24 юни 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура
Изтегляне 1.52 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 24.06.2008 г., с.3 Търсят се още работници за магистрала „Люлин“
- 24.06.2008 г., с. 4 Още две сделки за военни имоти отиват в прокуратурата
- 24.06.2008 г., с. 12 Докладите за пътния фонд И 20 да поръчат, все тая
- 24.06.2008 г., с. 16 „Веритас РR“ обслужва екокомплекс
- 24.06.2008 г., с. I "Булгаргаз" поема половината от разходите за "Южен поток" на наша територия "Газпром" обещава доставки по газопровода от 2013 - 2014 г.
- 24.06.2008 г., с. I И RWE, и „Електрабел“ с оферти за АЕЦ „Белене“
- 24.06.2008 г., с. III Транспортната ТNТ може да построи ново депо в България
- DHL ще доставя пълен достъп на митничарите
- 24.06.2008 г., с. V Esprit ще има магазини в още три града Доротея Николова, Варна
- 24.06.2008 г., с. VI Дубайска компанията ще продава апартаменти в Арапя Зорница Маркова
- 24.06.2008 г., с. VII Уго Гаразино:Марината край Несебър ще развие цялата икономика Уго Гаразино- изпълнителен директор на "Азимут яхтс" Зорница Маркова
24.06.2008 г., с.2 Конфликти на интереси, открити от KPMG Висш чиновник в пътния фонд, който отговарял за проектите по ФАР от септември до декември 2005 г., е подписал два договора по предприсъединителната програма едновременно като представител и на възложителя, и на изпълнителя, съобщи в. "Стандарт", позовавайки се на одита на KPMG. И двата са с гръцката компания "Продефтики", в която същият чиновник е работил до юли 2005 и няколко месеца по-късно отново се връща в нея, но издигнат в йерархията на заместник -ръководител. Договорите са за строителството на тунела Гоце Делчев - Драма (4.19 млн. евро) и за ремонта на пътя Разлог - Банско - Гоце Делчев - Садово (10.3 млн. евро). С тунела Гоце Делчев - Драма е свързан и друг конфликт на интереси, открит от одиторите. Супервайзърът на проекта "Пътинвест инженеринг" ООД е собственик и на фирмата, избрана за дизайнер на проекта - "Пътпроект". "Пътинвест инженеринг" е надзорник и на разширението на Околовръстното шосе на София, както и на прохода Хаинбоаз. Последният обект се прави от фирма "Биндер", която доскоро се ръководеше от брата на бившия шеф на пътния фонд Веселин Георгиев. Според финансовият министър Пламен Орешарски KPMG не са открили конфликт на интереси, свързани с бившия или настоящия изпълнителен директор на фонда. Такъв обаче има при зам. изпълнителен директор, заемал тази длъжност от 19 юни 2007 г. до 23 април. Имената на чиновниците нарушители са зашифровани, но според "Стандарт" става дума за Атанас Димов. Седмица след назначаването му на тази длъжност е подписан договор с консорциум между "Ентехнос" и "Автомагистрали Черно море". Бащата на Димов е мениджър в първата фирма. Бивш дългогодишен кадър на "Мостстрой" пък е директор в пътния фонд, когато компанията в джойнт венчър с "Холдинг Пътища" печели два проекта по ИСПА на обща стойност над 11 млн. евро - за рехабилитациите на шосетата от Стара Загора до Бургас и до Казанлък. Собственик и на двете фирми е Васил Божков. Одитът потвърждава и разкритията на в. "Капитал" от началото на тази година за роднински връзки между служители в пътния фонд и фирмите "Мот Макдоналд", "Трансконсулт" и "Трансконсулт-22", които са консултанти на болшинството проекти 
24.06.2008 г., с.3 Търсят се още работници за магистрала „Люлин“ Ще бъдат наети още работници за изграждането на автомагистрала „Люлин“, съобщи пред БТА началникът на обекта Джумхур Баръш от фирмата изпълнител „Мала Дженгиз“. В момента попътя работят около 450 души, а скоро към тях ще се присъединят още 150 турци. Търсят се и подизпълнители на 19-те км от магистралата. Пусковият срок е най-късно в началото на 2010 г. и ще бъде спазен, заяви Баръш.
