3 септември 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Правителственият шеф ще пристигне, за да пререже лично лентите на моста и на обновения централен площад в крайдунавския град. Той ще открие и нов офис на евродепутатите от ГЕРБ.

За 2 месеца строителите от варненската фирма „М

Транс" подмениха хидроизолационната настилка, мантинелите, осветлението и асфалтираха шосето по Дунав мост в българския участък. За ремонта агенция „Пътна инфраструктура" отпусна 1,7 млн. лв.

Приключи и рехабилитацията и модернизацията на централната градска градина в Русе, която струваше 10,1 млн. лв.

Парите дойдоха, след като общината спечели евро-проект по оперативна програма „Регионално развитие". Както е по закон, част от нужните средства дойдоха от общинския бюджет като съфинансиране на проекта. Местната администрация се включи и с още 850 хил. лв. Ремонтът започна през есента на миналата година.

Последният мащабен ремонт на централната част на Русе е отпреди 20 години .


03.09.2011 г. , с. 7
Варненският кв. „Виница" иска автономия
Един от най-атрактивните квартали във Варна - „Виница", е на път да се обособи като отделен административен район.

Инициатори са местни хора, които вече са създали обществен съвет, който започва събиране на подписка в подкрепа на каузата.

В момента „Виница" е част от район „Приморски", който има над 20 000 жители.

Според вининчани това затруднява решаването на местните проблеми, свързани с инфраструктурата - и пътна, и водна.

Премиерът Бойко Борисов обеща да бъдат отпуснати 3,5 млн. лв. за ремонта. От тях 2 млн. лв. вече са усвоени, остават още 1,5 млн. лв., поясни в Перник вицепремиерът и министър на финансите Симеон Дянков. Очаква се до края на септември

ремонтът да приключи и театърът да , отвори отново врати.

Георги Русев е работил 30 г. в пернишкия театър.Тринадесет от тях той беше и директор. По времето на неговото управление театърът жънеше най-големите си успехи, специалистите го слагаха редом до столичните i театри по качеството на продукцията

Преди година бе направена първата копка на когенерацията. Инвестицията в нея е около 100 млн. лева.

Когенерацията използва природен газ, който се изгаря в ново поколение турбина с висок коефициент на :полезно действие. Електрическата й мощност е 49,9 мегавата, а топлинната е около 54 мегавата.

„Пак ще се върна към „славното" ни минало. Това съоръжение е построено за година за 50 млн. евро и ще дава 100 мегавата енергия. „Цанков камък" на Стани-шев и Доган струва 500 млн. евро за 80 мегавата", каза премиерът. Той на-' помни, че и други австрийски фирми работят в България - например за рехабилитация на пътища.

„С модерната технология доказваме нашия ангажимент за опазване на околната среда и правим стъпка за повишаване на енергийната ефективност", каза Ервин Прьол. На церемонията присъстваха депутати, министрите Трайчо Трайков и Росен Плевнелиев и председателят на : КРИБ Огнян Донев.


03.09.2011 г. , с. 12
КАТ иска камери на скоростни отсечки
Столичният КАТ поиска нови шест камери да бъдат поставени на скоростни отсечки в града.

„Необходими са ни, за да ги разположим на възлови места, на които е възможно развиване на голяма скорост и където стават много произшествия с фатален край. Тези места са известни на цялото общество - бул. „България", бул. „Рожен", улица 202-ра, бул. „Владимир Вазов", Ботевградско шосе. Това са прави участъци с голямо ; разстояние между светофарите", заяви пред агенция „фокус" шефът на КАТ-София Богдан Милчев. Той обяви, че през август в столицата са били засечени с

камери 2500 нарушители. Общо за трите летни месеца били снимани 10 000 шофьори.

„Ние не се крием, вече няма да видите полицай, който да се крие зад храстите. Изисквам от нашите полицаи да не се заяждат с хората, да не хващат дребните нарушители, малките нарушения. Нека първо да обърнем внимание основно на големите нарушения", заяви Богдан Милчев.

За три месеца от КАТ бил уволнен един служител за корупция, който бил заснет с камера как взема подкуп. 40 пък са преместени заради съмнения, че са изнудвали шофьори да им плащат.


