16 май 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Изглежда, Симеон Дянков скоро ще получи повишение, ако се съди по усърдието, с което премиерът Бойко Борисов вае публичния му образ.

От десетина дни вицепремиерът е като залепен за шефа си. Придружава го при пътуванията му в страната. Участва в повечето му срещи, след които може да се съобщи положителен резултат пред медиите.

Видимата промяна в имиджа на Дянков започна от Деня на труда. Дотогава финансовият министър играеше лошия в кабинета. Отказваше отпускането на бюджетни пари, караше се с различни съсловия и рядко беше викан при премиерските обиколки в страната.

На 1 май обаче Борисов и Дянков пристигнаха заедно във Враца, като вицепремиерът дори се возеше в колата на премиера. Двамата не се включиха в изнесеното заседание на останалите министри, които по-рано през деня се бяха събрали да обсъждат идеи за съживяване на Северозападна България.

Макар и закъснял за деловата част, Дянков не носеше папки с разчети, както репортерите обикновено са свикнали да го виждат. Отказа да отговаря на въпроси за доходите, не зае ложата за гости на стадиона, определена за министрите, желаещи да гледат как премиерът играе приятелски мач с местния отбор "Ботев". Дянков уверено

се отправи към терена, а след минути по високоговорителите бе съобщено, че

той е треньор на отбора на Борисов

Чест, която никои друг член на правителството не е получавал.

Спортният терен е мястото, където премиерът трудно търпи конкуренция. Чистосърдечно признава, че толерантостта, която гледа да спазва в политиката, се изпарява, щом стъпи на корта или на игрището.

Борисов обаче щедро раздели славата след победата с Дянков. Помолен от деца да се снимат за спомен, премиерът придърпа към фотосесията и вицето. Дори му даде урок колко са важни тези мигове на къпане във всенародната любов: "Ела да видиш, това е социологията, а не какво говорят Кънчо и Андрей (социолозите Кънчо Стойчев и Андрей Райчев - бел. ред.)."

Вместо спортния министър Дянков изненадващо се появи и пред камерите с Борисов, когато трябваше да се съобщи, че България е получила право да организира финала на европейския квалификационен турнир по волейбол за летните олимпийски игри през 2012 г.

Мъдро коментира, че волейболът и новата спортна зала в София са добра инвестиция, която е вид безплатна реклама на страната по света и развива спортния туризъм, и дружески се ръкува със спортните деятели от волейболната федерация.

Същия ден вицепремиерът бе пръв помощник на Борисов и в преговорите с Българския фармацевтичен съюз. На тях бе решено да се стопират предлаганите от здравното министерство законодателни промени, които да позволят в аптеките да работят и хора, които не са фармацевти. Любопитно е, че това стана в отсъствието на здравния министър Стефан Константинов, който по същото време бе в чужбина.

И ако за здравеопазването Дянков няма проблем да се меси, защото е сред сферите, които Борисов му е възложил да наблюдава, то спортът е в ресорите на Цветан Цветанов като вицепремиер. Вътрешният министър обаче от месеци не е сред любимите спътници на премиера за публични изяви, камо ли на спортния терен. Във Враца двамата буквално се разминаха. Щом Борисов пристигна да играе мач, Цветанов тръгна да дава интервю в София.

Премиерът отстъпи на Дянков да разбие и ритуалната бутилка с шампанско за старта на ремонта на жп линията Пловдив - Бургас, въпреки че на церемонията на гара Калояновец бе и транспортният министър Александър Цветков. Борисов придърпа вицето до себе си и когато местна фолклорна група поиска да му попее. Няколко часа по-късно го заведе в Хасково, за да открият нови машини в местна пивоварна. Отново двамата се возеха с една лимузина и изглеждаха неразделни.

