3 септември 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

- От личността и поведението на кандидата на ГЕРБ до голяма степен ще зависи кой ще бъде припознат за реалния му опонент. Г-н Кал-фин и г-жа Кунева стартират със сравнително сходна подкрепа като процент, но твърде различни като профил избиратели. При Калфин подкрепата идва основно от средите на традиционните червени симпатизанти, които макар и да са в процес на мобилизация, не надхвърлят 16-17%. Бившият еврокомисар събира гласовете на разочарованите - отляво, отдясно, от центъра, от управляващите и пр. Тези хора имат мотив да гласуват „против", но дали ще получат достатъчно силни аргументи да гласуват „за", е рано да се каже. Съвпадението на местните избори с президентските дава бонуси за Ивайло Калфин, особено в малките населени места. Съществуващата все още изолация на БСП в градовете поддържа позициите на Кунева.

- Появиха се изследвания, според които Кунева е по-опасна за ГЕРБ на балотаж, отколкото Калфин. Защо е така?

- По принцип Кунева има повече възможности да събира гласове в център-ляво и център-дясно, отколкото Калфин. Но е интересно и едно своего рода подводно течение, което не се коментира много, а може да поднесе изненади. От една страна, хипотетичният кандидат на ГЕРБ събира най-много гласове в проучванията, а от друга - около 2/3 предпочитат бъдещият президент да не е от ГЕРБ, за да не се концентрира прекалено много власт в тази партия. У нас нагласите „срещу" лесно се надигат и точно те са основният риск пред управляващите. Ако това се случи, ще победи онзи, който е по-силен като опонираща личност и по-приемлив като балансьор между институциите.

- А ще реши ли пак Доган кой ще е президентът?

- Самото говорене, че Доган решава, увеличава избирателната активност и съответно намалява тежестта на ДПС - ситуация, която наблюдавахме и на парламентарните избори. Тежестта на ДПС не е константа, която може просто да бъде прибавена към гласовете за даден кандидат, а варира според създаващите се в кампанията настроения. 300-400 хил. гласа, които ДПС обичайно получава, могат да се окажат решаващи, но могат и да „потънат", ако има контрамобилизация на избирателите и ръст на активността.

- „Градим България" е лозунг, който пасва на Росен Плевнелиев. Рейтингът му е висок. Но той е познат по-скоро като експерт, отколкото като политик. Може ли липсата на политическо обаяние да му изиграе лоша шега?

- Не съм сигурна доколко му пасва тази поовехтяла соцпатетика. Плевнелиев изглежда модерен човек, а лозунгът е досущ като цитат от популярния по манифестациите марш: „Комунистите родината изграждат, комсомолците след тях вървят..."

Регионалният министър е човек, който работи онова, за което е учил и от което разбира. Затова е убедителен, когато говори за строежи, за инфраструктурни приоритети, за енергийна ефективност. Хората може и да не са специалисти в дадена област, но усещат кога един политик е автентичен, кога си тежи на мястото и кога надява предписана му от пиарите дреха. За Плевнелиев основният риск е точно в това - доколко е знаещ, изразяващ своя самостоятелна воля ще го усетят хората в новата му роля. Тоест дали ще продължи да бъде онова, заради което е ценен, или ще влезе в марш, който други са съчинили.

- Пред „Труд" лидерът на СДС заяви: „Да бъдем реалисти - Румен Христов ще е президент." Кажете реално - къде стои кандидатът на сините?

- При цялата условност на подредбата, преди да са ясни всички имена, Румен Христов се нареждаше на четвърто място, но на значителна дистанция от водещата тройка. След фактическия : разпад на „Синята коалиция" шансът десните избиратели да бъдат консолидирани зад обща кандидатура започва да изглежда като мираж. Изобщо сините перспективи стават все по-черни.

- Продължава ли поляризацията в отношението към премиера и как това ще влияе върху резултатите от изборите?

- Продължава. Премиерът има и своите ентусиазирани привърженици, и своите яростни противници.Запазва обаче способността си да печели доверие, което е рядкост за български премиер в средата на мандата.

фигурата на Борисов надига протестен вот, но и силно мобилизира привържениците му. В този смисъл изборната ситуация ще е като ходене по тънък лед - ако негативните нагласи бъдат разпилени между многобройни кандидати за кметския и президентския пост, 38-те процента доверие към Борисов ще осигурят на ГЕРБ достатъчно преднина. Там обаче, където има консолидиране на политическите сили, поляризацията ще действа срещу ГЕРБ. Управляващите си дават сметка за това, поради което припознаха популярни, макар и спорни фигури от други партии за свои кандидат-кметове.