24.06.2008 г., с. 4 Още две сделки за военни имоти отиват в прокуратурата Още две сделки с военни имоти ще даде за проверка на прокуратурата парламентарната комисия за борба с корупцията. Това обяви шефът на комисията Бойко Великов (БСП) вчера в Хасково. Сделките са за продажбата на домовете на отбраната в Хасково и в Стара Загора, а сигналите са подадени в понеделник по време на изнесената приемна на парламентарната комисия "Антимафия" в Хасково. Според тиражираната информация всяка от двете сделки е ощетила държавата с по над 1 млн. лв. Ще предложим на заседанието на комисията в четвъртък тези две сделки да бъдат прибавени към приоритетен списък с 33 сделки с военни имоти, който е на вниманието на прокуратурата, каза Великов. Бившият военен министър Веселин Близнаков, който е член на комисията и депутат от Хасковски регион, не участва в приемната. Миналата седмица комисията за борба с корупцията реши да сезира Върховната касационна прокуратура с всички материали, постъпили от Сметната палата и от Министерството на отбраната за сделки с имоти на военното ведомство. Депутатите решиха да изискват резултатите от проверките на прокуратурата етапно в зависимост от работата на обвинителите. Тогава Великов обясни, че на прокуратурата ще бъде предоставен списък с общо 33 "по-фрапиращи" сделки с военни имоти. Вчера в Хасково комисията прие общо 15 сигнала и три писмени жалби. Гражданите са сигнализирали за корупция в общинските администрации, съда и прокуратурата, във ВиК и за конфликт на интереси. Великов посочи като фрапиращ случай подаден сигнал за съдебен спор с община Хасково за имоти, които са частна собственост. Делото по този случай е насрочено за април 2009 г. във Върховния касационен съд. Такова протакане е недопустимо, каза шефът на комисията.
24.06.2008 г., с. 12 Докладите за пътния фонд И 20 да поръчат, все тая Възможно е да не усвоим средствата от ЕС, отпуснати за някои от десетте проекта по ФАР със спряно финансиране, тъй като срокът им за разплащане изтича, съобщи зам.-министърът на регионалното развитие Савин Ковачев. Транспортният министър назова и един от проектите - тунелната тръба при Дупница, закъснял с цели 21 месеца. В него имало и данни за конфликт на интереси, уточни той, позовавайки се на доклада на КPMG . Това ще рече, че освен че няма да бъде оползотворена цялата сума от ЕС, ще трябва да се връщат и вече усвоени пари - заради установените нередности. Ще ги връщат данъкоплатците - от бюджета, с който заедно с ЕС вече са съфинансирали безобразията, а освен санкцията ще трябва да платят и завършека на проектите. Ако се вярва на появилата се неофициална информация от доклада на одиторите - няма друг коментар освен този от миналата седмица на Жан-Мари Сейлер, ръководител на Генерална дирекция "Регионална политика" в Европейската комисия: Навсякъде политическите сили да правят опити за злоупотреби с обществените средства, но в България примерите са "страшни". Няма страшно, успокояват пък българските власти. И със завиден цинизъм обръщат кошмарните факти в успехи. Един заявява, че по-добре е да загубим пари от Европа, отколкото да ги похарчим неправомерно. Друг обяснява, че в спешно внедрената и единствено у нас система за стриктно следене на парите от еврофондовете нямало нищо унизително, даже напротив - това означавало воля на управляващото мнозинство, че не бяга от контрол. За капак се оказа, че докладите на КPMG били два, но щял да им се поръчва и трети - понеже одиторите отказали да направят оценка, тъй като нямало достатъчно доказателства, че системите за контрол в пътния фонд действат. Ако търсят това, и 20 доклада да им поръчат, няма да го намерят. Но нали данъкоплатците плащат
