Поради тази причина се натрупаха много проекти, например по програма „Конкурентоспособност“. Те са важни и забавянето им може да ги елиминира

- Какъв е ефектът от това изчакване?

- Твърде дълго се изчакваше промяната на властта. Забавиха се съвсем конкретни действия – пускането на инструкции, изясняването на правилата, сключването на договори. Затова е необходимо да се заработи много бързо.

Новите министри вече са в кабинетите си и ще им се налага да вземат бързо решения.

Лошо би било стартиралите проекти изведнъж да бъдат замразени, докато се направи преоценка или ревизия. Имам предвид предложенията за финансиране от еврофондовете на частния бизнес, общините и неправителствените организации.

- Като поддържате позицията на ГЕРБ за преоценка на големите енергийни проекти, имате ли предвид и „Белене“?

- Кое е по-важно – да направим „Белене“ или да имаме достатъчно ресурс, за да си завършим магистралите? Според мен е по-добре да работим по аутобаните. За тях вече има проекти.

От години говорим за паневропейските коридори, но те минават през страната на хартия. Дунав мост 2 трябва да е свързан с националната инфраструктура по модерен начин. Както и да бъдат завършени магистралите в страната и тези, които ни свързват с Гърция и Турция.

- В какво още има смисъл да инвестираме?

- В много сектори трябва да се правят инфраструктурни инвестиции. Ще посоча като пример регионалните депа за отпадъци и пречиствателните станции. Те са необходими на населението в съответния район, а от изграждането им зависи усвояването на европейските фондове в максимална степен.

Не е маловажно това, че рискуваме и Брюксел да ни наложи санкции.

- Все пак трябва да отбележим, че по отношение на регионалните депа общините са бенефициенти и също носят отговорност за изграждането на сметищата.

- Да, но този, който определя правилата на играта, е българското правителство. То може да промени законите така, че да принуди общините да действат по-бързо. Да не забравяме, че държавата ни е силно централизирана и въпросите, по които общините имат свобода да действат сами, не са много. Така че не следва да се прехвърлят чужди вини върху местната власт.

По отношение на отпадъците ни липсва истинска национална стратегия, което е отговорност на екоминистерството. От това зависи инвестиционният процес в сектора.

- Т. е. предлагате държавата да налага политиките си с по-твърда ръка?

- Държавата не трябва да нарушава законите и в същото време е време да предприеме всичко възможно, за да се работи в рамките на нормалните законови процедури.

Една проблемна тема е отчуждаването на имоти при големите инфраструктурни проекти, например при строителството на магистрали.

Правителството в много кратки срокове трябва да възстанови доверието към България от страна на европейските партньори. Това ще доведе до нови частни инвеститори в страната. А те са ни крайно необходими.

- Очаквате ли действително нови инвеститори предвид продължаващата криза? Големите компании ограничиха сериозно плановете си за вложения и придобиване на нови активи?

- Бизнесът не е спрял да работи. Проектите се замразяват, но дружествата търсят изход от създалата се ситуация. България може да се окаже за някои от потенциалните инвеститори добро място, така че в средносрочно бъдеще те да са на печалба.

Факт е, че много фирми се изтеглиха от Централна и Източна Европа. Но те ще започнат да се връщат. Нашата задача е да направим така, че да се върнат в България, а не на други места.

Привличането на капитали е един от големите проблеми в световен мащаб. Имаме шанс да станем отново привлекателна дестинация, ако наистина предложим реални мерки срещу корупцията, бавните административни процедури и лошата инфраструктура.

- Необходима ли е актуализация на бюджета?

- Това могат да го кажат финансовият министър и експертите му.

Правителството трябва да води консервативна във финансово отношение дясна политика. Няма друг път, защото България не разполага с огромен ресурс, който да пилее по различни социални програми със съмнителна ефективност.

Затова единствената посока е ограничаване на бюджетните разходи и работа в посока те да са максимално ефективни.

Другото направление е запазването на финансовата стабилност и на валутния борд до влизането ни в еврозоната.

