Доклад за оценка на степента на въздействие на инвестиционно предложение за „

II. Описание на характеристиките на други планове, програми и проекти/инвестиционни предложения, съществуващи и/или в процес на разработване или одобряване, които в съчетание с оценяваното инвестиционно предложение могат да окажат неблагоприятно въздействие върху защитените зони

В зоната се предвиждат дейности само от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и по-точно изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас. Трасето на жп-линията пресича ЗЗ на две места. Участък Пловдив-Филипово-Скутаре пресича зоната в границите на гр. Пловдив, в западната му част. Участък Пловдив-Пловдив Разпределителна-Тракия-Скутаре пресича зоната непосредствено източно от града. И двете пресичания на реката, респ. на зоната, стават изцяло чрез съществуващи мостови съоръжения. Тъй като в подобни случаи оптичния кабел се инсталира по мостовото съоръжение, без изкопни работи, то въздействие върху природни местообитания и местообитания на видове няма да има. Работата по инсталацията на оптичния кабел не предполага употреба на по-тежка, респ. по-шумна строителна техника. Безпокойството в късия период по инсталирането няма да се различава от съществуващото и в момента в резултат на трафика и поддръжката на жп-линията и съоръженията ѝ.

Въздействия върху природни местообитания и видове, предмет на опазване в Защитена зона BG0000578 „Река Марица“ на практика няма да има. Кумулативен ефект също няма да има.
2. Защитена зона BG0000444 „Река Пясъчник“

В зоната се предвиждат дейности само от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и по-точно изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас. Трасето на жп-линията пресича ЗЗ югозападно от с. Войводиново. В мястото на пресичане границите на зоната обхващат само реката и тясна крайбрежна ивица от двете ѝ страни с обща ширина 28 м. Пресичането става чрез съществуващо мостово съоръжение. Тъй като в подобни случаи оптичния кабел се инсталира по мостовото съоръжение, без изкопни работи, то въздействие върху природни местообитания и местообитания на видове няма да има. Работата по инсталацията на оптичния кабел не предполага употреба на по-тежка, респ. по-шумна строителна техника. Безпокойството в късия период по инсталирането няма да се различава от съществуващото и в момента в резултат на трафика и поддръжката на жп-линията и съоръженията ѝ.

Въздействия върху природни местообитания и видове, предмет на опазване в Защитена зона BG0000444 „Река Пясъчник“ на практика няма да има. Кумулативен ефект също няма да има.
3. Защитена зона BG0000429 „Река Стряма“

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 4 - Рехабилитация на железопътен участък Пловдив-Оризово. Полагането на оптичния кабел ще стане изцяло в обхвата на предвидената рехабилитация по Компонент 4. Пресичането става западно от с. Маноле, в близост до него (км 21+200). Трасето е разположено сред силно фрагментирана дървесна крайречна растителност.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са временно (за водните местообитания) и постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания по време на строителството, безпокойство по време на строителството и експлоатацията, и бариерен ефект и повишена смъртност на индивиди по време на експлоатацията, при по-високата скорост на жп-транспорта (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.3.
4. Защитена зона BG0000443 „Река Омуровска“

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 5 - Модернизация на железопътен участък Оризово-Михайлово. В този участък полагането на оптичния кабел ще е въздушно. Пресичането става източно от с. Черна Гора, при км 50+130. В района на зоната трасето следва съществуващата жп-линия. Тя е разположена сред силно фрагментирана дървесна крайречна растителност.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са временно (за водните местообитания) и постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания по време на строителството, и постоянното засягане на местообитания, свързаната с него фрагментация, бариерен ефект, безпокойство и повишена смъртност на индивиди по време на строителството и експлоатацията (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.4.

Приложение V.2.4-1: Възможен кумулативен ефект за ЗЗ Река Омуровска

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 5 - Модернизация на железопътен участък Оризово-Михайлово. В този участък полагането на оптичния кабел ще е въздушно. Трасето минава успоредно на ЗЗ, като част от обхвата му от км 72+530 до 72+930 попада в границите на зоната, а след това до км 74+080 тангира или е в непосредствена близост до границата ѝ. Следва пресичане на ЗЗ, и напускането ѝ при км 74+400. В района на зоната трасето следва повече или по-малко съществуващата жп-линия, с леко изместване на места южно, по-далече от границите ѝ. В района на зоната трасето е разположено сред силно фрагментирана дървесна крайречна растителност от северната страна, където е ЗЗ, и храсталаци от южната страна (извън зоната).

