23 юни 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Въпреки бума в развитието на търговски площи градовете в ЦИЕ изостават по потребителски потенциал от тези в Западна Европа. Столицата зае 173-то място в Европа по отношение на потребителски потенциал. Това показват данните от проучване, проведено съвместно от консултантските компании Experian и Jones Lang LaSalle, предоставено на Investor.bg. Според него потребителският потенциал на София (изчислен на базата на покупки на по-скъпи стоки в централните градски локации, за които потребителите правят предварително сравнение на цените) е на стойност от 891 млн. евро на година. За сравнение лидерът – Лондон, има потребителски потенциал от 6,174 млрд. евро с наеми на най-луксозните търговски площи от 6440 евро на кв. м на година. Второто място в класацията остава за Париж с 5,879 млрд. евро на година. Глазгоу е единственият друг британски град, който присъства в топ 20 в класацията. Рим, който е класиран на 3-та позиция, изпреварва Милано като най-голямата търговска локация на Италия, главно поради своето значение като туристическа дестинация.

Италия, Германия и Испания присъстват с по два търговски центъра в топ 10. Москва е единственият град от Централна и Източна Европа (ЦИЕ) и намира място в престижната десетка. От друга страна локациите в ЦИЕ представляват едва 10% от топ 50 в подреждането. На практика това означава, че въпреки бума в развитието на търговски проекти централните търговски части все още изостават в количествено и качествено отношение в сравнение със западноевропейските градове. Сравнителните несъответствия на потреблението на глава от населението са също важен фактор за ограничения брой градове от ЦИЕ, присъстващи в топ 50. Въпреки това Прага (13-о място) и Истанбул (20-о) са класирани сравнително високо.



23.06.2009 г., с. 4
Първанов натъжен от уж мажоритарния вот

Пред президента Масларова обясни , че тръгват 15 млн. лв. за безработни, които гледат болни деца
Президентът Георги Първанов за първи път изрази на глас вчера разочарованието си от начина, по който се реализира идеята за мажоритарен вот.

“Имам усещането, че партиите не разбраха дълбокия смисъл на идеята. И вместо да отворят ветрилото и да поканят хора утвърдени с обществено лидерство, с доказан управленски опит и качества, те заложиха на партийни кандидатури", каза държавният глава.

Президентът вчера бе на Перперикон, където направи първа копка на посетителски център в подножието на върха и откри културен фестивал.

Според Първанов сега се решават вътрешнопартийни проблеми с мажоритарните кандидати, което е неглижиране на идеята за личностния избор. "И партиите, и обществото не са узрели. Аз очаквах да има повече инициативни комитети, да има хора, които да бъдат спонтанно издигнати не само на централно, но и на местно ниво, каза президентът. Според него е очевидно, че партиите не искат да има мажоритарност, а искат да си продължат с макар и малките парламентарни групи.

Президентът изрази опасенията си, че след вота ще бъде много трудно да се направи работещо правителство.

Като провокация към демокрацията и обществото определи Първанов кандидатирането на хора, привлечени под отговорност от съдебните власти. Президентът не отрече принципа, че всеки е невинен до доказване на противното и поясни, че трябва да има буфери, които да не позволяват и управляващите да използват съдебната власт за атака срещу опоненти. За да се избегнат подобни манипулации бъдещият законодател трябва да сложи бариера срещу амбициите на заподозрени в тежки престъпления.

Мандатът за съставяне на бъдещия кабинет ще бъде даден възможно най-бързо след институирането на парламента, обеща Първанов по-късно вчера в Хасково. Президентът предупреди бъдещите парламентарни сили да са подготвени за бързо свикване на парламента. Дори вече си бил наумил и деня, но "да не тичаме пред вятъра", каза още Първанов.

Да бъде създадена национална карта на необходимите социални услуги, за да се знае къде и какво трябва да се направи с решаването на проблема за изваждането на децата от социални домове и социализацията им в семейна среда. Това предложи президентът Георги Първанов на дискусия по проблема в Хасково вчера.

Министър Емилия Масларова информира, че в четвъртък стартират още няколко проекта по оперативната програма "Развитие на човешките ресурси" за 15 млн. лв. Единият е разширяване на кръга на безработни, които се грижат за деца с увреждания.

