16 май 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

(виж стр. 4).

Странно как пълната забрана за строителство става по-силна и от закон едва след като кризата поопразни курортите ни и охлади напълно мераците на инвестито­рите в строителството. По време на големия бум по Чер­номорието след 2000 година подобна забрана трудно можеше да сплаши някого и багери и кранове си боботе­ха по 24 часа в лъскавите курорти, докато туристите си даваха вид, че са на почивка. Това прогони немалка част от летовниците, които бяха склонни да плащат на хоте­лиерите. Сега, след като апетитните парцели са застро­ени, всички сме спокойни, че ще има само хора с лопати. Отдъхването и релаксацията изглеждат направо въз­можни. Само дано работниците не решат, че в козметич­но освежаване влиза събарянето на стени и зидането на нови само с помощта на „позволената" лопата.

Такива мерки в туризма е добре да се вземат навреме, вместо по-късно, когато няма да има голям смисъл да се хвалим с адекватна намеса.

Това съобщи агенция Блиц, позовавайки се на брокерски агенции. Според последни информации за две го­дини са фалирали 23 I строителни фирми, които имат основно обекти на Слънчев бряг. Повечето от тях са изпаднали в непла­тежоспособност и не са могли да обслужват кредитите си.

За три години цените на недвижимите имо­ти в курорта са падна­ли близо три пъти.

В момента има офер­ти за жилища на пета линия на цени от 300 евро на квадратен ме­тър. Става въпрос за апартаменти на тапа, намиращи се в северо­източната част на комплекса.През лятото на 2008 година същите жилища бяха стигнали до нива 750-900 евро на кв. метър и голяма част от тях се продава­ха на зелено.

► млн. лв. ще бъдат отпуснати на община Видин за пълна ре­конструкция на градския булевард „Панония". Обещанието за парите дойде лично от премиера Бойко Борисов, който посети площадката на Дунав мост 2. В тази връзка премиерът разпоре­ди на кмета на града Румен Видов още в началото на седмицата да започне подготовката по тръжните процедури за обекта.

Първата изцяло завършена магистрала в България "Люлин", дълга 19 км, беше официално пусната за движение в недела, но отстраняването на щетите, нанесени при изграждането й, продължава. До 25 май строителят - турската фирма "Мапа Ченгиз", трябва да възстанови пораженията. Заради тях община Перник заплашваше да блокира пускането на магистралата. Основното искане беше да се ремонтира пътят между Перник и близкото село Голямо Бучино.

"Ако срокът не бъде спазен, ремонтът ще бъде направен от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за сметка на гаранцията за изпълнение, дадена от турската компания", каза кметът на Перник Росица Янакиева. Гаранцията се дава в началото на договора и по принцип се освобождава след приключването му.

Премиерът Бойко Борисов каза, че поръчал на регионалния министър Росен Плевнелиев проблемът да бъде решен до 28 май. "Така, както идвах на 15 дни да проверявам тази магистрала, така ще проверявам, докато не си оправят инфраструктурата", каза Борисов и призова живеещите в околните села да "се зарадват на магистралата, защото ще продължим, докато не им се решат проблемите".

Тепърва започва и разрешаването на проблема с евентуалните задръствания при качването и слизането от магистралата в района на кв. "Люлин". Причината е, че тя се влива в двулентовото околовръстно шосе.

"Проблемът ще се реши с разширяване на Околовръстното от магистралата до бул. "Европа". Техническият проект вече е предаден, в момента тече отчуждаването, а строителството може да започне до края на годината", обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Кметът на столицата Йорданка Фандъкова добави, че е разговаряла с министър Плевнелиев да се осигурят пари от държавния бюджет и за отчуждаването, и за строителството, но не е ясно каква е нужната сума.

