27 август 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Разследването започнало, след като преди два дни от "Икономическа полиция" в столичното Първо РУП получили сигнал, че при изповядване на сделка с покупко-продажба на недвижим имот нотариусът е установил сериозни несъответствия.

Задържаният с инициали Р.Н., упълномощен да се разпореди с имота, представил протокол-решение на едноличния собственик, който бил гръцки гражданин. На документа бил придаден вид, че е разписан от бизнесмена, но липсвала заверка по надлежния ред и не бил изведен в регистъра под номер. При задържането му в кантората са били взети обяснения от трима брокери, подготвили сделката.

Р.Н. е осъждан и регистриран за различни престъпления, свързани с използване на подправени документи, кражба на МПС и на собственост, сочи справка в системата на МВР.

По случая е образувано досъдебно производство. Мъжът е обвинен за опит да присвои чужд имот с подправен документ. Ако вината му бъде доказана, той може да получи от 2 до 8 години затвор.

МВР разследва и евентуални съучастници в подготвената измама.

Трамваите 1 и 7, които обслужват кв. "Иван Вазов" и "Борово", все пак може да започнат да се движат по изграденото временно трасе на бул. "Ген. Скобелев" и да стигат до Централна гара, научи "Сега".

От тази седмица строежът на метрото затвори бул. "Витоша". Въпреки че направи специално трасе за трамваи 1 и 7, общината се отказа да го ползва заради недоволството на живеещите по бул. "Ген. Скобелев". Така трамваите се движат само до НДК, залепени един за друг с по двама ватмани за двете посоки, а новите релси се ползват само сутрин и вечер за достъп до депото. Това на свой ред предизвика протести на хората от "Иван Вазов" и "Борово". Затова сега Столична община обмисля да се върне към първоначалния маршрут, научи "Сега". Трасето струва 1.25 млн. лв.

"Изчакваме няколко дни да видим каква е ефективността на трамваите, които се движат само до НДК, а тя със сигурност не е добра, и след това най-вероятно ще се върнем към първоначалния вариант с временното трасе по бул. "Ген. Скобелев", за да стигат те до Централна гара", коментираха пред "Сега" от Столична община. Оттам обясниха, че ако тръгнат по трасето трамваите ще спазват ограничение за скорост от 5 км/час, докато сега на път за депото се движат по-бързо. Общината уверява и че релсите са обезшумени.

Най-голямото затруднение пред бизнеса обаче си остават несигурната икономическа среда и недостатъчното търсене от страната и чужбина. В същото време някои сектори като търговията на дребно имат положителни очаквания за обема на продажбите през следващите 3 месеца. След като се увеличи през последните три месеца, персоналът в сферата на услугите вероятно ще намалее до нивата отпреди летния сезон, показват нагласите сред предприемачите. В този сектор се наблюдава и засилване на негативното влияние на слабостите в икономическото законодателство. Стопанската конюнктура се измерва по бизнес анкети с оценки и очаквания на мениджъри в 4 отрасъла - промишленост, строителство, търговия на дребно, услуги.

Лятната ваканция и жегата се отразяват зле на управниците. Напоследък рядко се изказват, а ако проговорят, внасят смут и объркване. Вижте казуса с нежеланите във Франция роми. Според министъра на външните ни работи Париж имал пълно право да ги проводи обратно в България, понеже били нарушители. Но другият ни министър - на вътрешните дела, твърди, че нашите Асан и Айше с нищо не са съгрешили. А висшият арбитър Бойко Борисов отсече, че и двамата са прави!?

За слънчасване във властта говорят и усуканите тълкувания на друга една сериозна новина - за предстоящо приватизационно раздвижване. Министерството на икономиката обяви, че се готви продажбата на ред държавни фирми, между които и "Информационно обслужване". Обаче Министерството на финансите полуотрече новината. То уточни, че само предлага предприятието да бъде извадено от списъка на държавните фирми, забранени за приватизация, но предебело подчерта - това не означавало, че компанията ще се продава. Само че тогава какъв е смисълът "Информационно обслужване" да се вади от листата на забранените за раздържавяване?

Подобни странни обяснения поднесе оня ден и главният архитект на София Петър Диков - по частен случай. Екоактивисти разкриха, че се бил сдобил с 4 декара край красивия плаж на Иракли и имал планове да ги застрои. Арх. Петър Диков, жегнат от твърденията, че ще лее бетон в защитената местност, уточни - става дума за 4 декара ливади, купени през 2003 г., за които само поискал промяна на предназначението, но нямал намерения да застроява. Но ако е така, защо изобщо хаби пари и време, за да променя функцията на имота?