НЕНКО СТАНЕВ, НИКОЛАЙ ГРУДЕВ
Снимка на 4 колони - Георги Първанов запали огъня на културния фестивал “Перперикон” който беше открит на върха на археологическия комплекс.


23.06.2009 г., с. 5
Първа копка в ромски квартал събра ГЕРБ и ДПС
Кметът на Бургас Димитър Николов, който е от ГЕРБ, и мажоритарният кандидат на ДПС Йордан Цонев се засякоха на първата копка на канализацията в кв. Победа с преобладаващо ромско население.

Събитието бе оповестено с участието на двама министри, които водят листи в Бургас - Пламен Орешарски на БСП и Джевдет Чакъров на ДПС. Финансовият министър предупредил, че няма да дойде, а вместо Чакъров, възпрепятстван от здравословен проблем, пристигнаха Цонев и третият в листата на ДПС Семил Иса, шеф на областната земеделска служба. Николов и Цонев се поздравиха и размениха няколко думи, след което кандидатът на ДПС наблюдава отстрани как кметът разбива бутилка шампанско по корпуса на багера преди първата копка.

Политическата кариера на двамата започва от бургаското СДС. Те обаче не са се засекли в ръководните нива на партията.

Проектът за канализацията се реализира със съдействието на МОСВ и депутати, които лобират за Бургас, обясниха от обкръжението на Цонев. Той е по програмата ИСПА и ще осигури канализация от смесен тип - за битови, отпадни и дъждовни води в квартала, който редовно се наводнява при всеки порой. Стойността е 3 млн. лв.

Шефовете на областните дирекции на пътна инфра­структура е трябвало да съ­гласуват обществените по­ръчки на фонда с централ­ното управление в София. Договорите били подписва­ни след одобрението на ексшефа Валентин Георгиев, известен като Батко. Това се разбра в съда след разпит на 4-ма нови свидетели по делото.

Георгиев е обвиняем зара­ди 10 обществени поръчки за ремонт на пътища, спече­лени от фирми на братята му през 2006 - 2007 г. Договори­те са за над 120 млн. лв. По­казания дадоха Албена Та­нева от управлението на фонда в Стара Загора и слу­жител, подготвял докумен­тите. Те потвърдиха, че е имало договори с братята на Георгиев - Бойко и Емил.


23.06.2009 г., с. 8
Велинград ще строи казино и малко летище
Построяване на малко летище за чартъри и най-голямото казино на Балканите, предвижда стратегията на Велинград за развитие на туризма. Това съобщи в София шефът на асоциацията на хотелиерите от балнеокурорта Златко Златанов. Така Велинград нямало да се посещава само през уикендите, а ще се превърне в целогодишен курорт с посещения от чужбина.

Все още обаче няма осигурено финансиране за двата обекта, каза кметът на града Иван Лебанов. Според Златанов обаче кметът на Москва имал интерес към изграждането на летището и изпращането на московчани на санаториуми във Велинград.

500 000 туристи е привлякъл през миналата година Велинград и отчетен 30% ръст на туризма, отчетоха от асоциацията на хотелиерите и ресторантьорите. Градът ще бъде обявен за СПА-столица на Балканите от балканската хотелиерска асоциация в началото на юли.



23.06.2009 г., с. 8
2008 г.: Сред първите сме по жертви от катастрофи
България е на водещо място в ЕС по брой на жертвите в катастрофи спрямо населението заедно с Латвия, Гърция, Румъния, Полша и Литва, показва проучване на Европейския съвет за сигурност на транспорта (ЕССТ).

Средно 79 души на 1 милион жители са жертвите на катастрофи в Евросъюза през м.г. България обаче скача почти два пъти над този стандарт със 150 загинали. През 2001-2008 г. състоянието на пътищата се е подобрило във всички от ЕС, с изключение на България и Румъния.

