5 6 септември 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти



страница7/8
Дата11.02.2017
Размер1.19 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

05.09.2011 г., с. 8
Гребният комплекс в чисто нова премяна за европейското на 14-и
До края на седмицата ще приключат всички работи по реконструкцията на сгради и съоръжения
Mалко повече от месец мина, откакто на 30 юли 2011 година започна реконструкцията на сградите и съоръженията на Гребния комплекс, за да бъде той в нова премяна за откриващото се на 14 септември европейско първенство по гребане за мъже и жени. Само още седмица остава, за да бъдат довършени всички работи, около реновирането на комплекса. Тогава всичко ще грейне в новата премяна, видима най-добре на Финалния комплекс.

Тук специалистите на фирма Адлер -МК, които се заеха с цялостната реконструкция на сградата, отвън и отвътре, дават ново лице на Кулата. То ще се види най-добре в края на тази седмица. След като бе демонтиран старият покрив от прозрачна пластмаса, на негово място се оформи нова покривна конструкция. Изолационната материя е тип “Линокром тропик”, произведена в Рязан (Русия) и има гаранционен срок от 24 години. Между покрива и тавана има въздушна възглавница, оформена от декоративни алуминиеви профили, китайско производство, материал, който присъства почти по цялата фасада на сградата. Таванът е над терасата на последния етаж на Кулата. Тя е свързана с ВИП ложата, като горе е оформено и доста просторно затворено пространство с редица сервизни помещения, достъп до които ще имат само специалните персони.

Новите трибуни за зрителите са продължение на ВИП ложата, които са свързани с нов преход и ще имат места за около 1000 зрители. Те са монтирани на носещи конструкции, залепени за северната фасада на сградата. Тази седмица ще бъдат сложени и пластмасовите седалки с облегалки, оцветени в синьо и жълто. В съседство с ВИП ложите са и местата за журналистите, с подходящи работни маси. В съседство е и пресцентърът. На Финалния комплекс предстои монтиране на окачената фасада, остъкляването и оборудването на специализираните помещения. Най-просторното от тях е на втория етаж и ще бъде работен кабинет за отговорните хора от световната, европейска и българска федерации по гребане.

Онова, което остава малко скрито за обикновения зрител е реконструкцията на приземния етаж от Нова гребна база. На мястото на неугледните, затворени пространства вече са оформени пет тренировъчни зали, всяка от които с площ от около 200 кв. м. В съседство са помещенията за допинг-контрола и медицинският център. Всички те чакат само малки довършителни работи, за да посрещнат спортистите. След края на европейското всичко това ще бъде предадено за ползване на петте клуба - гребните Тракия, Хеброс и Черпоков и тези по кану-каяк Тракия и Чипилски. Самите тренировъчни зали ще бъдат оборудвани с най-необходимите пособия за тренировки, включително гладиатори, велоергометри, степери, бягащи пътеки и други подобни.

Успоредно с реконструкцията на сградния фонд бяха монтирани почти всички съоръжения, необходими за провеждането на световно ниво на първенството. Още през май бе направено новото овеховане (очертаване на коридорите). В края на август завърши монтирането и на стартовите устройства в западната част на канала. В това време в източната част на канала бе довършено и удължаването на трите понтона. Те са с размери 30 на 5 метра и ще дадат възможност на много повече лодки едновременно да акостират на пристаните. На площада до тях пък са издигнати стойки за над 200 лодки. Предстои монтирането и на времеизмервателните устройства. Часовниците, всъщност са две видеокамери на швейцарската фирма Суис тайминг, официален измервач на времето на всички големи гребни състезания, минаващи под егидата на Международната федерация по гребане (ФИСА).

Иначе съдийството на европейското е обезпечено от хора на ФИСА, на които ще помагат и повече от 30 български арбитри, ръководени от председателя на съдийската колегия, пловдивчанката Стефка Мадина, бронзова медалистка на двойка скул от олимпиадата в Сеул през 1988 г.

Трасето ще бъде подсигурено с 6 катамарана, изработени в Пловдив. Специалистите от Суис тайминг.толкова харесаха дизайна, че са поръчали и за себе си три такива лодки.