Борисов обаче не казва защо Дянков му е толкова нужен в този момент. Финансовият министър не е сред обичайните заподозрени кандидати за президент на ГЕРБ. Има обективни причини той да не е подходящ за поста на държавен глава. Не отговаря на конституционното изискване да е живял последните 5 г. в България

Дянков обаче е сред малцината членове на правителството, които безпроблемно могат да продължат да го ръководят, ако Борисов се отправи към президентския пост. И в момента той отговаря за най-важните за гражданите сфери. Освен това си спечели славата на човек, който трудно дава бюджетни пари. Продължава да се ползва със симпатиите на Синята коалиция, което може да се окаже решаващо при гласуването на негов кабинет в Народното събрание.

За разлика от Борисов вицепремиерът има търпението да чете документи, да се рови във финансови сметки и административни процедури. Той е и сред малцината, които продължават да лансират идеи за реформа, дори и невинаги да получават премиерска

подкрепа.

Дянков може да срещне конкуренция само в лицето на министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев, но той пък избърза да каже, че няма политически амбиции, когато го спрягаха за президентския пост.

Естествено най-сериозният претендент за поста на министър-председател би била Кристалина Георгиева. Тя обаче също декларира, че харесва работата си на еврокомисар и иска да продължи да я изпълнява.

Дори Борисов да я убеди да се върне и да го наследи на премиерския пост, ще зейне отново кадрова дупка кой да бъде българският представител в Европейската комисия. Споменът от лошото представяне на Румяна Желева едва ли толкова бързо е забравен.

Много по-лесно би се намерил заместник на Дянков като вицепремиер и финансов министър, отколкото еврокомисар. Настоящият зам. финансов министър Боряна Пенчева се ползва със симпатиите на Борисов. На русата дама премиерът повери финалните преговори с превозвачите за цените на горивата, след като преди това на петролния хлъзгав терен се провалиха Трайчо Трайков, Александър Цветков и самият Дянков. Пенчева обаче едва ли ще събере достатъчно политическа подкрепа в оставащите месеци до президентските избори, за да може да стане и вицепремиер в едно бъдещо правителство на настоящия си шеф. Борисов има една замразена вицепремиерска кандидатура - на топикономиста Илиян Михов. Живеещият в Сингапур професор бе поканен да се включи в правителството в началото на миналата година. След като идеите му за модифициране на валутния борд обаче остро бяха разкритикувани, той обяви, че се отказва, и е предложил номинацията му да бъде замразена до влизането на България в чакалнята на еврозоната -ERMII. Все още обаче не е ясно дали това ще стане тази година, както и дали Борисов продължава да се ползва от съветите на Илиян Михов. Носещият високо обществено доверие Плевнелиев лесно би поел и задълженията на вицепремиер, още повече че строителството на магистрали, за които отговаря, е топприоритет на тази власт.

Шефката на парламентарната бюджетна комисия Менда Стоянова също има качества да намери място в нов ръководен екип на финансовото министерство.

Борисов обаче отказва да разкрива предизборните си ходове. Първоначално твърдеше, че няма амбиции към президентския пост, защото иска да си довърши започнатото като премиер. След това заяви, че е нормално всяка партия да номинира лидера си за държавен глава, тъй като това е най-високата длъжност.

Вероятно в крайна сметка той ще се включи в надпреварата, ако останалите партии извадят качествени кандидати. Той вече даде заявка, че ще обяви претендентът на ГЕРБ в последния възможен момент. Борисов не може да си позволи да загуби предстоящите избори, защото от това ще пострада не само личният му имидж, но ще се разпадне и партия ГЕРБ, която се храни от него.

Така поне се случи с НДСВ. Движението се роди заради популярността на завърналия се в България цар и бавно умира с избеляването на неговия публичен образ. Симеон Сакскобургготски направи серия от компромиси и неподходящи коалиции, за да останела власт, и в момента царистите имат добър кандидат като Меглена Кунева, но не и шанс да спечелят подкрепа за него. Сакскобургготски не се кандидатира за нито един пост, зависещ пряко от гласовете на граждани, вероятно воден от принципа, че цар не се избира.