03.09.2011 г. , с. 13
Архитект се жалба пред съда:
Ицо Байков плашеше да ме хвърли от тераса
Байков бил недоволен от ремонта
Без дрога в обвинението срещу сочения за наркобос

„Караше ме да лазя като червей по стълбите към апартамента. През това време ме риташе. А щом се качихме, няколко от неговите хора ме хванаха за ръцете и краката, изнесоха ме на терасата и ме заплашиха, че ще ме изхвърлят, ако не им , дам още днес парите." Тези показания е дал собственикът на фирма за строителство И проектиране Иван Колев срещу сочения за наркобос № 1 в София Христо Байков. Думите бяха прочетени в Софийския градски съд в петък. Байков бе прибран в ape-era на 25 август. Само ден по-рано той за пръв път бе J\ споменат в пресата като най-агресивния наркоиграч в столицата по данни на антимафиотите. Оказа се обаче, че столичанинът е прибран зад решетките не за търговия с дрога, а по обвинение, че е взел 25 000 лв. от архитект Колев, след като го заплашвал и пребивал. Тогава стана ясно, че тормозът започнал, защото Байков останал недоволен от ремонта в апартамента на приятелката си Мария (виж долу), извършен по проект на арх. Колев.

В петък Софийският градски съд потвърди ареста на Байков. От определението на съдия Георги Ушев се разбра,че по време на побоищата Колев треперел от страх за живота си. „Според показанията на Колев на 3"юли Байков и хората му Митко Бацила и Димчо Дебелия отишли в апартамента на Мария.

Там Байков казал на Колев и служителите му, че ако ремонтът продължава с тези темпове, ще ги изтрепе, ще отреже ушите на работниците и ще изнасили приятелката на Колев, докато той стои вързан и гледа", обяви съдия Ушев. От думите му стана ясно, че последвала втора среща след десет дни, на която присъствал и майсторът на мебелите. Тогава Байков се нахвърлил и върху него. Започнал да го удря по главата.

После шамаросал и Колев и му поискал 4500 лв. Твърдял, че дадените 50 000 лв. от Мария били твърде много, тъй като ремонтът не струвал повече от 30 000 лв. Колев взел заем от 21 000 лв. и веднага му ги дал.

Въпреки това тормозът продължил. На 6 юли Байков и аверът му Добри Денев приви кали архитекта. „Денев ударил силен шамар по лицето на Колев. Наричал го „нищожество", докато Байков го поощрявал, смеейки се", отбеляза съдия Ушев. И продължи: „После Байков поискал 20 000 лв. от Колев, като му казал, че ако не му даде парите, ще му счупи ръцете и краката „още сега". А Бацила взел метална тръба и ударил Колев в гръдния кош."

Два дни по-късно Байков продължил да упорства. Уговорил си нова среща с архитекта. От страх Колев отишъл на уреченото място с приятел. Когато Байков видял, че архитектът не сам, побеснял. Качил само Колев в колата си, започнал да го удря по главата с телефона си и му казал: „Сега ще усетиш цялата мощ на моята организация, червей, гадина мръсна." Заплашил го, че ще , го изхвърли. „Когато спрели пред кооперацията, го наритал и го накарал да лази като червей по стълбите. Колев изпълнил заповедта, но Байков не спирал да го рита", обяви съдия Ушев. Когато се качили в апартамента на Мария, побоят продължил. Колев дори изгубил съзнание.

Биячите го накарали да излезе на терасата и му казали да скача. А Байков крещял, че и да се скрие, ще го намери.

Казал му, че ще прати хора, които да го „разчекнат. А за да си изгради алиби, щял да замине за Унгария и там да предизвика бой в дискотека. Няколко часа по-късно Колев осигурил и друга част от парите и ги предал на приближен на Байков. Разбрал обаче, че изнудвачът му иска още 2000 лв. за разноските си по хотели и 9000 лв. неустойки. Чак тогава се решил да подаде жалба в ГДБОП. „Престъплението, за което е обвинен, е тежко. Извършено е по-изключително брутален и нецивилизован начин с унижаване на човешкото достойнство, което е недопустимо за държава в XXI век, член на Европейския съюз", обяви Ушев и остави Байков зад решетките.