- Задържането на ДДС необосновано дълго време по сметките на държавата всъщност отнема ресурс от бизнеса в условията на криза. По няколко линии държавата в момента провокира междуфирмената задлъжнялост и проблемът не се осъзнаваше от администрацията и управляващите през последните години. Блокирането става по три начина: данъците не се възстановяват с необходимите темпове, а обществените поръчки и европроектите се изплащат бавно. Понеже фирмите не разполагат с парите, те или трябва да теглят кредити, или да задлъжняват към поддоставчиците. В същото време големите държавни фирми са длъжници помежду си – например „Топлофикация“ към „Булгаргаз“. Те обаче дължат пари и на частния сектор.

Така че ускореното връщане на ДДС го искат всички представители на частния сектор.

- Подходящ ли е моментът за промени в осигурителните плащания?

- Моментът е подходящ и цялото общество очаква намаляването на осигурителните вноски. Най-вече хората, които произвеждат брутния вътрешен продукт на страната – бизнеса и работещите. Тази мярка ще редуцира съкращенията в частния сектор.

- След като вече имаме правителство, настъпи ли времето за непопулярни мерки?

- Най-непопулярните мерки ще бъдат свързани със съкращенията в администрацията. Нека да се види къде е била раздута, най-вече за да се угоди на някого от коалиционните партньори. Но не да се подхожда в стил „съкращаваме с 15%“ и всички звена да се орежат с по толкова.

Още нещо – големите социални системи не са реформирани и продължават да гълтат пари. Например училища и болници в съвсем малки населени места. Където има неефективни разходи, трябва да се види защо се е получило така.

Българската администрация е в дълг към обществото. Тя трябва да предоставя стоката, наречена административна услуга. Тази стока обаче е под всякаква критика.

Затова ще поканим всички министри, които имат отношение към икономиката, да представят програмата и приоритетите си. Това ще стане на форум през ноември в София.

Трафикът на автомобили, които напускат столицата по посока на Черноморието, втори ден е натоварен, показа репортерска проверка на "Монитор". Огромни задръствания се образуваха в неделя в района на Карнобат. Пътуването от морето за столицата се превърна в кошмар за шофьорите. Колоната от автомобили в посока София беше буквално кола до кола. Пътят между Карнобат и село Венец - около десетина километра - се минаваше за повече от час. На места колите се движеха с по около 10 км/ч, тръгваха и спираха през няколко метра. Изнервени шофьори изчакваха по 2-3 часа в колите си при задръстванията, докато катаджиите се бяха скрили на сянка.

"Днес вече автомобилният поток от морето към вътрешността на страната на територията на област Сливен е по-нормален", заяви за "Монитор" Георги Шейтанов, говорител на Областната дирекция на полицията в Сливен.

От вчера, в дясната тръба на тунела "Топли дол" по направление София-Варна ще бъдат извършени ремонтни работи по осветлението и тръбата ще бъде затворена за движение. Автомобилите ще трябва да се движат в лявата й половина, където трафикът ще е двупосочен. Ремонтните работи ще приключат в 12 часа на 31 юли, уточняват от НАПИ.

Според Лазаров е необходимо сегашната Инструкция за технически надзор и поддръжка на пътни мостове и водостоци да се актуализира, като се отчетат недостатъците и се въведат най-съвременни методи за контрол, анализ, автоматизирана обработка на резултатите, прилагани във водещи европейски страни.

Както "Монитор" писа, шосето на входа на Перник е в трагично състояние, а от средата на следващия месец оттам ще минава основният трафик между столицата и съседния град.

Причината - между 15 и 20 август ще бъде затворен Владайският проход. Там ремонтите ще продължат около месец. През това време потокът от автомобили от София към Перник ще се насочи през квартал "Люлин".

Оттам шофьорите ще поемат към селата Мало и Големо Бучино към Перник.

По алтернативния път ще има ограничения на скоростта заради очакваната натовареност, подчерта градоначалникът Росица Янакиева.

Тя допълни, че докато трае ремонтът, през Владая ще бъдат пропускани само автобуси. Тировете пък ще обикалят през брезнишкото село Бабица, откъдето се стига до Божурище.