Най-сигурните пътища в Европа са в Швеция, Холандия, Великобритания и Швейцария (която не членува в ЕС). В Евросъюза през м.г. в катастрофи са загинали 39 000 души, с 8.5% по-малко от 2007 г.(24часа)


23.06.2009 г., с. 8
Спират тока на фирми с борчове
Заради 4,5 млн. лв. дълго­ве вчера НЕК е трябвало да спре захранването на чугунолеярния завод в Ихти­ман, каза шефът на Елек­троенергийния системен оператор Иван Айолов. Ек­ипите обаче не били пусна­ти. Без ток заради борчове от 3 седмици е хартиеният завод в Костенец. От 1 юли може да бъде спрян и на "Кремиковци".

Енергетиката ни не е в криза, но има известни про­блеми с финансирането, от­чете в поздравлението си за деня на енергетика вчера министър Петър Дими­тров. Според него потре­блението на ток се е свило с 3-5 % главно заради намалената консумация на "Кре­миковци".

Софийското парно още не е преминало към енер­гийния холдинг (БЕХ), за­щото той има резерви към схемата дълг срещу соб­ственост, каза още минис­търът. БЕХ вече купи 240 млн. лв. от дълговете за газ на дружеството.

Шефът на НЕК Любо­мир Велков пък съобщи, че през есента се очаква под­писване на допълнително споразумение за оборудва­нето за АЕЦ "Белене" с " Атомстройекспорт" и RWE. Според Димитров може да има нова газова криза, но през лятото не би­ла фатална.

нареди вчера пътната агенция. Забраната важи от 13 до 21 ч и се въвежда за защита на асфалтовата настилка.

- Нали знаете, когато много се говори, обикновено нищо не става. Засега аз съм само един от експертите на ГЕРБ.

- През 2002 г. бяхте освободен от МО заради разработения от вас проект за интегриран модел на управление. По ирония на съдбата сега такъв модел предстои да бъде приложен в практиката. Има ли връзка онзи случай отпреди 7 г. с днешния ви статут?

- Няма пряка връзка. Моето освобождаване беше резултат не на самостоятелно решение на министъра, а на настояване на новоназначения тогава началник на Генералния щаб. Но аз се радвам, че най-сетне в МО стигнаха до същите изводи, които аз предложих през 2002 г. Не съм и мислил тогава, че ще им бъдат необходими толкова много години.

- Законът за отбраната, приет преди месец, утвърди интегрирания модел на управление в армията. Това ли е моделът, върху който вие работихте?

- Не. Това е изкривен интегриран модел.

- Каква е разликата?

- Разликата е в резултата от неговото въвеждане. Съдете сами. По сега действащия правилник в администрацията на МО има 967 щатни бройки, а в Генщаба - около 300 души. Когато говорим за интеграция, трябва да очакваме намаляване на общия състав на интегрираното министерство. С други думи - по- малко от сбора от 1267 души. Но в новия правилник, предложен на МС, се предвиждат цели 1447 души?! В тази бройка не са включени специалните служби, агенция "Социални дейности" с 800 души и т.н.

Основният проблем, който дефинираме сега, е безмерно раздутата администрация на МО. Това е резултат от поемането на много неприсъщи за МО и за армията търговски, откровено брокерски, дори производствени дейности. Например управлението на търговските дружества "Терем" изобщо не е работа на МО. На пръв поглед тези дейности сякаш добавят средства към бюджета за отбрана. Но когато те се извършват непрозрачно, възниква въпросът не потъва ли част от тази печалба в нечии частни джобове?

- Много се коментираше новата роля на Генералния щаб, с лекота прекръстен на Щаб на отбраната.

- Не мога да се съглася с това, че Щабът на отбраната бе освободен от редица функции, които са изначално работа на професионалните военни, на военната експертиза. Те се прехвърлят към специализираната администрация в МО, което води до ново раздуване на щатовете и до превръщането на Щаба на отбраната в неин апендикс. Това са функциите по водене на военно разузнаване за осигуряване на операциите, по контрол на въоръженията по договора ДОВСЕ и Виенския документ и по управлението на човешките ресурси на армията. В резултат на това вместо баланс и единодействие между цивилната и военната експертиза се увеличава сегашният дисбаланс, водещ до погрешни и неефективни решения.

- Как може да се решат спешно тези пропуски?