Очаква се в понеделник в Пловдив да пристигне и видеостената и в сряда специалисти да започнат монтирането є. Като основа за поставянето ще се ползва старото резултатно табло, чийто площ е около 40 кв.м. То бе изградено на Гребния канал през 1989 година за европейското първенство по кану-каяк. Електрониката тръгна от Сеул със самолет преди седмица, кацна в Лайпциг с карго-пратка и пристига в Пловдив със специален ТИР. Неговата цена е 147 250 лева и засега ще бъдат извадени от бюджета на Общината.

За участие в европейското първенство в Пловдив се очакват около 600 спортисти с корекция в плюс до около десет процента. Заедно с придружаващите ги лица гостите ще надхвърлят 1000. Те ще бъдат настанени основно в новотела, “Санкт Петербург”, “Тримонциум” и още два по-малки хотела. Тъй като практиката в гребните спортове е на големи първенства закуската и вечерята да се прави в хотелите, а обядът - на мястото на състезанието, в голяма палатка около Гребния канал ще бъде организиран кетъринг за всички участници. Иван Попов, председател на организационния комитет по провеждане на европейското, съобщи, че откриването на шампионата ще бъде на финалния комплекс , а не както се практикуваше при големи събития в Пловдив - на Античния театър. Входът за зрителите за цялата проява ще бъде безплатен. Предвидено е между отделните гонки да има подходяща развлекателна програма. Провеждането на шампионата на практика е и генерална репетиция за световното догодина, когато Пловдив отново е домакин на гребната регата.…

Строителството във финалния комплекс трябва да приключи до края на седмицата.




05.09.2011 г., с. 12
Геодезисти заснемат трасето на АМ "Струма" край Зелен дол
Местните жители очакват по 25 лева на кв. м за отчуждените ниви и се надяват да развиват бизнес покрай новия път

От няколко дни два екипа геодезисти започнаха работа по заснемането на бъдещото трасе на Автомагистрала "Струма" в участъка село Бело поле-Симитли. Според прогнозите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев дейностите по практическата реализация на мегапроекта с дължина 156 километра и цена 1 100 000 000 евро може да стартират още през ноември.

Участъкът от Бело поле до Симитли попада в Лот 2, който е от Дупница до входа за Кресненското дефиле и е с обща дължина 45 км. В тази зона трасето ще минава по десния бряг на река Струма, за да се избегне опасността да пресича селища и застроени територии.

Пресичането на реката ще стане малко преди базата на мощната строителна фирма "Агромах" при моста на село Бело поле. Оттам в абсолютно права линия ще минава през полето край село Зелен дол, покрай съседното Покровник и ще пресича обратно реката към левия бряг, малко под пречиствателната станция край благоевградския квартал "Струмско". Според графиците на проекта до края на 2011 трябва да са готови плановете и парцелирането на трасето на Лот 2, а преди да започне самото строителство, трябва през 2012 г. да се извършат отчужденията на имотите, през които магистралата минава.

В близкото до Благоевград село Зелен дол вече пресмятат колко ще получат, защото аутобанът пресича едно от най-плодородните полета на селото, известно като 14-те метра, заради начина, по който местните жители са били оземлени в далечната 1927 г. Тогава почти всички от селото получили ниви, защото при корекция коритото на Струма се освободили около 600 декара. В момента мястото се сее с житни култури, царевица и картофи, някои имат и ливади. В Зелен дол живеят около 300 души и почти всички разчитат да спечелят от отчуждителните процедури.

ВСИЧКИ СЕ ИНТЕРЕСУВАМЕ КЪДЕ ЩЕ МИНЕ МАГИСТРАЛАТА, защото става въпрос за нашата земя, хората общо взето нямат особени възражения срещу проекта, защото освен че могат да получат пари за имотите си, разчитат да завъртят някакъв бизнес около пътя, капанчета, паркинги, ресторантчета и пр., обяснява кметът на Зелен дол Стефан Марков. Неговото семейство притежава ливада при разклона за митницата, а магистралата, според проекта, я пресича точно в западния й край. Често обсъждаме в селото каква цена бихме приели и хората не са склонни да приемат 5 лв. на квадратен метър, както плащаха при отчужденията за АМ "Тракия".