- Доскоро „Алфа рисърч" регистрирахте

спад в доверието към , ГЕРБ. Покачва ли се подкрепата с наближаването на изборите?

- Да, до края на май наблюдавахме спад в доверието към правителството, премиера и ГЕРБ. Дистанцията между него и БСП обаче не е слизала под 10- ' 11%. В средата на лятото, след отнемането на лиценза на „Лукойл", проучванията ни показаха стабилизиране на отношението към кабинета, ръст в подкрепата за Симеон Дянков и в личния рейтинг на премиера. Хората оцениха позитивно факта, че от деклариране на политическа воля се премина към действия

за гарантиране равенството пред закона. Доколко това ще се окаже трайна тенденция - ще видим в септемврийското ни проучване. Прави впечатление обаче, че докато в началото на мандата доверието се генерираше основно около действията на вътрешния министър, сега центърът на тежестта се премества към финансово-икономическия екип на правителството.

- Безспорен фаворит ли е Йорданка Фандъкова в София?

- Силен кандидат е, със силна подкрепа, но безспорен победител е малко пресилено. В столицата има не само много археологически, но и много социални пластове и те могат да поднесат изненади.

Много българи чуха за компанията покрай строителството на маги­страла „Тракия". Друже­ството изгради отсечка­та от Оризово до Стара Загора, а сега прави про­дължението до Нова Заго­ра. Дъщерната фирма „Трейс София"строи учас­тъци от столичното ме­тро. Холдингът спечели конкурс за ремонт на жп линията Пловдив - Бургас. Михайлов е мажорита­рен собственик на „Трейс груп холд" АД. Председа­тел е на съвета на дирек­торите и е изпълнителен директор. В холдинга са обединени 24 компании в областта на строител­ството. „ Трейс"се цели и в международния пазар - за­сега на Балканите и в Близкия изток.

За първото полугодие на 2011 г. „ Трейс груп холд" отбеляза 146,9 млн. лева приходи, което е 56% ръст спрямо същия период на 2010 г.

Доц. д-р инж. Николай Михайлов е преподавател в катедра „Пътища" на Университета по архи­тектура, строителство и геодезия (УАСГ). Зам.-председател е на Камара­та на строителите. Съпредседател е на Комите­та по инвестиционни проекти и инфраструкту­ра към Конфедерацията на работодателите и ин­дустриалците в България.

Завършил е Висшия ин­ститут по архитектура и строителство, специал­ност „Транспортно строителство". Допълни­телно е специализирал „Проектиране и строеж на автомобилни пътища" в УАСГ, както и „Менидж­мънт и стопански бизнес" в Икономическия универ­ситет във Варна. Семеен, с четири деца.

- Г-н Михайлов, били сте юноша бледен, когато е за­почнало изграждането на магистрала „Тракия" през 1973 г. Какво си спомняте оттогава?

- Когато записах специал­ността „Транспортно строи­телство" в Университета по архитектура, строителство и геодезия на мода бяха петилетните планове. Мислех си, че докато завърша следва­ните магистралите ще бъдат отбтроени и няма да има ра­бота за мен. Бях се притес­нил сериозно. Дори плани­рах да се прехвърля в Москва и да уча строителство на ме­трополитени. Защото в Со­фия тепърва предстоеше из­граждането на подземната железница. По това време у нас започна да се изучава икономическата ефектив­ност на капиталните вложе­ния в пътното строителство. Изследванията запалиха ин­тереса у мен. Отказах се да ходя в Съветския съюз и по-късно защитих дисертация по същата тема. Още като млад преливах между иконо­миката и пътното строител­ство. Когато миналата годи­на ме удостоиха с приза „Бу­ров" за индустриално упра­вление, първоначално изне­надата ми беше голяма. Но си дадох сметка, че през го­дините съм се занимавал колкото с инженерство, тол­кова и с икономика. Науката ме остави в България като студент. А от нереализира­ните планове за Москва ми е мечтата да строя метро.

- Изучавали сте иконо­мическа ефективност в пътното строителство. Не се ли преекспонира значи­мостта на „Тракия", при по­ложение че ще бъде силно натоварена само три месе­ца в годината? Толкова е лятото в България.

