Людмила Куюмджиева, ludmila.kuiumdjieva@klassa.bg

Необслужваните заеми на фирмите и домакинствата достигнаха 14% от обема на редовните кредити, сочат данни на БНБ. Статистиката показва, че през февруари лошите заеми са достигнали 4,730 млрд. лв., като размерът на редовните е 33,973 млрд. лв.

Месец по-рано проблемните заеми в системата на централната банка са били 4,471 млрд. лв. или с 259 млн. по-малко. За година обаче увеличението им е тройно – през февруари 2009 г. обемът им е бил едва 1,65 млрд. лв.

По оценки на експерти, когато размерът на необслужените кредити нарасне до 20 на сто, те вече достигат критичната точка, в която трябва да се мисли за по-драматични изменения във финансовата система. Подобна ситуация може да се случи у нас още в първото шестмесечие на 2010 г., предупреди неотдавна шефът на БСК Божидар Данев.

Статистиката на централната банка сочи, че в края на февруари спрямо януари кредитите за неправителствения сектор намаляват със 190 млн. лв. до 50,640 млрд. лв.

Единствените заеми, при които се наблюдава ръст на обема на отпуснатите средства, са тези за жилище. При редовно обслужваните ипотечни кредити покачването е с 0,07% през февруари спрямо януари или само с 5 млн. лв. Причината е, че само за месец лошите и преструктурирани жилищни кредити са се увеличили с 3,91% до 984 млн. лв. или с 37 млн. лв. за месец. На годишна база ипотечните заеми нарастват с 9,1%. Наблюдава се засилване на темпа на кредитиране спрямо януари 2010 г., когато беше отчетен годишен ръст на жилищните кредити от 8,6%.

При редовните фирмени заеми обемът на средствата намалява с 0,88% само за месеца заради покачването на необслужваните и преструктурираните фирмени кредити се увеличават със 7,49% или 179 млн. лв. за месец до 2,57 млрд. лв.

От БНБ отчитат, че месечният спад при потребителските кредити е с 0,31% до 7,69 млрд. лв., като понижението при редовните кредити е с 1%, а при лошите и преструктурираните има ръст с 4,32% до 1,04 млрд. лв. Според данните на централната банка потребителските кредити са отчели 6,5% годишен ръст през февруари, докато през януари той е бил 6,6%.

От БНБ съобщиха също, че държавният външен дълг се е увеличил с 50,3 млн. евро през януари до 2,56 млрд. евро. За последната година ръстът на показателя е с 295,2 млн. евро. Според данните частният външен дълг е намалял с 464,5 млн. евро през първия месец на 2010 г. и достига 34,7 млрд. евро. Намалението се дължи на погасени чужди задължения на банките, които намаляват с 486,2 млн. евро през януари до 8,77 млрд. евро в края на месеца.

Преките инвестиции под формата на вътрешнофирмено кредитиране се увеличават с 26,4 млн. евро през януари до 13,8 млрд. евро в края на месеца. Като общ резултат брутният външен дълг намалява с 414,2 млн. евро през първия месец на годината до 37,27 млрд. евро в края на месеца.

Около 40 малки и средни строителни компании ще получат до няколко дни 30% от парите, които регионалното министерство им дължи. Общо 5 млн. лв. ще им бъдат преведени. Това се отнася за дългове от 100 хил. лв. до 1 млн. лв. Това съобщи вчера регионалният министър Росен Плевнелиев след заседанието на консултативния съвет с представители на Камарата на строителите в България.

121,6 млн. лв. общо са платените пари от строителното ведомство до момента. От тях 106 млн. лв. са по договори на Агенция „Пътна инфраструктура“, а 15,6 млн. лв. - са на регионалното ведомство. Цялата сума, която МРРБ дължи на строителните фирми, е около 200 млн. лв. Извън тях МРРБ плати през декември 26 млн. лв. публични задължения на строителните компании.

„Оставащите около 73 млн. лв. ще платим веднага след като финансовото министерство ни отпусне пари“, обясни още Плевнелиев.

