16 май 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти
Изтегляне 2.56 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 16.05.2011 г.,с. 17 Как зелената енергия може да е евтина и безпроблемна Камен КОЛЧЕВ*
- 16.05.2011 г.,с. 5 Трайчо Трайков очаква до 3.6% растеж за годината Икономическият министър е обнадежден от данните за първото тримесечие
- 16.05.2011 г.,с. 6 Строителната министерство пуска електронни услуги от догодина
- Пламен Димитров Снимка на пет колони – без текст 16.05.2011 г.,с. 7
- 16.05.2011 г.,с. 14 Китайски инвеститори искат да вложат над 100 млн. лв. в българско земеделие Компаниите ще изкупуват земя в Северозападна България
- 16.05.2011 г.,с. 1 Полицаи блокираха протест Демонстриращите не стигнаха до магистрала "Люлин",щетите от която за близките села е 2 млн.кв.
- 16.05.2011 г.,с. 4 „Люлин" нанесла щети за 2 млн. лв. на селата Бойко Борисов: Не ми чупете мантинелите, в София няма една здрава
16.05.2011 г.,с. 15 Път към София като слънце, после пак тапа Албена БОРИСОВА След три години и половина и срещу 185 млн. евро първата цяла магистрала в България, макар и само 19 километра, вече е факт. (Виж стр.9) Тировете, които години наред бяха страшилище за жителите на кв. "Княжево", Вече няма да газят по "Цар Борис III", a директно ще излизат на Околовръстния път. От тях софиянци ще си отдъхнат. Само че няма да се разминат със задръстването и на новия изход за Югозападна България. Вместо във Владая, то вече ще е на входа на ж.к. "Люлин". Пътните шефове тепърва ще търсят пари, за да разширят кръстовището, където магистралата се свързва със Северната дъга на Околовръстното. А жителите на най-големия столичен квартал се притесняват, че перничани ще доокупират и без това недостигащите паркинги около метрото. Чудесно, че магистралата вече е завършена. Но трябваше да се помисли и как точно свършва. Защото сегатапата просто се мести от юг на север. Портретна снимка на една колона - без текст 
16.05.2011 г.,с. 17 Как зелената енергия може да е евтина и безпроблемна Камен КОЛЧЕВ* Новият Закон за енергията от възобновяеми източници вече е факт след повече от година обсъждане. През цялото време се чуваха всевъзможни прогнози за рязко увеличение цените на тока, ако инвестираме във ВЕИ. Страстите допълнително се нажежиха от поправките, внесени в последния момент, които промениха съществено баланса на закона. За тези промени чуваме мнения от „нищо съществено" до „блокиране на инвестициите във ВЕИ". Истината, както винаги, е някъде между двете крайности. ВЕИ са дългосрочно решение за енергийните нужди, но като всяко нещо имат предимства и недостатъци. Те са безкраен ресурс - вятърът и слънцето не свършват. Но имат два основни проблема: непостоянство на производството и висока цена. Непостоянството на източника налага баланс чрез други мощности. А високата цена на енергията е заради все още скъпите технологии. Затова е трудно да има инвестиции във ВЕИ на чисто пазарен принцип и се налага стимулиране. Добавя се трети, български проблем: огромен обем проекти на хартия без покритие, което блокира реалните инвестиции и изплаши администрацията с потенциално оскъпяване на тока. Новият закон следва да реши тези три проблема и да даде рамка за развитието на зелени проекти. Доскоро щях да кажа, че законът е балансиран и отчита интересите на инвеститори, на потребители и на енергоразпределителни Токът ще поскъпне с 2 ст. до 2020 2. дружества. Но промените в последния момент сериозно нарушиха баланса. КРИБ направи някои важни предложения още през 2010 г., които решават част от проблемите. Чрез авансовата вноска от 25 000/50 000 лв. се спират несериозните инвеститори. Авансът е достатъчно нисък спрямо инвестицията в подобен проект (под 2% от стойността), но достатъчно висок за хора, чиято цел е да продадат един парцел земя няколко пъти по-скъпо, отколкото са го купили преди година. Важен момент е фиксирането на цена на изкупуване на енергията за целия период на договора. Това прави финансовите параметри прогнозируеми и улеснява финансирането от банките. С уговорката, че цената трябва да е ясна в началото на инвестицията, а не в края й. До 2020 г. трябва да сме постигнали 21% дял на ВЕИ в брутното потребление на електроенергия в страната. Статистиката показва, че произведената от ВЕИ електроенергия е 7,5% за 2008 г. и 9% за 2009 г. Основната част от тях обаче е от големите ВЕЦ (над 75%), а не всяка година е снежна. Според разчетите на Електроенергийния системен оператор (ЕСО) необходимите мощности до 2020 г. са: 1800 мегавата вятърни, 600 мгвт слънчеви, 100 мгвт биомаса. Или общо се търсят 2500 мгвт ВЕИ мощности. Като извадим готовите 1000, остават още около 1500. Според цените за изкупуване на ВЕИ от 31 март т. г. вятърната енергия е около 0,17лв./ квтч, слънчевата - около 0,70 лв. Веднага се вижда, че слънчевата би натоварила най-много цената, макар че мощностите са три пъти по-малко от вятърните. При подобни цени за 1000 мгвт вятърна енергия ще се падне 0,7 ст. увеличение на тока до 2020 г.