24.06.2008 г., с. 16 „Веритас РR“ обслужва екокомплекс „Веритас РR“ (Veritas PR) спечели проект за обслужване на Winslow Gardens - екологично проектиран и енергийно независим затворен жилищен комплекс. Инвеститор на проекта е Winslow Developments – българска компания с английско участие, която разработва и осъществява различни проекти в недвижимите имоти за над 600 млн. евро. Комуникационната програма за Winslow Gardens включва позициониране, връзки с общности, корпоративна социална отговорност и комуникация с националните медии
„Булгаргаз" и "Газпром" ще си поделят разходите по проектното проучване на трасето на газопровода "Южен поток" на българска територия и всеки от партньорите ще има задължение за осигуряване на финансиране. Това заяви зам.-началникът на управление "Външни отношения" и ръководител на проекта в "Газпром" Сергей Коровин в телемост с журналисти от български медии. Технико-икономическото проучване ще бъде готово до 2008-2009 г., каза той. От Министерството на икономиката и енергетиката обясниха, че срокът за завършването му е юли 2009 г. и предпроектното проучване ще покаже икономическата ефективност от проекта. След това ще бъдат определени пресечните точки на газопровода на българска територия, уточни Коровин. По думите му газоразпределителният център в Баумгартен, Австрия, е крайната точка на трасето, което на руска територия ще следва съществуващия газопровод "Син поток", също така ще преминава през Гърция до Италия. В момента се преговоря за доставките на газ в Италия.
удължен с повече от 20 дни, за да могат да подготвят предложенията си. След отваряне на офертите НЕК ще започне преговори с кандидатите, се по- сочва в съобщението. В него се припомня, че проектът е одобрен от Евро- пейската комисия. Предложения за участие подадоха „Енел“, Е.ON и ЧЕЗ. НЕК избра в късата листа на кандидатите RWE и „Електрабел“, които предложиха най-високи премии на електрическата компания за структурирането на проекта до момента.
24.06.2008 г., с. III Транспортната ТNТ може да построи ново депо в България Транспортната компания ТNТ може да построи новото си депо за Източна Европа в България. Това съобщи Ники Терзакис, директор на дивизията за въздушни полети "ТНТ еъруеиз" (TNT Airways). Условие за изграждането на новия обект е разрастването на дейността в страната, както и наличието на множество големи клиенти, които да използват центъра. Основни пречки за развитие на транспортния и спедиторския бранш в България според Терзакис са тежката бюрокрация, липсата на гъвкавост в администрацията и прекалено усложнените регулативни режими. Очакванията на изпълнителния директор са инвестициите в региона да нараснат заради икономическия растеж на източноевропейските страни и откриващите се възможности за водене на бизнес. Холандската компания ТNТ има две дивизии - за експресни транспортни услуги - "ТНТ Експрес" и за пощенски услуги "ТНТ Пост". В България работи само първото подразделение, като дружеството присъства на пазара у нас от 1995 г. Приоритет в развитието на компанията е транспортната връзка между Европа и Китай, съобщи Мари-Кристин Ломбард, изпълнителен директор на "ТНТ Експрес" на състоялата се в белгийския град Лиеж среща с медии от цял свят. През следващите 4 години от холдинга ще вложат 100 млн. евро в развитието на връзката. Основните клиенти на холандската компания са от секторите на високите технологии, машиностроенето, оборудването и здравния бранш. DHL ще доставя пълен достъп на митничарите Международната компания DHL ще предоставя пълен достъп на Агенция "Митници" до системата си за проследяване на пратките, съобщиха от дружеството. Това ще стане чрез подписване на допълнителен анекс между групата и митническата агенция. От 2000 г. компанията има меморандум с митничарите за съвместни действия, които да попречат на наркотрафика.