226 са фирмите, които чакат да получат пари от ведомството на Плевнелиев. До момента на 89 фирми са платени всички суми, а заедно с новите плащания техният брой става около 130. „Повечето от тях са се съгласили на отстъпка“, каза Плевнелиев. Той обаче не уточни какъв точно е броят на фирмите, съгласили се да получат по-малко пари.

Около 550 млн. лв. са задълженията на министерствата и общините към строителния сектор. Очакваме сумата да достигне 600 млн. лв., обясни изпълнителният директор на строителната камара Иван Бойков. Според справка на камарата военното ведомство дължи на строителите над 81 млн. лв., но има шансове да се разплати само за 10 млн. лв.

„Имаме раздвижване и по ПУДООС, защото правителството отпусна 20 млн. лв. за изчистване на задълженията. Имаме обещание за още толкова и така ще се платят около половината пари на фирмите“, каза още Бойков. Той уточни, че ПУДООС трябва да преведе на строителните компании 97 млн. лв. за възложени и приключени дейности. Другият голям длъжник на строителите са общините, които трябва да платят около 62,7 млн. лв.

Според президента на строителната камара Симеон Пешов проблем има със социалното министерство, което дължи около 32 млн. лв.

През януари 2010 г. общата строителна продукция намалява с 30.7% в сравнение със същия месец на предходната година според данни на НСИ. При строителството на сгради е регистриран спад на произведената продукция с 38.4%, докато при гражданското строителство има намаление с 12.0% спрямо януари 2009 г., което е показателно, че строителните предприемачи насочват усилията си към доизграждане на строителни съоръжения, свързани с инфраструктурата, коментираха от Arco Real Estate. Оттам прогнозираха, че ако спадът в този сектор се запази, София няма да може да задоволи нуждите от жилища на непрекъснато разрастващата се столица.

Причината е в банковите институции, които не отпускат средства на фирми, които търсят кредитиране на нови проекти за строителство на сгради, защото те се считат за рискови.

Недостатъчното кредитиранe на инвеститорите би довело през идните 1-2 години до трудно започване и завършване на нови проекти, което означава, че готовата строителна продукция значително ще намалее и няма да може да покрива жилищните нужди.

В началото на юни тази година трябва да приключи изграждането на пътния възел „Драгалевци“, част от 4,5-километровата отсечка от Околовръстното шосе, която свързва кварталите Бояна и Симеоново. Обектът се строи от „Обединение Юг“, дъщерна компания на „Главболгарстрой“. По план шосето трябваше да бъде пуснато в експлоатация през януари 2011 г.

До края на следващата седмица ще започнат отчуждителните процедури по трасето от софийския околовръстен път в отсечката от „Симеоновско шосе“ до „Младост“, съобщи още Плевнелиев. Със столичния кмет Йорданка Фандъкова те инспектираха строежа на пътния възел „Драгалевци“.

В началото на месеца с решение на правителството бяха отпуснати 20 млн. лв. за отчуждаване на терени по това трасе от 2,5 км. За изграждането на обекта са предвидени около 12,7 млн. евро, като 8 млн. евро от тях са заем от Европейската инвестиционна банка. Плановете са отсечката да бъде завършена през 2012 г.

В момента по програма „Околна среда“ се финансират 23 регионални депа, но се оказа, че в други пет общини депата са с изчерпан капацитет. Град Сандански, макар да има депо, също иска допълнително финансиране, обясни Евдокия Манева, заместник-министър на околната среда и водите. В същото време, ако сметищата не бъдат изградени, ни заплашват санкции от Брюксел, тъй като срокът беше юли 2009 г., допълни тя. Според бившия екоминистър Джевдет Чакъров от ДПС лишаването от европари е твърде драстична санкция, след като и сега общините трудно намират съфинансиране за своите проекти. С тази мярка се лишаваме и от средства в сектор „Води“, поясниха от Националното сдружение на общините. Депутатите се обединиха в мнението, че не е необходимо за грешки на кмета и Общинския съвет да бъдат наказвани и хората. Затова може би трябва да се предложат и административни санкции, предложи Лъчезар Тошев от СДС. Обсъждането на промените ще продължи и днес.

