18 юни 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

В столичното следствие вчера му бе повдигнато об­винение за подкуп. Той ще отговаря, че е предлагал 100 000 лв. на шефа на аген­цията по аквакултури Марин Димитров. По това дело миналия четвъртък бе арестуван шефът на " Авто инжене­ринг" Росен Маринов. За разлика от него

зам.-министърът остава на свобода срещу 10 000 лв.

Мустафа се сдоби с обви­нение при втори разпит, продължил час и 15 мину­ти. Той пристигна с джип, шофиран от адвоката му Коста Богацевски, бивш главен секретар на МВР по времето на Виктор Михай­лов. След разговора със следователите Мустафа излезе посърнал и отмина репортерските въпроси с мълчание. Богацевски из­глеждаше ядосан.

"Не ми се говори", отсе­че той. На въпрос на "24 часа" каква е ролята на зам.-министъра в история­та с подкупа, отговори: " Няма никаква роля." Спо­ред запознати Мустафа е обещал на Марин Дими­тров, че бизнесменът Маринов ще му даде подкуп.

Две са писмените доказа-) те летва срещу уличените. Почеркът на зам.- минис­търа със сумата от 50 000 евро бил и на визитка на Маринов, и на лист хартия. Срещу нея шефът на аквакултурите трябвало да из­върши две услуги, едната -да оттегли жалба от КЗК във връзка с поръчка за до­ставка на катери. Засега Димитров не е разпитван пред съдия.

Преди Мустафа да стана обвиняем следствието назначило 2 експертизи. Графологичната потвърдила почерка му върху визитката. Зам.-министърът ще бъде поканен и за фоноскопска експертиза на гласа

Вещи лица трябва да на­правят запис и да го сравн­ят с друг, вероятно от СРС. Според непотвърдена ин­формация Мустафа бил го­тов да запишат гласа му, защото бил невинен и нато­пен. Така смятат и повече­то, от жителите на родния му град Кърджали.

"Скроиха му кюляф (но­мер - бел.ред.)", роптаят те. Най-коментираната версия е - атака от високо ниво в ДПС. Опонентите на Му­стафа са предимно в тези среди. По-рано той на ня­колко пъти се опълчи сре­щу стила на местното ръ­ководство.

Стигна се дотам преди 5-6 г. Ахмед Доган да помирява враждуващите тече­ния. В едното бе Мустафа с тогавашния депутат Исмет Саралийски, бившия за­местник на Доган Мюмюн Емин и един от основатели­те на движението Фикрет Яшар. Техните имена бяха включени в списък с хора, които работят срещу ДПС. Едва ли обаче местните опоненти на Раиф имат

пръст в скандала с подкупа.

"Изглежда ми като сгло­бена история. Надявам се Раиф да няма нищо общо", каза Исмет Саралийски.

"Не вярвам той да е за­бъркан в това, в което го обвиняват. Не е този тип хора", твърди Байрям Юсеин, собственик на ка­фене " Батето". Докато бил зам.-министър, Муста­фа не се променил и дори

още карал 15-годишен "Опел Вектра".

" Всяка неделя Раиф идва с приятели, пием кафе и играем бридж, както сме го правили, преди да стане зам.-министър", разказва

Юсеин. Според него Му­стафа постъпил мъжки, като подал оставка и се от­теглил от листата на ДПС.

" Ако имаше нещо вярно в сегашните обвинения, най-лесно щеше да му бъде да се скрие зад депутатския имунитет, пали се Юсеин.

Новината за оставката дойде като гръм от ясно не­бе за местната централа на ДПС. Мустафа трябваше да бъде на 3-о място в кан­дидат депутатската листа.

Номинацията му бе на­правена след оспорвана въ­трешно партийна борба от кърджалийската структу­ра, която няма представи­тел в 40-ото НС. В послед­ния момент се наложи Раиф да бъде заменен в ли­стата от кърджалийския кмет Хасан Азис.

От ДПС избягват да ко­ментират случая официал­но, но местни активисти и експолицаи смятат, че Мустафа е жертва на интрига.

Полицейската му карие­ра е белязана от обрати. Започва след т.нар. възро­дителен процес - работи ка­то оперативен работник в Кърджали. В началото на 90-те години напуска систе­мата, връща се към гражданската си професията агроном

Става шеф на коопера­цията в с. Миладиново. След 2 г. се връща в МВР. През 1995 г. излиза в непла­тен отпуск и е включен ка­то секретар в екипа на то­гавашния кмет на Кърджа­ли Расим Муса. Мустафа е първият етнически тур­чин, заемал този пост в Кърджали. През лятото на 1997 г. тогавашният минис­тър Богомил Бонев от­страни Мустафа от МВР. Формалният повод бе, че по закона за МВР не се по­зволява ползването на повече от 6 месеца неплатен отпуск. През 1999 г. Муста­фа остана близо 2 г. без ра­бота и се включи в ресторантьорския бизнес на по-големия си син.