24.06.2008 г., с. V Esprit ще има магазини в още три града Доротея Николова, Варна "Апарел груп", която е франчайз оператор на марките Esprit и Marc OPolo за България, ще открие магазини в Бургас, Пловдив и Русе, каза за "Дневник" Рая Цинцова от компанията. "Апарел груп" има представителни магазини в София и Варна (в морския град отвори врати преди дни). Магазинът в морския град заема 600 кв.м и предлага шест от модните линии на Esprit. Две от тях за първи път се представят в България, уточни Цинцова. Целта на франчайз оператора е Esprit да бъде наложена във всички големи градове и общата площ, която оперираме, да бъде над 2000 кв.м, каза Цинцова. Инвестициите на "Апарел груп" до края на 2008 г. ще достигнат 5 млн. лв. През 2009 г. Esprit ще има присъствие и в Русе с обект от 500 кв.м. Марката Esprit ще бъде разгърната в пълния й потенциал, което ще направи възможно представянето на всички модни линии на Esprit като линии официални облекла, спортни облекла, бельо и т.н. Сега част от тях не присъстват в България, каза Цинцова. Освен това "Апарел груп" ще представи и шведската марка Marc OPolo с франчайз обекти около 300 кв.м. В момента Esprit e една от водещите лайфстайл марки с присъствие на 5 континента, в повече от 40 страни, с над 1000 самостоятелни магазина и още 15 хил. допълнителни точки на продажба. Освен "Апарел груп" разширяване на мрежата си от магазини у нас планират още френската верига за облекла Naf-Naf и германската New Yorker. И двете започват експанзията си в България от Варна. След официалното лансиране във Варна Naf-Naf планира откриването на още четири представителни магазина в България. Германската верига New Yorker, която е сред лидерите в предлагането на младежка мода в Европа, вече е представена с два магазина във Варна, каза Албена Здравкова от "Грей България", която обслужва New Yorker у нас. Първият е в Мол Варна, а вторият - в търговския комплекс "Валентина". New Yorker иска да наложи нови стандарти и да създаде впечатляващи усещания на пазаруващите, посочи маркетинг директорът на New Yorker Фолкер Путцман. Плановете за развитие у нас включват присъствие и в други големи градове у нас. В момента New Yorker освен в България и Германия вече има сериозно пазарно присъствие в 622 магазина в 24 страни.
24.06.2008 г., с. VI Дубайска компанията ще продава апартаменти в Арапя Зорница Маркова Дубайската компания "Дубай бриймз" (Dubai Dreamz) има изключителните права да продава апартаментите от комплекс "Ефес" в морския курорт Арапя, в който инвеститор е регистрираната в Ирландия "Уест инкорпорейтед" (West Incorporated). Информацията съобщиха представители на компанията инвеститор. Апартаментите в комплекса са предвидени за високоплатежни клиенти от различни страни. Дубайската компания е специализирана в продажбата, рекламата и маркетирането на недвижими имоти на арабските и европейските пазари, става ясно от информацията, публикувана на страницата й. Централата й е в Лондон. Специализирана е във висококатегорийния сегмент жилища и ваканционни имоти. Комплексът в Арапя е предвиден да бъде висококатегориен хотел, който ще се състои от 166 студиа и апартаменти. В него ще има луксозен СПА и уелнес център, басейн, барове и заведения за хранене, конферентен център, спортни съоръжения. Разгънатата застроена площ на комплекса ще бъде около 16 хил. кв.м. Изграждането на "Ефес" трябва да започне към есента на тази година и да завърши до 2011 г., съобщиха от "Уест инкорпорейтед". Пазарната стойност на комплекса се изчислява на около 40 млн. евро. "Уест инкорпорейтед" е ирландска компания, специализирана в развитието на проекти за имоти в България. До момента компанията има три реализирани проекта - в София, Слънчев бряг и Свети Влас. През следващите месеци предстои да бъдат завършени още два проекта в София и Равда. Други 13 са в различна фаза на реализация - проект или строеж. Те се намират в София и по Черноморието.
