22 март 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Капитал

Проекти

Решения

Активната продажбата и замя­на на земя, която реализира през 2011 г,, донесе 16.5 млн. лв. печалба на "Адванс терафонд" АДСИЦ. Това показват данните към одитирания отчет на дружеството за миналата година. През 2011 г. компанията е продала над 62 хил. декара при средна цена 598 лв. за декар, показват данните от доклада за дейността.

"Ще продължим да се придържаме към активното поземлено банкиране и през тази година, като ще продава­ме обаче само на цени, които прие­мем за добри", каза директорът за връзки с инвеститорите в друже­ството Атанас Димитров.

Повече продавачи

По думите му при изгодни цени "Ад­ванс терафонд" може отново да бъде сериозен нетен купувач, но поне към момента на пазара на земя няма из­гледи цените да се понижат заради голямото търсене. По думите му разпродажбата на земя (ако има такава) вследствие на ликвидирането на "ЕЛАРГ фонд за земеделска земя" АДСИЦ няма да пресира пазара.

Общо финансовият резултат на "Адванс терафонд" АДСИЦ се по­вишава близо 25 пъти до 57 млн. лв. В него обаче е включена и преоцен­ката на имотите в портфейла на фонда, която правят акционерните дружества със специална инвести­ционна цел. За 2011 г. тази преоцен­ка е положителна и е за близо 40 млн. лв.

Повече пари от аренда

Фондът е повишил и приходите си от отдаване на земеделски площи под аренда. През миналата година те са за малко над 6 млн. лв. Към края на 2011 г. компанията разполага с прибли­зително 294 хил. декара земеделска земя, като има сключени договори за отдаването на 239 275 декара от нея. Година по-рано успеваемостта при отдаването на площи под аренда обаче е била по-добра - данните от

доклада за дейността показват, че в края на 2010 г. са били договорени 244 413 декара.

Портфейлът на "Адванс терафонд" АДСИЦ е съсредоточен основно в Североизточния район на България. Там са над 40% от притежаваните земи. Следват го Северен централен и Северозападен район с 29% и съот­ветно 17.4%.

Тенденции

Годишните резултати на фонда не са изненада и са част от тенденцията, която АДСИЦ, инвестиращи в земе­делска земя, формираха още през ми­налата година. Резултатите на компа­ниите от сектора са едни от малкото, които се движат нагоре. Причината е

интересът към придобиване на земя от големите арендатори, които имат апетит да се превърнат и в собстве­ници на земя.

Очакванията за пазара са през тази година земеделските фондове да се съсредоточат в концентрацията на притежаваните площи в определени приоритетни землища. Пазарът ве­че стана свидетел на размени меж­ду фондове точно на портфейли в отделни землища. Това е и един от механизмите, които АДСИЦ ползват за покачване на цената на земята в портфейлите си. Сред механизмите за "разместване" на земи е и локал­ната комасация в отделни землища, която предстои да протече през 2011 г.

Широкият измерител BG40 се повиши най-много – 0.59% до 104.95 пункта. BGTR30 увеличи стойността си с 0.17% до 256.10 пункта, а индексът на сините чипове SOFIX с 0.28% до 309.83 пункта. По-активната търговия в началото на борсовата сесия с книжа на дружествата със специална инвестиционна цел и постигнатия оборот от 372 хил. лв. не повиши индекса им BGREIT. Измерителят затвори търговията със спад 0.11% до 61.85 пункта.

Добрите финансови резултати, които "Адванс Терафонд" отчете намериха отражение върху инвеститорските настроения. Според отчета неконсолидираната печалба на фонда е в размер на 57 млн. лв., като година по-рано отчетения резултат е доста по-нисък – 2.4 млн. лв. Така дружеството стана най-търгуването за деня и с 28 сделки повиши пазарната си оценка с 1.83%.