Особено обезпокоителни признаци на слънчасване даде министърът на регионалното развитие, който в пространно интервю разясни, че е полезно да има и плажове без кебапчийници, че един курник не може да спре полета на магистрала "Тракия", а "анекс" вече не е неприлична дума в речника на властта. Според Плевнелиев никой няма право да заприщва достъпа до черноморския бряг. И е прав. Това го пише и в конституцията. Обаче заприщването е факт, а министърът на регионалното развитие явно няма никакви свежи идеи как да се пребори с пренеприятното явление. За разлика от него други имат визия. Като бургаския областен управител Коко Гребенаров, който смята, че онези бизнесмени, които са се охарчили за вдигането на ВИП хотели, облизвани от вълните, и предлагат гривнички с консумация срещу 50 лева дневно, имат право да затворят плажа само за платежоспособните си гости. В серия медийни изяви бургаският губернатор показа учудване, че някои хора упорстват да хвърлят хавлия на пясъка точно край конюшнята на семейство Баневи например, или близо до пречиствателната станция, съседна на "Елените". Според Гребенаров има лесно решение - плажовете да се разделят на градски, крайградски, вилни и ВИП, като последните бъдат с ограничен достъп.

Вместо да разкритикува наместника на правителството в Бургаско за антиконституционните му помисли, Плевнелиев упрекна медиите, че превръщат мухата в слон, защото затворените плажове се броели на пръсти, а останалата ивицата край морето стигала за всички. Министърът обясни също, че еретичната визия за разделяне на плажовете на тузарски и масови била само една от хилядите идеи, нищени от междуведомствена работна група. Това, което Плевнелиев премълчава, е, че неговата заместничка Екатерина Захариева още от началото на 2010 г. говори за категоризация на плажовете, предвиждаща особен статут на пясъка край затворените курорти... Заплахата е очевадна - ако пътят на такива промени бъде прокаран, затворените курорти бързо ще се умножат, а с тях и заградените плажове.

Положението с плажовете сега е по-добро отпреди, твърди Плевнелиев. И донякъде е прав. Преди яки наемници на концесионерите изхвърляха с шутове летовниците, които отказваха да платят за пясък с чадър. Сега пътят към плажа е "елегантно" препречен със синджирчета, платени паркинги и други бариери, които регулират туристопотока според склонността му да си плаща.

Ако щете, вярвайте - в Малибу и със свещ да търсиш платени чадъри на пясъка, няма да намериш. И на Пасифика, и на Атлантика шезлонгите и лъскавите заведения не са на плажа, а край басейните на хотелите. Плажовете са свободни от бистра и пицарии, а ако някой иска хапване или пийване, може да си поръча от кухнята или бара на някой хотел наблизо. И онези луксозни къщи и вили, които гледаме по американските филми, не са на плажа, а са накацали по хълмовете край океана или по скалистите части на брега, а не върху пясъка, който в САЩ наистина е общонароден. И чудно как го постигат - концесионери и наематели на плажовете няма, а пясъкът е чист.

Министърът обеща, че с ремонта на закона за черноморския бряг ще се постарае да опази дюните и да напълни с повече смисъл и яснота понятието "концесия на плаж". Обаче се оплете в "омагьосани кръгове" и "параграф 22" по случая в Лозенец, където частните вили са така плътно накацали по брега, че до плажа може да се стигне само с плуване или на криле. "Никой не може да ограничи достъпа на хората до плажа, но и никой не е казал, че пътят към плажа трябва да минава през частни дворове", разсъждава министърът. И допълва, че подробният устройствен план би трябвало да сочи откъде и как да минава керванът от плажуващи. Само че ПУП-ът немее по въпроса в Лозенец. А Плевнелиев обеща проверки, които щели да хвърлят светлина кой точно е сгазил лука. И без проверки резултатът е ясен. Накрая общината ще излезе виновна, кметът ще се оправдае с общинския съвет, там вината колективно ще се разлее до пълно изпаряване, виладжиите ще си опазят дворовете, а пришълците, напиращи да плажуват точно там - да си търсят лодки или хеликоптери.

Подобен коментар направи министърът и за птичарника, който внезапно препречи новостроящ се участък от магистрала "Тракия". В спора между община Ст. Загора, МРРБ и собствениците се разбра само, че курникът е незаконен, че 1000 лв. обезщетение за навлизането на магистралата не устройват притежателите на терена и че общината допуснала някакъв гаф през далечната 1994 г. Плевнелиев увери, че никакви пилци и кокошки не могат и няма да спрат устрема на "Тракия". Разбира се, че няма. Обаче въпросът е колко ще струва обезщетяването на семейството с курника, защо курникът "изникна" тъй внезапно - нали уж всички отчуждения по трасето вече бяха уредени, и кой ще понесе отговорността. Сигурно ще излезе някой чиновник, който е работил в общината през 1994 г., но отдавна вече не е там. А парите ще ги пишат на сметката на българския данъкоплатец.