(общо, а не годишно). При 600 мгвт слънчеви централи ще се добавят още около 1,2 ст. в сметката. Но очакванията са соларната енергия да поевтинее с над 20% заради поевтиняването на технологиите. Тоест при най-лошия вариант токът ще се увеличи с 2 стотинки до 2020 г., което е около 11% за 10 години, или по 1% годишно. Пренебрежимо малко на фона на тежко субсидираните цени за бита. Има два подхода за стимулиране на ВЕИ проекти. Единият е чрез изкупуване на енергията на по-високи цени от пазарните. Така разликата се покрива чрез поскъпване на тока за потребителите в рамките на 15-25 години, за да не се усети тежестта. Другият е субсидиране на енергия за собствено потребление. В Европа има примери за двата подхода и за комбинирането им. Преференциалните тарифи са най-лесното решение от политическа ' гледна точка, тъй като тежестта се прехвърля на потребителите. Субсидията е по-трудното, защото ивисква пари от бюджета сега и веднага. Спецификата на вятърните проекти не позволява малки мощности, защото не е рентабилно да се сложи само една перка, трябва да са поне 10-20. Затова преференциалните тарифи са подходящи за тях, а и цената е близка до пазарната. Слънчевите панели могат да се инсталират в една къща или да са големи мощности, които продават енергия. Дали целта от 600 мгвт ще се реализира чрез 20-30 проекта или чрез хиляди проекти на малки и средни фирми и домакинства, тя ще бъде постигната. В първия случай слънчевите проекти много бързо ще бъдат изградени от 10-20 големи чуждестранни инвеститори, а инвестициите ще изплащат потребителите 25 години чрез увеличената цена на тока. За субсидирането на много на брой малки мощности е необходима дотация към 50-60% от цената j на инвестицията, за да се изплати проектът за около 10 години. Изглежда невъзможно, но всъщност Оперативната програма „Конку-рентоспособност" и Програмата за развитие на селските райони финансират ВЕИ проекти за собствено потребление. Наличните средства до 2013 г. могат да осигурят поне 100 мгвт слънчеви мощности. За следващия лГрограмен период може да се заложи субсидирането на останалите. Ползите за всички са повече от „три в едно": а) централите не товарят цената на потребителите, защото произведената енергия се ползва от производителя; б) не се натоварва мрежата и ЕРП и НЕК няма нужда да правят големи инвестиции; в) енергията се ползва по-ефективно, защото при пренос през мрежата винаги има над 20% загуби. И най-вече държавата подкрепя българския бизнес - когато след 10 години предприятието или домакинството изплати инвестицията, то ще ползва безплатен ток до края на живота на инсталацията, т. е. още 10-15 години. Така малките фирми стават по-конкурентни, а сметките на домакинствата дори намаляват. Новият закон предвижда и двата подхода. Изборът е пред политиците. Дали да изберат лесното и потребителите да плащат 25 години, или да изберат по-трудното, но полезно решение... Три са рисковите промени в закона, приети в последния момент. Първата е намаляването на срока на гарантирано изкупуване. Това не обръща пазара, но е ясен сигнал към инвеститорите, че не са особено желани. Втората е свързана с момента на определяне на цената на изкупуване. Досега тя се фиксираше твърде рано, така че инвеститорите можеха да изчакат спад на цените, да стартират на по-късен етап и оттам да получат по-висока възвръщаемост. Другата крайност - фиксиране едва след изграждане на съоръженията, блокира финансирането на проектите. Никоя банка няма да финансира проект, който ще работи на регулиран пазар, без да е ясен основният момент от регулацията - цената на изкупуване. Компромисът вероятно е тя да се фиксира в началото на строителството, след като всичко е проектирано, и преди да се направят основните инвестиции, като се ограничи възможността за протакане. Третата промяна е третирането на заварените положения и според мен е в графата „случайни грешки". Изпаднаха проектите, които