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са временно (за водните местообитания) и постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания по време на строителството, и постоянното засягане на местообитания, свързаната с него фрагментация, бариерен ефект, безпокойство и повишена смъртност на индивиди по време на строителството и експлоатацията (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.5.

Приложение V.2.5-1. Възможен кумулативен ефект за ЗЗ Река Мартинка

В зоната се предвиждат дейности само от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и по-точно изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас. Трасето на жп-линията пресича ЗЗ югозападно от с. Калояновец. В мястото на пресичане границите на зоната обхващат само реката и тясна крайбрежна ивица отстрани с обща ширина 20 м. Пресичането става чрез съществуващо мостово съоръжение. Тъй като в подобни случаи оптичния кабел се инсталира по мостовото съоръжение, без изкопни работи, то въздействие върху природни местообитания и местообитания на видове няма да има. Работата по инсталацията на оптичния кабел не предполага употреба на по-тежка, респ. по-шумна строителна техника. Безпокойството в късия период по инсталирането няма да се различава от съществуващото и в момента в резултат на трафика и поддръжката на жп-линията и съоръженията ѝ.

Въздействия върху природни местообитания и видове, предмет на опазване в Защитена зона BG0000425 „Река Съзлийка“ на практика няма да има. Кумулативен ефект също няма да има.
7. Защитена зона BG0000418 „Керменски възвишения“

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 2 - Премахване на прелезите и изграждане на надлези/подлез за железопътния участък Пловдив-Бургас. Пресичането става в района между селата Коньово и Кермен. Трасето преминава изцяло през обработваеми земи – ниви. Малка част от обхвата на предвидения надлез при км 151+770 попада в границите на ЗЗ, като обхваща настилката на съществуващия път.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания и безпокойство по време на строителството, и постоянното засягане на местообитания и свързаната с него фрагментация по време на строителството и експлоатацията (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.7.
8. Защитена зона BG0000192 „Река Тунджа 1“

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 6 - Модернизация на железопътен участък Ямбол – Зимница, при гара Завой. В този участък ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, които ще бъдат положени в изкопи от двете страни на железния път. Трасето на съществуващата жп-линия навлиза в ЗЗ източно от с. Кабиле, прибл. при км 188+230. Пресича съществуващ канал, след което около 900 м от дължината му минават през обработваеми земи – ниви. Пресича се втори канал, след което до км 190+200 жп-линията минава през заливни смесени гори oт Quercus robur, Ulmus laevis и Fraxinus excelsior. От 190+200 започва обхвата на Компонент 6, като трасето на оптичния кабел попада в неговите граници. Изместването на жп-линията по Компонент 6 започва от км 190+590, като до км 191+140 минава през заливната гора. Следва насаждение от хибридни тополи до км 191+400, след което се пресича р. Тунджа и прилежашата ѝ крайречна дървесна растителност и утъпкани, рудерални тревисти места. При км 191+535 новото трасе напуска ЗЗ, като при км 191+810 част от обхвата на вече съществуващата жп-линия, която тук се запазва, отново влиза в границите на зоната, в района на надлеза на АМ Тракия и жп-спирка Завой.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са временно (за водните местообитания) и постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания по време на строителството, и постоянното засягане на местообитания, свързаната с него фрагментация, бариерен ефект, безпокойство и повишена смъртност на индивиди по време на строителството и експлоатацията (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.8.

Приложение V.2.8-1. Възможен кумулативен ефект за ЗЗ Река Тунджа 1

В зоната се предвиждат дейности по Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и по Компонент 8 - Рехабилитация на железопътната отсечка Стралджа-Церковски в участъка от км 217+210 до км 219+059. В района на зоната ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, които ще бъдат положени в изкопи от двете страни на железния път. Трасето на жп-линията минава през южната периферия на ЗЗ, успоредно на южната ѝ граница. Навлиза в зоната при км 210+600, пресичайки р. Мараш, на това място (непосредствено източно от с. Атолово) изцяло андигирана. Почти по цялата си дължина в границите на зоната трасето минава през обработваеми земи – ниви, на някои места (км 214+100 – км 215+200) изоставени, а на други (км 217+400 – км 218+300) заблатени. От км 218+500 Трасето минава покрай индустриална зона. При км 216+085 започват ремонтните дейности по Компонент 8, като до края му при км 219+059 (извън ЗЗ) полагането на оптичния кабел ще стане изцяло в обхвата на предвидената рехабилитация по този компонент.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са временно (за водните местообитания) и постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания по време на строителството, безпокойство по време на строителството и експлоатацията, и бариерен ефект и повишена смъртност на индивиди по време на експлоатацията, при по-високата скорост на жп-транспорта (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.9.
10. Защитена зона BG0000196 „Река Мочурица“