Силна активност имаше по позицията на "Зърнени Храни България", където бяха изтъргувани 104 хил. книжа на последна цена от 0.25 лв. и "Фонд Имоти" (-14.74%) до 0.08 лв. При обем от едва 101 броя книжата на "Благоевград-БТ" поскъпнаха със 7.3%. "Стара планина Холд" също се нареди до печелившите позиции с ръст на пазарната оценка от 6.52%.

На престижния Premium сегмент по-засилен интерес имаше към книжата на Централна кооперативна банка (+0.26) до 0.78 лв. и "Химимпорт" (-0.22%) до 1.36 лв.


22.03.2012 г., с. І-ІІ-ІІІ
Варна търси модел за растеж
Втората по големина област загуби инерцията си от предкризисните години, но туризмът и морският бизнес продължават да бележат ръст
Темпото, с което Варна се развиваше в периода до началото на финансовата и икономическа криза, изведе града до позициите на втори икономически център в България. Основните му "двигатели" продължават да бъдат търговията, туризмът и пристанището.

Статистиката показва, че във Варна са регистрирани 1256 компании с приходи над 1 млн. лв. годишно. В тях работят близо 150 хил. души, а стойността на дълготрайните им материални активи е над 6.2 млн. лв.

Данни на Института за пазарна икономика (ИПИ), огласени през лятото на миналата година, показаха, че един от основните фактори за развитието на града продължава да бъде ръстът на чуждестранните инвестиции. Той нарежда Варна на второ място след София с малко над 3.5 хил. евро на глава от населението.

Въпреки забавените обороти градът продължава да превзема нови територии на запад, изтегляйки в тази посока административния си и бизнес център.

През 2011 г. в общините на Варненска област са регистрирани 468 220 души, което представлява 6,4% от населението на цялата страна. Основната част от него е съсредоточена в община Варна, като и според данните от последното преброяване тя вече е втора по брой на населението си в България.

Заетата част от жителите на общината е на трето място в България по ниво на образованост - 26.9% от работещите са с висше образование. По този показател Варна е изпреварена само от София и Велико Търново, а работната заплата за областта се изчислява на 7159 лв. годишно. В средата на миналата година обаче изненадващо стана ясно, че тази стойност отрежда на общината едва четвърто място по заплащане на труда в страната.

Първото нещо, което допреди няколко години правеше впечатление на влизащите в града по източната отсечка на автомагистрала "Хемус", беше бурното строителство на търговски комплекси, бизнес сгради и логистични центрове. Днес по-голямата част от тях са завършени, а силуетът на града е напълно променен.

По данни на големите агенции за недвижими имоти в странната Варна е на първо място по търговски площи на глава от населението. По данни на Националната асоциация "Недвижими имоти" на 1000 души се падат 350 кв.м (още за моловете във Варна на стр. 28). Сравнението показва, че в момента в София на същия брой жители се падат едва 137 кв.м. Очакванията са тези показатели да се изравнят едва след завършването на строящите се в момента молове в столицата.

В същото време според данните на ИПИ Варна се подрежда едва на десето място по създаването на условия, подходящи за развитието на бизнеса. Градът попада в ниските нива на класацията заради поддържането на регистрите на собствеността и условията за издаване на строителни разрешения. По тези показатели той е класиран на 26-о място сред останалите областни центове в страната. Във Варна например получаването на разрешение за строеж отнема средно 162 дни при средно 50 дни за страната. В същото време във Варна 80% от анкетираните са посочили, че са срещнали пречки при получаване на строителни разрешения.

За сравнение, в София област недоволните са само 12%.

Слабо е и класирането на Варна по размера на местните данъци и такси. Основна причина за ниския резултат е високият патентен данък – 20 лв. на кв.м търговска площ при средно 13 лв. за страната. Така по тежест на данъците и таксите върху бизнеса градът отива на 23-о място в класацията на ИПИ.

Според анализите на института най-големият град на Черноморието е едва на 20а позиция от общо 28 града по електронно управление.

