18 март 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

С 18 процента паднаха средните офертни цени на тухлените гарсониери в центъра на столицата за последните 12 месеца, сочат данните на сайта за недвижими имоти imot.bg.

От края на 2008 г. е натрупан спад от 28 на сто

Сега жилищата от сегмента в тази част на София се оферират в широки граници от 805 до 3200 евро на квадрат. Най-евтино - за 29 000 евро, може да се купи новопостроен едностаен от 36 кв. м в строеж на ул. "Бачо Киро". Близо 7 пъти повече пари - 200 000 евро, се искат за партерно жилище от 45 квадрата на бул. "Витоша".

От по-престижните квартали в столицата най-голям спад в средните цени от 20 на сто на гарсониерите има в старата част на кв. "Овча купел", сочи статистиката. Сега най-евтиният едностаен там се оферира за 25 700 евро, а най-скъпият - за 56 900 евро. За последните 12 месеца единствено

в "Хиподрума" почти не се отчита промяна

на средните офертни цени. Сега предложенията в сегмента са от 1028 до 1196 евро за квадрат. Най-ниската обявена цена за гарсониера в южния престижен квартал е 36 000 евро. Най-много пари - 67 000 евро, се искат за луксозен апартамент в кооперация на ул. "Кратово".

В кв. "Гео Милев", където допреди кризата имаше много ново строителство, от миналия март тухлените гарсониери са поевтинели с почти една пета. В сравнение с края на 2008 г. натрупаният спад на цените е 35 процента. Сега най-евтиният едностаен там се продава за 38 000 евро, а най-скъпият - за 64 000 евро.

Най-високите средни цени сега са в „Изток", сочи още статистиката. По този показател престижният квартал, разположен между бул. „Цариградско шосе" и най-новото трасе на метрото, вече изпревари центъра. За последните 12 месеца обаче и там е отчетено поевтиняване на тухлените гарсониери от 17 на сто и в момента офертите са от 59 000 до 77 000 евро.

"Лозенец" се изравни с центъра

по средни цени на тухлените гарсониери. За периода от миналия март там е отчетен спад от 12 на сто, колкото бе инкасиран и за времето от края на 2008 г. до март 2009 г. Сега офертите са от 886 до 1555 евро за квадрат. Най-евтино - за 31 000 евро се продава партерно жилище от 35 квадрата до хотел "Хемус". Максималната оферта от 70 000 евро е за имот от 45 квадрата с гараж.

Висок спад от 23 на сто на средните цени отчита статистиката в сегмента за кв. "Бели брези" за последните 12 месеца. Сега предложенията там са от 771 до 1080 евро за единица площ. Най-ниската оферта от 37 000 евро е за жилище от 48 квадрата на последен етаж със скосявания. Най-високата обявена цена от 65 880 евро е за недостроен апартамент от 61 кв. м на ул. „Лерин". .

Само 13 от офертите за едностайни апартаменти в София са над 100 000 евро, сочи статистиката. Логично най-големият брой - 10 са в центъра. Други 2 едностайни над тази цена се продават в кв. "Оборище" и само един в престижния кв. „Иван Вазов".

Най-много тухлени гарсониери в София се оферират в центъра и най-престижната му част - кв. "Оборище" - 140, като само 18 от тях са в строеж.

От престижните квартали на второ място по предлагане в сегмента е "Лозенец", където за продажба са обявени 23 тухлени едностайни апартамента, като няма нито една оферта за имот в строеж. Почти толкова са офертите и за кв. "Овча купел" и само 4 от тях са за недостроени жилища. В "Гео Милев" сега се продават двайсетина тухлени гарсониери, като само 2 са недовършени. Най-малко е предлагането в „Изток" - 6 оферти. Подобно е положението и в "Хиподрума" - с 8 оферти.

Общо за София в момента са обявени за продажба около 850 имота от сегмента, което е с 50 повече, отколкото преди 12 месеца. Около една четвърт от тях са недостроени. Преди година делът на офертите "на зелено" бе доста по-голям - над една трета. .
Снимка на две колони - Увеличава се делът на готовите жилища, предлагани за продажба, сочи статистиката.