Зоната се пресича от Компонент 1 - Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив – Бургас, и то от изграждането на оптичния кабел по линията Пловдив – Бургас, и от Компонент 2 - Премахване на прелезите и изграждане на надлези/подлез за железопътния участък Пловдив-Бургас. Трасето на жп-линията навлиза в зоната приблизително при км 223+320 и излиза приблизително при км 226+050. Трасето преминава предимно през тревни местообитания, като в средната му част, приблизително на 1 км успоредно на него, северно, се наблюдава изкуствено насаждение, а южно – завиряване на реката. Последната се пресича приблизително при км 225+790, като бреговете ѝ са заети от рудерална тревна растителност и единични дървета и храсти. Част от обхвата на предвидения надлез при км 241+285, непосредствено северно от с. Кликач, попада в границите на ЗЗ, като обхваща рудерална тревна растителност покрай съществуващ полски път.

Възможните въздействия върху природни местообитания, предмет на опазване в зоната, са постоянно унищожаване и свързаната с него фрагментация. Възможните въздействия върху видовете, предмет на опазване в зоната, са временно засягане на местообитания и безпокойство по време на строителството, и постоянното засягане на местообитания и свързаната с него фрагментация по време на строителството и експлоатацията (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.10.

Приложение V.2.10-1. Възможен кумулативен ефект за ЗЗ Река Мочурица

Част от трасето на жп-линията тангира с южната граница на ЗЗ. Съвсем малки части от обхвата на Компонент 8 - Рехабилитация на железопътната отсечка Стралджа-Церковски в участъка от км 217+210 до км 219+059, засягат територията ѝ, като това е предимно част от габарита на съществуващата жп-линия – общо 0.263 дка попадат в границите на зоната, и прилежаща рудерална растителност – 0.009 дка, както и 0.003 дка полски път. Подобни местообитания, в непосредствена близост до съществуващата жп-линия, са непригодни както за гнездене, така и за хранене на видовете птици, предмет на опазване в ЗЗ. В границите на ЗЗ попада и част от обхвата на новопредвиден надлез на км 219+390 по Компонент 2. В границите на обхвата влизат габарита на съществуващия път в непосредствена близост до цех за производство на алкохолни напитки, както и част от прилежашата му рудерална растителност (Фиг. V.1.11-1). Подобни местообитания, в непосредствена близост до съществуващата жп-линия, са непригодни както за гнездене, така и за хранене на видовете птици, предмет на опазване в ЗЗ. Разположениото в близост производство, както и ситуирането на надлеза под стената на язовор Церковски, която с височината си представлява екран за евентуално безпокойство за птиците в язовира, определят липса на подобно въздействие.

Възможните въздействия върху видовете птици, предмет на опазване в зоната, ще са безпокойство по време на строителството и експлоатацията по Компонент 8, и повишена смъртност на индивиди по време на експлоатацията, при по-високата скорост на жп-транспорта (вж. т. III). Възможните кумулативни въздействия са оценени в т. V.2.11.

Кумулативен ефект би възникнал от такива планове, програми и проекти/инвестиционни предложения, които са оказали, оказват или ще окажат същите въздействия върху природни местообтания и местообитания на видове, предмет на опазване в разглежданите защитени зони, засегнати от настоящото ИП. Косвените въздействия (напр. безпокойството) не биха могли да доведат до кумулативен ефект, поради отдалечеността на другите ИП, планове, програми и проекти, и/или реализацията им в различни времеви срокове. Същото се отнася и за временното засягане на площи от местообитания на видове, предмет на опазване в съответните защитени зони. По отношение на смъртността кумулативен ефект би възникнал единствено ако друго ИП предполага висока смъртност на видове, идентифицирани като рискови при реализацията на настоящото ИП. Последното на практика няма да окаже подобно въздействие (вж. по-долу).