- Проектът „Тракия" е нео­бходим на обществото. Ана­лизите показват, че е рента­билен като инвестиция. Вяр­но е, че през лятото ще се натоварва повече, но сред­ногодишният поток ще бъде достатъчен. „Тракия" ще бъ­де още по-ефективна, ако продължи за Варна, каквато е идеята на строителното ми­нистерство. Силното нато­варване може да е за 3 месе­ца, но ще бъде в подкрепа на туризма, който е приорите­тен сектор. Уникални даде­ности имаме и трябва да ги използваме. Почти никъде

няма такова съчетание на планина, море, минерални извори и древни паметници.

- Как „Тракия" ще проме­ни всекидневието ни? Кри­тиците казват, че хората не ядат магистрали.

- Когато построиш маги­страла, метро или летище, се променя мисленето на обще­ството. Много хора откриват свободата да пътуват, по­глеждат на света по друг на­чин. Разделям строителство­то на две - обществено и предприемаческо. При об­щественото навремето са строели катедрали, а сега -магистрали. Прави се това, от което имат нужда хората. През вековете нуждите се променят.

- Лоши пътища в Бълга­рия колкото искате. Коя е най-ужасната отсечка, по която не искате да минете втори път?

- Имам неприятни спомени от южните скатове на Средногорието - около град Братя Даскалови. Третокласен път, по който рискуваш да си строшиш колата, ако не си с по-стар джип.

- Роден сте в старозагор­ското село Мъдрец. Кога за последно си ходихте?

- Преди година. Родители­те ми имат къща в Мъдрец, но сега живеят в Стара Загора. Израснал съм в селото, имам роднини там. Навремето в Мъдрец живееха повече хо­ра. Работа все още се нами­ра покрай енергийния ком­плекс „Марица-изток", но младите се топят.

- Пътищар, икономист, преподавател в УАСГ - как­во не знаят хората за вас?

- Може би, че земеделието мие хоби. Взел съм под арен­да 6000 дка в Старозагорско. В стопанството работят 15-16 души. 2500 дка са засаде­ни с ориз, от най-качестве­ния. На който професиона­лист съм го показал, реак­цията е била: „Уникален!" Там отглеждаме и пилета.

- Лесно ли намерихте ра­ботници?

- Да, защото стопанството е близо до Стара Загора. Но ако развивах земеделие в Мъдрец, работната ръка ще­ше да е проблем.

- Към земеделието се на­сочват капитали от различ­ни сектори на икономика­та. Добре ли е това?

- Земеделието ни има бъ­деще, защото е запазено чи­сто. Земята е плодородна, генномодифицираните кул­тури са забранени, а с влиза­нето в Европейския съюз вредните производства за­твориха и природата около тях се възстановява. Нация­та ни е с традиции в произ­водството на екологично чи­сти храни и трябва да го раз­виваме - Европа се нуждае от тях. От 50-те години на XX век хората насилствено са извеждани от селата и пре­селвани в градовете, за да работят в промишлеността. Рано или късно те ще започ­нат да се връщат към земе­делските райони.

- Държите ли на каче­ството на храната?

- И още как. В двора на софийската ми къща съм на­правил министопанство. Гор­дея се и с овошките - ябълки, круши. Отглеждаме и зелен­чуци - домати, краставици, чушки, зеле. Залагаме на по-старите, но най-вкусни сор­тове. Миналата година най- големият ни домат тежеше 970 грама, сега чакаме нов „рекордьор". Дините и пъпе­шите са невероятно сладки. Наскоро се обзаложих с приятел - предложих му да донесе най-сладката диня от Любимец, за да я сравним с личното ми производство. Макар че не бях сигурен в резултата, се оказа, че дини­те, отгледани край София, са по-сладки.

- Месото как го подбира­те?

- От магазини не купувам.

Там е обработено, пълно с вода и консерванти. Пилеш­ко си набавям от стопанство­то ми в Стара Загора. Когато пътувам из страната, мина­вам през някоя ферма и си купувам прясно месо.

- Работите сериозно, хра­ните се качествено, а как спортувате?

- Напоследък играя поне два пъти в седмицата тенис, ходя редовно и на фитнес. Ловец съм, но не заради стрелбата. Няма да ме засе­чете на сафари в Африка. Не събирам трофеи. Авджиите се гордеят с големи трофеи, а всъщност те се отстрелват най-лесно. За мен ловът не е показност. Аз искам да го преживея. Обичам го заради съприкосновението с приро­дата и опознаването на жи­вотните. Тръпката ми е да ги изучавам, да ги разгадавам и да се доближа колкото се мо­же по-близо до тях.