имат подадени документиза предварителен договор в НЕК или ЕРП, но все още не са го получили. НЕК бави някои процедури с години, включително на големи инвеститори с клас А. Сега инвеститори с пълно основание могат да осъдят НЕК за пропуснати ползи. От това, за съжаление, ще се възползват и некачествени проекти и така ще успеят да се реализират на гърба на НЕК, т. е. на нашия общ гръб. А много по-лесно е проектите да бъдат дообработени и отсяти. Не изпълним ли ангажимента си за 21% електроенергия от ВЕИ, ще се наложи да я купуваме (или по-скоро сертификати за нея) на свободния пазар, а там е доста по-скъпо. И това със сигурност ще се отрази в сметките на всички ни. А България е най-бедната страна в ЕС и трябва добре да си направим сметките. *Авторът е председател на СД на „Елана", член на УС на КРИБ ЕС дава пари за слънчеви панели на покрива Три са рисковите промени в закона Снимка на четири колони - Австрийската компания ЕВН, която притежава 67% от енергото в Югоизточна България, пусна през декември 2009 г. собствена фотоволтаична централа край село Блатец, община Сливен. Паркът е с мощност 836,7 киловата. Портретна снимка на една колона – без текст 
16.05.2011 г.,с. 5 Трайчо Трайков очаква до 3.6% растеж за годината Икономическият министър е обнадежден от данните за първото тримесечие Икономическият министър Трайчо Трайков е на мнение, че ако икономиката продължава да се развива по същия начин, както досега, е напълно възможно икономическият растеж в края на годината да достигне 3.6%. Според него оптимистичната прогноза е между 2 и 3.6 на сто, а данните за първото тримесечие са надхвърлили очакванията на икономистите. Пари за инвестиции За да се случи това обаче е необходимо да се развиват активни политики, коментира Трайков и добави, че икономическото министерство е поискало повече пари за насърчаване на инвестициите. Очакванията на Българската агенция за инвестиции са тази година те да достигнат 2 млрд. EUR. Същата беше и прогноза за миналата година, но целта далеч не беше постигната. В началото на тази пък дори имаше случай на изтегляне на голям чуждестранен инвеститор - италианската компания Enel, която продаде дела си в „Марица Изток 3" и обяви, че се отказва и от ВЕИ проектите си в страната. Отново на плещите на туризма Трайчо Трайков обяви също така, че очаква силен туристически сезон и .двуцифрен ръст" на туристите през лятото. Преди няколко дни представители на министерството обявиха, че очакванията са увеличението на туристите да е над 10%,. Според Трайков обаче въпреки увеличените нощувки ръстът в приходите ще е по-малък заради ценовата политика на хотелиерите. Тръбопроводи Запитан на какъв етап са нещата с проекта „Южен поток", Трайков обясни, че страната спазва своите ангажименти. По думите му дали ще се случи или не „Южен поток", зависи изцяло от „Газпром". Причината за това е, че за разлика от „На-буко", където всички акционери участват във вземането на решения, тук „Газпром" има двустранни отношения с всяка страна, през която минава газопроводът, обясни министърът. „За българската част на газопровода ние сме изрядни и със съвместната компания, и с предпроект-ното проучване", каза Трайков. Той допълни, че когато от „Газпром" решат, че са готови да започнат подводната част, когато цялостното окончателно инвестиционно решение бъде взето, тогава ще започне и проектът. Министърът посочи, че окончателното инвестиционно решение от страна на България ще бъде взето на базата на окончателните резултати от предпроектното проучване, което още не е в краен вид. Според него междинните резултати показват, че България е защитила своите интереси достатъчно адекватно и с южното разширение, и с другите компоненти. Портретна снимка на две колони - Трайчо Трайков
16.05.2011 г.,с. 6 Строителната министерство пуска електронни услуги от догодина Проектът трябва да намали корупцията и разходите и да увеличи постъпленията, надяват се от министерството Министерството на регионалното развитие и благоустройството обяви, че до средата на следващата година част от услугите, които предлага, ще може да бъдат извършвани изцяло по електронен път. Пилотно са избрани да бъдат внедрени три от платените услуги на МРРБ, към които в момента има най-висок интерес. Първата от тях е за издаването на разрешения за оценяване на съответствието на строителни продукти и за разрешения за издаване на технически одобрения, втората е за одобряване на технически и работни инвестиционни проекти за