- Чрез промяна в текстове на закона и поднормативните актове. В това отношение г-н Румен Петков се е пообъркал, като ме цитира погрешно във в. “Труд”. Ние няма да отменим, а ще променим закона. Естествен изход е освобождаване на администрацията на МО от подобни дейности, свеждането й до не повече от 2 % от състава на армията, засилване на публично-частното партньорство в обслужването на въоръжените сили и пренасочване на финансови и човешки ресурси към активните сили на армията.

- Но в закона се отделя особено внимание на издигането на социалния статут на военнослужещите.

- Никой не възнамерява да го отрича. За мен и моите колеги е важен принципът на приемствеността. Но главното, фокусът в дейността на Министерството на отбраната трябва да бъде поддържането на необходимите отбранителни способности.

Основният недостатък в сегашното бюджетиране на отбраната обаче е липсата на прозрачност, отчетност и оценка на ефективността на разходите. Ако досега разходите за отбрана се разполагаха най-малко на четири реда в държавния бюджет, то по новия закон сега те ще заемат само 1 ред.

- Излиза, че според новия закон всички пари може да отидат само за заплати?

- Така излиза. Затова ние предвиждаме нов способ за формиране на бюджета, основаващ се на 4 основни програми - по една за трите вида въоръжени сили и една за операциите в страната и извън нея.

- МО има много имоти, но има и големи нужди. Покупко-продажбите са неприсъщи дейности, но какво да се прави с тези имоти? Някои стоят по 15-20 г. и вече се рушат?

- Нашата позиция е, че разпродажбата на имоти, които са дадени на МО за стопанисване, плюс крупните сделки с въоръжение и бойна техника създават силно корупционна среда. И тази среда трябва да се промени. Как? На първо място - като всички излишни имоти публична държавна собственост до края на годината бъдат предадени в разпореждане на общините. В противен случай ще продължи напрежението между МО, други ведомства и местната администрация, както това вече се случи в Благоевград, в Пловдив и в други градове..

Второ - трябва да се засили парламентарният контрол върху сделките с оръжие и бойна техника. Сделките, които надхвърлят финансов праг, определен със закон, или пък срокът им на действие надвишава мандата на правителството, трябва да се утвърждават от парламента.

Трето - недопустимо е дни преди парламентарните избори да се продават крупни обекти на МО. Имам предвид най-вече т.нар. военно НДК, чийто търг е насрочен за 3 юли, 2 дни преди изборите. Тук не става дума за отказ от продажбата на обекта, а за изчакване на най-изгодни условия за продажба в завършен вид и за липсата на всякаква прозрачност! Малцина знаят, че специалните обществени поръчки не се подчиняват на закон, а на наредба на МС. И в нея не фигурират изискванията в закона за обществените поръчки - прозрачност, конкурентност, равнопоставеност на кандидатите.

- Представители на ГЕРБ вече критикуваха новия закон за отбраната. Защо?

- Много пъти съм казвал, че нямаше нужда такъв закон да се приема в самия край на мандата на правителството. Сега разбирам обаче защо се бързаше толкова. Една от причините е лична - министър Цонев бе поел обещание да има нов закон и го изпълни. Другите причини обаче са по-различни. Сега например кабинетът бърза и с приемането на Устройствения правилник на МО. Целта е буквално дни преди датата 5 юли да се направят кардинални кадрови размествания в управлението на МО и на армията.

И тук, както и в много други държавни институции, МВР и агенции следващото правителство ще бъде поставено пред свършен факт.
Портретна снимка на три колони


23.06.2009 г., с. 2
Откриват Централната реанимация в “Пирогов”
Изцяло подновената Централна реанимация в МБАЛСМ „Пирогов” ще открият премиерът Сергей Станишев и здравният министър Евгений Желев днес. Това съобщиха от правителствената пресслужба. 5,7 млн. лева са отпуснатите средства за ремонта от бюджета на здравното министерство. 1,4 млн. лв. от парите са за ремонт и реконструкции, а 4,3 млн. лв. струва новото медицинско оборудване и апаратура. Създадени са 3 реанимационни зали с 15 новооткрити легла, изолационна зала, филтърни и сервизни помещения на площ 600 кв. м. Предстои откриването на още 7 легла. Оборудването включва апаратура за дихателна реанимация, мониторна система за 24-часово наблюдение на основните жизнени функции, дигитална мобилна рентгенова система, реанимационни легла и реанимационни колони.