Неговият бивш бодигард обаче не може да си позволи подобно поведение. Борисов

си изгради образ на воин и победител в политиката

И тези, които гласуват за него, го искат такъв. На него не му прилича да придърпва този или онзи вицепремиер, когато очите на хората и камерите са вперени в него. Публиката е свикнала да го вижда сам, да говори от първо лице и да действа еднолично. Харесва признанията му, че живее сам като куче в резиденция "Бояна" и гледа мачове. Повечето от симпатизантките му сподавено мълвят след него "Какъв

мъжага!".

Затова и в повечето социологически проучвания той е сред желаните кандидати за държавен глава. Освен това президентските правомощия са толкова малки, че в повечето случаи зависят от личността на държавния глава как ще ги изпълни със съдържание.

Според социологическите проучвания до момента Борисов с лекота би станал президент, ако се кандидатира. Въпросът е обаче на кого ще остави властта, спечелена на парламентарните избори. Цветанов все още удържа партийните редици, но серията от скандали с апартаменти и подслушвания го декласираха от списъка на подходящите за президентската надпревара. Според премиера това се е случило заради прекалено ранното му посочване като кандидат. "Какво му се случи - сини, червени, криминални структури заляха с помия човека, който се бори с престъпността", каза Борисов. Той посочи МВР шефа като претендент за поста на държавен глава още миналата година.

Сега за Дянков той подозрително мълчи и по-скоро го лансира с жестове, отколкото с публични изказвания.
Снимка на три колони - Премиерът и финансовият министър пристигат с една кола във Враца. На тръгване Борисов подвикна на Дянков, че ще го остави, ако продължава да дава интервюта.
Снимка на три колони - Борисов и Дянков дават изявления след среща с ръководството на волейболната федерация.
Снимка на шест колони - Самодейците изпяха на Борисов и Дянков на гара Калояновец народната песен "Царят е хабер проводил”. Вдясно вицепремиерът чупи шампанско във влак, с който ще се сменят релсите по жп линията Пловдив - Бургас.
Снимка на две колони - Вицето придружи премиера и в парламента миналата седмица.
Снимка на три колони - Двамата по време на посещение в пивоварната в Хасково.


16.05.2011 г., с. 35
Олимпиада от цветя до залата
ДАРИНКА ИЛИЕВА

Петте олимпийски кръга върху фон от бяла птица, българският трикольор и фигури, които изобразяват осем вида спорт, ще грейнат от цветя пред новата спортна зала. Цветният килим ще е с размери 60 на 5,20 м и ще се простира по дължината на разделителната ивица на бул. "Асен Йорданов".

Ще трябват към 22 000 цветя, а за терена ще се използват 1400 куб. м хумус. Фигурата ще е висока 1,80 м, а в двата края ще е с конусовидно оформени страни, обясни шефката на общинската дирекция ''Зелева системи" Ралица Маджарова.

Върху фон от бяла птица, която е символ на равноправието и мира, ще бъде изобразено олимпийското лого. До него ще е българският трикольор, а сини форми препращат към ЕС. Около тях ще има колоездач, боксьор, плувец, ватерполист, лекоатлет, волейболист и спринтьор. Те ще са оформени от туя, който е вечнозелен иглолистен вид. Жълтият цвят ще се изпълни от цъфтящия храст спирея. Черният кръг ще се оформи от кисел трън. Сезонни цветя ще оформят синия и червения ринг. Проектът е на "Студио Даел", което оформи и зацветяването на Моста на влюбените до НДК.

Контролнопропускателни пунктове по входовете и изходите на курортите край Варна ловят незаконни багери. От вчера пълната забрана за всякакво строителство на Златни пясъци, Свети Константин и Чайка е в сила и всеки, който се опита да маскира присъствието на тежка габаритна техника в курортите, ще бъде заставен да спре, закани се кметът на Варна Кирил Йорданов. Забраната е в действие до началото на октомври, когато се смята, че сезонът е приключил. Единствените багери, които могат да преминат без проблеми бариерите на курортите, са тези на ВиК и енергото. Компаниите обаче трябва да докажат, че ще извършват неотложни аварийни дейности, а не профилактика или планови ремонти на мрежите си.