От АПИ искат да включат разширението на Околовръстното към проекта за път София - Калотина, който се финансира от еврофондовете.
Снимка на две колони – Откриването на 19-километровата магистрала „Люлин” беше осмото подобно събитие в програмата на премиера Бойко Борисов за последната седмица


16.05.2011 г., с. 6-7
Пренебрегван модел за енергийна ефективност
Христо Томов

Евродокладът по околната среда за България от този година категорично затвърди факта, че страната ни е "шампионът" на ЕС по енергийна неефективност. Енергията, използвана за производството на единица брутен вътрешен продукт в България, е около 5 пъти над средното за ЕС, а сравненията със съседна Румъния например показват близо 1/3 по-висока енергийна интензивност на нашата икономика.

У нас проектите с ЕСКО договори се броят на пръстиПричините за незавидните резултати са комплексни – наследената от социализма енергоемка индустрия и амортизираният жилищен фонд; ниската усвояемост на европейските средства за енергийна ефективност, липсата на достатъчно преференциално целево кредитиране от банките, слабата информираност на бизнеса и гражданите за съществуващи грантови схеми и други финансови облекчения за намаляване на енергийната консумация. По-ниската цена на електроенергията в България спрямо другите страни в ЕС също не стимулира активни действия за предприемане на енергоефективни мерки.

Слабо е използвана и една друга възможност за подобряване на енергийната ефективност - моделът ЕСКО (ЕSCO) или т.нар. енергоефективни услуги с гарантиран резултат. Наименованието произхожда от английската Energy Service Company (компания за енергийни услуги).

В най-общи линии той се състои в следното. Специализирана компания за енергофективни услуги влага собствени средства за покриването на всички разходи по реализацията на даден проект за енергийна ефективност (например цялостно саниране на сграда). След завършване на проекта компанията дава гаранция за своето изпълнение и получава възнаграждението си, разсрочено във времето, от постигнатата икономия на енергия за възложителя.

Най-често възнаграждението се заплаща в период от три до седем години. То се формира от разликата между средния разход за енергия на възложителя преди внедряването на енергоефективните мерки и гарантирания от изпълнителя разход на енергия след реализирането на проекта. Условието е в рамките на договорения период възложителят да плаща същия разход за енергия, какъвто е имал преди извършването на услугата.

Целият финансов, технически и търговски риск е за сметка на изпълнителя – компанията за енергийни услуги, която гарантира определен обем потребление на енергия в бъдеще. Ако този обем бъде надхвърлен, това автоматично означава рекламация на направената услуга и в зависимост от конкретния случай може да доведе и намаляване на възнаграждението на компанията.

Възложителят, който е ползвател на енергийните икономии, получава необходимата услуга, без да е необходимо да заплаща за нея веднага. Освен това няма да осигурява занапред допълнителни средства към обичайния си бюджет за енергийни нужди.

За по-голяма яснота нека разгледаме един пример, в който дадено предприятие заплаща по 100 000 лв. средномесечно за енергийните си нужди. Стойността на проекта за подобряване на енергийната ефективност на предприятието е 2 000 000 лв. Сключвайки ЕСКО договор, компанията за енергоефективни услуги гарантира максимално потребление на енергия от 60 000 лв. месечно.

Проектът се финансира изцяло от компанията изпълнител, а единственото задължение на предприятието възложител е да изплаща като възнаграждение на изпълнителя спестените 40 000 лв. за период от 50 месеца (т.е. 4 години и 2 месеца). След изтичането на този период благодарение на изпълнените мерки за енергийна ефективност предприятието възложител заплаща вече само трайно намалените разходи за енергийна консумация – 60 000 лв.

У нас все още изпълнените проекти по този модел се броят на пръсти. Главната причина за това е изключително трудното набиране на средства от компаниите за енергоефективни услуги, които трябва да изпълняват ЕСКО договорите. Свръхпредпазливостта на банките при отпускане на кредити за подобни проекти, отказът от страна на застрахователните компании да застраховат вземанията по тези договори, както и недостатъчната активност на Фонда за енергийна ефективност поставят сериозна бариера към по-широкото приложение на модела.

