В тази важна за всички българи зала заявявам, че ще провеждаме управление на

- Честност към гражданите и висока критичност към самите нас,

- Откритост и прозрачност на всяко наше действие,

- Отказ от корупция, неправомерно обвързване със скрити икономически и политически и други интереси

- Упоритост и последователност до постигането на конкретни резултати

- Диалог с обществото и гражданските организации

- Отговорност към българските граждани, институции и историята на България

Правителството на европейското развитие на България ще следва тези принципи в своята политика и тогава, когато ще полага усилия за да печели парламентарна подкрепа за своите решения.

По волята на избирателите ние нямаме сигурно парламентарно мнозинство. Но и в живота на българите няма сигурни гаранции за успех. Това обстоятелство не ни обрича или плаши. То ни дава шанс да вземаме най-правилните решения.

Благодаря на тези, които ще ни разберат, повярват и подкрепят.

Обръщам се и към нашите опоненти - Разчитам на вас да бъдете честен и отговорен наш коректив. Очаквам го в името на общите ни национални интереси.
Представям на 41-то НС структурата и персоналния състав на Министерски съвет.
Структура на Министерския съвет:

1. Министерският съвет на Република България се състои от: Министър -председател, двама заместник-министър председатели и министри. Заместник министър -председателите и министрите ръководят отделни министерства, с изключение на министъра без портфейл.

Министерство на вътрешните работи

Министерство на финансите

Министерство на регионалното развитие и благоустройството

Министерство на труда и социалната политика

Министерство на отбраната

Министерство на външните работи

Министерство на правосъдието

Министерство на образованието, младежта и науката

Министерство на здравеопазването

Министерство на културата

Министерство на околната среда и водите

Министерство на земеделието и храните

Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Министерство на икономиката, енергетиката и туризма

Министерство на физическото възпитание и спорта

- Министерство на извънредните ситуации

- Министерство на държавната администрация и административната реформа
4. Преобразуват се както следва:

4.1.

- Министерство на образованието, младежта и науката

4.2.

- Министерство на транспорта в

4.3.

- Министерство на икономиката, енергетиката и туризма

5. Създава се Министерство на физическото възпитание и спорта

6. Възлага се на Министерския съвет в едномесечен срок да уреди всички право отношения във връзка с преобразуването и закриването на министерства, включително преразпределението на функциите им, както и да определи функциите на министъра без портфейл.

Предлагам да бъдат избрани за членове на Министерския съвет на Република България:

Цветан Генчев Цветанов за заместник министър - председател и министър на вътрешните работи.

Уважаеми госпожи и господа народни представители, призовавам ви да подкрепите Правителството на европейското развитие на България като гласувате за неговата структура и персонален състав.

Годишният процент на разходите (всички лихви и такси) по кредитите за потребление в левове е достигнал 15,31%, или с 3,35 пункта повече спрямо юни миналата година.

Само за месец ръстът на лихвите по потребителските кредити в левове и по жилищните в евро е съответно с 0,26 и 0,35 пункта.

Заемите за имот в левове не са поскъпнали, а при другите кредити в левове има спад от 0,47 пункта. (24 часа)


28.07.2009 г., с. 9
Пропадна сделката за 3-те сгради на данъчните
Орешарски обяви, че Обединени български вестници не желаят замяна - пазарът на имоти се сринал, чуждите партньори не рискували
ВИКТОР ИВАНОВ

VIVANOV@24CHASA.BG

Сделката за размяна на три сгради на Националната агенция по приходите в София срещу строеж на нова на терена на ИПК "Родина" е пропаднала. Това съобщи в последния си ден като финансов министър Пламен Орешарски.

Според него в процеса на преговорите между правителството и частната фирма "Из-дателско-полиграфичен комплекс Родина" АД, в която мажоритарен дял има Ирена Кръстева, се е отказала от размяната.

Преди две седмици изпратихме писмо до Орешарски и тогавашният премиер Сергей Станишев, в което обявихме, че сделката се забави прекалено много и рязката промяна в конюнктурата в строителния бизнес заради кризата разколеба наши външни партньори, с които трябваше да инвестираме заедно". Това обясниха вчера от ръководството на "Обединени български вестници", фирмата, която държи 90% от ИПК "Родина". Те припомниха, че преговорите са започнали още миналия май и траят вече една година.

Правителството на Станишев одобри сделката едва този април след скандал, предизвикан от министъра на НДСВ Николай Василев.

Премиерът Станишев я защити публично като прозрачна и обяви, че частната фирма е на загуба от размяната.

Сделката предвиждаше държавата и ИПК "Родина" да направят съвместна фирма, която с пари на частниците да построи нова сграда на НАП на терена на "Родина" на "Цариградско шосе", а в замяна да получи сегашните сгради на данъчните на бул. "Дондуков" 52,ул. "Аксаков" 21 и на ул. "6-ти септември" 10.