Туризмът

Според обобщените данни на Националния статистически институт Варна се нарежда на второ място след Бургас като туристическа дестинация. Публикуваните в началото на март данни са формирани на базата на общия брой места за настаняване, легла, реализирани нощувки и брой посрещнати туристи през миналата година.

Според статистиката през 2011 г. населените места и курортите в района на Варна са били предпочетени за почивка от близо 925 хил. туристи. Около 68% от тях са били чужденци. Тези данни показват, че само за една година пренощувалите в областта са се увеличили с почти една пета. Така общият брой на реализираните нощувки в морската столица, намиращите се край нея курорти и околните общини е достигнал почти 4.5 млн., или с близо 0.5 млн. повече в сравнение с 2010 г. През миналата година в област Варна са функционирали 454 хотела и други места за настаняване, а базите разполагат с почти 57 хил. легла.

Пристанището

Въпреки забавените темпове на икономиката през октомври м.г. "Пристанище Варна" отчете ръст на обработените товари от 12% спрямо същия период на 2010 г. Нарастване беше отчетено при всички структуроопределящи товари – зърно, контейнери, калцинирана сода, въглища, торове, цимент, фосфати, скрап.

Обработените контейнери на пристанището също са повече въпреки агресивната конкуренция на близкото пристанище Констанца , довела до сериозно забавяне на ръста в този сегмент у нас. До края на септември м.г. във Варна са обработени общо 91 хил. контейнера. Въпреки това обаче тези резултати са все още далече от регистрираните през пиковата 2008 г.

Сред основните предпоставки, определящи икономическия потенциал на региона, на челно място е морето, но не само като туристическа дестинация, а и от транспортна гледна точка. По тази причина един от най-големите проекти, чиято съдба градът трябва да реши в следващите няколко години, е свързан именно с концесията на пристанището и вземането на решение дали и къде да бъде изграден нов контейнерен терминал.

Според привържениците на идеята за инвестиции в терминала едно от най-подходящите места за него е Варненското езеро, свързано с морето чрез два канала. Според противниците й Констанца отдавна е взела преднина пред Варна в обработката на контейнерните превози, която няма кака да бъде компенсирана. Затова и една от най-радикалните градоустройствени идеи, залегнала в проекта за общ устройствен план на Варна, предвижда на мястото на сегашното пристанище да се появи зона за отдих и развлечения, както и модерна яхтена марина.

Морската промишленост

Като цяло клъстърът на морската промишленост е един от най-силно развитите във Варненския регион. Той включва компании като Варненска корабостроителница, "Корабно машиностроене" АД, Института по корабна хидро- и аеродинамика, Кораборемонтния завод "Одесос" АД и Параходство БМФ - най-големия национален морски превозвач. Компанията разполага с търговска флотилия, чийто общ капацитет надхвърля 2 млн. тона товароподемност. Тя осигурява около половината приходи в региона и 90% от приходите в транспортния сектор, като реализира около 20% от вноса и износа за България.

Като добавка към транспортния потенциал на Варна в началото на март компанията "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт" - концесионер на летищата във Варна и Бургас, откри аерогарата в града след тримесечен ремонт на пистата му. През последните няколко години летището увеличи няколко пъти капацитета си за посрещане и изпращане на пътници и се превърна в отправна точка за няколко редовни международни линии, сред които Варна – Лондон, Варна – Виена и няколко руски летища.В момента компанията - концесионер на летището, изгражда нов пътнически терминал, който трябва да посрещне туристи в началото на лятото през 2013 г.
Сред най-големите чуждестранни инвеститори в региона на Варна са:

- "Шишеджам" - един от водещите производители в света на стъклария, хромни изделия и изделия от сода

- "Солвей - Соди" - собственост на "Солвей Шишеджам холдинг" с акционери: "Солвей", "Шишеджам" и Европейската банка за възстановяване и развитие