Стимулиране на енергоефективните мерки чрез този вид договори предполага една добре работеща система за застраховане (гарантиране) на вземанията на компаниите - изпълнители на проектите. Държавата може да има съществена роля чрез осигуряване на адекватни гаранционни механизми в съчетание със стриктен последващ контрол на спазването на ангажиментите на двете основни страни в процеса – клиентът възложител и компанията изпълнител. Залогът е достатъчно значим – повишаването на енергийната ефективност на българската икономика означава най-вече подобряване на нейната конкурентоспособност.

*Авторът е инвестиционен мениджър в "Карол финанс"


16.05.2011 г., с. ІІ
Обжалване може да забави строителството на магистрала "Марица"
Изграждането на над 100 км от „Струма” се отлага за 2012 г.
Лили Границка
Стартът на строителството на двете магистрали "Марица" и "Струма", които се изграждат със средства от еврофондовете, може да се забави. Причината за "Марица" е обжалване на процедурата за избор на строител на отсечката от Оризово до Димитровград, а за две трети от "Струма" - липсата на готови проекти.

Това стана ясно по време на представянето на оперативна програма "Транспорт" от зам.-министърът на транспорта Ивайло Московски на изложението "Европа за вас" в петък. Консорциумът между испанската "Рубау" и българската "Софстрой" е обжалвал класирането за строител на отсечката от Оризово до Димитровград на магистрала "Марица". Търгът беше спечелен от италианската "Кооператива Муратория Чеметисти - Чи Ем Чи ди Равена" (CMC груп), която даде най-ниска цена от 133 млн. лв. (2.12 млн. евро/км) за 32 км отсечка.

"Рубау – Софстрой" не бяха допуснати до отваряне на ценовите оферти. "Мотивът за отстраняването ни е, че в един документ не сме указали срока за изпълнение на магистралата", каза Делян Гривишки, представител на "Рубау", пред "Дневник". Той обясни, че срокът е посочен в още три други документа и това според него е несъществена техническа грешка, която е можело да се отстрани, каквато възможност дава Законът за обществените поръчки.

"АПИ ни посочи къде е необходимо да допълним документите и ние го направихме. Нещо повече, дори ни казаха, че нямат възражения към документацията и нямаме липси, а после се оказа, че не е така", каза Гривишки. Той отказа да каже дали цената им е по-ниска от тази на победителя, но допълни, че ще обжалват решението на всички съдебни инстанции в България и ако не стигнат до успех, ще подадат жалба и в Европейската комисия.

От определението на КЗК става ясно, че тя не се е произнесла по същество по спора, но е допуснала предварително изпълнение на решението за избора на "СМС груп" по молба на АПИ. Мотивите на антимополната комисия са, че така ще "се осигури животът и здравето на гражданите и ще се защитят особено важни държавни и обществени интереси...

С оглед на обществената значимост на обекта на поръчката може да се направи заключение, че от закъснението на изпълнението на същата може да последва значителна и трудно поправима вреда за страната, изразяваща се в спиране на цялата оперативна програма от страна на Европейския съюз".

"Рубау" - "Софстрой" обжалват определението на КЗК във Върховния административен съд, но той все още не се е произнесъл. До момента няма сключен договор с избраната италианската компания. "Все още обмисляме дали да сключим договор с победителя, или да изчакаме и решението на ВАС по казуса", каза Николина Николова, член на управителния съвет на АПИ, пред "Дневник".

Тя уточни, че няма решение за избор на победител и на втората отсечка от магистрала "Марица" от Димитровград до Харманли. Междувременно обаче АПИ е поискала обосновка на цената от "Марица Хайлей". Сдружението, в което влизат "Пътностроителна техника" на Васил Божков и австрийската "Порр Техновал", даде най-ниска цена от 1.83 млн. евро/км и е защитило цената си пред АПИ, казаха от обединението.

Очевидно отлагането на старта на строителството ще зависи от произнасянето на ВАС и е трудно да се прогнозира доколко може да се забави.

Причината за отлагането на другите три лота е липсата на готовност от страна на АПИ, обясни Московски. Той уточни, че очаква все пак през тази година да започне и строителството на отсечката от Сандански до ГКПП Кулата (15 км), но към момента има проблеми с осигуряването на дублиращото трасе.