Трите офис сгради в идеалния център на столицата бяха оценени на 83 333 059 млн. лв. и срещу тях държавата получаваше 49% в смесено дружество. Държавата апортира в него своя дял от терена, на който е ИПК "Родина".

"И всички полицаи да изкараме, трябва да се пусне магистралата, само това може да реши проблема. Наши екипи са отклонявали движението в неделя през Сунгурларе, но никой не спомена за това", коментира още Тончев. Както "24 часа" писа, на 26 юли изнервени шофьори чакаха по 3 часа в критичния участък

Тончев препоръча да се използва обходният маршрут Бургас - Средец - Елхово - Тополовград - Симеоновград - Меричлери - Чирпан - автомагистрала "Тракия", както и маршрутът Бургас - Средец - Ямбол - Раднево - Златари - Загоре - магистрала "Тракия".

За да не попаднат водачите на огромна тапа на връщане или отиване към морето, по-добре да използват обходния маршрут през Ямбол, препоръча и шефът на областното пътно управление в Бургас Недьо Плачков.

Така обаче разстоянието се удължава поне с 15 километра. С наличните пътища друго решения няма, категоричен бе той. Повечето българи обаче предпочитали първокласното шосе. "В сайта на НАПИ участъкът се рекламира и всеки може да го види. Отделно по радиото върви упътване от КАТ къде има задръствания и кои са препоръчителните маршрути", заяви Плачков.

Бургазлии лансират идеята спасителният за лятото маршрут през Средец и Ямбол да се рекламира на големи билбордове на входа и изхода на града. Според пътния шеф обаче този вариант не бил подходящ. "Тогава пък всички ще се юрнат натам и ще образуват нова тапа", смята Плачков.

От Пътното в Бургас признаха, че ямболският маршрут не е спасение от километричните опашки, тъй като пътят е второкласен и третокласен, но все пак бил решение за лятото. Често на различни участъци по него се извършвали ремонти , както било и сега, но изцяло затворени платна нямало.

Друго частично облекчение предлага кметът на Карнобат Георги Димитров: байпасът Венец - Церковски - Крумово градище. Самият той на 26 юли пътувал от Церковски до Карнобат 40 минути, при нормални условия разстоянието се взема за 6-7 минути.

Общината спечели проект по оперативните програми за 3,5 млн. лв. и сега ремонтира отсечката, която ще разтовари движението по главния път. "Общата дължина е 11,2 км, от тях 10 км вече са готови. Трябваше да приключим до 5 автуст, но заради пропадането на мост удължаваме ремонта до 20 август", обясни Димитров. Отбивката през

Венец - Церковски - Крумово градище може да се ползва и в момента, уточняват от общината. Байпасът не отвежда директно до Петолъчката, но все пак ще облекчи движението.

Според кмета Димитров вината за петъчните и неделните тапи по пътя към морето трябва да се търси не в КАТ, а в институциите, които бавят инфраструктурните проекти.

Другият обходен маршрут, който предлагат местните, е през община Сунгурларе. Неудобството е, че удължава пътя Бургас - Петолъчката с около 6-7 км. Освен това поема потока от коли за Шумен.

До края на август от 6 до 22 ч е забранено движението на камиони над 3,5 т по пътя Стара Загора - Сливен. За тях е определен задължителен обходен маршрут Стара Загора - Раднево - Новоселец - Радево - Златари - Гълъбинци - Кермен - Николаево - Сливен.

Според пътните полицаи обаче с излизането на тежките коли при Сливен и вливането отново в автомобилния поток към Петолъчката по никакъв начин не се облекчава трафикът. Затова от КАТ - Сливен, са предложили на НАПИ тировете да се отклоняват през Ямбол.

Кардиналното решение е довършване на магистрала "Тракия", единодушни са и местните власти, и полицаите. Тя обаче не може да реши проблема с другата тапа на изхода от Бургас към курортите на юг.

Въпреки че пътят е четирилентов, през това кръстовище минават всички коли от и за Созопол и към 80 хилядния квартал Меден рудник. Дори и през зимата се получават огромни задръствания.

Замисълът е там да се построи мегакръстовище на две или три нива тип детелина, но нито едно правителство не е взело въпроса присърце. Проектът ще струва около 16 млн. лв. Той отлежава от 1982 г. в ресорните министерства и се нуждае от актуализация.

Лъч надежда, че проектът най-после ще се реализира, даде м.г. бившият министър Асен Гагаузов, койтоподписа споразумение за сътрудничество с общината. Държавата обаче така и не заложи пари в бюджета за тази година.