18.03.2010 г., с 19
Ниска ликвидност на БФБ
Водещият индекс SOFIX се повиши с 0,47% до ниво от 421,49 пункта вчера, което е ръст от 0,50% от началото на седмицата. Широкият BG40 отстъпи с 0,15% до 117,34 пункта, равнопретегленият BGTR30 прибави 0,24% до 325,84 пункта, а индексът на дружествата, инвестиращи в недвижими имоти - BGREIT, загуби 0,89% до ниво от 43,28 пункта.

Борсата отчете общ оборот от 520 хил. лв., като 147 хил. лв. от него (или 28%) се дължеше на търговията със "Зърнени храни България" АД. Цената остана без промяна на ниво от 14,60 лв. Още при 12 емисии търговията надвиши 10 хил. лв.

Оборотът на пазара на акции бе за 485 хил. лв., а на пазара на АДСИЦ се сключиха сделки за 20 хил. лв. Търговията с облигации бе за 8 хил. лв., а тази с компенсаторни инструменти - за 6 хил. лв.

На пазарите на акции и АДСИЦ се изтъргуваха книжата на общо 64 дружества. Съотношението печеливши/губещи позиции бе 32/19, като при 13 компании не беше отчетена промяна. Сделките с дружества от SOFIX съставляваха 56% от оборота на пазарите на акции и АДСИЦ.

Транспарант крие съборетината на главната пешеходна улица до Драматичния театър. Сградата не е опасна, но е грозна с укрепителното си скеле.АВТОРЪТГоляма част от собствениците по Главната са ремонтирали имотите си. опасни за минувачите

Няколко пъти по централните улици падаха части от фасади, дори имаше случай и на откъртен балкон. Пострадали по чист късмет нямаше.

В изоставената къща на ул. „Киев" преди години е имало клон на ВиК. Съседи разказаха, че тогава сградата е била поддържана. „Откакто службите се изнесоха, къщата бе разграбена. Каквото можеше да се изнесе, се окраде. Първо се събираха клошари, но напоследък прииждат наркомани, водят момиченца и момченца от Аджисан махалата. Страшно е", проплака съседката Валя Георгиева. Хората наоколо се притесняват за децата си и за тяхната безопасност. „Ако бяха само клошарите, няма проблем. Но наркоманските оргии са ужасни. Писали сме много жалби и сигнали", я подкрепи мъж от друг блок.

Преди малко повече от месец в Стария Пловдив се срути къща, паметник на културата. Оказа се, че виновни са клошарите. Бездомните подпалвали на няколко пъти сградата. При последния им опит да се стоплят пламъците се разпространили и вторият етаж рухнал. Съседите им от номер 16 са изведени от техния дом, който дели обща стена със срутилата се сграда.

Общо 15 са необитаемите и самострутващи се сгради в центъра на Пловдив. Списъкът им е даден на местната пожарна, откъдето трябва да ги проверяват. Над 1700 са къщите в центъра, които имат лош външен вид или направо са опасни за хората. От тях паметниците на културата с неугледен външен вид са около 400. Общо 90 къщи в Стария Пловдив не са в добро състояние, като не всички от тях са опасни, уточни инж. Маргарита Иванова.

Най-често от фасадите им се отлюспват парчета мазилка. Минувачи се разминават на косъм от падащи керемиди. Балконите на строените преди десетилетия къщи също са в лошо състояние. Еркерите и подпорите на старите тераси са отдавна счупени или са на път да се срутят. От 2007 г. досега са издадени над 1100 предписания на собствениците на стари сгради. Голяма част от тях са се задействали и са оправили къщите си, уточни главният инженер на район „Централен". Така около 20-30% от къщите в центъра имат вече приличен външен вид. Улица „Александър Батенберг" не е това, което беше преди 4-5 години.

„Процедурата е трудоемка. Собствениците трябва да бъдат издирени и уведомени. Голяма част от собствениците са реститути,

които са извън страната и не са оставили пълномощник

който да се грижи за имота", обясни инж. Иванова. Пълномощникът обикновено имал право само да събира наема от магазините и офисите, но не и да ремонтира сградата. Така не са рядкост къщи със суперлуксозни магазини на партера и порутени горни етажи. Маргарита Иванова даде за пример сграда на ъгъла на ул. „Опълченска" и „Райко Даскалов". .

