски интерес. По същия начин е процедираш и със селата Индже войвода, Габър и Вършило, където има предприемачи с нови идеи. Предвижда се още развитие на най-голямата плажна ивици в района на къмпингите "Златна рибка", "Градина" и "Червенка", като е предвидено там да бъде изграден голям атракционен комплекс.

Промените при финансирането поставиха много неизвестни около строителната дейност на аутобаните

Решението автомагистрала "Тракия" да се строи с пари от оперативна програма "Транспорт" вместо с пари от бюджета, отлага строителните дейности неизвестно докога. Заради Брюксел трябва наново да се подготвят обществени обсъждания и оценки за въздействието върху околната среда.

Със сигурност процедурите ще отнемат месеци. Ръководството на пътната агенция към момента не е посочило кога те ще започнат и естествено - кога ще свършат.

Така покрай всички неизвестни остава и големият въпрос - какъв ще е новият срок за избирането на изпълнител на строителните работи за недостроената отсечка от пътя София - Бургас. През миналата година правителството реши да отпусне 90 млн. лв. от преизпълнението на приходите в бюджета за изграждането на автомагистрала "Тракия". Така трябваше да започнат търговете за строителните работи по 115 км от аутобана.

След санирането на пътния фонд, който стана агенция към премиера, тръжните процедури за двата лота - от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол, скоростно бяха обявени. Междувременно в амбициозния план на правителството за справяне с икономическата криза се предвиждаха

няколко приоритета за развитие на инфраструктурата

Сред тях съвсем логично бяха и доизграждането на магистралите "Тракия", "Струма", "Люлин" и "Марица", както и концесионните проекти за "Хемус" и "Черно море". Към края на 2008 г. обаче вместо да се изберат изпълнители, които да достроят "Тракия", процедурите бяха прекратени по настояване на Европейската комисия. Това стана след писмо от Главна дирекция "Вътрешен пазар и услуги" към ЕК. Повод за него беше жалба по процедурите за възлагане на обществените поръчки. В писмото беше указано да не се предприемат каквито и да било действия по поръчките, докато не стане ясно окончателното становище на ЕК по жалбата за нарушения на правото на Общността. Вследствие на това изпълнителният директор на Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) спря процедурите. За всички стана ясно, че търговете за строителството на двата лота са съдържали дискриминационни условия.

Брюксел заподозря дискриминация

въз основа на националност, свобода на установяване и свобода на предоставяне на услуги.

През март т.г. от пътната агенция официално съобщиха, че са депозирали в управляващия орган на ОП "Транспорт" (Министерство на транспорта) предложението си за промяна на проектите, включени в програмата. Тогава агенцията поиска оставащите 115 км от магистралата от Стара Загора до Карнобат, чиято прогнозна стойност е около 375 млн. евро, да се изградят с пари по ОП Транспорт".

От НАПИ се обосноваха с няколко фактора, сред които-е фактът, че магистралата е част от транспортен коридор VIII и напълно отговаря на изискванията на ЕК проектът да се включи в обхвата на оперативната програма. Освен това финансирането на проекта не било включено в първоначалния индикативен списък на програмата, поради факта, че

участъкът е бил предвиждан за концесия

"Проектът е с пълна проектна готовност... Агенцията има готовност да стартира тръжните процедура в рамките на следващите 30 дни, а изграждането на магистралата - в следващите 36 месеца", обещаха тогава от НАПИ. След горещ дебат между транспортното министерство и пътната агенция накрая стана ясно, че 600 млн. евро, които бяха предвидени за магистрала "Струма", ще се използват за дострояването на "Тракия".

Но ако за някого строителството на "Тракия" изглежда твърде бавно, ще припомним, че довършването на северната магистрала "Хемус" засега е приоритет само на хартия.


15.05.2009 г., с.15
ВЛАДИМИР КИСЬОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ГРУПАТА НА СДС В СОС: I
Законът за отпадъците брутално потьпква местната власт
Премиерът пръв каза, че Националният кризисен щаб е "предизборен"
Николай Коцев

Г-н Кисьов, как ще комен­тирате законопроекта за отпадъците в София, който обявява дейности­те по чистотата в сто­лицата за държавна отго­ворност?

Това е безумие и брутал­но потъпкване на право­то на местно самоупра­вление. Дали има криза с отпадъците в София, съ­що е реторичен въпрос. Има, разбира се, проблеми с боклука, но те не са от вчера. Тази т.нар. криза бе измислена точно преди изборите с цел да се пра­ви политическа пропаган­да. Това е очевидно и зара­ди факта, че кризата бе обявена в момент, в кой­то Столична община за­почна да решава пробле­мите с отпадъците във Връзка със смяната на концесионера. Правител­ството избра неподхо­дящ момент за тези свои действия, защото имаше и по-тежки моменти с боклука в София, но тога­ва кабинетът не обръща­ше внимание.

Затова ли нарекохте На­ционалния кризисен щаб (НКШ) Национален "пре­дизборен" щаб?