- До кое животно ви е би­ло най-трудно да се при­ближите?

- До елена. При него надиграването продължава с ча­сове. Шансът е да хвана елен по време на любовната игра, когато ухажва сърна. Тогава

| мъжкарят издава специфи­чен рев. За секунди става сляп и глух. В този кратък миг се придвижвам безшумно към него. После чакам след­ващия рев, за да направя още няколко стъпки. Удовол­ствието е голямо. Два пъти съм влизал сред стадо диви прасета. За целта трябва да се познават идеално навици­те на животните. Всичко е опит, усещане, интуиция.

- В бизнес средите Нико­лай Михайлов се свързва с пътното строителство. Във футбола имате сьименик, който е вратар на нацио­налния ни отбор. Запалян­ко ли сте?

- В средата на 90-те години за шест месеца бях прези­дент на футболен клуб „Бе­рое". Исках да постигна се­риозни резултати. Но видях, че във футбола има една прослойка - треньори и мени­джъри, която бе свикнала да получава пари наготово и да определя как да се харчат.

- Опитали са да ви хлъз­нат с мотото „Няма мое, ня­ма твое - светът е „Берое", както скандират староза­горските фенове?

- При мен този стил не ми­нава. Срещнах съпротива и напуснах. Сега големият ми син работи активно за развитие на спорта в Стара Заго­ра. Създаде футболен клуб „Верея". Взе едно сметище и направи игрище. За да има футбол у нас, трябва добра управленска схема. Всичко е мениджмънт - вижте както прави сър Алекс Фърпосън в „Манчестър Юнайтед". Точ­ният човек на точното място. Несменяем от години. А при нас треньори се сменят като носни кърпички.

- Кой проект в началото ви даде сили и самочувствие, че ще се преборите в бизнеса?

- Околовръстният път на Видин беше първият ми ма­щабен обект. Спечелихме търга през 1995 г, финанси­рането беше по програма ФАР. Тогава за първи път у нас беше реализиран проект по международните строи­телни стандарти - Фидик. При първия прочит на прави­лата на договорите си казах: „Това няма как да стане в България." Но се справихме, въпреки че времето за из­пълнение съвпадна с разра­зилата се през 1997 г. хиперинфлация. Реализирахме печалба, която инвестирахме в строителна техника. Ку­пихме и мобилна асфалтова база. Видинският проект бе­ше трамплин за бизнеса, а самочувствието дойде от ре­конструкцията на военното летище Граф Игнатиево. Из­пълнихме я за три месеца през 2001 г. Наложи се бързо да научим стандартите на НАТО, които са по-строги от Фидик. От американската компания „Дюпон" разрабо­тиха за нас специален ас­фалт, който не се разгражда

Призът „Буров" за инду­стриално управление, от керосин. Иначе самолет­ното гориво яде обикновения битум като пираня. След ре­монта дадохме 8 години га­ранция. И досега ми казват, че е едно от най-добрите ле­тища на НАТО в Европа.

- Авторът на „Време раз­делно" Антон Дончев и звездата на Народния театър Мария Каварджикова са в съвета на дирек­торите на „Трейс груп холд". Какво правят там?

- Ние сме публична компа­ния и съгласно закона трябва да имаме двама независими членове в директорския борд. Търсихме хора, които са обществено познати и

които могат да ни помогнат за програмите за корпора­тивна социална отговорност. Последният проект, който реализирахме по идея на акад. Дончев, беше мащаб­но дарение от близо 2000 то­ма българска литература за 20 читалища. Тези културни средища в малките населе­ните места са забравени от Бога. Не са получавали нови книги от години.

- Коя постановка посе­тихте последно?

- С колеги ходим редовно на театър. Последно гледах­ме постановката на покой­ния Крикор Азарян „Вишне­ва градина" на Чехов с учас­тието на Мария Каварджикова. От 2-3 г. не съм ходил на кино. Гледам филми вкъщи.

- Имате блог в интернет. Активен ли сте в социални­те мрежи?

- Не съм регистриран във фейсбук, нито в друга со­циална мрежа. Споделям мнението, че фейсбук е елек­тронен вариант на някогаш­ните лексикони. Не желая да бъде изследван, нито искам да изучавам хората през со­циалните мрежи.