23.06.2009 г., с. 5
Разпределят 1,250 млрд. евро за шосета

1,250 млрд. евро за инфраструктурни пътни проекти, които бяха разблокирани от ЕК, ще бъдат разпределени от премиера и ръководството на Национална агенция „Пътна инфраструктура” днес. Това съобщиха от “Дондуков” 1, като допълниха, че агенцията ще представи пред Станишев готовността на пътните проекти, които ще бъдат финансирани със средства от оперативните програми „Транспорт” и „Регионално развитие”. ЕК разреши да бъде подновено подписването на договори от НАПИ миналата седмица.

Също днес ще бъдат представени резултатите от проект “Усъвършенстване на координацията в държавната администрация”. Проектът е съфинансиран от Европейския социален фонд чрез Оперативна програма „Административен капацитет”. Той е на стойност 599 089 лева, а крайният срок за изпълнението му е юли 2009 г.


23.06.2009 г., с. 6
Строим първото яхтено пристанище по Дунав

Яхтено пристанище се строи в село Байкал, община Долна Митрополия. То е единственото по река Дунав. Освен пристанището има и нов хотел. С проектите селото се надява да засили интереса на туристите както от съседна Румъния, така и от другите дунавски страни.

Община Долна Митрополия изпълнява трансграничен проект с румънския град Корабия за изграждането на връзка за преминаване на река Дунав между селото и румънския град.

"Имаме подписани споразумения за развитие на селски и екотуризъм между двете страни. Може да се реализират съвместни екомаршрути по дунавския бряг, заяви Личо Тончев от общинската администрация в Долна Митрополия.

Спасители от алпийския екип на Министерството на извънредните ситуации вчера премахнаха опасни фасадни плочи, които висяха от осмия етаж на блок в Русе и застрашаваха живота на минувачите по улиците в този район на града.

Намесата на спасителите на МИС се наложи и след разразилата се буря и падналата градушка в неделя вечерта в Габрово. Служителите на министерството ги отводниха. 15-метрова ламарина, надвиснала опасно от покрива на сграда, бе отстранена от експертите в същия град. Закъсали автомобили бяха изтеглени не само в Габрово, но също и край Благоевград, където пороят прекъсна черен път.

Спасители отстраниха паднали дървета в Шумен, Перник и Кюстендил. През следващите дни ще има още интензивни валежи, придружени с гръмотевици, предупреждава МИС. Екипите на ведомството са в повишена готовност.

Сигурността по пътищата в България и Румъния се е влошила през последните 10 години. В същото време шосетата в Европа са станали по-сигурни и безопасни, сочат данните на Европейския съвет за сигурност на транспорта, съобщи "Франс прес".

Средно по 79 са жертвите на един милион души в ЕС, докато България, Латвия, Гърция, Румъния, Полша и Литва се приближават до 150 жертви на милион жители.

Преди 9 години в Европейската общност са загивали средно 113 души на 1 милион жители, но от 2001 г. насам се отчитат 4,4% спад в убитите всяка година.

"Не може да се каже, че само лошите пътища са причина за загиналите. Когато едно шосе се реконструира, моментално се вдигат и средните скорости на шофьорите. Всички първокласни пътища са в добро състояние, но убитите там са много. Може да се каже, че пътищата имат пряк, но най-често косвен принос за катастрофите", коментираха пред "Монитор" експерти по пътна безопасност. От Пътна полиция отчитат, че не малка част от жертвите намират смъртта си при самостоятелно напускане на платното на прав участък или в завои.

"За да загубиш управлението в прав участък, означава, че си карал с много висока скорост. В участъка Стара Загора-Нова Загора пътят е прав и хубав, но през ден имаме убити там", обясниха от КАТ.

Експертите смятат, че разликата в загиналите идва от факта, че повечето от шосетата в Европа са еднопосочни, докато в България движението е основно двупосочно, откъдето идват и повечето убити при челни удари.

Както "Монитор" вече писа, стотици са опасните шосета, на които се лее кръв у нас след жестоки катастрофи. Освен обичайно натоварените артерии в класацията влизат и участъци от второкласни, третокласни и общински пътища. Там положението е най-страшно, защото липсва маркировка и няма знаци за опасните места.