Преди това съдията уточни, че действително показанията на Мария се различавали от онези на архитекта, но подчерта, че тя все пак тя е интимна приятелка на обвиняемия. Докато мярката на Байков се гледаше, в кулоарите на Съдебната палата усилено се коментираше изявлението на Мария за случая. Пред Нова телевизия тя обясни, че разполага с флашка със запис, от който става ясно, че свидетели по делото са притискани от агенти на ГДБОП да топят Байков. В папките по делото от подобна флашка нямаше и следа, но от защитата обясниха, че тя ще бъде предоставена на магистратите в следващите дни.

- За съжаление в прехода, , вече над 20 години, се произведоха много некачествени шофьори. Друг основен фактор е погрешно разбраната демокрация. У нас тя стана слободия. Колкото и да са активни контролните органи, не могат да свършат тази огромна работа. Когато се отвори желязната завеса, се докараха боклуците на Европа - коли и мотоциклети с много конски сили. Те попаднаха в хора, които не могат да контролират себе си и машините и се стига до трагедии. Вероятно на глава от населението имаме едно от най-големите автогробища в света. И докато не подобрим обучението на шофьорите, няма да има резултати.

- Но и водачите се „произвеждат" от хора...

- За обучението се създаде една недемократична среда и се получи отново слободия. Разреши се на всеки да обучава и контролът рязко намаля. Аз съм бил инструктор, ръководител на инструктори и познавам добре материята. Имаше ред и дисциплина. Сега няма. Сега се дават книжки ей така. Правят се опити това да се преустанови, но сме далеч от реда, който съществуваше.

- Стана практика едва когато се случи трагедия, тогава да се правят панически проверки - било на автобуси, камиони, мотоциклети...

- Особено в последните две години държавата обръща голямо внимание на пътната обстановка. Но този проблем не може да се реши за кратко време с магическа

пръчка. В Европа започват още когато детето прохожда и му се казва - това е зелен и червен светофар, това - пешеходна пътека, и т. н. Този процес е дълъг, но съм оптимист, че и у нас ще стане. Преди две години на голяма световна конференция се взе решение за намаляване на катастрофите за следващото десетилетие и през 2020 г. да намалеят с 20%. И някои го решиха. Например във Франция свалиха катастрофите с 50% със здравата позиция на държавата, която постави този въпрос като приоритет. Със сериозен контрол, с технически средства, с увеличаване на глобите. И се получи. А ние сме далеч по-малка страна и можем да се справим. Пътят, по който се върви в последно време, е правилен. Взе се важно решение да се създаде фонд „Пътна безопасност", защото всичко това се прави с пари. Не може само катаджията с палката да реши въпроса, трябват техника и подобрение на инфраструктурата. Често казваме - дупките са виновни. Да, имат роля, но най-важен е човешкият фактор.

- Споменахте дупки - точно заради дупки, но и заради алкохол, разбира се, имаше кървава катастрофа на Великден с няколко трупа...

- Да, имало е и дупки на пътя, но нека погледнем от друг ъгъл - били са компания и ако хората край шофьора са му казали - ей, пил си, няма да караш, вероятно нямаше да се случи трагедията. Какъв приятел си на някой, ако го виждаш, че е изпил две водки и се качваш при него? Трябва да се реагира в такива случаи винаги, защото често загиват не само виновниците, но и много невинни хора. И този фактор също е много важен за безопасността. Цялото общество трябва да работи в тази посока.

- Доколко са ефективни камерите по пътищата?

- Тази техника е скъпа, но със създаването на фонда, за който споменах, може да си я позволим. При камерите няма човешки фактор, има обективност. Като видите снимката, мълчите. И се съобразявате следващия път.

- Българинът мрази да му бръкнат в джоба - високите глоби помагат ли за намаляване на нарушенията и катастрофите?

- За много хора глобите са осезаеми, но има и такива, които дори 500 лева не ги стряскат. Те си плащат и пак карат бързо. Разбира се, има и достойни полицаи. Но във всички случаи повишението на глобите е положителен фактор за намаляване на катастрофите. Нека сравним друго - дисциплината на шофьорите у нас и в Америка например. Там пазарлък с полицая не става, иначе следват белезници.