Още преди време български евродепутати, в т.ч. и нашият Станимир Илчев, настояха пред Брюксел българското правителство да плати нормални цени на хората, защото в този 1,1млрд. евро, колкото отпускат за проекта, влизат и парите за обезщетения на собствениците на имоти, затова вместо да се тупат в гърдите, че правят икономии и ще я построят със 100 млн. евро по-евтино от разчетите на тройната коалиция, нека да платят достойно на собствениците, смята Стефан Марков.

Според него никой от селото нямало да приеме цена под 25 лв. на квадратен метър, защото отчуждават само 150 м, колкото ще е широка по стандарт магистралата, но практически, ако земята ти е повече, останалата част от нея става неизползваема за земеделски нужди. Кой би купил домат, отгледан край магистрала, пита риторично кметът. Точно с този аспект на проекта са и недоволствата сред местните жители, иначе разчитат покрай пътя да живне селото.

КОЛКО ДЕТЕЛИНИ ДА ИМА ОТ БЕЛО ПОЛЕ ДО "СТРУМСКО", това пък е професионалният проблем, който вълнува благоевградските архитекти и пътни инженери.

Според идейния проект те са само две - едната е след моста за Зелен дол, а втората - при другия мост край Покровник. Според главния архитект на Благоевград Виолета Спасова трябва да се изградят поне още две пътни съоръжения, които да осигуряват по-лесно влизане в Благоевград откъм Дупница и откъм Симитли.

Освен магистралата в участъка край Благоевград се предвижда и изграждане на 13 километра високоскоростна жп линия и нова жп гара край Зелен дол, а съществуващата в Благоевград ще изпълнява само ролята на товарен терминал. Магистралата е съобразена и с новия устройствен план на Благоевград, който дава визията за следващите 30 години. Прогнозите са, че за този период градът ще набъбне с около 30 000 жители, а обитаемата му територия ще се увеличи с 40%. Най-интензивно тя ще се разраства точно в посока към магистралата.

Близо до детелината на аутобана на разклона за Зелен дол е отреден терен, който е предвиден за изграждане на спортно съоръжение. Една от идеите е точно там да се изгради нов градски стадион, нещо, което от днешна гледна точка изглежда като пълна фантастика, но оптимистите са категорични, че кризата няма да продължи 30 г., нито пък изгнанието на любимия футболен клуб "Пирин" в "А" окръжна група.

Районът под хипермаркет "Метро" е отреден за еднофамилно жилищно строителство, дори вече се застроява, а лявото крайбрежие на Струма е определено за озеленяване и изграждане на кътове за отдих. Заради автомагистралата има изключително засилен интерес от страна на бизнесмени за изграждане на товарни терминали и паркинги с мотели за нощуване на тирове. Строителството се очаква като спасение за местния бизнес, защото много от закъсалите фирми разчитат да бъдат наети като подизпълнители или доставчици на материали.
Снимка на три колони - Кметът на Зелен дол Стефан Марков е категоричен, че никой от селото няма да продаде нивата си за цена под 25 лв./кв.м



05.09.2011 г., с. 2
Премиерът:
Модерни ВВС след скок на доходите
Купуваме нови изтребители през 2014-а
ЕЛИ КРУМОВА

Ценно дарение - изтребител “Торнадо”, получи Националният военноисторически музей. Машината е подарък от германските военновъздушни сили по случай 100-годишнината на българската авиация. Страната ни ще модернизира бойната си авиация, след като повиши доходите на работещите, на пенсионерите и построи магистралите. Това заяви по време на откриването на 8-ото издание на авиофестивала „Небе за всички” на летище Крумово премиерът Бойко Борисов. Двудневното шоу се провежда под патронажа на премиера и е посветено на 100-годишнината от създаването на българските ВВС.

„Нови самолети и модернизация на армията ще има, след като повишим доходите и оправим инфраструктурата. През последните години авиационният парк на българските ВВС е значително обновен. Сега на дневен ред е модернизирането на наличните изтребители и увеличаването на летателните часове”, каза Борисов. Той припомни, че за покупката на новите хеликоптери „Пантер” и „Кугар”, както и на транспортните „Спартан”, са платени значителни средства от бюджета.