Завчера, ден преди забраната, в курорта Златни пясъци, на метри от 5-звездния „Гранд Мелия Ермитаж”, работници с тежка техника работеха трескаво по приключване на изкопни работи. Вчера обаче техниката по команда беше изнесена от курорта и по алеите можеха да се видят само работници с лопати.

В момента в някои от хотелите на Златни пясъци е пълно с туристи и въпреки че сезонът официално не е стартирал, дори и част от плажната ивица е заета с хора, които се пекат на слънце.

Във варненските курорти от години е създадена дисциплина по отношение на строителните забрани. На това разчитат и в община Варна за спазване на строгата заповед.

В края на април петзвездните хотели и лъскавите крайморски кръчми в Слънчев бряг бяха буквално окупирани от бригадири, въоръжени с кирки и лопати. На всеки ъгъл се строеше, къртеше или подмазваше. Сменяха се дограми, леха се плочи, че дори и на две места нови хотели се вдигаха. Амбициозни ремонти течаха и по улиците. Чужденците поспираха пред купчините строителни материали, искрено удивени и не пропускаха да си направят кадро за спомен до тухлите и бетона. Други пък предпочитаха да запечатат на камера тежкотоварните камиони, багери и фадроми, които сноват денонощно между хотелите. Имаше и такива туристи, които се гневяха, че тежкотоварните машини им смущават покоя, но повечето искрено се забавляваха.

Община Несебър спуска заповедта за прекратяване на строителните дейности в курорта от 15 май, както е било и в предишните години, каза за „Монитор” пресаташето на „Слънчев Бряг” Женя Атанасова. От 23 май влизат в действие всички правила на курорта, отнасящи се за такситата, файтоните, синята зона и редът за охрана.
Снимка на две колони - Строителството спира до 1 октомври.


16.05.2011 г., с. 2
Спират градежите и в Каварна
Ива Димитрова

Спира строителството по брега на морето в Каварна.

Това следва от заповед на кмета на общината Цонко Цонев, която забранява всякакви строителни и монтажни дейности на територията на крайбрежната зона, в града, в курортния комплекс "Карвуна" и в местността Иканталъка. Забраната влезе в сила от вчера и е в сила до 1 октомври 2011 г. Заповедта е издадена, за да се осигури безопасността и спокойствието на туристите в община Каварна през туристическия сезон, обясни Цонко Цонев. Заповед за забрана на строителството в община Балчик все още не е издадена, каза за „Монитор“ Сава Тихолов от пресслужбата на Белия град. Такава обаче ще се издаде в следващите дни.


16.05.2011 г., с. 2-3
След като Бойко Борисов пусна движението по „Люлин”
София - Перник за 10 минути
Премиерът заръча да не чупят мантинелите
ГЕОРГИ АНГЕЛОВ

Разстоянието между София и Перник вече се взема за 10 минути с кола, след като вчера автомагистрала „Люлин” бе официално открита от премиера Бойко Борисов и генералния директор на ГД "Регионална политика" в ЕК Дирк Анер. „Гражданите на Перник имат с какво да се похвалят. Това е градът на голфовете, те се движат доста бързо, така че с „Голф" може и за по-малко от 10 минути да го вземат", пошегува се след официалната церемония строителният министър Росен Плевнелиев.

За първи път даваме разрешение за ползване на цяла магистрала заяви премиерът Бойко Борисов, преди да пререже лентата .Той подчерта, че изпълнението на тунелите и естакадите по магистралата е доказателство, че в България може да се строи както трябва. 46 години след като се роди идеята за изграждане на българските магистрали и 40 години след вземане на решение за изграждането им откриваме първата изцяло готова от началото до края магистрала, обясни и Плевнелиев. Нито една от другите магистрали в България не е завършена докрай. В емоционалната си реч той добави, че България излиза от транспортната си изолация, в която сама се е поставила.