Това обяви вчера бившият вече министър на финансите Пламен Орешарски на излизане от "Дондуков" 1, където символично сдаде ведомството си.

Според договорката инвеститорът трябваше да вдигне нова сграда на данъчните на столичния булевард "Цариградско шосе" срещу няколко имота на НАП в центъра. По думите на ексковчежник номер 1 сделката се е провалила заради несъгласие по някои параметри по нея. "Инвеститорът се отказа може би преди една или две седмици", уточни Орешарски.
Малка портретна снимка – Бившият министър на финансите Пламен Орешарски


28.07.2009 г., с. 9
Според разследващи “АКБ Пропърти” перяла пари
Данъчни погват фирмите на отвлечения строителен бос
Компанията му няма нито лев приход за две години
НАТАЛИЯ ФИНАШКОВА

Данъчни ще започнат проверка на фирмите на отвлечения строителен предприемач Борислав Атанасов, който бе натъпкан в багажника на джип "Мерцедес" в четвъртък вечерта. Това разкриха за "Монитор" източници сред разследващите. Фирмата на Атанасов "АКБ Пропърти" работела на загуба и от две години не е докарала нито лев печалба.

Проверка във финансовите отчети на дружеството показва, че фирмата е направила само 75 000 лева разходи за две години. Дружеството, което се занимава със строителна дейност, е закупило машини само за 8000 лева.

Според запознати толкова струва един обикновен багер. Фирмата не е наела техника от други компании, нито е дала поръчки за строеж на фирми подизпълнители.

"След като по документи "АКБ Пропърти" не развива дейност и загубите й са за сметка на собствениците й, очевидно Атанасов и съдружниците му перат пари", обясниха разследващи.

Фирмата му няма и работници. За една година дружеството е платило общо

15 000 лева за заплати и осигуровки. Разследващи разкриха, че парите всъщност са платени за заплата на управителя на "АКБ Пропърти" Крум Малашевски. Самият Борислав Атанасов, който притежава 1/3 от компанията, се осигурява на 1000 лева като самоосигуряващо се лице, обясниха запознати.

Разследващите тепърва ще проверяват от какво са дошли парите на Атанасов. Според запознати обаче той бил шеф на около 60 мулета в Европа и САЩ. Подчинените му се занимавали с източването на кредитни карти на чужденци и вкарването на парите у нас.

Печалбата само от картите възлизала на около 60 000 лева на ден. Освен на източване на чужди сметки похитеният Атанасов и съдружникът му в строителството Александър Торбов са били организатори на кокаинов канал, който бе разбит през 2001 година, но двамата излязоха чисти. Източници на "Монитор" твърдят, че Боби Мекия продължавал да се занимава с трафик на кока от Бразилия за Европа. Негови мулета разтоварват стоката от Латинска Америка на летища в Европа и се прибират у нас празни или с малки количества.

Основната версия за отвличането на Атанасов е разчистване на сметки. Той бе похитен в четвъртък около 23 часа пред дома му от трима непознати, които го натикали в багажника на джип пред погледа на съпругата му Антоанета.

До първата неделя на юли клипове ни показваха как за нула време пътуваме по готова магистрала до морето. Но като се събудим, се оказваме в библейско задръстване. Сякаш всички са тръгнали да се качват на Ноевия ковчег в очакване на потопа.

Дори потопът, но от рушвети към джобовете на много политици през последните 2 десетилетия, не успя да отпуши строежа поне на една от магистралите до морето - "Тракия". Един любител на числото 800, залисан да диша чист въздух по дядовите си гори, не успя с концесията. Така продължаваме да сме единствената страна в ЕС без нито една завършена магистрала. И поне в близките 2 години ще сме си на същия хал.

Реши ли човек да хукне към Бяло море, пак няма да се отърве от задръствания. На магистралите "Люлин" и "Струма" също не им се вижда краят. На "Хемус" някои от тунелите вечно са в ремонт, та какво остава да се достроява.

За пътуващите от и за бленуваното в жегите родно море остават обходните маршрути, които били по-спокойни. Въпрос на избор е дали през Истанбул, или през Брюксел.