Затова


в момента кабинетът очаква офертите

на фирмите, производители на изтребители, като крайното решение за сделката няма да се влияе нито от ценови, нито от политически фактори. „Последната дума за новите изтребители ще имат генералите, които ги пилотират”, уточни премиерът. В Крумово в събота той разгледа изложените на стационарен показ Eurofighter Typhoon, шведския Gripen и уникалния Миг-29 ОВТ с променлив вектор на тягата на двигателите, и присъства на въздушните им демонстрации.

„Процедурата за придобиване на нов тип боен самолет би могла да започне през 2012 г., а самото закупуване сме планирали от 2014 г. До края на тази година трябва да подготвим инвестиционния проект и да го предложим като формат като възможности и като цена на Народното събрание”, уточни министърът на отбраната Аню Ангелов.

Ретро парад на авиационна техника

скокове на парашутисти от 61-а бригада „Специални сили”, полет на хеликоптери Ми-17, Ми-24 и Кугър, на изтребителите МиГ-21 и МиГ-29 от авиобаза „Граф Игнатиево“ и на Су-25 от база „Безмер“, бяха малка част от атрактивните въздушни демонстрации в рамките на „Небе за всички”. Демонстрациите на военните пилоти от България, Германия, Румъния, Русия, Швеция и Швейцария наблюдаваха още министрите Ивайло Московски и Росен Плевнелиев, посланикът на САЩ у нас Н. Пр. Джеймс Уорлик, началникът на отбраната генерал Симеон Симеонов и командирите на Сухопътни войски, Военновъздушни и Военноморски сили генерал-майор Стефан Василев, генерал-майор Константин Попов и контраадмирал Пламен Манушев, военни аташета и хиляди граждани.
Снимка на две колони - Девет швейцарски пилатуса наредиха в небето над Крумово поредица от сложни геометрични фигури.


05.09.2011 г., с. 5
Заради гафове с обществени поръчки
Глобяват кмета на Пловдив с 25 бона
Ели Крумова

Заради открити сериозни гафове при провеждането на обществени поръчки за строителни ремонти в Пловдив Агенцията за държавна финансова инспекция (АДФИ) глоби Славчо Атанасов и екипа му с общо 25 000 лева. Персоналната санкция за пловдивския градоначалник е 17 300 лева по съставените му 19 акта за нарушения от АДФИ. Точният размер на глобите стана ясен в края на миналата седмица, след като от агенцията излязоха с доклад по приключилата проверка в община Пловдив.

Освен кмета Атанасов персонални глоби отнасят бившият и настоящият зам.-кметове по общинската собственост Петко Атанасов и Александър Долев. Първият има съставени 3 наказателни постановления за общо 4500 лева, а за краткото време, през което е зам.-кмет, Долев се сдоби с едно наказателно постановление за скромните 1000 лева. С по 500 лева са глобени и петима инженери в община Пловдив, уточниха от АДФИ.

Както „Монитор” писа, докладът от финансовата инспекция в община Пловдив бе внесен в прокуратурата още миналата седмица. Най-фрапиращ се оказал извършеният ремонт на бул. „Руски”. Строителството буквално е излязло златно на пловдивчани, смятат от АДФИ. През 2006 година бил сключен договор с фирма изпълнител за 1 489 386 лева. Три години по-късно Специализираният експертен съвет по устройство на територията приел почти тройно оскъпяване на ремонта.


Снимка на една колона - Кметът Атанасов отнася глоба и заради завишена цена на ремонта по бул. „Руски”.


05.09.2011 г., с. 17
Според доклад на Сметната палата за последните 2 г.
Приходите от концесии надхвърлят 216 млн. лв.
Най-много пари се събират от пристанища и летища
ДАРИНА КАХРАМАНОВА

216,99 млн. лева са общите приходи от концесии в България за времето от 2008 г. до 2010 г. Това показва одит на Сметната палата за постъпленията от концесии и разпределянето им в Министерство на финансите. По закон 85% от средствата отиват в държавния бюджет, а останалите 15 на сто остават във финансовото министерство за покриване на разходите по концесиите.