- Тук обаче е в сила магическият въпрос към полицая - не може ли нещо да направим...

- Тази практика няма да е вечна и тя има две страни. Не само полицаите са виновни, а водачите - невинни. Шофьор ако не прави нарушения, няма да бъде спрян и няма нужда да предлага подкуп. Просто е - не правиш глупости, няма проблеми. И тогава няма да има и другия въпрос -ами сега какво ще правим?

- А какво ще кажете за „глупостите" с формалните технически прегледи?

- Това е друг важен фактор и той е проблем. И тук заради криворазбраната демокрация българинът иска само печат. Ама че колата може да не е наред, на много хора не им пука. А изправната машина е гаранция за живота и сигурността на всеки. От Нова година във всички лицензирани пунктове ще има видеонаблюдение. И смятам, че ще се прекрати в голяма степен манипулирането.

- Да „седнем" на две колела - как ще коментирате

безумието на „Цариградско шосе", където загина човек с 200 км в час?

- Мотоциклетът е хубаво превозно средство за младите, но и много опасно. Особено в последните години с новите машини, които са като

самолети с мощни двигатели. За тях се иска изключително умение да се управляват. И пак се връщаме на обучението - прави се елементарно и малко като обем. Грях имат и инструкторите, които с лека ръка извършват формално обучение. Грях има и в семейството - кой на кого купува мотоциклет. Друг проблем е до обучението. От СБА предложихме след известен период всеки млад шофьор да мине курс за управление при екстремни условия. Друго - на 10 години е добре всеки да мине кратък квалификационен курс, защото за това време много неща се променят в техниката, практиката и в теорията. Нито една организация сама не може да реши проблема - нито полицията, нито СБА, нито други контролни органи. Цялото общество трябва да се включи. Защото знаете ли колко хора загиват в ката-, строфи? Годишно в света са 1,3 милиона души! Това са 3561 на ден, а на всеки 5 минути умира по едно дете. И ако не се вземат още по-сериозни мерки, прогнозите са за 2 милиона. V нас загиват 1000 души годишно, има намаление понякога, но е незначително. Годишно в света щетите са за 500 милиарда долара. Така катастрофите отдавна са смъртоносни колкото болести като СПИН и рак.

- А ще имаме ли някога хубави пътища?

- В последно време по този въпрос се прави много. Но нямаме право като водачи да виним само пътищата. Защото и при хубави шосета стават ужасни катастрофи, защото там се натиска здраво газта. А в чужбина, като имат ограничения, ги спазват.

- Но в Германия например нямат ограничение на магистралите...

- Да, но германецът е пословично дисциплиниран човек и не прави глупости като българина. Тук е разликата -в манталитета.

- Магистрали се правят, но другите пътища са в лошо състояние

- Така е, междуградските и междуселските са в тежко положение. Трябва да се повишат възможностите на общините, но голяма част от тях нямат пари. Като знаем ситуацията в държавата, този проблем е много сложен за решаване. Трябва да стане поетапно и с приоритети.

- Друг проблем обаче сякаш никога не може да се разреши - алкохолът...

- Не откривам топлата вода, като кажа, че първо е самоконтролът, а второ - ролята на хората около шофьора. Това е решаващото.

- Наскоро ви избраха за нов 5-годишен мандат като шеф на СБА, как стои въпросът с председателския пост В БфАС?

- През октомври се оттеглям от федерацията с чувството на добре свършена работа. Не се срамувам от нищо, което съм направил. Автомобилният спорт у нас бе на добро ниво, но венецът бе домакинството през миналата година на кръг от световния рали шампионат. От есента основно ще работя за безопасността на движението.
От 1 януари до 31 август загинаха 441 души пътищата на България

522 е бил броят на жертвите за същия период на 2010 г., а през и , 2009 г. - 585 души 79 са убитите при катастрофи у нас през август т. г., сочи черната

хроника на КАТ. За същия месец на 2010 г. загиналите са с 20 повече (99), а през 2009 г. - с 18 повече (97).
С Георги ЯНАКИЕВ, председател на СБА, разговаря Антони Иорданов
Снимка на две колони - Георги ЯНАКИЕВ

- Бивш състезател по мотокрос, майстор на спорта, шампион на България, председател на Съюза на българските автомобилисти (СБА) от 1990 г. и на Българската федерация по автомобилен спорт (БфАС) от 1979 г.