обекти на техническата инфраструктура с обхват и значение за повече от една област и за обекти с национално значение, третата е за издаване на разрешения за строеж за обекти на техническата инфраструктура с обхват и значение за повече от една област и за обекти с национално значение. Освен това съгласно заложените дейности в проекта ще бъде създаден електронен публичен регистър на свлачищните райони, което е задължение на МРРБ според Закона за устройство на територията. Еврофинансиране Министерството работи по проект за подобряване качеството на административното обслужване на стойност 838 904 лв., финансиран с европейски средства от Оперативна програма "Административен капацитет". За изпълнението на проекта не е наета външна фирма, той се изпълнява от служители на министерството, казаха за в. "Пари" от пресцентъра на МРРБ. "Признаваме, че в момента начинът ни на работа не се различава много от този отпреди 50 години", каза главният секретар на министерството Галина Тодорова. Според нея развиването на система за електронни услуги ще намали административната тежест при извършването на услуги, ще повиши качеството на обслужване на гражданите, както и събираемостта на приходите чрез внедряване на удобни за потребителя електронни услуги и регистри. Корупцията също би трябвало да намалее чрез премахването на прекия контакт между гражданите и служителите на администрацията. Системи за контрол Договорът за проекта е подписан на 25 февруари тази година, а неговата продължителност е 18 месеца, каза Николай Младенов, директор на дирекция "Информационни и комуникационни системи" в МРРБ. Той каза, че електронната система ще заработи най-късно следващия август, но експертите на министерството ще се постараят да го завършат и по-рано. С цел подобряване нивото на електронните услуги ще бъде разработена и внедрена Система за управление на качеството и информационната сигурност и сертифицира-на по ISO 27 001 и ISO 9001, която ще гарантира качеството и сигурността на административните и електронните услуги. Отделно ще бъде разработена и внедрена софтуерна информационна система за управление и контрол на информационните активи. Чрез тази мярка ще се улесни комуникацията между отделните звена на администрацията и ще се премахнат множество несъответствия и грешки в процеса на инвентаризация. Като резултат от изпълнението на дейността ще бъде подобрена не само вътрешната междуведомствена комуникация, но и тази с потребители на административни услуги и заинтересовани от дейността на министерството страни като неправителствени организации, сдружения и отделни граждани по чувствителни въпроси, свързани с териториалното устройство. Увеличаване на приходите Според прогнозите на министерството след въвеждането на новата електронна система времето за обработка на документи ще намалее два пъти, което съответно ще увеличи двойно капацитета на министерството за тяхната обработка. Очаква се това също така да повиши приходите от извършване на административни услуги, които в момента са около 250 хил. лв. годишно. Преминаването към електронно обслужване обаче поне на първо време няма да смъкне цените на административните услуги, тъй като те може да бъдат променяни само от Министерския съвет. Въпреки това Младенов каза, че веднага след за-работването на системата МРРБ ще внесе предложения за сваляне на тези цени. Ще бъде изградена технологична възможност за внедряване на софтуер за извършване на плащания на електронни административни услуги при предоставена технологична възможност от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. От МРРБ казаха още, че бъдещият им интернет портал ще покрие ниво на достъпност двойно А и ще послужи за преодоляване на техническите бариери и трудности, с които се сблъскват хората с увреждания и хората в напреднала възраст. Европейската комисия насърчава страните членки да прилагат тези насоки, за да се постигне целта за 100% достъпни публични уебсайтове до 2010 г. Пламен Димитров Снимка на пет колони – без текст