28.07.2009 г., с. 19
НАПИ превела 219 хил. лв. за обезщетения на собствениците
Три имота по трасето на “Тракия” с по 35 наследници
За строежа на магистралата са отчуждени 82 парцела
Три имота по трасето на магистрала “Тракия” са се оказали куриозно с по 35 наследници всеки, а 14 имота имат и по повече, съобщи областният управител на Сливен Христина Чолакова.

219 хил. лева е сумата за изплащане на обезщетенията на засегнатите в област Сливен от строителството на автомагистрала “Тракия”, преведена от Национална агенция “Пътна инфраструктура” по сметката на областния управител на област Сливен. Засегнати са имоти в землищата на селата Събрано, Загорци, Стоил войвода, Дядово, Езеро, Полско Пъдарево и Омарчево в община Нова Загора и селата Биково, Скобелево, Бозаджии, Чокоба и град Кермен в община Сливен.

Христина Чолакова предупреди, че в някои случаи сумата за обезщетяване на имот може и да се окаже по-малка от сумата за разходите на гражданите.

С решения на Министерския съвет от 4.07.2005 г. и 12.07.2005 са отчуждени имоти от горепосочените землища, засегнати от строителството на участъка Оризово - Бургас. Според чл. 39а от Закона за държавната собственост, когато собственикът на имота не може да бъде установен или адресът му е неизвестен, имотът се смята за отчужден от датата, на която инвеститорът преведе по сметка на областния управител обезщетението. Предстои пред областния управител хората да докажат, че са собственици или наследници, за да бъдат обезщетени още 646 собственици и наследници на 82 имота за отчуждени общо 141 декара.

Миналата седмица НАПИ подготви новата тръжна документация и пътната агенция утвърди документите за откритите процедури по оперативна програма “Транспорт” и ОП “Регионално развитие”, които са необходими на всички кандидати, за да строят последните две отсечки на аутобана от Стара Загора до Бургас.

Около 765 евро на квадрат е средната офертна цена на панелките, обявени за продажба в Бургас. Това сочи статистиката на сайта за недвижими имоти imot.bg. Прави впечатление, че тристайните са с по-висока цена на единица площ от двустайните - 779 срещу 752.

Единственият квартал, където двустайните са с по-високи цени на квадрат, е „Лазур”. Офертите за този тип жилища там се движат от 757 до 1278 евро за единица площ. Най-ниската е за имот от 66 квадрата на 8-и последен етаж. Най-много пари - 92 000 евро, се искат за жилище от 72 кв. м на втори етаж до Морската градина.

Тристайните панелни апартаменти в един от престижните квартали на Бургас се оферират от 644 до 1200 евро за кв. м. Най-евтино - за 47 000 евро, се продава жилище от 73 кв. м до Пето РПУ. Най-скъпо - за 102 000 евро, се предлага имот от 85 квадрата, който има нужда от освежаващ ремонт.

Най-евтини продължават да бъдат панелките в най-отдалечения и маргинализиран комплекс на Бургас - “Меден рудник”, сочи статистиката. Двустайните апартаменти се оферират в широки граници от 395 до 968 евро за квадратен метър. Най-евтино - за 24 500 евро, се продава жилище от 62 квадрата на втори етаж в зона В на квартала. Най-високата оферта е за обзаведено жилище с площ от 62 квадрата с обявена цена от 60 000 евро. За най-скъпата тристайна панелка се искат 60 500 евро, 630 евро/кв. м, а за най-евтината - 41 000 евро, 427 евро/кв. м.

Слабото търсене и кризата дават все по-голямо отражение върху офертите. Средните цени на двустайните панелки, обявени за продажба в кв. „Зорница”, са почти на нивото отпреди 2 години, като са по-високи само с 8 евро на квадрат. Сега те са в границите от 645 до 933 евро за единица площ. Най-малко пари - 40 000 евро, се искат за жилище от 62 квадрата, а най-много -

56 000 евро, за ремонтиран апартамент от 60 кв. м.