- "Италчименте", "Девня цимент" - производство на цименти и клинкер

- "Агрополихим" АД - член на ACID & FERTILIZERS GROUP, водещ производител на азотни торове в Югоизточна Европа и лидер в производството на фосфорни торове и соли на Балканския полуостров
Снимка на четири колони - Миналата година пристанището във Варна отбеляза ръст на обработените товари и контейнери въпреки агресивната конкуренция на близкия порт "Констанца"


22.03.2012 г., с. ІІ
Когато погледът ти отива зад хоризонта...
Едва ли в страната ни има сериозна компания, коя­то да не знае кой е глав­ният изпълнител на най-голе­мия life style мол в България -Paradise Center, чийто собстве­ници единодушно решават, че могат да се доверят за изграж­дането му единствено на вар­ненската строителна компания „Комфорт" ООД.

Инвеститорите Паата Гамго-неишвили и Роланд Исаев наблю­дават строителството на пър­вите молове в България. Те вече са построили няколко, като еди­ният от тях е най-големия мол в Москва „Ростокино - Золотой Вавилон" с площ от 250 000 кв. м. чрез инвестиционната си ком­пания „Патеро". Имат голям оп­ит в създаването и управление­то на такива мащабни проек­ти. Идват и във Варна, за да се убедят лично какво е качество­то на строящия се тогава „Grand МаП" и разбират защо референци­ите за варненската фирма „Ком­форт" ООД не търпят конкурен­ция. Те просто са отвсякъде - от чуждестранни и български инвес­титори, спокойни от 100-процен-товата заетост в хотелите си „Гранд хотел „Ермитаж", „Мада­ра", „Синигер", „Гларус", „Слънчо­глед" в к.к. Златни пясъци, „Аквамарин" в к.к. Слънчев бряг, хо­тел „Рица" в к.к. „Се. се. Констан­тин и Елена".

Марката на „Комфорт" като гаранция за най-високо качество фирмата налага най-вече чрез из­градените апартаментни ком­плекси в Обзор „Сънрайз" и „Обзор бийч Ризорт", жилищните ком­плекси „Есенция" и „Каменно цве­те", „Оркид Хилс", ,Наталджа", „Майчин дом", изключително кра­сивата и нестандартна жилищ­на сграда на ул. „Поп Харитон" във Варна, а така също и народ­но читалище „Варненски будите­ли". Много трудно някой друг мо­же да конкурира нововъведения­та в технологичния процес при изграждането на стъклени фаса­ди, за които „Комфорт" съвмест­но с „Комфорт партнерс пласт" печели най-престижните награ­ди с офис сградите си на ул. „27 юли" и ул. „Никулицел" във Ва­рна, „Комфорт бизнес център" и Central Point, емблематичният за всички варненци, блестящ с не­повторима архитектура и из­пълнение „Гранд хотел „Димят". Но да не забравим и „Гранд хотел „Мусала".

Създателите и управляващи повече от 22 години най-мощна­та строителна компания „Ком­форт" ООД Атанас Костурков и Марин Йорданов приемат като предизвикателство всяко ново начало. Ежедневно доказват въз­можностите си и се радват на коректността в отношенията си с Давид Михайлович, един от акционерите в „Булфелд". „Про­мени в предварителните проекти винаги възникват, но кога­то инвеститорът се разплаща коректно, според подписаните клаузи в договора, нищо не ни те­жи -усмихва се не без самочувст­вие Атанас Костурков. Спокой­ни сме, работим с удоволствие и ние, и хората ни, и сме решени до края на септември да приклю­чим успешно със строителство­то на невероятните почти 190 000 кв. м. в проекта на Paradise Center." А той е наистина изклю­чително красив и функционален с множеството си търговски ма­газини, водопади, открити те­раси, панорамни асансьори, ба­сейн с олимпийски размери, 14 кинозали, зимна пързалка и как­во ли още не...

Но работниците на „Ком­форт" не са само в София. В мо­мента изграждат първото изкуствено езеро по немски проект паралелно с разширението на к-с „Сънрайз" в Обзор, строят допъл­нително тяло на хотел „Астера" и хотел „Посейдон" в к.к. Злат­ни пясъци, който ще бъде менажиран от световноизвестната хотелска верига „Хилтън". Под­готвят се за ново състезание. То­зи път искат да докажат как­во могат и пред българското дъ­щерно предприятие на итали­анската Italcimenti Group - „Дев­ня цимент".