Шест години по-късно стана първият от ДПС, заел поста началник на Ре­гионална служба "Поли­ция" в МВР. Реабилита­цията му дойде с коали­ционното правителство на ДПС и НДСВ. Мустафа от­беляза успешен 4-годишен период, в който Кърджали бе сред градовете с най-ниска престъпност. Отли­чаваха го многократно и той стана Полицай на годи­ната за 2004 г., предсрочно бе повишен в подполков­ник. Фактът, че после се ( издигна до зам.-министър не смути никого. .

Страницата подготвиха СВЕТЛАНА ЙОРДАНОВА,

НЕНКО СТАНЕВ, ВАСИЛИЙ ДРУЖИНИН, РУМИ ДЕНЧЕВА
Снимка на четири колони- 14,55 ч, Раиф Мустафа излиза от следствения отдел на проку­ратурата. Вече има обвинение, но отказва да говори. Качва се в джип с адвоката си Коста Бога­цевски (на малката снимка).


18.06.2009 г., с.15
Режат фирмата на търговете от месеци
Спечелила 6 големи поръчки
През последните 4 г. "Авто инже­неринг холдинг груп"е спечели­ла 6 големи обществени поръчки за около 15 млн. лв. От тях само една е с еврофинансиране и е за 1,9 млн. лв. без ДДС. Договорът е подписан през февруари 2008 г, след като "Авто инженеринг" единствена пода­ва оферта. Процедурата е за мобил­но оборудване за лабораторни из­следвания и ултразвукови апарати. Парите са осигурени по проект по ФАР за интегриране на малцинства­та. Обявена е от финансовото минис­терство.

Последният договор е от февруари тази година с държавното ловно сто­панство "Витиня" и е за 2,877 млн. лв. без ДДС. Поръчката е за 48 ви­соко проходими автомобила за па­трулиране и първоначална атака на горски пожари. Досега по поръчката фирмата е доставила 24 автомобила "Тойота Хайлукс" с противопожарно оборудване.

5 месеца по-рано "Авто инжене­ринг" е сред избраните от здравното министерство две фирми за доставка на печатни материали. Договорът е за 5720 лв.

В края на м. г. "Авто инженеринг" участва за доставка на 4 многофунк­ционални катера за борба с нефтени разливи по море и река Дунав. По­ръчката е на Морска администрация, финансирането е по програма ФАР, а титуляр на конкурса е Министер­ството на финансите. През декември обаче зам.-министърът на финансите

и ръководител на програма ФАР Ки­рил Ананиев спира процедурата. "Авто инженеринг" обжалва в Коми­сията за защита на конукренцията, но жалбата е отхвърлена.

фирмата има и два договора с въ­трешното министерство за доставка на пожарни коли. Първият е склю­чен на 21 декември 2007 г. и е за 12 автомобила с изискване да са произ­ведени в годината на поръчката. За тях са платени 6,959 млн. лв. МВР избира управляваната от Маринов компания сред още трима кандида­ти. Година по-късно за доставката на

6 пожарни автомобила са се борили

7 фирми. На 30 декември 2008 г. ве­домството сключва договор за 2,625 млн. лв. с "Авто инженеринг холдинг груп".

С оборудването на пожарните служби е свързан, и един от най-шумните скандали с фирмата. Три компании алармират Еврокомисията, че в тръжното досие фигурират мар­ките и сертификатите на техни изде­лия, каквито изобщо не са били за­купувани от тях. Вместо въпросните стоки са доставени други.

Тогава официалната позиция на фирмата, изразена от Росен Мари­нов, бе, че поводът на атаките сре­щу тях от страна на фирмите "Ломи-ни" ООД, "Превента" ООД и ВСК "Кентавър - ИЗ Динамика" ЕООД би­ли неуспешните им опити да станат техни поддоставчици, без да разпо­лагат с необходимата сертификация за качество, безопасност и произход на предлаганите от тях изделия.

В края на 2006 г. фирмата е из­брана от фонд "Пътища" да достави мобилни лаборатории за измерване на тегло и габарити на автомобили­те. Поръчката е за 329 хил. лв. без ДДС, а офертата на компанията е била единствена.

През 2009 г. "Авто инженеринг" се е опитала да спечели още 4 поръчки за доставки на техника, става ясно от регистъра на Комисията за защи­та на конкуренцията за подадени жалби. Те са на финансовото минис­терство с еврофинансиране, "Булгар-транегаз" и агенцията по рибарство. През 2008 г. е подала още 6 жалби срещу процедури, в които не е из­брана.