Според плановете на регионалното министерство търгът за тази отсечка трябваше да стартира до края на май. Няма да успеем да се вместим в този график и най-оптимистичният вариант е търгът да бъде пуснат през юни, каза Николова. Тя допълни, че реалистичния сценарий предвижда търговете за двата най-дълги лота – Дупница – Благоевград – Сандански (102 км) да бъдат обявени през февруари-март 2012 г. Целта ни е до края на юни да сме готови с апликационната форма на "Струма" и да я внесем в управляващия орган на оперативната програма, обясни Николова.
* Решението за избора на "СМС груп" не е обявявано публично, така както ставаше с търговете за магистрала "Тракия", където решенията се качваха в интернет страницата на АПИ. От агенцията обясниха забавянето с реконструкцията на сайта.
Московски може да е новият транспортен министър

Смяната на транспортния министър Александър Цветков вече е въпрос на дни. Това съобщи в последния си брой вестник "Капитал", като се позова на три независими правителствени източника. Причина за това е, че прилагането на оперативна програма "Транспорт" е сред най-критикуваните, посочва изданието. Във вчерашния си брой вестник "Труд" пише, че мястото му ще заема сегашният заместник транспортен министър Ивайло Московски, а причина за рокадата е недоволството на вицепремиера Симеон Дянков от работата на Цветков.

Предприемачи – хора, които работят много и не се страхуват да поемат рискове за осъществяване на идеята, която ги вдъхновява, дори ако в началото всички им се смеят. Така Маги Малеева определи участниците във форум "Бизнес", който "Горичка" организира тази събота (14 май) и който беше четвъртият след "Родителство", "Храна" и "Дом".

Между седалките и на сцената имаше ябълки като намигване към може би най-популярното бизнес начало - на Рокфелер и неговите продадени ябълки... преди да получи наследство. Но и като напомняне за иновативността на компанията Apple.

Българските истории на форума също бяха достойни за бизнес книга, филм и вдъхновение. Десислава Янкова получила алергия към препарати и така заедно със съдружника й създали първия български прах за пране без аромат (тяхната история четете в "Дневник" на 18 май).

Да виждаш птиците

Освен печалба бизнесът може да носи ползи за природата и хората, твърди Нада Тошева от Българското дружество за защита на птиците. Някои хора от корпоративния свят вече имат очи за птиците и виждат интереса си в тяхното опазване, разказа тя. Нада си спомня периода на противопоставяне между природозащитните организации и индустрията.

По думите й е трябвало да се извърви дълъг път, докато и двете страни започнат да осъзнават, че имат общи проблеми. Например, ако над 30% от едрите грабливи птици намират смъртта си в среща с електропроводи, а в част от тези случаи токът спира и се налага енергийната компания да покрие отстраняването на повредата, тогава и двете страни имат интерес нещо да се промени.

Трябваше да седнем заедно и да търсим решение, разказа Нада. Така се стигна до идеята за поставяне на електроизолатори на опасните стълбове, което намали броя на инцидентите.

Ние не сме против ветрогенераторите, увери Нада, но има места, където това не трябва да се случва – такива са например районите от "Натура 2000".

За целия си живот една турбина убива между нула и две птици, обясни Себастиян Ньотликс от българската ветроенергийна асоциация. Въпреки това той е съгласен, че турбините не бива да се поставят там, където има редки птици. Всяка турбина осигурява също половин работно място и спестява 12 000 тона въглеродни емисии.

Според Себастиян, който е потомствен производител на вятърна енергия и преди четири години създава такава фирма и в България, в началото хората са се заемали с този бизнес от екологични подбуди и никой не е вярвал, че от "зелени хипи идеи" могат да се спечелят пари. След това обаче дойде треската за злато в бранша, разказа той.

В България също доскоро имаше благоприятен закон, обстановката беше по-стабилна от тази в Гърция, страната влезе в ЕС, постави си климатични цели и всичко това създаде много надежди. След краха на пазара на имоти много инвеститори се пренасочиха към възобновяемата енергия, а когато регулациите в някои европейски страни се промениха, доста погледи и оттам се обърнаха към България. Така се оказахме в ситуация да имаме планирани мощности от 14 000 MW при нужда от общо 7000 MW за постигане на целите ни и при наличието на вече изградени 465 MW.