От Сметната палата посочват, че управленската отговорност за проверявания период се носи от бившия финансов министър Пламен Орешарски, който е бил на този пост до края на юли 2009 г. Отговорност има и сегашният министър Симеон Дянков, но одитът обхваща само 5 месеца от управлението му.

Към края на 2010 г.

действащите концесионни договори у нас

са били 474. На месец пък от една концесия в държавния бюджет постъпват средно около 12 710 лева. Най-много приходи от концесии осигурява транспортното министерство, показва още одитът на Сметната палата. Там средният приход от една концесия на месец достига 200 000 лева. Обектите, които се отдават от транспортното министерство, обикновено са пристанища и летища. По-високите приходи може да се дължат на това, че никаква част от тези приходи не се пренасочва към общините. При концесиите на плажовете 50 на сто от приходите отиват в общините, а от минерални извори и подземни богатства - 30%.

172,78 млн. лева от всички приходи от концесии са били преведени в националния бюджет. Според доклада на Сметната палата те са осигурени от министерствата на икономиката, транспорта, регионалното развитие и на екологията. С най-голям дял от общите постъпления е Министерство на икономиката, енергетиката и туризма, което пък е отдало и най-много обекти на концесия. Така за периода от 2008 г. до 2010 г. приходите на икономическото министерство от концесии са за 70,64 млн. лева, което е над 41% от постъпленията за разглеждания период. 30 на сто от всички приходи пък идват от транспортното министерство, което за тези две години е събрало от концесии 52,44 млн. лева. От регионалното министерство пък са дошли 42,46 млн. лева. Най-малки са постъпленията от концесии на министерство на екологията - малко над 7,6 млн. лева, което е едва 4% от всички приходи.

Разпределените постъпления от концесии за общините пък възлизат на 44,103 млн. лева за периода 2008 г. - 2010 г.

Любопитното е, че през целия одитиран период

се наблюдава преизпълнение на приходите

спрямо планираните за съответната година, пише в одита на Сметната палата. Например през 2008 г. е отчетено преизпълнение на приходите със 133%, а през 2009 г. с около 105%. Значително се подобрява събираемостта на концесионните възнаграждения в сравнение с първия одит в тази насока през 2002 г. Така през 2008 г. приходите от концесии са с 10 млн. лева повече в сравнение с целия период от 1998 г. до 2002 г., за който са били предоставени първите концесии.

Министерство на финансите обаче прогнозира, че приходите от концесии до 2014 г. непрекъснато ще намаляват. Причината е, че според законодателните промени все повече средства ще се преразпределят към общините, а не към държавния бюджет.


Държавата засилва контрола
Разходите за концесионна дейност за периода 2008 г. - 2010 г. са 5,5 млн. лева, пише още в одита на Сметната палата. 2,79 млн. лева от тях са отишли за заплати на персонала, който е ангажиран с концесиите. Само 2,57% от общите разходи за концесиите пък са отишли за разходи за командировки в страната. Според експертите на одитиращия орган обаче това е свързано с контрола, който се осъществява на място в обектите на концесия. „Малкият дял показва, че е даден превес на документалния контрол и проверките на място не са приоритетни”, пише в одита на Сметната палата.
Снимка на три колони - Сред обектите, които транспортното министерство е отдало на концесия, е летището в Бургас.


05.09.2011 г., с. 35
Странд” и знаменитости подкрепиха „лъвовете”
БОРИС ВОЙНАРОВИЧ

Бившият национален селекционер Стойчо Младенов, Валентин Михов и Ники Кънчев бяха специални гости на коктейл в подкрепа на България преди загубата с 0:3 от Англия в петък. Стилното събитие бе организирано от британско-българския инвеститор „Зет Би Ес”, който изгражда първия лайфстайл търговски център в страната ни ­ „Странд” в Бургас. Финансов гръб на МОЛ-а даде Корпоративна търговска банка.