Нещо подобно може да се случи и по линия на договорите за магистрално строителство. За първи път, откакто е член на МС, Плевнелиев взе да усуква, че анекси са възможни, но държавата щяла да се бори здраво срещу тях. Странно, защото дотук все декларираше, че анексите са порочен патент на тройната коалиция и че при ГЕРБ допълнителни съглашения, водещи до оскъпяване и закъсняване на магистрали и шосета, няма да има. Цените за новите лотове на "Тракия" са "феноменално ниски", но договорът е "железен" и строителите ще трябва да си свършат работата за времето и парите, които сами са предложили, отсичаше ранният Плевнелиев. В късното лято на 2010 г. обаче той обяснява, че няма договор на планетата - за аутобан или за курник, който да не може да бъде променен, ако се наложи.

Министърът дори загатна, че ще възкръсне познатата схема - държавата ще покаже, че е недоволна от строителната фирма, тя на свой ред ще се оправдае с дефекти в проекта, проектантите пък ще докажат, че някое ведомство не е дало актуална информация за тайни и промени по трасето и накрая ще се окаже, че магистралата ще струва повече от планираното поради гафове на неизвестен извършител и българският данъкоплатец ще трябва да плати актуализираната сметка.

и сегашният Анна-Мария Борисова са постоянно под прицела на лекарски стачки

Станислав Недков-Стъки, младият съпруг на бившата депутатка Юлияна Дончева, придружен от свита млади борчета, събирал по 1800 лева на караваните, паркирани в съседство с плажа „Черноморец-юг". Това разказват пред „168 часа" препатили къмпингари. „Борчетата са любезни, но категорични - плащаш или се махаш. Нямаме голям избор" -оплакват се собствениците на караваните. Те твърдят, че не са получили никакъв документ за платените такси. Дали им по един хвърчащ лист „За фактура, касова бележка и дума да не става - продължават летовниците. - Като ги питаме дали няма да ни искат и втори път такси, те ни отговарят: Абе, не се притеснявайте." Плажът „Черноморец- юг е даден на концесия от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на столичната фирма „Роял бийч" ЕООД. Тя е собственост на регистрираната в Гибралтар „Адамс и Робъртсън асо-ушиътс лимитид". „Роял бийч" сключва договора с МРРБ през декември 2009 г. Той е в сила до 2014 г. Годишният наем е 73 900 лева с ДДС. Цялата територия на плажа, даден под наем, е 36 декара. Управителят на „Роял бийч" Камен Попов заяви пред „168 часа", че не е запознат с конфликта. „Следващата седмица отивамнамястодавидя какво става" - допълни Попов. Той обясни, че със Станислав Недков-Стъки са приятели. Съпругът на Юлияна Дончева не бил ангажиран с концесията. Караванаджиите са категорични: „На практика Стъки управлява концесията, взета от „Роял бийч". Той е лицето, което идва и обяснява, че трябва да си платим таксата, въпреки че сме извън границите на „Черноморец-юг"." Потърпевшите каравани са около 40. Дълго време те са получавали ток и вода от почивна база на бившето АПК, пред която са се паркирали. Разправиите им с „Роял бийч" започват преди три години. „Дойдоха и ни заявиха, че са концесионери на плаЖа - разказват летовниците. Бяха категорични - от този момент ние ще ви даваме ток и вода. Няма не искаме, плащате на нас. Те са едни здрави момчета и за да не си разваляме почивката, гледаме да не се вкарваме в разправии. Един от почиващите се изежи, но го поступаха. След боя нямаше никакви последствия, защото полицията не реагира Борчетата не пропускат да ни подчертаят, че са в близки отношения с всички институции в Созопол." Преди три години, когато „Роял бийч" се появява за първи път, караваните са задължени да платят по 1500 лева за целия сезон за тока и вода. Тази година им вдигнали таксата на 1800 лева. Недоволните не виждат смисъл да плащат на Стъки, защото караваните им са отдалечени на повече от 200 метра от концесията. „Това лято дори бяха набити колчета, с които са точно очертани границите на плажа „Черноморец-юг" - разказват потърпевшите туристи. - Въпреки това пак дойдоха и казаха - или плащате, или ви спираме тока. Имаме възможност да вземаме ток от други места, но ни предупредиха, че ще имаме проблеми От почивната база, пред която сме се установили, са готови да ни таксуват, но не им разрешават. " Накрая всички си платили, за да не си развалят лятото.