Най-високи средни офертни цени за тристайни панелки в Бургас са обявени в кв. „Възраждане” и са единствената зона, където те надвишават 1000 евро за кв. м, сочи статистиката. Офертите се движат от 1000 до 1029 евро за единица площ. Най-ниската оферта от 80 000 евро е за обзаведен имот. Най-високата от

110 000 евро е за луксозно ремонтиран апартамент. Двустайните в този бургаски квартал се оферират от 40 000 до 67 000 евро.

От 533 до 909 евро за квадратен метър се предлагат двустайните панелни жилища в кв. “Изгрев”. Най-евтино - за 32 000 евро, се продава имот от 60 кв. м, разположен на шести етаж. Най-скъпо - за 56 400, се оферира обзаведен апартамент от 62 кв. м. При тристайните в квартала цените варират от 587 до 1037 евро за квадрат. Най-ниската оферта е 47 000 евро, а най-високата - 89 200 евро.

Двустайните в “Славейков” се предлагат за продажба от 532 до 1000 евро за единица площ, сочи статистиката. Най-ниската оферта е за имот от 62 квадрата с обявена цена от 33 000 евро. Най-много пари - 60 000 евро, се искат за панелка от 60 квадрата, разположена на четвърти етаж.
Снимка - Най-евтините панелки в Бургас са в жк “Меден рудник”.
СРЕДНИ ОФЕРТНИ ЦЕНИ (ЕВРО/КВ. М) НА ПАНЕЛНИ ЖИЛИЩА В НЯКОИ КВАРТАЛИ НА БУРГАС:
юли 2007 г. юли 2009 г.
2-ст. 3-ст. 2-ст. 3-ст.
“Меден рудник” 480 435 533 537
“Зорница” 742 604 750 -
“Изгрев” 655 603 701 732
“Славейков” 623 599 695 700
“Лазур” 754 - 932 899
“Възраждане” 730 662 900 1027.


28.07.2009 г., с. 21
Най-много оферти в жк „Славейков”
Най-голямо предлагане на панелки в Бургас има комплексите „Славейков”, “Меден рудник” и „Изгрев”, сочи статистиката. Първият квартал е лидер с 47 оферти за двустайни и тристайни. С по 45 оферти след него са другите два квартала. Най-много тристайни панелки - 20, са обявени за продажба в „Изгрев”. Офертите в “Лазур” и „Възраждане” са само по дузина, в „Зорница” - десетина.

Според брокери в морския град сега търсенето е слабо и е главно от хора, продали друг имот в село или малък град и търсещи бърз начин да ги инвестират в евтино жилище. Купувачите търсят повече топлофицирани и ремонтирани жилища, за да не се налага да влагат допълнителни средства. Предпочитат се апартаменти, разположени в блокове близо до спирки на градския транспорт. Заради липсата на ипотечни кредити за закупуване на панелки търсенето ще продължава да бъде слабо, прогнозират брокери.

Строителните предприемачи Динко и Йордан Диневи оставиха без хонорар родните попфолк фурии. Всяко лято на яхтеното пристанище в Свети Влас братята правят пищен купон, където традиционно се изявяват най-известните чалга изпълнителки. Като техни фаворитки през годините се утвърдиха Камелия, Бони, Ивана и Анелия. По повод 20-годишния юбилей на фирмата обаче бизнесмените са поканили грандамата на българската естрада Лили Иванова и ветераните от група „Сигнал".

Купонът ще се състои на 1 август и се организира като най-изискания прием на годината. Сред гостите ще бъде и холивудската звезда Долф Лундгрен, който ще бъде и патрон и на 10-ата галавечер по смесени бойни изкуства (ММА), която е част от празника на Диневи.

По традиция уникална заря и зрелищни пироефекти ще съпътстват пищното тържество. Двадесет мощни залпа под формата на огнени цветя ще визуализират двете декади на компанията. 20 на брой са и аранжираните букети, които ще бъдат изстреляни един след друг във вид на ветрило.

И тази година като част от тържествата по повод юбилея предприемачите са заложили на културна програма. Ден преди годишнината в амфитеатъра в Свети Влас ще се играе хитовата театрална постановка на Теди Москов "Мармалад".
Снимка - Лили Иванова ще измести Камелия и Бони като титулярки в тържествата на братята предприемачи.