Идеята за държавни пари в частните проекти се обсъжда от икономическия екип на Коалиция за България и ще се вземе решение в следващия политически формат, обясни Димитров. Според него е възможно участието на бюджета в големи инвестиционни проекти с разрешение от Брюксел, без това да се счита за директна държавна помощ. Подобна практика е имало преди години в Германия и Великобритания, където държавата е осигурила до 50% от направените големи инвестиции. У нас обаче подобни нива не са достижими, коментира Димитров.

Износът за първите четири месеца пада с 30,4% до 3,495 млрд. евро. Вносът се свива с 32,6% до 5,098 млрд. евро. Общият платежен баланс на страната е отрицателен в размер на 1 млрд. евро при положителен баланс от 1 млрд. евро за януари-април 2008 г. За четири месеца резервите на БНБ падат с 1 млрд. евро.

Определеният общ годишен експлоатационен ресурс за добив от сондажа е 94 608 куб. м. "Аквабул" е пловдивска фирма, управлявана от Иван Маринов, Владимир Маринов и "К-И Инвест холдинг" ООД. Холдингът развива дейност и в областта на логистиката, дистрибуцията, земеделието, хотелиерството, строителството и медицината.

Планираните инвестиции за по-големите подобни зони са в рамките на 10 до 30 млн. лв. общо. Предвидено е броят на зоните да се увеличава с 2-3 годишно. Собственост на компанията са вече свободните зони във Видин, Русе и Свиленград и неизползваните терени към тях. Успоредно с тях националната компания ще изгради зона в Пловдив на база на смесеното предприятие "Автоелектроника". Работи се върху създаването на индустриална зона с работно заглавие "Варна Запад" в района на общините Суворово, Ветрино и Вълчи дол. В началото на юни в капитала на дружеството влязоха пет имота в землището на село Марино поле, община Карлово, както и два край село Телиш, община Червен бряг.

При представянето на НКИЗ премиерът Станишев заяви, че идеята на дружеството е да се повиши експортът, за да се намали отрицателното външнотърговско салдо. Наред с това е необходимо засилването на икономическата активност, като значително се намалят административните тежести и повиши качеството на инфраструктурата. По думите му доказателство за това, че мерките на правителството са в правилната посока, е фактът, че има инвестиции от Израел, САЩ, Западна Европа, Япония, Китай и др.


18.06.2009 г., с. 6
Снимка на четири колони - Край Сливен се изгражда пречиствателна станция за питейни води от язовир "Асеновец". Съоръжението ще бъде пуснато в експлоатация през есента


18.06.2009 г., с. 7
Строителството на "Тракия" не е за сметка на "Струма"
Включването в оперативна програма "Транспорт" е мярка, с която се цели освободените 350 милиона евро да бъдат своевременно усвоени, казва министър Петър Мутафчиев
"Никога не съм заявявал, че финансирането на АМ "Струма" ще бъде спряно или че строителството й ще бъде замразено за сметка на АМ "Тракия". Това се казва с специално изявление за медиите на министъра на транспорта Петър Мутафчиев. По неговите думи работата по проекта за строителството на "Струма" продължава. Най-напреднала е подготовката на участък 1 (Долна Диканя-Дупница) и участък 4 (Кресна-Кулата), за които има техническа готовност. След като отчуждителните процедури приключат, може да се стартират търговете за избор на изпълнител за строителство. Имаме уверението на Национална агенция "Пътна инфраструктура", че това може да се случи до края на годината, казва министърът.

НАПИ планира в следващите месеци да възложи проектирането на участък 2 на АМ "Струма" (Дупница-Благоевград). Целта е в края на 2010 г. да има проектна готовност и за този лот, а изграждането му да започне през 2011 г. Заради сложността на трасето и многобройните тунели, строителството на лот 3 - Кресненското дефиле, с решение на Министерския съвет е планирано за следващия програмен период. Това не означава, че работата по тази отсечка е спряна, се казва в изявлението на министъра. През този програмен период ще се извърши цялостната подготовка на участъка - допълнителни проучвания, технически проект, отчуждителни процедури, археология, за да може през следващия програмен период да започне реалното строителство. Според направените разчети за строителството на лотове 1, 2 и 4 на "Струма" ще са необходими общо 250 милиона евро при предварително планирани 600 милиона евро.

Включването на доизграждането на участъците от "Тракия" в оперативна програма "Транспорт" е мярка, с която се цели освободените 350 милиона евро да бъдат своевременно усвоени. Предвид общото незадоволително състояние на пътната инфраструктура и липсата на цялостно завършени магистрали считаме, че е задължително да се прилага гъвкав подход при определянето на проекти, готови да стартират в кратки срокове.