16.05.2011 г.,с. 7 Магистрала „Люлин" премества задръстването До края на 2011 г. ще почне строеж на път, който ще облекчи движението на входа на столицата Автомагистрала „Люлин", която беше открита вчера следобед, ще измести задръстването с автомобили от „Владая" и кв. „Княжево" на входа за жк „Люлин". Причината е, че двете ленти в посока София се вливат в една, за да се влезе в столицата. Решенията на проблема „Наясно сме с това. До края на годината ще започне строеж на участък, който ще свързва пътния възел „Люлин" с бул. „Европа^"', обяви кметът на София Йорданка Фандъкова. Другото трасе, което ще помогне за отпушването на задръстването при пътния възел „Люлин", е т. нар. западна тангента. Тя ще свързва столичния жк „Люлин" с Нови Искър и ще бъде част от магистралата София - Калотина. „Техническият проект за трасето е готов, предстои да бъде завършено отчуждаването", обясни Лазар Лазаров - член на УС на Агенция „Пътна инфраструктура", на второто официално откриване на магистралата. Първото беше направено преди години от бившият премиер Сергей Станишев, но тогава реално бяха построени едва няколко километра от 19-километровата магистрала „Люлин", която свързва Перник и столицата. И все пак първенец Въпреки че тапата с автомобили ще се премести от „Владая" при „Люлин", управляващите не пропуснаха да се похвалят, че това е първият изцяло построен аутобан в страната, който дори има Акт 16 (разрешение за ползване). „И това става 40 години след като в страната е взето решение да се строят магистрали", призна строителният министър Росен Плевнелиев и допълни: „17 000 коли по пътя от Перник ще влизат в София не за час, а за 10 минути." По думите му големите печеливши от проекта са гражданите на „Княжево", където почти ежедневно има катастрофи с преминаващите през квартала тирове. Искрено u лично „Помня многобройните проблеми, трудности и забавяния. Имаше моменти, в които бях наистина отчаян и си мислех, че денят на откриването никога няма да дойде, но този проект се превърна в символ на амбиция, упорство и успех", каза генералният директор на дирекция „Регионална политика" в ЕК Дирк Анер. Но има още проблеми Въпреки че магистралата беше официално открита, сега „Мапа Дженгис" има задача да възстанови общинските пътища, които е разрушила с тежкотоварните си автомобили, докато е строила магистралата. Това трябва да стане до 25 май, а на следващият ден комисия от АПИ и община Перник ще направят проверка. Ако има несвършена работа или некачествено ремонтирани участъци, пътната агенция ще задържи част от банковите гаранции на турския консорциум и после с тези пари ще ремонтира пътищата. Красимира Янева За проекта: 20.066 км е общата дължина, от които 19.135 км линеен автомагистрален участък и 0.931 км за пътен възел на Столичния околовръстен път. Проектната скорост за движение е 100-110 км/ч. 3 пътни бъзли-при Столичния околовръстен път -кв. Суходол, с. Мало Бучино и Даскалово на Перник 13 моста 3 тунела Настилката е проектирана за натоварване 16 тона/ос. 185 млн. EUR струва изграждането, а строителният надзор - 6.5 млн. EUR. Снимка на две колони - Премиерът Бойко Борисов почерпи с баница официалните гости, дошли на първата завършена магистрала у нас
16.05.2011 г.,с. 14 Китайски инвеститори искат да вложат над 100 млн. лв. в българско земеделие Компаниите ще изкупуват земя в Северозападна България Китайски компании ще инвестират в българското земеделие, купувайки земи в Северозападна България. Те ще вложат над 100 млн. лв. в обработваеми площи у нас. Това стана ясно на среща на министъра на земеделието и храните д-р Мирослав Найденов с бизнес делегация от Китай. Планове На нея вицепрезидентът на Tianjin State Farms Agribusiness Group Company Ли Лиян Суо обяви, че възнамеряват да купят и да обработват до 100 хил. дка земеделска земя. Предпочитаните от тях градове са предимно в северозападната част на страната - Видин, Враца и Монтана. В района на Видинско ще закупят или ще вземат под аренда 12 хил. дка. Около Елхово и Ямбол ще се търсят за купуване или под аренда около 40 хил. дка. Основно ще бъдат отглеждани царевица, люцерна и други култури за фураж. Ли Лиян Суо заяви, че цялата продукция ще бъде изнасяна в Китай. Земите ще бъдат обработвани от български персонал, като ще се инвестира в нова земеделска техника по последни стандарти. Tianjin State Farms Agribusiness Group Company оперира в секторите хранително-вкусова промишленост, земеделие, животновъдство. Корпорацията притежава и фабрика за обработка на метали, фирми за недвижими имоти и бизнес паркове. Вино За Китай От още една китайска компания - Sino French Venture Dynasty Winery - са заявили желание да инвестират в лозя и винарни у нас. Отново продукцията им ще бъде изнасяна за Китай. Според представителката на компанията Дзанг Чун Я в момента има голям и сигурен пазар за вино в страната и дори се наблюдава недостиг. Затова тя предвижда произвежданото у нас вино да се изнася в Китай. Снимка на четири колони - Над 100 хил. дка планират да обработват китайските инвеститори в Северозападна България 