Не аз, премиерът Сергей Станишев го нарече та­ка още вечерта, в която тръгнаха камионите на щаба. Явно той и негови­те съпартийци са с ясно­то съзнание, че това е предизборен щаб. Разбира се, че когато излязат по­вече камиони и служите­ли по улиците, София ще стане по-чиста. Но въ­просът е, че всичко това е свързано с изразходване на средства, които се плащат от всички данъ­коплатци в държабата. Разходват се средства никому неясно как. А областният управител се занимава с дейност, която по принцип не е не­гова работа, защото по закона за отпадъците и третирането им отго­ворник за тази дейност е кметът на съответна­та община и съответ­ният общински съвет. В момента се хвърлят по­вече пари за чистота, но не е ясно точно колко са те. Ясно е само къде отиват тези пари. При стария концесионер, кой­то с много усилия успях­ме да изгоним от столи­цата.

Проектозаконът на пра­вителството предвижда и затваряне на сметище­то в Суходол най-късно до 1 януари 2010 г., но все още няма яснота къде ще се депонират отпадъците на София?

Във всички случаи това,

което прави правител­ството, го прави на тъ­мно. Имало някаква го­товност за ново смети­ще. Как така изведнъж се появи тази готовност, след като години наред правителството беше равнодушно пред нашите призиви за решаване на проблема? Като предсе­дател на общинския съ­вет миналия мандат при­съствах на срещи с пред­ставители на правител­ството и по отношение на въпроса с отпадъците се сблъсквах и с равноду­шие, и с овчедушие. Все едно София не е столица­та на България и в нея не Живеят български граждани. Въпроси за дей­ността на НКЩ излизат и след приемането на но­вия закон на отбраната. Според него криза има са­мо по смисъла на закона за отбраната, а прави­телството може да обя­ви бедствие. Знаем кога се обявява бедствие. В София няма условия за това, затова и тази кри­за, и НКЩ трябва да бъ­дат затворени час по-скоро по смисъла на бъл­гарското законодател­ство. Съгласно програма­та, която е приета от СОС и която се изпълня­ва, през 2011 г. трябва да стартира интегрирана-

та система за третира­не на битовите отпадъ­ци. В нея е предвидено и изграждане на ново депо, което би могло да стар­тира и по-рано. Тогава можем да помислим и за затварянето на депото в Суходол, което да понижи напрежението. Защо­то особено в предизборни кампании се подклажда допълнително.

Допускате ли, че има тен­денция на изземане на об­щински дейности в полза на държавата, след като преди няколко дни общин­ските съветници от БСП призоваха някои такси в строителство също да се събират от държавата? Явно социалистите са големи привърженици на диктатурата, защото в Европа и в цял свят гово­рим за децентрализация, а у нас сякаш се стремим към централизация, и то след еднолични решения на министър-председателя или на определена политическа партия.

На последната си засега сесия СОС предприе по­редната си инициатива за промяна на устава на Общинска банка, с което да си върне реалния кон­трол над нея. Възможно ли е това?

Още с встъпването си в длъжността на председа­тел на СОС миналия ман­дат започнах тази борба и на всяко общо събрание съм предлагал промяна на устава. Hoy сенс е т.нар. мажоритарен собстве­ник да не може да упра­влява банката, а миноритарният собственик де факто да има право на ве­то над всяко решение по сега действащия устав. В близкото минало дори бяхме свидетели как миноритарният собстве­ник се беше нанесъл със собствените си офиси в сградата на самата бан­ка. Затова трябва не­прекъснато да настоява­ме и да се опитваме об­щината да възвърне реал­ната си собственост над банката, след което тя да се продаде на потен­циален добър инвести­тор, който разбира от финанси. Защото банкирането не е типична дей­ност за общините.

Бюджетът на столицата е малко над 1 милиард ле­ва, но се намираме в усло­вия на криза. Ще успее ли да се реализира този бюджет?

Вече се забелязва, че събираемостта на данъци­те в рамките на държа­вата е по-ниска, затова е

логично да се предполага, че ще намалеят и прихо­дите в общините. Зато­ва трябва да се тър­сят допълнителни ресур­си за изпълнение на про­грамата, която е заложена в столичния бюджет. Аз не бих я нарекъл много амбициозна, защото об­щината се нуждае от ми­лиарди левове само за ре­шаване на проблемите в областта на инженерната инфраструктура. Из­вън инвестиционната програма на "Софийска вода", ВиК мрежата в София се нуждае от ми­лиарди, и то в рамките на близките години. Засе­га обаче не виждам светъл лъч, който да ни подскаже откъде може да се намери този допъл­нителен финансов ресурс.

Какво се случва в общин­ските дружестба? Преди по-малко от месец напри­мер директорът на "Пар­кинги и гаражи" Николай Александров бе уволнен, без да бъдат обявени ясни мотиви.

Не съм привърженик да се уволнява когото и да е било, без да се оповестят мотиви за това. Нищо не пречеше да се обяви пред­варително конкурс за по­ста на Александров и той да бъде заменен по нормален начин. Проведо­ха се няколко конкурса за директори на столични­те пазари, след което тази добра практика се прекрати и отново ше­фовете на общинските фирми се назначават "по предложение". Неясната формулировка е, че те се назначават временно, до пробеждане на конкурс за ново ръководство, който може да се осъществи на практика и след една, след пет години, или след приключването на манда­та на този кмет и този общински съвет.