Контрареакцията на правителството обаче според Себастиян е твърде крайна и по думите му сега новият закон за възобновяемите енергийни източници смачква този бизнес. Но ние сме упорити и оставаме тук да се борим за подобряване на положението, обеща той.

"Ако има нещо, което мога да пожелая на българите, то е повече смелост да мислят критично, да не приемат нещата на доверие, а да отправят предизвикателства и да търсят сами отговорите на въпросите, каза Себастиан. Ако премиерът ви каже, че възобновяемата енергия е скъпа, а аз ви кажа, че не е, не вярвайте на нито един от двама ни. Проучете въпроса сами и намерете истината."

Потребителят като производител

Възобновяемата енергия ще промени моделите на потребление на електричество. Екоизточниците подават енергия непостоянно и за да се балансират тези колебания, Европейският съюз работи по концепцията за така наречените умни електропреносни мрежи (smart grid). За Дойчин Чолаков от "Сименс" те са съвсем нов начин да мислим за енергетиката.

Умните мрежи са изцяло прозрачна система за следене на консумацията в мрежата. Така домът или електромобилът ни ще бъдат програмирани да използват енергията тогава, когато търсенето е по-ниско и цената е по-изгодна.

Според Дойчин бъдещето на електромобилите не е само като зелени средства за придвижване, а и като устройства за съхраняване на електричество, което след това в моменти на по-голямо търсене ще могат да връщат в мрежата срещу по-висока цена. Умните мрежи ще ни помогнат и да продаваме излишния ток от слънчевите панели, които сме инсталирали на покрива си например. Потребителят, който връща ток в мрежата, е най-революционният елемент в концепцията за умните мрежи.

Технологиите за подобни системи вече са налични и функционират в някои региони в Европа. До 2022 г. всички електромери в ЕС трябва да са "умни", така че да могат да подават информация и да отчитат двупосочно, а според Дойчин България има всички изгледи да постигне тази цел.

"Здравей, ние сме червеи, за да ни видиш, разрови"

Бележка с тези думи стои пред купа с пръст в кафето на сградата, в която тече форумът. В пръстта има червени калифорнийски червеи, които произвеждат тор от отпадъци и са бизнесът на Снежана Благова.

Ние не правим отпадък и обезвреждаме този на другите, затова нашата община ни освободи от такса смет, разказа тя и предизвика най-много въпроси от залата, включително може ли да се гледат червеи на балкона (вижте нейната история в долния текст).

Светът според големите

Не е задължително да си малък, за да правиш бизнес с грижа за планетата и хората. Това показа Маргита Алексова, мениджър "Околна среда" в "Данон Сердика". Тя влиза в компанията с предизвикателството, че и една гора да залесят, ще е успех, но проектите се множат.

Всъщност зелената история на "Данон" започва от началото на 70-те с инициатива за почистване на плажовете на френската Ривиера. До днес компанията има десетки, ако не и стотици проекти в подкрепа на устойчива и по-добра среда за живот, а някои от тях се случват в България.

Всеки месец служителите имат по едно екологично предизвикателство. За май това са климатичните промени, затова всеки поне веднъж в месеца трябва да дойде с велосипед на работа. Макар самата компания да налага начин на работа, който да оставя по-малък отпечатък върху околната среда, Маргита смята, че и на всеки отделен служител усилията за това са му интересни, а доста от тях знаят и много за опазването на природата.

Една лоша новина от нея – киселото мляко изисква по-специфични опаковки, които да не се разяждат от него – затова е трудно създаването на биоразградими кофички. В САЩ обаче са създали такива от царевица и ги използват все повече. В Европа това няма да се случи скоро, защото тук производството им е твърде скъпо.