Българският премиер присъства заедно с емира на демонстрация на полицаи и специални части в Полицейската академия. Борисов се срещна и с българските военни медици, които работят в Кувейт. На снимката: срещата на Бойко Борисов с премиера шейх Насър ал Мохамед ал Ахмед ал Сабах.

Предвижда се трасето да минава през София. А от Китай линията ще продължава към Сингапур, Виетнам, Малайзия и Тайланд.

Целта на проекта е да стигаме бързо от една столица в друга в комфортни условия само за два дни. Предвижда се средната скорост по пътя да бъде 320 км/ч.

Според най-оптимистичните прогнози проектът може да бъде завършен през 2025 г. В него ще бъдат включени 17 страни, през чиято територия ще минава жп магистралата.

С подобна идея към Пекин са се обърнали представители на няколко страни, тъй като именно Китай притежава някои от най-напредналите технологии в тази сфера, съобщава Вън Мъншу от Китайската инженерна академия.

Въпреки това Пекин никога не е бил сред лидерите в тази област. Например през 1993 г. средната скорост на движение на пътническите влакове в страната е била едва 48,1 км/ч. Четири години по-късно правителството изпълнява стратегически план за развитието на жп транспорта. Благодарение на това сега Китай е сред водещите държави в света по дължина на високоскоростни жп линии - 3,3 хил. км.

Проектът за евразийското трасе е интересен, но изпълнението му изисква съвременни вагони и локомотиви. Предвижда се в края на тази година в Китай да бъде създаден влак, който развива скорост до 500 км/ч. В интерес на истината засега това е само експериментална разработка. Специалистите не могат да посочат кога такива влакове ще бъдат пуснати в масово производство.

Тревожен е въпросът за цената на скоростните превози. Сега цената на билета за скоростен влак е три пъти по-висока в сравнение с обичайните жп пътувания. Това все пак се компенсира от спестеното време. Преди време придвижването от градовете Чжънчжоу до Сиан е отнемало шест часа, а днес - само два часа и половина. Но много пътници се оплакват, че в делничните дни самолетните билети са по-евтини от тези на влаковете. Засега никой не може да отговори колко ще струва пътуването с влак, ако се реализира евразийският проект.

Той едва ли ще се случи без участието на Русия. Само че засега не е ясно как ще изглежда сътрудничеството с Китай. Зам.-министърът по жп транспорта Ван Чжъго е заявил скоро, че не съществуват съвместни планове между Китай и Русия за строителството на високоскоростна жп линия. По съществуващото трасе Москва–Пекин не се предвижда да бъде увеличена скоростта на движение на композициите.

Възможно е при строителството на високоскоростната евразийска жп магистрала всяка страна да финансира самостоятелно полагането на линиите на своя територия. Според експерти Пекин може да помогне финансово на някои държави, с които има тесни контакти в енергийната сфера – например някои държави от бившия съветски блок и държави от Югоизточна Азия.

За Втори път през настоя­щата седмица индексите на БфБ приключват деня на отрицателна територия. Водещият индикатор SOFIX загуби 0.78% от стой­ността си, следван от BGTR30 (-0.72%) и BG40 (-0.56%). Най-лошо за деня обаче се представи индек­сът, обединяващ дружествата, инвестиращи в имоти - BGREIT, понижил се с 1.70% главно поради разпродажби на дялове на "ЕЛАРГ Фонд за земеделска земя АДСИЦ" (-10.28%). Всички тези данни идват на фона на стандартно ниския за последните седмици обо­рот. Вчера имаше сделки с 81 емисии на обща стой­ност 891 хиляди лева. Лидер по оборот бе "Доверие об­единен холдинг" АД, като с книжата на дружеството бяха реализирани 26% от общата стойност на сдел­ките за деня (235 хил.лв., 5 сделки). На голямо отстояние в тази класация се наре­диха "Българо-американска кредитна банка" (138 хил. лв., 4 сделки) и привилегиро­ваните акции на "Химимпорт" АД (60 хил. лв. и 14 сделки). Вчера акциите, ко­ито донесоха печалби за ин­веститорите, се брояха на пръстите на двете ръце, като си заслужава да отбележим доброто представяне на "Бенчмарк фонд имоти" АДСИЦ (+ 7.5%), "Стара пла­нина холдинг" АД и др.