Кавалер на орден „Стара планина". Почетен вицепрезидент на Международната федерация по автомобилизъм.



03.09.2011 г. , с. 16
Росен Плевнелиев - фаворитът на Борисов
„Труд" представя основните претенденти за президент на изборите на 23 октомври. Днес следва кандидатът за президент на ГЕРБ Росен Плевнелиев.
Кандидатът за държавен глава на ГЕРБ няма да е министър. Мъже и е достатъчно популярна личност у нас и в Европа, но не е член на партията и ще е изненада за сините. Така на 24 юни т. г. вицепремиерът Цветан Цветанов, който е и шеф на предизборния щаб на ГЕРБ, изрисува портрета на държавния глава, издигнат от управляващите. Дали умишлено заблуди журналистите, прилагайки им класическия полицейски номер да смесва в една информация истина с подвеждащи факти, или пък към онзи момент фаворитът на управляващите е бил друг - вече няма значение. Два месеца по-късно в първоначалния образ на претендента за „Дондуков" 2 са настъпили сериозни корекции.

Защото, да, Росен Плевнелиев е мъж, при това доказал се с трима синове. Ш И, да, не е член на партията. макар да работи за нея като експерт. Но щ не само е министър, а е и най-реитинговият в кабинета на ГЕРБ. .

За популярността му в страната има още Щ какво да се желае, но пък, от друга страна - нали точно това е целта на предизборната кампания. А и премиерът Бойко Борисов, с когото рамо до рамо режат ленти на пътища, магистрали и пречиствателни станции от няколко месеца насам, всъщност това прави - прелива му от собствената си популярност.

Относно известността му в Европа и по света - там проблем няма, защото ако той е човекът, който на 22 януари 2012 г. ще влезе през парадния вход на президентството, тя е неизбежна. Перфектното владеене на английски и немски, съчетано с умението му да влиза с лекота в неформални отношения и да печели

Н симпатии, ще помогне това да стане доста по-бързо, отколкото се случваше с досегашните стопани на Бялата къща.

„И ще е изненада за сините", каза още Цветанов. Странно, защото номинацията му се завъртя още в началото на тази година, така че Росен Плевналиев няма как да изненада „Синята коалиция". И колкото той самият да отричаше, толкова по-категорични ставаха слуховете, че тъкмо той е човекът на ГЕРБ за „Дондуков" 2. Очевидно номинацията на Плевнелиев няма да изненада и червените, които по тази причина панически „раздухаха пепел" по магистрала „Тракия".

„Нещата в България ще започнат да се случват, когато политиците оставят експертите да си свършат работата", каза Плевнелиев през 2009 г., когато стана министър. Е, той свърши много работа като експерт. Но сега му предстои най-тежката задача - да се изгради като политик. При това бързо.
Силни страни
+ Мениджърският подход в работата доведе до високия рейтинг на Росен Плевнелиев. Размразеното строителство на магистрали и ангажирането с точни графици и срокове за тяхното завършване показва, че строителният Щ I министър може да поема отговорности и да бъде последователен в действията си. Президентската институция изисква по-разнообразен подход от технократския, но безспорно това качество на Росен Плевнелиев ще му помага.

+ Вече може да се похвали с натрупан административен опит. Плевнелиев например стана инициатор на проект за промени в Закона за администрацията, според който държавни секретари ще се занимават с финансите на министерствата. Това подсказва, че умее бързо да напипва слабите страни в администрацията и да намира начини за тяхното отстраняване чрез радикални промени.

+ Инициативност- когато има проблем, значи трябва да се търси неговото решаване. Подходът, който демонстрира, е, че отлагането във времето само ще задълбочи проблема.

+ Решителност - още при встъпването си в длъжност

Плевнелиев без бавене прекрати изпълнението на общински благоустройствени проекти заради липсата на средства в държавния бюджет. Това му коства много критики, но беше по-честен подход, отколкото тихомълком да протака тяхното изпълнение и да обещава, че ще бъдат отпуснати пари някой ден.