Надеждите на бургаския кмет Димитър Николов са, че при новото правителство детелината най-после ще тръгне.

"Общината изпълни всичките си задължения - преместихме подземните комуникации и деактивахме в държавна собственост част от прилежащите площи само и само да тръгне проекта, но явно сме били подведени от МРРБ", коментира бургаският градоначалник.

Общината дори започна да разширява пътя от Меден рудник към Бургас с надеждата да го включи в детелината.

Получава се обаче парадокс - вместо да разтоварваме движението, на сегашното кръстовище ще се получи още по-голяма тапа на входа на града, тъй като към него ще се стичат още повече коли, а то не може да ги поеме, обясни Николов.

От подкуп на подкуп и от Батко през Братко - до рекордното задръстване оня ден, когато хиляди автомобили пъплиха по половин ден, за да стигнат от Бургас, та чак до... Петолъчката. Поставени пред камерите на тв новините, потните трудещи се, попържайки, даваха диагнозата: “Плащаме им данъци, а пътища няма!”

Прави са. Пътища няма, защото държавата отказва да ги строи. А не ги строи, защото държавниците по хранителната верига трудно намират начина да си делнат бюджета така, че всички да са щастливи. Надлъгват се кой от какво да открадне - по-гяволите от комисиони и директни подкупи, по-простоватите от мантинели, материали и метри изкопи. Докато се забавляват, годините си текат...

Не съм строителен инженер, но знам - както, подозирам, знаят още хиляди българи - как да има пътища. Защото проблемът не е строителен, а политически.

Нека чуят новите министри, ако не искат догодина те да ядат проклятията на своите днешни избиратели.

Всеки шеф на областно пътно управление ще ви каже, че до него стигат 70% от разписаните "горе" пари, а 30% остават в София". Въпросният шеф веднага влиза в блатото на документните измами: получил е с 30% по-малко от разписаното за дадена задача, но не може да си го каже. Затова скришно съкращава задачата с 1/3 и пуска парите нататък. Но местните не са по-малко гяволи от "софиянци". И те искат проценти. Затова, като получат задача и бюджет за обем работа "Х", веднага си слагат в джоба още едни 30% и след това имитират работа. Но в най-добрия случай резултатът е "Х минус 30%", без да се слагат в сметката "софийските" 30.

Ще рече: Бойко Борисов да почне от главата. Документните измами, тръгващи от София и отиващи надолу, не могат да бъдат скрити. Всеки честен одит ще ги хване.

Нататък. Корупцията е довела до това, че никой в България да няма интерес да предаде обем "Х минус 30%". По-изгодно е да кърпиш една и съща дупка всяка година или да сменяш едни и същи лампи в тунела "Топли дол".

Но и тук има цяр. Вместо да киснат по кабинети, софийските началници да си обикалят обектите. Или да монтират камери и да гледат кой какво работи.

За справка: пълен отказ от работене гледаме от месеци по магистрала "Хемус". Отклонения на движението има, но обектът, набързо разкопан напролет, вече отглежда второ-трето поколение магарешки тръни...

Почвайки от горе, където подкупите бяха стигнали до милионче единия, лесно стигаш до последния местен мошеник. Въпрос, както казват от Брюксел, на политическа воля. Давещите се - пардон, задръстващите се - също могат да правят неща. Първото - да намерят форми за натиск върху държавата. Щом риболовците вдигнаха кръвното на чиновниците с протести, значи и шофьорите могат. Второто е да приложат някои палиативни мерки, докато чакат магистралите.

Например най-спокойният и най-красив път от Бургаско към Софийско е трасето кв. Меден рудник - Средец - Елхово - Тополовград - Харманли - Хасково - Стара Загора (където хващаш магистралата).

Стигаш до София за 5-6 часа, което си е направо връх, ако алтернативата е да пъплиш 6-7 часа до Сливен. Да не говорим за гледките, докато минаваш през Странджа, Сакар и закачаш малко от Родопите. Ако си го добутал до Петолъчката, на далавера си да дадеш вдясно и да продължиш с пълна газ по трасето Котел - Елена - Търново - София. Между Петолъчката и Котел се мотаят тирове, но после отиват към Омуртаг, а ти влизаш в сянката на Котленския проход.

КАТ няма никъде, а между Стара река и Елена поддържаш скорост от 100-110 км/ч. При положение че си стигнал до Сливен, добре е да не следваш като овца колоните, завиващи към Пловдив, а да се стрелнеш право напред по Подбалканското. Влизаш към Стара Загора точно преди Казанлък. И тук няма КАТ, а условията са за поддържане на 120-130 км/ч (мостовете обаче друсат).

А най-добре е човек да си е в Миндя, откъдето до София, Созопол и Букурещ си е все 3 часа...
Евгений Дайнов
Снимка на четири колони – Още от изхода на Бургас в неделя следобед се видя, че по пътя към София ще има драстични задръствания.