Сред причините за спада на цените в центъра на столицата са и липсата на паркоместа и зеленина. Купувачите вече предпочитат тихи и спокойни квартали и локация на дома в близост до метро.

Борисов призова председателя на ЕНП Вилфред Мартенс и секретаря на партията Антонио Лопес да лобират за България и да ни помагат при усвояването на еврофондовете. "Ние нямаме коалиционен партньор, затова разчитаме на вас", допълни Генерала. Въпреки това премиерът бе категоричен, че с Мартенс не са разговаряли за политика, а за актуалните проблеми у нас. "Наистина ли асфалтът в България е на 30 години", попитал Мартенс премиера. И веднага след това обяснил, че в Германия вече полагат т. нар. вечен асфалт, който издържа 30 години. "Ние сме надминали Германия по вечен асфалт, защото най-младият в България е по-стар", отвърна Борисов. Генерала дори показал на шефа на ЕНП вестникарски снимки на "лунните пейзажи" по улиците в страната. "Срещу нас имаме популисти, които много лесно казват - направете така, че гражданите да не усещат кризата. Ама думата криза не е благоденствие, криза е нещо лошо, което се случва на всички", допълни премиерът. И обясни, няма как само България да не пострада.

Шейхове от региона отдавна питат за терена на "Кремиковци", който е над 14 хил. дка. Комбинатът заема половината площ и в него може да се запазят чистите производства. Едновременно с финансовите дейности там се предвижда строителство и на жилищни и офис сгради. Мястото е много атрактивно заради изградените пътища и близостта до летището. Отделно от това там може да се произвежда и екологично чиста енергия. На "Кремиковци" хвърли око още преди 2 г. младият собственик на "Емирейтс инвестмънт груп" Тарик бин Фейсал ал Касими, който е от управляващата фамилия в емирствата - Касими. Той беше гост на Столична община, когато Борисов беше кмет. Инвестиции за милиони долари бяха обсъдени и с емира на Катар шейх Хамад бин Халифа ал Тани, който през 2009 г. бе у нас по покана на президента Георги Първанов и също разговаря с Генерала. Катар може да вложи пари и в АЕЦ "Белене". Това обаче не изключва търсенето на инвеститор от Европа. Борисов е първият български премиер, който отива на официална визита в Катар. В делегацията са включени министрите Росен Плевнелиев, Трайчо Трайков, Николай Младенов и Александър Цветков. България ще постави отново въпроса за изграждане на терминал за втечнен газ с участието на Катар, както и за откриване на наше посолство там. Бойко Борисов ще бъде на официална визита и в "перлата на Ориента" Кувейт.

Предвижда се до края на годината в София да започне строителството на кръстовище на две нива на булевардите "Андрей Сахаров" и "Андрей Ляпчев", каза още Христов. Изграждането на предвидените общо пет модерни кръстовища в София обаче ще се отложи. Затварянето за ремонти на още пет места би предизвикало още по-тежки проблеми с трафика, обясни Христов.

Очаква се първият етап от пробива "Данаил Николаев" - от бул. "Кн. Мария Луиза" до ул. "Веслец", да бъде завършен скоро. За продължаване на строежа трябват още 10 млн. лв.

Ралица Русева


18.03.2010 г., с. 7
ВАРНА

До всяка дупка - чиновник
Цяла армия общински чиновници ще дават наряди до дупките във Варна и ще следят за ремонта им. Кметът Кирил Йорданов командирова служителите си за 45 дни по улиците. Те ще мерят кратерите, ще следят за оправянето им и само след протокол за количество и качество на свършената работа ще се плаща на фирмите изпълнители. Дневни за храна чиновниците няма да получават. Още този уикенд започва пълнене на дупките по 4 основни булеварда край морето. До утре трябва да са готови най-рисковите кратери. 4 млн. лв. от местния бюджет са за кърпежи, а други 3.5 млн. - за реконструкция на улиците.