Сериозно проучват и клима­тичните условия в арабския свят, откъдето имат примам­ливи предложения за строител­ство на жилищни сгради, болни­ци, училища, търговски центро­ве. Очакват ги и в Русия, Маке­дония, Румъния, Близкия Изток и къде ли още не...

Варна, бул. „8-ми Приморски полк" 50

тел. 052 620 220, факс: 052 610 499

e-mail: office@komfortbg.com

www.komfortbg.com

Комфорт ООД е член на Камара­та на строителите в България и е регистриран в професионалния регистър на строителите. Удостоверение I - 009201 ПЪРВА ГРУПА - строежи от висо­ко строителство, прилежащата им инфраструктура, електронни съобщителни мрежи и съоръже­ния - от първа до пета категория. Удостоверение 11 - 002092 ВТОРА ГРУПА - строежи от транс­портната инфраструктура - от първа до четвърта категория. Удостоверение III - 002291 ТРЕТА ГРУПА - строежи от енер­гийната инфраструктура - от пър­ва до трета категория. Удостоверение IV - 004480 ЧЕТВЪРТА ГРУПА - строежи от бла­гоустройствената инфраструкту­ра, хидротехническото строител­ство и опазването на околната сре­да - от трета категория. Комфорт ООД е носител на при­за „Златния отвее" за 2004,2009 и 2010 г., диплом от конкурса „Зла­тен отвее" за 2009 г. за хотелски комплекс и офис сграда „Гранд хотел „Димят" почетна грамота от конкурса „Златен отвее" през 2009 г. за административна и офис сграда „Комфорт бизнес център" и за цялостно изграждане на „Гранд Мол Варна" за 2010 г. Комфорт ООД е отличен с грамота от конкур­са „Златен отвее" за 2009 г. в ка­тегория ваканционни комплекси за обект: комплекс „Есенция", к.к. „Св. св. Константин и Елена". Фирмата е сертифицирана по: ISO 9001:2008 IS014001:2004 BSOHSAS 18001:2007

"Варна, Варна, пристанище на Шумен." Ироничният текст на тази стара песничка днес може да звучи в друг вариант: "Букурещ, Констанца – летища на Варна." За разлика от първия вариант обаче вторият съвсем не е толкова далеч от действителността.

Когато в средата на миналата година от "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт", концесионер на летището във Варна, обявиха, че то предстои да бъде затворено за тримесечен ремонт на пистата, неприятно изненаданите се оказаха по-малко от очакваното. Причината за това беше, че две летища в северната ни съседка – в Букурещ и черноморския град Констанца - отдавна бяха привлекли вниманието на потенциалните си клиенти от Североизточна България.

"Дупката" на пазара се отвори в края на 2010 г., когато "Уиз еър" се отказа от конкуренцията с "България ер" по линията Варна – София и запази единствено полета си от морското летище до Лондон (Лутън). Комбинацията от къси разстояния, лесен достъп и ниски цени на полетите от и до Румъния бързо свърши работата си. Така варненското летище внезапно се беше сдобило със сериозна и агресивна конкуренция, а нискобюджетният превозвач "Блу ер" (Blue Air) откри дори специална автобусна линия от Варна до летището в Букурещ.

По-високо, по-далеч

Сега, малко повече от половин година по-късно, автобусът е спрян, но това в никакъв случай не намалява броя на пътуващите до Румъния българи, за да се възползват от директните полети от Букурещ и Констанца. "Интересът към тази възможност непрекъснато расте", казва Виолета Крумова, мениджър на "Пегас холидейс", представител на "Блу ер" за България. "По тази причина компанията пое и функциите на кол-център у нас, обслужващ авиопревозвача". По думите й причините за непрекъснато увеличаващия се брой пътници от Букурещ е преди всичко несравнимо по-големият обем от директни полети, изпълнявани от Букурещ, както и по-ниската цена на полетите.