"Маверик" и управляемостта на хората

По 25 книги на година, иначе ще изгубиш погледа си и няма да можеш да представиш всичките както трябва. Такава цел е заложил в работата си Манол Пейков, който управлява издателство "Жанет 45" с уговорката, че "управлява" може и да не е най-точната дума за начина на действие, за който разказа.

Манол представи книга на Рикардо Семлер "Маверик", която току-що е издал на български и която преобръща напълно всички представи за мениджмънт. Авторът е собственик на бразилската машиностроителна компания "Семко", а книгата е собствената му история.

В компанията си той премахва всякаква йерархия, започва да гледа на работниците не като на човешки ресурс, правещ печалбата му, а като на партньори. Насърчава ги да започват свой бизнес и им предлага безплатно машини, не крие начина си на работа от конкурентите и между другото строи училища.

Според Манол най-безумният стереотип е, че не можем да променим света, а Семлер е доказателство, че това е възможно. Подкрепено е и с примери от други компании, избрали да следват не бърза печалба и постоянен растеж, а мисълта, че работата трябва истински да се обича от всички, които я вършат. Самият Манол засега също е на загуба от издателството, смята, че ако се отнася справедливо към всички участници по веригата на една книга – от писателя до читателя, всичко ще развива добре.

Движението

"Аз съм Драго и цял живот се занимавам с велосипеди." Драго Кузов идва на срещата с прадядото на днешните велосипеди – с едно огромно и едно малко колело, и започва разказа си от СССР, където е живял с родителите си. В Украйна започва да се занимава с колоездене и става майстор на спорта.

Работата си на две колела започва с малък гараж за ремонт, който после трябва да освободи заради "по-успешния бизнес на майка си", която започва да продава дрехи и килими. Малко по малко всичко напредва, а Драго започва да внася велосипеди – офис още няма и посреща представителите на "Пежо" в семейния хол, докато жена му е завела децата у съседите.

Сега "Веломания" произвежда велосипедите с марка Drag, на всеки от които пише Proudly made in Bulgaria, и ги продава в над 15 страни. За миналата година ръстът е 6%, а предишните две е бил по над 10%.

Компанията има около 35% пазарен дял в средния и висок клас велосипеди в България. Формулата за Драго е "10 години яко бачкане и така продължаваме".

Домът и да се гъвиме

Надка Кротева, известна като Дешка, говори на колоритен разложки диалект и казва, че така трябва. Нейна е прочутата къща за гости "Дешка" в с. Горно Драглище в Южна Рила, в която трябва да си уговориш престоя месеци по-рано.

Може да е препълнено, но Надка не мисли да се разширява, защото "добре сме бе, нека да има и у комшиите". От много гости понякога Надка спи на пейка в трапезарията, но казва, че кокалите не я болят от това, щом е за хубаво.

Бизнесът й с туризъм започнала от един неканен гост – архитект, когото я молят да подслони за една вечер и на когото му се казва, че щом е дошъл, значи е част от семейството, ще вечеря с тях и ако иска да му е топло, сам ще си сложи дърва в "чудото", както Дешка нарича печката.

И така вече години наред Надка посреща гости от целия свят, прави плевнята си на център за обучения, слага компютри, на които обаче гостуващите деца не сядат. Ами да, много по-интересно е да разберат, че истинските крави не са "лиляви", или да се научат да готвят.

Надка не нарича отсядащите при нея туристи, а само гости. И не се притеснява от конкуренция, а споделя и гостите, и опита си със съседите. "Къщата може да копираш, мене не можеш, щото съм щура." Тя идва на форума с дъщеря си, с която заедно с "неуморните три баби", с които гъвят (забавляват) гостите между групите американци и австралийци, са успели да направят бонбони, бурек и още някакви сладки неща за всички от публиката на форума.

А тя съзнателно прекарва цялата слънчева събота в залата, където енергията е от ентусиазма, упоритостта и откровеността на хората на сцената.

Другите истории са за интернет бизнеса от Дарий Кутелов, как се променя гравитацията от Радостина Манахова, за инициативата "Зелени рицари" от Илиян Илиев, който години след задължителното предаване на хартия за вторични суровини продължава с "Лист по лист" да събира и рециклира.