Какво се случва с казуса "Софийски имоти"? Ще се приватизира ли дружеството?

Правният анализ на дружеството беше възложен чрез Агенцията по приватизация, за да се внесе поне малко светли-

на в тунела. Но и след то­зи правен анализ все още няма човек, който може да бъде сигурен, че всичко това, което се притежава от "Софийски имоти", било като апорга в други дружества или което е част от капитала му, е излязло наяве. Убеден съм, че месеци и години наред от "Софийски имо­ти" ще излизат допълни­телни данни. Дай Боже някой ден да излезе цяла­та истина за всички имо­ти, наличната собстве­ност и извършените сделки от дружеството.

Много се говори за пробле­ма с трафика в София, но като че ли той не се реша­ва?

Мисля, че кметът Бойко Борисов и главният архи­тект Петър Диков са длъжници и на софиянци, и на общинските съвет­ници. Безспорна е нуждата от изграждането на някои кръстовища на две нива, някои от тези про­екти са заложени и в таз­годишната програма за инвестиции. Но аз лично още не съм виждал тези проекти. Кметът и главният архитект не дадоха необходимата пу­бличност на това, което предстои да бъде изгра­дено в София за решава­нето на проблема с тра­фика. Защото когато обявиш в последния мо­мент, че нещо се случва, е нормална човешка реак­ция да има недоволство, че нещата биха могли да се изработят по-добре. Разбира се, метрото си остава основен приори­тет, макар че то няма да реши проблема с авто­мобилния трафик.

Повечето проблеми в Со­фия идват от пренаселеността на града. Привър­женик ли сте на идеята за въвеждането на т.нар. гражданство?

Би било смешно да гово­рим за връщането на гражданството, заселва­нето в определени насе­лени места, или както аз го наричам - крепостничеството. Аз съм про­тивник на крепостничеството.

за поста министър-председател при евентуална победа на партия ГЕРБ.

Като премиер той възнамерява да изпълни и ангажиментите си към София, записани в предизборната програма на партията - изграждане на метрото, преасфалтиране и построяване на магистралите "Тракия" и "Люлин". Петър Стоянов няма да бъде нито пропорционален, нито мажоритарен кандидат на ГЕРБ, такъв ще бъде Емил Стоянов, който като успял бизнесмен е крайно време да излезе от сянката на брат си, коментира още Борисов присъствието на Стоянов-брат в листата на ГЕРБ за евроизборите.

В световната политика има и други примери на ярки политически фамилии като семейство Клинтън например, припомни кметът. Бил Клинтън беше президент на САЩ, а съпругата му Хилъри сега заема ключовия пост държавен секретар на страната.

До 18 май ще завършат ремонтите по основните улици и булеварди в столицата, след това започват ремонтите на вътрешнокварталните улици, съобщи днес заместник-кме-тът по транспорта Александър Цветков. Той инспектира как вървят ремонтните работи по част от бул. Кн. Дондуков и бул. Акад. Ст. Младенов.

До края на май ще започне изграждането на пробива Данаил Николаев откъм Централната автогара. По основните улици и булеварди в момен-Г работят 80 групи. Милена МИНЧЕВА


15.05.2009 г., с. 3
Дафовска си продава хотела в Пампорово
Олимпийската ни шампионка Екатерина Дафовска обяви хотела си в Пампорово за продажба. Офертата е качена в Имоти бг.

7-етажната сграда в центъра на родопския курорт се продава за 2,4 млн. евро. Тризвездният хотел, който носи името на Дафовска, е с РЗП от 3000 кв. м и парцел от 1000 кв. м. В комплекса има ресторант с 55 места, лоби-бар с 25 места, сауна, парна баня, джакузи, масаж, складове и офиси. Хотелът разполага с 34 двойни стаи, 10 апартамента и 4 магазина. Хотел Дафовска е чисто нов.

Той е посрещал туристи два зимни сезона. Дафовска получи парцела за него като награда от община Чепеларе след успехите й в Нагано. Спортистката вдигна комплекса с кредити. Улучихме не много добро време за инвестиции, призна вчера шампионката.

Петя ГАЙДАРОВА


15.05.2009 г., с. 6
11 декара тръни под тепетата отиват във Върховния съд
Седем пловдивчани водят дело срещу Министерския съвет за бездействие, защото повече от десет години не се издава постановление за връщане на 11-декаров терен зад Транспортна болница под тепетата, съобщиха адвокатите на реститутите Стоян Донков и Славчо Харалампиев. Преди няколко дни те внесли искова молба във Върховния административен съд в София.

Наследниците - фамилиите Урумови и Мулетарови, представили документи, че земите отдавна трябва да са реституирани, но институциите не им обръщат внимание. На спорния терен в момента има тръни и огромна дупка, изкопана през 1988 г. за строеж на МВР-болница. През 1994 г. изтекли всички разрешения за строеж, а поземлена комисия признала, че теренът трябва да се върне на наследниците.