"Повечето ни клиенти са от големите градове – Русе и Варна", каза още Крумова. "За наша изненада обаче непрекъснато се увеличават и пътниците от София. При това почти никой не поставя въпроса за транспорт до международното летище Отопени."

В момента дестинациите, до които може да се лети от Букурещ, са повече от 20. Сред тях са Дъблин, Болоня, Валенсия, Лисабон, Малага, Ница, Брюксел, Лондон, Милано Париж и дори Торино.

Крумова твърди, че все повече нараства и броят на организираните ваканционни пътувания, чиято отправна точка не са летищата в София, Варна или Бургас, а това в Букурещ. "Тази подробност в никакъв случай не намалява интереса към пътуванията, които предлагаме", обяснява мениджърът на "Пегас холидейс". "Явно по-ниската цена на пътуванията, която получаваме като използваме полети от Румъния привлича клиентите."

В името на конкуренцията миналата есен от представителството на "Блу еър" у нас обявиха също, че предлагат възможност за сключване на корпоративни договори с преференциални цени и условия.

Ремонтът

Заради затварянето на летището след края на активния туристически сезон Варна се оказа в пълна изолация и хотелите бяха празни въпреки предлаганите промоционални условия за почивка през есента. Това е причина, поради която през зимния сезон в града бяха проведени по-малко корпоративни и международни събития, което е един от начините за привличане на клиенти и удължаване на сезона, оплакаха се още през октомври хотелиери по Северното Черноморие.

Докато във Варна течеше ремонт, полетите до летището бяха прехвърлени в Бургас. Въпреки организираната редовна и безплатна автобусна линия дори големи клиенти избраха за корпоративните си събития хотелските бази в близост до Бургас. Така от хотелиерите на север бяха отнети около 80% от бизнеса с организацията на извънсезонни мероприятия.

Причината за закриването на варненското летище през есента на миналата година беше изпълнението на мащабен инфраструктурен проект за рехабилитация на пистата за излитане и кацане. По данни на "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт" неговата стойност е приблизително 40 млн. лв., а за изпълнението на строителните работи дружеството сключи договор с известната немска компания "Макс Бьогл Бауунтернемунг" ООД. Проектът за ремонт на пистата беше изработен от консорциум "Шлегел - Енергопроект", а строителният надзор бе осъществяван от "Рубикон ЕН АР".

"Успешното изпълнение на проекта е от изключителна важност както за дългосрочното развитие на летището, така и за развитието на бизнеса и туристическата индустрия на град Варна и Североизточния регион", каза след приключването на ремонта директорът на летището Димитър Костадинов. По неговите думи в ремонтираните писти за излитане и кацане са вложени около 150 хил. тона асфалт. Специално за изпълнението на проекта в близост до летището беше изградена инсталация за производство на специален полимер-модифициран асфалт. Нейният капацитет беше 240 тона на час.

"Настилката на новата писта се състои от 3 слоя, като най-горният е с дебелина между 26 до 40 см, каза още Костадинов. Най-дебела е настилката в началния участък на пистата, където се осъществява първият досег на самолетите с нея."

Проектът за ремонт на варненското летище, който продължи от октомври до края на февруари, не включваше увеличаване на дължината й от 2.5 км. За осигуряване на повече безопасност страничните й ивици бяха разширени с 5 метра. По този начин общата й широчина достигна 60 метра, осигурявайки повече сигурност при кацане. Напълно подменена беше и светотехническата система на съоръжението. Така според Костадинов на пистата без рискове ще могат да кацат и най-голямогабаритните самолети от типа на "Боинг 747".

Въпреки току-що завършилия ремонт на варненското летище очакванията за истинска промяна на морските летища са отложени за следващото лято. Тогава в експлоатация трябва да влязат новите им терминали.