+ Притежава ценно качество за държавен глава - отлична комуникативност. Умее да формулира по разбираем начин приоритетите си и да ги представя пред обществеността.

+ Последователност в действията. Когато се захване с нещо, държи да го доведе до успешен край.

+ Познава работата на институциите в страни, които са световни еталони - Германия и Австрия.

- Опитът му в частния бизнес като собственик на строителна фирма му помагаше като строителен министър, но едва ли ще му е толкова полезен и като президент.

- Липсват му партийната биография и „старите другари" от партийната „кухня", на които да разчита за информация, съвети и обогатяване на гледните точки.

- Досега печелеше уважение с уменията си да борави с материални ценности, а на президентския пост ще трябва да работи преди всичко с абстракции. Възможно е това да не му хареса и да го демотивира, карайки го с носталгия да си спомня за добрите стари времена, когато е можел да види и да пипне резултатите от труда на своята фирма.

- Кадрите решават всичко. Но досега Плевнелиев не се показа като силен кадровик. Наложи му се например три пъти да сменя шефа на инфарктната агенция „Пътна инфраструктура".

- В момента е начело на тежко икономическо министерство. При смяна на правителството в рамките на неговия президентски мандат всеки положен някога стар подпис на министър Плевнелиев, а и решенията на бившите му подчинени ще бъдат подложени на стриктна проверка. Възможно е за първи път в историята ни ревизори да торпилират действащия президент. А подобни проверки могат да послужат и за гръмотевични компромати. Досега сякаш свикна да се „подпира" на темата за магистралите. Само че това помощно средство няма да му е много под ръка на президентския пост. Ще може да го споменава, но то не би могло като жезъл да поеме тежестта на държавния глава. Ще трябват и други неща. - Всеки обича да бъде харесван, но понякога президентът трябва да заема непопулярни позиции

- Способността му да говори с чуждестранните политически лидери и дипломати на английски, немски или руски без Преводач е отлична предпоставка за активизиране на международните контакти на българския държавен глава.

- Опитът в изпълнението на инфраструктурни проекти и в усвояването на пари от европейските фондове би позволил на Плевнелиев лесно да открива мястото на българските икономически интереси по

време на международни срещи и форуми на най-високо равнище, както и да инициира български предложения и идеи.

- Безпартийността на Росен Плевнелиев му позволява без предварителни стереотипи и ограничения да формулира позицията си по най-острия въпрос за президентската институция - за правомощията на държавния глава.

- Много важна ще е ролята на Плевнелиев като президент да формулира ясно и точно правомощията на бъдещия вицепрезидент.

- Като човек открит за диалог Плевнелиев би могъл по-често да свиква Консултативният съвет за национална сигурност по важни за държавата и обществото въпроси.
Опасности
- Всяко явление, действие или изречение, което го противопоставя на премиера Бойко Борисов, ще бъде заплаха за Плевнелиев като държавен глава.

- Сегашният министър ще заема пост, които според мнозина най-много приляга на лидера на ГЕРБ Бойко Борисов. АI това също е потенциална заплаха за политическата съдба на Плевнелиев.

- Кадрите. От качествата на хората, които ще влязат в бъдещия президентски екип, изключително много зависи какво ще свърши президентът и с какъв образ ще остане в историята.

- Плевнелиев ще трябва да намери приемливи форми, за да бъде „президент на всички българи" и същевременно да съдейства на ГЕРБ в кампанията

за следващите парламентарни избори. Но дали изобщо това е възможно?

- Ще трябва да заеме позиция по конфликтния въпрос на чие подчинение трябва да бъде разузнаването и другите специални служби.

- Най-високият пост в държавата ще превърне Плевнелиев в мишена. Политическите опоненти ще бъдат максимално мотивирани да търсят „кал под ноктите" на представителя на ГЕРБ - не само в предизборната кампания, но и при победа в очакване на следващите парламентарни избори.

- Бизнесменът Плевнелиев е свикнал на бързи реакции, а от един президент се очаква да премисля позициите си и да не прави прибързани изявления.