Кръстина Маринова


18.03.2010 г., с. 8
Снимка на три колони - Варненецът Росен Марков започна символична кампания, с която призова шофьо­рите да сеят канабис в дупките по пътищата. Няма да ви хванат, защото никой не обръща внимание на ямите. А с парите от дрогата ще купим асфалт за дупки­те и ще построим десетина магистрали, обясни зевзекът


18.03.2010 г., с. 10
КЗК решава за Тракия до 2 месеца

съобщиха от антимонополиста. Това е законовият срок, в който Комисията за защита на конкуренцията трябва да се произнесе по жалбите на "Щрабаг", "Осиек-Котекс" АД и "Терна" срещу проведения търг за пътя Стара - Нова Загора. КЗК даде зелена светлина на процедурата по строителството на отсечката, за което беше избран консорциумът Обединение "Магистрала Трейс".

Най-скъпият път в България е продукт на проектантско безхаберие и незаинтересованост на инвеститорския контрол в лицето на НЕК. Това твърдят хората, които работят с главния строител на шосето Девин-Михалково, което се изгражда от австрийския консорциум "Алпине Бау", ръководен от Стефан Ципуш. Строителите и техниците са категорични,че този път изобщо го има благодарение на Ципуш, който за часове правел това, което проектантите правели за по четири месеца. "Това е най-трудният път, който съм строил в живота си", категоричен е австрийският специалист с 35 г. стаж по обектите на почти всички континенти. На язовира "Цанков камък" е от самото му стартиране през 2006 г., вече говори много добър български, знае и най-малкото завойче, стеничка и изкопче на тежкото пътно строителство от общо 18 км, за което били предвидени първоначално 40 млн. евро. Днес обаче стойността на шосето е набъбнала до 70 млн. евро, а тепърва ще се довършва отсечката между селата Лясково и Михалково.

Защо освен че е най-трудният обект в живота му, пътят се оказва и най-скъпото за изграждане трасе на България, г-н Ципуш отговаря кратко: "Много лоша геология и проекти." Това го потвърждават всички работещи от години на различните части от скандалното трасе с обща дължина 18 км.

От тях 10 км са изцяло нов път, изграден в най-стръмната и труднодостъпна част на северния скат над река Въча, която ще пълни язовира. Новото трасе всъщност заобикаля бъдещия язовир, дълъг почти 15 км. Построен е и тунел с дължина 882 м, през който ще минава движението на коли и камиони към Девин, след като старият път, криволичещ по течението на реката, ще бъде залят от язовира. Освен че е изграден и нов мост, изцяло е рехабилитиран пътен участък от около 7 км по трасето между селата Михалково и Лясково. Цялата тази работа е минала през ръцете на австриеца от "Алпине", който със затворени очи изброи местата на над 30 подпорни бетонни стени по новия път, който се вие по самото било на планината. Всяка от тях е висока от 50 до 70 метра и е с дължина средно 50 метра. Някои от бетонните подпори над пътя са по на три етажа, защото скатовете се цепят и непрекъснато се свличат, обяснява той.

Всъщност именно този много труден и стръмен терен налага 4 пъти да се променя проектът, в движение да се проектират нови подпорни стени, пътни съоръжения и да се нагажда трасето според екстремните геологични характеристики на терена.

"Новото шосе е с наклон 7 градуса, изключително е здраво и гарантирам за него", отсича строителният специалист, но допълва, че в бъдеще ще бъде много трудно за поддръжка. Той не крие, че всеки ден се свличат земни маси, затрупват всичко и после наново се изгражда. Макар и с открит нрав и изключително чувство за хумор, 60-годишният хер Ципуш спазва западния "бон тон" и не обвинява никого за безумството да строиш път на толкова рехав и ронлив терен.

Истината обаче е повече от изумителна, защото се оказва, че проектантите са направили 3 варианта, а накрая се налага да се строи по четвърти, който изобщо бил отпаднал. Смятали, че като трасират по северния склон, пътят ще се скъси с няколко километра и ще бъде по-евтин. Главен проектант на цялата стратегия за строителство на язовирите от водна каскада "Въча" е "Енергопроект-Хидроенергетика", който привлякъл за проектант на пътя от Михалково до Девин фирмата "Илия Бурда".

Австрийският специалист обаче е категоричен, че скалите на северния скат щели да се разбият с взрив, трасето да стъпи на твърда основа и макар по-дълго на километри, щяло да е и по-евтино с около 30%. За да закрепят свличащите се земни маси, неговите строители вдигали на всяка крачка подпори, специални дренажи и други съоръжения за укрепване.