24.06.2008 г., с. VII Уго Гаразино:Марината край Несебър ще развие цялата икономика Уго Гаразино- изпълнителен директор на "Азимут яхтс" Зорница Маркова Уго Гаразино е изпълнителен директор на "Азимут яхтс", част от "Азимут Бенети груп". Той беше наскоро в България, за да вземе участие в конференция, посветена на яхтения бизнес в България и в изложението Bulgaria Boat Show 2008. Италианската компания е един от най-големите прозиводители в световен мащаб и държи най-голям дял от пазара в България. През тази година "Азимут Бенети груп" заедно с българския си партньор "Яхтинг БГ" планират да изградят модерно яхтено пристанище в Несебър, в което да вложат около 30 млн. евро. Разговаряме с Гаразино за потенциала на България като яхтена дестинация и решението на компанията да инвестира в инфраструктура у нас. Как оценявате яхтения бизнес в България на този етап? - Започнахме бизнеса си в България преди две години и досега чрез партньора си "Яхтинг БГ" "Азимут" продаде повече от 15 лодки в България на обща стойност 30 млн. евро. Много съм впечатлен от развитието на пазара за такъв кратък период от време. Доволен съм също, че институциите демонстрират интерес към проблема за развитието на инфраструктурата. Тя е жизнено необходима, за да може бизнесът да расте. Развитието му се вижда и от размера на яхтеното изложение във Варна, което може да бъде определено като сравнително голямо. Сред продадените яхти имаме две от 86 фута (26 метра) и една от 105 фута (31.5 метра - бел. авт.), които наистина са големи яхти. "Азимут" е най-едрият производител на големи яхти в света и за миналата година сме направили 50 броя. Три от тях са продадени в България. Как виждате бъдещето му през следващите две-три години? - Като цяло регионът на Централна и Източна Европа - Русия, Украйна, Румъния, е с огромен потенциал и голямо търсене, което нараства всяка година. Същото важи и за България. През първите две години постигнахме добри финансови резултати и те ще се подобряват още повече. Условието затова обаче е да има инфраструктура. В момента, в който има изградени марини, пазарът би експлодирал. Точно това се случи преди 15 години в Дубай и преди шест-седем години в Русия. България е много по-малка от Русия и Украйна, а ги слагате в една група. Колко човека очаквате, че ще могат у нас да си купят яхта? Някои вносители дори вече прогнозират забавяне на пазара. - Действително седем милиона население не е много. Но ако от тях хиляда могат да си купят яхта, това вече е много добър резултат. Разбира се, не всички ще си купят "Азимут" или "Атлантис", но като цяло това е голям потенциал. "Азимут" е лидер на българския пазар и е един от най-големите производители в световен мащаб с 350 лодки на година. Каква част от бизнеса на яхтените компании са услугите и поддържането след продажбата на лодките? - Това е фундаментална част от нашия бизнес. Важно е да се разбере, че яхтата не е като колата. Яхтата се нуждае от непрекъсната грижа и поддръжка и задачата ни на новите пазари е да обясним това на клиентите. Някои си мислят, че могат да си купят яхта, да скочат на нея, да натиснат копчето и да отплават. Но нещата не са точно така. Всяка компания трябва да има база, в която да предлага обслужването и поддържането на яхтите. Друг важен въпрос е умението на екипажа да управлява яхтата. Всяка яхта трябва да има професионален капитан, който да се грижи за пасажерите. Какви са подробностите около проекта ви за изграждане на марина в Несебър? - Заедно с нашия дилър "Яхтинг БГ" разработваме проект за изграждането на марината и всички аспекти около него. Архитект на пристанището ще е Северио Изола, който е проектирал някои от най-добрите яхтени пристанища в Европа. Искаме максимално да се съобразим с красотата на района и да запазим традиционната атмосфера. В същото време искаме да се възползваме от професионализма и опита на архитекта и да създадем хубаво пристанище, което да кореспондира с местната среда. Имахме подобен проект в Москва, където заедно с местния ни дилър изградихме яхтено пристанище. Това е един пример как работим с партньорите ни на място. Колко средства ще инвестирате в Несебър? - Все още не мога да кажа колко ще е цялата инвестиция, но се очаква да е около 30 