Автомагистрала „Черно море” може да бъде строена с кувейтски средства. Това стана ясно след среща на премиера Бойко Борисов с емира на Кувейт Сабах ал Ахмад ал Джабер ал Сабах. Магистралата трябва да свърже Варна и Бургас. Общата дължина на участъка Бургас - Варна е 103 км. До 1980 г. са завършени 10 км от отсечката, която започва от Аспаруховия мост във Варна и завършва преди село Приселци.

"Предстоят още разговори относно режима на предпроектните проучвания, за да се реализира тази инвестиция, но интерес със сигурност има”, уточни премиерът след срещата.

Българската правителствена делегация беше на еднодневно официално посещение в страната.

При разговорите е станало ясно, че Кувейт проявява сериозен интерес към земеделието и туризма.

От кувейтска страна са поискали да бъде открита линия за директни полети между столицата Кувейт и София и се очаква да бъде подписано двустранно споразумение в тази връзка. От октомври тази година ще има директни самолетни полети Доха – София.

Държавата ще стимулира производство на енергия от вятър, слънце и вода

Целта на България е до 2020 г. 16 процента от произвежданата енергия да е от възобновяеми енергийни източници. Това заяви Мария Минова от Министерството на икономиката, енергетиката и туризма на международната конференция „Финансиране на инвестиционни проекти в областта на ВЕИ”, организирана от Националното сдружение на малкия и средния бизнес в столицата. Към момента делът на възобновяемата енергия в потреблението на страната е около 9,9 процента. Това означава, че целта от 10 процента консумация на ток от възобновяеми източници до края на тази година е напълно постижима, посочи Минова.

По данни на Националната електрическа компания (НЕК) са подадени искания за присъединяване на 14 000 мегавата ток от възобновяеми енергийни източници (ВЕИ). Очакванията са обаче в близко бъдеще да бъдат въведени около 2000 мегавата мощности, обясни Минова.

Произведеният ток от възобновяеми източници през миналата година се е увеличил с 26 процента спрямо 2008 година. Това е намалило потреблението на електричество с над 4 процента.

Зам.-министърът на енергетиката Иво Маринов посочи, че страната ни ще окаже подкрепа на всички конкретни компании, които са готови да инвестират във ВЕИ у нас. Според експерти голяма част от потенциала на големите ВЕЦ-ове е изчерпан и сега предимно се строят миниводни централи.

Очаква се до средата на тази година да има изменен или изцяло нов закон за енергетиката. Новият проект на енергийната стратегия на България ще бъде готов до края на тази или началото на следващата година. В закона за възобновяеми енергийни източници ще се стимулира производство на ток от вятър, слънце и вода чрез приоритетно присъединяване на всеки производител на електрическа енергия от ВЕИ към разпределителната мрежа.

Според Красимир Кръстев от Института за публично партньорство в закона трябва да бъде записан срок, в който да бъдат присъединени новите мощности. Също така трябва да са посочени условия какво ще се случи, ако в посоченото от инвеститора време не са направени никакви вложения по проекта. Друго искане е в документа да се запише, че фирмата, която примерно ще строи парк у нас, трябва да гарантира проекта с определена сума.

Ръководителят на проекта Иван Тошев запозна участниците в семинара с целите и дейностите на самия проект. По темата „Инвестиционният процес в общините” бяха показани стъпките за изграждане на ВЕИ. Пример на идеен проект за фотоволтаична централа и съгласувания демонстрира Иво Арсов, „Екопауър систем”, Съюз на производителите на екологична енергия. Бизнес планиране на ВЕИ беше даден от Красимир Марков от „Гемар Солар” ЕООД. Красимир Марков от Съюза на производителите на екологична енергия изтъкна важната роля на браншовите организации за подкрепа на инвеститорите във ВЕИ. След предварителна заявка българските фирми имаха възможност да проведат двустранни бизнес срещи с италианските инвеститори.