Имаше моменти, в които бях истински отчаян каза пък Дирк Анер за строителството на магистралата в миналото. Според него "Люлин" от символ на трудности, проблеми и евентуален провал се била превърнала в символ на успеха. Премиерът Борисов пък заяви, че истински се радва, че Дирк Анер, човекът, при когото са пет от седемте европрограми за България, е заменил думата "отчаяние" с думата "оптимизъм", след като проследил работата през последната година.Освен че магистрала "Люлин" ще отпуши трафика между двата града, според Плевнелиев големите печеливши са гражданите на Княжево. Причината била, че през града няма да минава поток от тирове, а също и перничани, защото по магистралата

ще пътуват дневно по 17 000 души само в едната посока

Премиерът пък добави, че тировете няма да минават транзит през София. На всички, които ще карат по новия скоростен път, Борисов заръча: "Да не ми чупят мантинелите." Той добави, че в София не е останало здраво метално съоръжение.

Церемонията по откриването на магистралата събра почти целия кабинет. До първия тунел по пътя, който бе украсен с бели и сини балони, дойдоха вицепремиерите Цветан Цветанов и Симеон Дянков, както и всички министри, имащи отношение към осъществяването проекта - на транспорта Александър Цветков, по еврофондовете Томислав Дончев, както и кметът на София Йорданка Фандъкова.
Снимка на три колони - Генералният директор на ГД „Регионална политика” в ЕК Дирк Анер, премиерът Бойко Борисов и строителният министър Росен Плевнелиев прерязаха заедно лентата за откриване на магистрала „Люлин”.
До 28 май оправят пътищата в селата
До 28 май да бъдат решени проблемите на всички селища около магистрала "Люлин" заради нейното строителство. Тoва е разпореждането, което премиерът е дал на ресорните министри. Бойко Борисов заяви, че ще прави проверки, докато не се оправи инфраструктурата. Той припомни, че такива проверки е правил при строителството на самата магистрала на всеки 15 дни.

Жителите на най-засегнатото село - Голямо Бучино, обаче запазват готовността си за протести. Те се оплакват, че пътят през селото им е в окаяно състояние, след като е разбит от тежките машини на строителите от „Мапа- Дженгиз”. Миналата седмица кабинетът реши пътят от София през Голямо Бучино за Перник да стане държавен от общински. Агенцията по пътищата пък предвижда ремонт на трасето.

Забраната за движение на тежките камиони съществува във всички европейски държави.  Агенция „Пътна инфраструктура” и транспортното министерство работят по определяне на терените за изграждане на паркинги, на които да спират камионите.

Подобна забрана беше въведена и през август миналата година - големите камиони да спират движението си от главните пътища и  магистралите у нас в петък и в неделя между 15 и 20 часа.
Попадия му направи баница
Специална баница за премиера Бойко Борисов извъртя попадията Невена от пернишкия квартал Даскалово за откриването на автомагистрала "Люлин". Баницата на съпругата на отец Стоян бе поделена още на аутобана от премиера Борисов. От тавата хапна със задоволство и Дирк Анер, генералният директор на ГД "Регионална политика" в ЕК.

При една от инспекциите на Бойко Борисов на магистралата 54-годишната Невена му се оплака от силния шум и голямата кал, в която са принудени да живеят жителите на пернишкия квартал, и го покани на гости, като обеща да го посрещне с мекици. Тогава премиерът Бойко Борисов й даде дума, че след приключването на магистралата проблемите й ще се решат. На свой ред попадията каза, че ако удържи обещанието си, ще му направи най-вкусната баница. След като е монтирана шумозаглушителна стена на пътен възел “Даскалово”, попадията изпълни ангажимента си.

Магистралата е по направление на Общоевропейски транспортен коридор № 4 в частта му “Видин - София - Кулата”. Трасето между София и Кулата е разделено на две части: магистрала "Люлин" - от София до Даскалово, и магистрала "Струма" – от Даскалово до Кулата. През 2002 г. италианската компания SPEA Ingegneria Europea завършва предварителното проучване на трасетата за магистрала "Люлин" и предлага седем варианта за изграждане на трасето.

Всичките проектни трасета минават в полите на Люлин планина и района на балнеолечебния курорт Банкя, което предизвиква по онова време протестите на жителите от засегнатите райони заради опасност от екологични проблеми.