16.05.2011 г.,с. 1 Полицаи блокираха протест Демонстриращите не стигнаха до магистрала "Люлин",щетите от която за близките села е 2 млн.кв. Полицията блокира вчера протестиращите срещу ниския стандарт на живот и високите цени на горивата у нас. Петата поред национална демонстрация бе само ден след като цената на бензина скочи отново с 3 стотинки. Протестиращите се опитаха да стигнат до магистрала "Люлин" малко преди официалното й откриване. Колоната от автомобили обаче успя да се добере само до Околовръстното шосе, където изненадващо пред първите коли изскочили две патрулки. Те набили спирачки и принудили протестиращите да спрат. "Полицията създаде предпоставка за катастрофа", бе категоричен един от организаторите на протеста -Иван Бонев. Протестиращите бяха категорични, че аутобанът е строен и с техните пари и затова искат да връчат исканията си на Бойко Борисов. "Мисля, че всеки иска да види как господин Борисов реже лентата, мисля, че това е хубаво събитие, което не се случва всеки ден. Ние не сме присъствали официално и сега искаме да видим", каза Бонев. По-рано пък от Столичната община забраниха на протестиращите да разгърнат националното знаме на стълбите на "Александър Невски". За целта бе изпратена и полиция, която блокира входа на храм-паметника и изтласка протестиращите към паркинга. Селата в близост до магистрала "Люлин" също заплашиха с протест на 25 май заради щетите, които е нанесъл строежът на аутобана. Според изчисленията на хората те са на стойност 2 млн. лв. Снимка на шест колони – без текст
16.05.2011 г.,с. 4 „Люлин" нанесла щети за 2 млн. лв. на селата Бойко Борисов: Не ми чупете мантинелите, в София няма една здрава На 2 млн. лв. възлизат щетите, които са нанесени на селата в близост до магистрала "Люлин", стана ясно часове преди официалното откриване на аутобана. Жителите на селата са обмисляли варианта да протестират по време на прерязването на лентата на магистралата, но са отложили демонстрациите за 25 май. Дотогава е даден срок на държавата да оправи нанесените щети, обясни кметът на село Голямо Бучино Стефан Зафиров. Едно от условията на хората е потрошената инфраструктура да бъде оправена качествено. Кметът на Голямо Бучино определи като престъпен начина на отстраняване на щетите. Той даде пример с това как фадромата е съборила указателната табела с надпис "Голямо Бучино". "Тази магистрала цепи селото на две. Нямаме достъп до нея. Второстепенният път не искат да го оправят, само го изкъртиха. Това, което са закърпили, ще се махне след един-два валежа и ще останем без връзка със София", коментира Зафиров. Той обясни, че не стига че инфраструктурата на селото е разбита, но хората нямат и отбивка за новата магистрала. "Само прах и мръсотия", добави Зафиров. Той допълни и че в селото са сложени най-късите шумозаглушители, затрупани са деретата и при един по-силен дъжд всичко това ще слезе към селото. Малко след 15 ч. вчера магистралата бе открита официално, а Бойко Борисов се израдва, че за първи път дава разрешение за ползване за цяла магистрала. Той побърза да нахока шофьорите и се обърна към тях: "Много ви моля, да не ми чупите мантинелите, защото не е останала нито една здрава мантинела в София". До 28 май турската фирма, която е изпълнител на проекта -"Мапа Дженгиз", да уреди отношенията си със селата до магистралата, бил разпоредил премиерът. Иначе той призова жителите на тези села: "Нека се зарадват днес на магистралата". Борисов не пропусна да повдигне любимата си тема за магистралите и се похвали, че на път от Видин за София в хеликоптера попитал генералния директор на ГД "Регионална политика" в ЕК Дирк Анер какво е направила Германия, за да тръгне нагоре, Дирк Анер отговорил "магистрали". "Нека да не сме по-умни от германците, от французите", призова Борисов. ТИР-ове вече няма да минават през София, съобщи още Борисов. Той бил разговарял с Цветан Цветанов, с цел да се спасят човешки животи , от 1 юни в почивните дни тежкотоварните машини да не се движат по републиканската пътна мрежа. Снимка на три колони - Симеон Дянков облизва лакомо пръста си, след като похапна баница по време на откриването на магистрала "Люлин"
Каталог: monitoring monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол monitoring -> Тема: строителство, строителен контрол Изтегляне 2.56 Mb. Сподели с приятели:
|