- Ще спомена трима биз­несмени от вашия бранш. Кажете няколко думи за тях. Цоло Вутов?

- Изключителен мени­джър. Работохолик. И той ка­то мен преподавател и бизнесмен Симеон Пешов?

- Човек от старата гвардия. Направил изключително много за строителството в България, включително за създаване на браншовата камара.

- Васил Божков?

- Инвестира в структура, която аз съм създал - „Холдинг Пътища". През 2003 г. разделихме бизнеса си с моя съдружник, фирмите, които останаха при мен, обединих в „Трейс груп холд", а Васил Божков купи другата част.
Снимка на три колони- Винаги намирам време да общувам с децата си, защото искам да знам какво ги вълнува, какво ги радва и натъжава, казва бизнесменът.

Снимка на две колони- Жътвата в стопанството на Михайлов край Стара Загора никога не започва без шефа. Такава е традицията от десет години.

Снимка на две колони- Работният кабинет на Николай Михайлов е в офис сграда до х-л „Кемпински-Зографски" в София. Скоро мениджъмънтът ще се мести в нова собствена сграда, пак в кв. „Лозенец".

Снимка четири колони- Третият син на Николай Михайлов - Кристиян, приема тайнството на светото кръщение в Роженския манастир.

Снимка на пет колони- Михайлов и съпругата му обичат да се гмуркат и да изучават живота на морските обитатели. Сред любимите им места за подводен спорт са Малдивите в Индийския океан.


03.09.2011 г. , с. 1
Нов хит - диаманти вместо дрога
Митничари заловиха пратка с 4 камъка на аерогара София
Нов хит се появи сред контрабандистите. Вместо на дрога, някои от тях вече залагат на незаконен внос на диаманти. Митничарите вече разкриха пратка със скъпоценни камъни на аерогара София. Четири диаманта били скрити в пакет, чието съдържание било декларирано като документи от Израел. Камъните били залепени между страниците на търговски каталог, който бил в пакета. Експертиза установила, че става въпрос за естествени диаманти с общо тегло 2,1 карата и приблизителна стойност 3400 щатски долара. Оказва се, че малките камъчета с тегло под или около карат са най-предпочитани от българските купувачи. Контрабандистите очевидно следят тенденциите на международните пазари, тъй като умело се ориентират от кои стоки биха могли да спечелят най-много, пошегуваха се експерти. Диамантите излязоха на преден план като интересна инвестиция след отлива на спекулантите от акциите и срива в цените на недвижимите имоти.



03.09.2011 г. , с. 4
Генерала кръсти турбина
Премиерът Бойко Борисов стана кръстник на газова турбина. Съоръжението, което той нарече "Марица", е част от новия когенератор на "ЕВН-България Топлофикация"-Пловдив. Генерала пристигна под тепетата специално за официалната церемония по откриване на нововъведението заедно с колегата му от Долна Австрия Ервин Прьол. Той също получи възможност да избере име на турбината. Гостът от Австрия я кръсти "Сиси" на името на австрийската принцеса Елизабет, известна с артистичния си и свободолюбив нрав. Борисов пък издаде, че съпругата на Ервин Прьол също се нарича Сиси.

По-късно под дъжда Борисов направи първа копка на шосето от Юндола през Разлог до Садово. На откриването премиерът попита присъстващите деца, когато ги наказват, дават ли им пари старите. "Тогава няма пари, нали. И ние така заварихме спрени еврофондовете. Целта ни е децата да останат тук, а не да бягат в големите градове. Правим всичко възможно да развием ски зоната в Банско и Разлог, защото тук е най-добрият курорт на Балканите. Правим чудеса", каза Генерала при откриването.

На въпрос на "Стандарт" обаче дали Дилма ще дойде преди или след президентските избори у нас, насрочен за 23 октомври, Патриота отговори лаконично, че "скоро ще обявим датата". Премиерът Бойко Борисов, заедно с външния ни министър Николай Младенов, присъстваха на официалното встъпване в длъжност на Русев в началото на годината, припомни бразилският топдипломат. Възможности за сътрудничество в областта на търговията, науката и образованието, както и много други сфери ще бъдат обсъдени при визитата. "България Ер" ще получи първите си бразилски самолети и те ще влязат в употреба у нас догодина, каза още Младенов. В София може да се изгради и база за ремонт на тези самолети, допълни дипломат номер 1 на България.

Дилма Русеф пристига в България през октомври, съобщиха външните министри на България и Бразилия