По трасето на магистралата има три тунела с обща дължина 1260 м; 26 моста и виадукта са разположени върху 6000 м; 3 пътни възела и укрепителни стени с обща дължина от 2762 м. Изграждането на най-късата ни магистрала е с финансиране по програма ИСПА – 75% и  националния бюджет – 25%. Стойността на договора за строителство е 185 млн. евро.

Дунав мост 2 ще бъде пуснат през октомври 2012 г., съобщи премиерът Бойко Борисов след инспекция на място. „Борим се, стараем се, изцеждаме всичко от администрацията, за да имаме догодина Дунав мост 2, каза Борисов на шефа на генералната дирекция „Регионална политика” в ЕК Дирк Анер, който дойде на обекта заедно с него и министрите Симеон Дянков и Томислав Дончев.

Извършени са 56% от предвидените строителни работи на моста и обектите на инфраструктурата, докладва ръководителят на звеното за координация на работата по моста Симеон Евтимов. Изпълнението на румънския бряг достига 75-80 на сто.

Мостът трябва да се свърже с пътя от Солун, който продължава по магистралите „Струма" и „Люлин", северната тангента и през Ботевград, Враца и Монтана стига до Видин, откъдето е най-краткият път за Европа, обясни на представителя на ЕК Борисов. Той добави, че догодина започва изграждането на четирилентов път през Ботевград, който ще се свърже с моста.

От дискусиите за Дунавската стратегия зная, че много бизнесмени от Австрия и Германия имат интерес към този регион на България, но те искат удобни транспортни връзки, каза пък Дирк Анер.
Снимка на една колона – без текст


16.05.2011 г., с. 3
„Тракия” готова догодина, „Марица” до 2013 г.
Строим 7 магистрали
До края на 2020 г. в България трябва да бъдат окончателно изградени 7 магистрали и правителството стриктно следва графика по строителството им. Това стана ясно вчера от думите на регионалния министър Росен Плевнелиев при откриването на магистрала „Люлин”. Строителният министър се ангажира, че до края на 2020 г. освен по „Люлин” българите ще могат да пътуват по аутобаните „Тракия”, „Марица”, „Струма”, „Хемус”, „Черно море” и „София-Калотина”. Той отхвърли обвиненията на опозицията, че строителството на пътища не подобрява пряко живота на хората. По думите му, след като България си построи магистралите,

икономиката също ще тръгне нагоре

„Тракия” ще бъде втората изцяло завършена магистрала след „Люлин”, каза Плевнелиев. В началото на март стана ясно, че строителите на трите отсечки от „Тракия” изпреварват с четири до осем седмици предварително обявения график. Така другото лято българите ще могат да ходят на море по новия аутобан. Магистрала „Марица” пък ще бъде окончателно завършена до края на 2013 г. Така регионалният министър ще изпълни обещанието, което даде още при идването му на власт, че до края на мандата на ГЕРБ в България ще бъдат построени три магистрали.

През 2014 г. се очаква да бъдат

готови западната и северната тангента

на София и да бъде пусната магистралата между София и Калотина, каза още Плевнелиев. В момента тези шосета са на етап проектиране, а общата им дължина е около 74,5 км. Според разчетите на пътната агенция цялостното им изграждане ще струва 380 млн. евро.

Регионалният министър каза още, че през 2015 г. трябва да бъде готова магистрала „Струма”, а до 2020 г. да бъдат построени „Хемус” и „Черно море”.

През април стана ясно, че „Хемус” също ще се строи с пари от еврофондовете, но през следващия програмен период. Тогава ще бъдат осигурени пари и за четирите скоростни пътя: Русе-Шумен, Варна-Дуранкулак, Пловдив-Асеновград-Рудозем и Дупница-Ихтиман. Тогава Плевнелиев обясни, че така на българските данъкоплатци ще бъдат спестени над 2 млрд. евро. Според изчисленията на строителното министерство приблизително толкова ще струва изграждането на магистрала „Хемус” и четирите скоростни пътя.

Магистралата беше завършена успешно след отпускането на допълнително национално финансиране от 43 млн. евро. Така окончателната й стойност достигна 185 млн. евро.