млн. евро. Марината ще има места за 200 лодки и всички необходими услуги за поддържането и обслужването на яхтите. Не е важно колко голяма ще е инвестицията. По-важното е тя да бъде вложена в правилния проект. И точно това ние искаме да направим. Компанията ни има специално подразделение, което се занимава само с развитието на яхтени пристанища по целия свят. Кога планирате да завършите марината? - Зависи от това кога ще получим всички разрешителни. Ще са ни нужни около 6 до 8 месеца за изграждането, след като имаме всички документи. Целта ни е обаче да завършим марината на 1 май другата година. Защо решихте да инвестирате в инфраструктура точно в България? - Защото според нас пазарът има голям потенциал. Без да имаме яхтено пристанище, обаче не бихме могли да развием този потенциал. Това е начинът да разширим яхтения си бизнес. Марината е част от цялостаната яхтена среда, необходима за разработването на бизнеса. Така беше и в Русия. Там нямаше яхтени пристанища. След като инвестирахме в инфраструктура обаче, това доведе до развитието на целия регион, не само на яхтения бизнес. Около марината има заведения, магазини, ресторанти и всички те се радват на голям интерес. Това предвиждаме и за проекта в Несебър - ще има търговска част, ще има заведения. Марината развива цялата икономика в региона. Това го наблюдаваме навсякъде, където сме инвестирали в пристанища. Нормалната част от бизнеса ли е производителите на яхти да инвестират и в инфраструктура? - Не. Това не е типично. Но нашата компания следва тази стратегия от няколко години, защото вярваме, че има синергия между яхтения бизнес и развитието на инфраструктурата. Това за нас е начинът да промотираме яхтената си дейност. С тази си стратегия ние се различаваме от основните ни конкуренти, които се концентрират предимно върху яхтения бизнес, а не върху пристанищния. Защо смятате, че България трябва да развива яхтен туризъм? - Подобно на другите бързоразвиващи се страни България има потенциала да развие яхтения туризъм и да демонстрира, че е достигнала определен стандарт. Яхтеният туризъм е добър за страната и за цялата икономика. Това е възможност да привличате платежоспособни посетители и дори да развивате и други видове туризъм - например ловен. Има определени дестинации в Европа, които заложиха на яхтения туризъм, и сега печелят от положителното му въздействие. България има географските предпоставки, за да построи добри яхтени пристанища и да привлича туристи. Може би знаете, че българският туризъм в момента страда от имиджа на евтина дестинация. Кога може да се очаква промяна ? - Ако говоря лично за себе си, аз съм за първи път в България и също мислех, че ще заваря евтина дестинация. Реалността обаче въобще не отговаря на първоначалната ми нагласа. Видях фантастични места, които са конкурентни на някои западни курорти. Именно яхтеният туризъм може да помогне за промяната на имиджа. Подобно нещо се случи в Италия. Имаше места, които бяха малки рибарски селища. Сега, след като там се разви яхтеният бизнес, те са може би едни от най-скъпие курорти. Разбира се, отнема време, докато всичко бъде построено и развито, но ефектът е, че след време тези места могат да привличат отбрани туристи. Колко време мислите, че би продължила тази промяна? - Туризмът ви трябва да промени фокуса си и да предлага по-висококачествен продукт. Не е казано, че трябва да станете само и единствено скъпа дестинация, но трябва да има обособени четири-пет места по Черноморието, където да се предлага висококачествен продукт, който да привлича туристите от определен по-висок клас. Портретна снимка на две колони
Каталог: press -> June 2008 press -> Тема: здравеопазване press -> Обществени и политически нагласи октомври 2014 June 2008 -> 11 юни 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура June 2008 -> 6 юни 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура June 2008 -> 5 юни 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура June 2008 -> Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали съдържание: В. Труд 2 В. Труд 5 June 2008 -> 4 юни 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура June 2008 -> Съдържание: В. Пари 1 В. Пари 2 В. Телеграф 18 Изтегляне 1.52 Mb. Сподели с приятели:
|