„Благодаря на „Зет Би Ес” за това, че обединява бизнеса и спорта, които вървят ръка за ръка. Радвам се, че такава компания ще инвестира в Бургас”, заяви Младенов, преди да отиде на трибуните да гледа двубоя. Валентин Михов също изказа специални благодарности към „Зет Би Ес”. „Тази фирма ще възпитава поколенията ни. Нашето бъдеще е свързано с такива инвестиции. Благодаря є. Не е учудващо, че фирма като „Зет Би Ес” спонсорира спортно събитие и особено футболен мач”, добави Михов. „Странд” е селектиран на международното изложение MAPIC 2008-в Кан като един от десетте най-иновативни проекта в Европа. Строителството на „Странд” започна през юни 2011 г. и ще бъде завършено през лятото на 2012 година.
Снимка на две колони – без текст



06.09.2011 г., с. 2
Кандидат-президентът: Имаме нужда от политици, които не вземат, а дават
Плевнелиев и Попова се регистрираха първи
Строителството на магистралите няма да спре
ГЕОРГИ АНГЕЛОВ

Партия ГЕРБ спази традицията и регистрира първа кандидатпрезидентската си двойка в ЦИК. Председателят на предизборния щаб Цветан Цветанов пристигна пред изборната комисия заедно с Росен Плевнелиев и Маргарита Попова десетина минути преди 9 часа, когато стартира процедурата по регистрация. Още от 30 август младежи на ГЕРБ пазят ред пред сградата на комисията, за да може партията отново първа да внесе своите документи.

„БСП е основен опонент на ГЕРБ в предизборната надпревара“, каза след регистрацията Росен Плевнелиев. Според него разликата в двете партии се виждала - в ГЕРБ вече имало сформиран екип, а в БСП тепърва щели да мислят кой ще е вицепрезидентът им.
Плевнелиев посочи, че с кандидатурата си за президент

не абдикира от отговорностите на министър

а точно обратното. Ще разширя хоризонта на работата си по националните приоритети, подчерта номинираният от ГЕРБ за „Дондуков“ 2. Той бе категоричен, че правителството ще изпълни поетите ангажименти, въпреки че той подава оставката като строителен министър.

Цветан Цветанов пък изрази надежда всички българи да се гордеят с кандидатпрезидентската двойка на ГЕРБ.

„Няма да даваме политически оценки“, зарекоха се Плевнелиев и Маргарита Попова в първото телевизионно интервю след официалното им номиниране пред ТВ7.

„Държавата има нужда от политици, които не харчат, а инвестират Политици, които не вземат, а дават”, заяви Росен Плевнелиев пък пред bTV. Той разказа, че преди два месеца е имал разговор с премиера. По думите му Борисов е заявил, че държавата има нужда от друг тип политици – алтернативни. Премиерът беше ясен, че всичко, което е започнато, трябва да бъде довършено

и в този разговор имаше много варианти за мен – не само кандидат-президент, но и премиер, кмет и вицепремиер, заяви Плевнелиев.

Много пъти съм казвал "Не" на премиера, каза още номинираният за „Дондуков“ 2 строителен министър. И допълни, че със сигурност е било повече пъти, отколкото Калфин е отказвал нещо на Първанов. За последно не се бил съгласил с Бойко Борисов, когато премиерът е поискал оставката на шефа на пътната агенция заради провинение на негов подчинен във Велико Търново. Често Плевнелиев се опитвал да разубеди премиера да не иска предсрочно завършване на един или друг обект. "Като немски възпитаник смятам, че

договорите и сроковете трябва да се спазват

Все пак хубаво е, че фирмите проявяват разбиране към това желание на Борисов нещата да се случват по-бързо", уточни министърът в оставка.

Плевнелиев сподели, че вече няма да открива обекти.”Свърших много по тях. Аз съм екипен човек. Оттук нататък екипът ми ще продължи”, каза още Плевнелиев. Той добави, че седем магистрали ще станат до 2020 г. и като президент ще бъде гарант за това.
Снимка на три колони - Росен Плевнелиев, зам.-председателят на групата на ГЕРБ в парламента Искра Фидосова, Маргарита Попова и Цветан Цветанов дойдоха рано вчера в ЦИК, за да се уверят, че регистрацията на кандидатпрезидентската двойка ще протече както трябва.

1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©obuch.info 2016
отнасят до администрацията

    Начална страница