28.07.2009 г., с. 2
Няма регистрирано дружество за строителство на нова сграда на НАП
Моника Стоянова

Таня Кърджилова
Няма регистрирано съвместно дружество между собствениците на ИПК „Родина“ и държавата за изграждането на нова сграда на агенцията по приходите до гласуването на правителството на Бойко Борисов, съобщи бившият министър Пламен Орешарски.

„Аз винаги съм се съмнявал, че на инвеститора не му излизат много добре сметките“, отговори Орешарски на въпрос на журналисти дали сделката е развалена. И допълни: „Не е развалено нещо, което не е сключено. Не е подписван договор.“ По думите на вече бившия финансов министър преговори за евентуалното бъдещо съвместно дружество са водени „преди седмица-две“. „Водихме преговори, отстоявайки взаимен интерес, и не стигнахме до краен резултат“, уточни Орешарски.

През април тази година правителството на Сергей Станишев взе решение за създаване на смесено дружество между ИПК „Родина“ и държавата за изграждане на нова централа на НАП на мястото на съществуващата висока сграда на бул. „Цариградско шосе“ 113А. Преди приватизацията полупорутеното високо тяло на комплекса бе извадено от активите на дружеството и дадено като собственост на Министерството на финансите.

Имотът е с площ 40 дка. Върху него трябваше да се построи сграда с 50 000 кв. м разгърната застроена площ. Тя трябваше да отговаря на всички световни изисквания за строителство и оборудване на административна сграда от клас А.

Изборът на инвеститор за бъдещото публично-частно партньорство бе направен без конкурс. Плановете предвиждаха държавата да даде на собствениците на ИПК „Родина“ няколко сгради на агенцията на централни места в София, срещу което Кръстева да вдигне нов билдинг на данъчните.


28.07.2009 г., с. 6
ПО ИНИЦИАТИВА НА КОМИСИЯТА "КУШЛЕВ"
Конфискуват имущество на Митьо Очите
В Апартаменти, ниви и коли за над 2,3 млн. лева се отнемат в полза на държавата

Съдът в Бургас конфискува имуществото на Димитър Желязков - Митьо Очите, съобщи вчера Стоян Кушлев, председател на Комисията за отнемане на имущество, придобито от престъпна дейност.

"Много бавен, мъчителен и продължителен е съдебният процес - именно на това обърна внимание и ЕК в последния си доклад за ускоряване на съдебните процедури", коментира Кушлев пред Нова телевизия.

Комисията "Кушлев" спечели на първа съдебна инстанция делото за отнемане на имущество, придобито от престъпна дейност, срещу Митъо Очите. Общата стойност на това имущество е 2 357 883 лв. Решението на Бургаския окръжен съд е от петък, 24.07.2009 г. В полза на държавата се отнемат магазини, апартамент в Несебър, четири леки автомобила, дружествени дялове, пари от продажба на дялове, две дворни места в с. Равда, 5161лв. наличности по банкови сметки и др.

В началото на месеца несебърският бос опита да се измъкне с помощта на юридически хватки и остана без адвокат. Защитникът му Димитър Михайлов внесе молба в Бургаския окръжен съд, в която посочи, че не желае повече да адвокатства на Очите и иска да се оттегли. Съдия Андонова прие молбата и отложи делото срещу Очите, който излежава в Белене присъдата си от 4,5 години. Димитър Желязков има

влязло 6 сила споразумение на Хасковския окръжен съд за притежаване на орьжие без разрешение и грабеж. Той има и споразумение с Бургаския окръжен съд за организиране и ръководство на организирана престъпна група.

Комисията образува производство за установяване на имущество срещу проверяваното лице и неговото семейство. След събиране на информация от всички институции, направен икономически и правен анализ комисията внесе мотивирано искане в съда за отнемане на имущество, придобито от престъпна дейност.

Комисията доказа, че за периода от 1990 г. до 2007 г. получените приходи на ответниците възлизат на 257,64 броя минимални работни заплати, но извършените разходи ги надвишават значително. Изчислена е разлика от 12 068,43 минимални работни заплати.

- Най-належащо е да се направи преоценка на големите проекти, включително и на тези в енергетиката. Необходимо е да се придвижат забавените процедури по еврофондовете.

Новите министри бързо трябва да разберат, че администрацията беше тотално блокирала и не вземаше никакви решения по нормалните процедури през последните 6 месеца. Единствените решения, които се вземаха, бяха налагани от министрите.

Това се получи, тъй като на практика бяхме в предизборна кампания от Нова година до сега. Шест-седем месеца държавната машина не работеше добре, включително министерствата и ръководителите на европейските програми.