Доклад за оценка на степента на въздействие върху защитени зони за инвестиционно предложение

ИП не засяга пряко местообитания на вида (водни тела от различен характер). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат трофични местообитания на вида - около 600 дка солници. Вероятно индивидите, преминаващи през зоната, са привикнали към безпокойство, поради трафика на съществуващия път. Реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. Тъй като не се засягат гнездови местообитания, в които видът е по-чувствителен, въздействието ще е незначително (степен 1). С прилагането на подходящи мерки то ще се елиминира.

Проектното трасе пресича зоната по съществуващия път, като отляво и отдясно остават трофични местообитания на вида. Това предполага висок риск от сблъсък на птици с преминаващите МПС, какъвто съществува и в момента. Предвид по-малката площ, която остава отдясно (западно) на трасето, малка част от популацията на вида ще е подложена на риск. Въздействието върху популацията на вида в зоната се оценява като средно (степен 2). Това налага подходящи мерки за неговото намаляване или елиминиране.

ИП не засяга пряко местообитания на вида (стари, разредени гори в близост до сухи пустеещи терени, ерозирани склонове, пасища, в които би могъл да ловува). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, липсват местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

Реконструкцията и изграждането на пътя няма да засегне местообитания на вида. Подходящите за вида трофични местообитания (Поморийското езеро, което е богато на риба) са далеч от габарита на трасето. Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, липсват местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида (обширни гори, изпъстрени с поляни или в близост до ливади и пасища). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, липсват местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

В обхвата на проектното трасе попадат незначителни по площ потенциални трофични местообитания на вида - изоставени и обработвани ниви. Вероятността да се използват от индивиди на вида е малка, поради близостта на съществуващия път. Въздействието ще е незначително (степен 1).

Фрагментацията на потенциални трофични местообитания ще е незначителна, тъй като засегнатите местообитания са големи по площ и продължават далеч извън границите на ИП, и площта на оставащите фрагменти ще е достатъчна, за да могат да запазят функцията си на местообитания на вида. Незначително въздействие (степен 1).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат потенциални места за почивка (солниците) и трофични местообитания на вида. Вероятността да се използват от индивиди на вида е малка, поради близостта на съществуващи сгради и съществуващия път. Реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. На практика въздействие няма да има (степен 0).

В обхвата на проектното трасе попадат незначителни по площ потенциални трофични местообитания на вида. Вероятността да се използват от индивиди на вида е нулева, поради близостта на съществуващия път. ИП не пресича територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида (сухи, припечни открити терени и пасища с рядка тревиста растителност, дюни с туфеста растителност). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича местообитания на вида или линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, липсват местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

В обхвата на проектното трасе попадат незначителни по площ потенциални трофични местообитания на вида - изоставени и обработвани ниви, и част от заблатен участък край р. Пазариолу. Вероятността да се използват от индивиди на вида е малка, поради близостта на съществуващия път. Въздействието ще е незначително (степен 1).

Фрагментацията на потенциални трофични местообитания ще е незначителна, тъй като засегнатите местообитания са големи по площ и продължават далеч извън границите на ИП, и площта на оставащите фрагменти ще е достатъчна, за да могат да запазят функцията си на местообитания на вида. Незначително въздействие (степен 1).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат трофични местообитания на вида (видът не гнезди в зоната) - около 600 дка солници, 225 дка изоставени и обработвани ниви, и 35 дка заблатени участъци покрай р. Пазариолу. Видът е слабо чувствителен към безпокойство, породено от трафик на МПС - наблюдаван е редовно покрай натоварени пътни артерии в различни части на страната. Вероятно индивидите, обитаващи зоната, са привикнали към безпокойство, поради трафика на съществуващия път. Реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. Тъй като не се засягат гнездови местообитания, в които видът е по-чувствителен, въздействието ще е незначително (степен 1). С прилагането на подходящи мерки то ще се намали.

Проектното трасе пресича зоната по съществуващия път, като отляво и отдясно остават трофични местообитания на вида. Това предполага висок риск от сблъсък на птици с преминаващите МПС, какъвто съществува и в момента. Предвид по-малката площ, която остава отдясно (западно) на трасето, малка част от популацията на вида ще е подложена на риск. Въздействието върху популацията на вида в зоната се оценява като средно (степен 2). Това налага подходящи мерки за неговото намаляване или елиминиране.

ИП не засяга пряко местообитания на вида (стари, широколистни и смесени гори, крайречни гори, стари овощни градини, дървесни плантации, паркове). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат малки площи трофични местообитания на вида (видът не гнезди в зоната) - около р. Ахелой. Видът е слабо чувствителен към безпокойство извън гнездовия сезон. Реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. Тъй като не се засягат гнездови местообитания, в които видът е по-чувствителен, въздействието ще е незначително (степен 1).

В района на зоната ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Рискът от сблъсък при експлоатацията на пътя е минимален. Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида (плитки водоеми с богата хранителна база). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат трофични местообитания на вида - около 600 дка солници. Вероятно индивидите, преминаващи през зоната, са привикнали към безпокойство, поради трафика на съществуващия път. Реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. Тъй като не се засягат гнездови местообитания, в които видът е по-чувствителен, въздействието ще е незначително (степен 1). С прилагането на подходящи мерки то ще се елиминира.

Проектното трасе пресича зоната по съществуващия път, като отляво и отдясно остават трофични местообитания на вида. Това предполага висок риск от сблъсък на птици с преминаващите МПС, какъвто съществува и в момента. Предвид по-малката площ, която остава отдясно (западно) на трасето, малка част от популацията на вида ще е подложена на риск. Въздействието върху популацията на вида в зоната се оценява като средно (степен 2). Това налага подходящи мерки за неговото намаляване или елиминиране.

ИП не засяга пряко местообитания на вида (различни стоящи водни тела и морски води). Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида (дневните полети са на широк фронт, като съществуващия път, респ. проектното трасе, не е пречка за тях). Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат гнездови и трофични местообитания на вида - около 600 дка солници. Вероятно индивидите, обитаващи зоната, са привикнали към безпокойство, поради трафика на съществуващия път. Безпокойството обаче може да доведе до понижаване на гнездовия успех на вида, макар че реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. В такъв случай въздействието ще е средно (степен 2). С прилагането на подходящи мерки то ще се елиминира.

Проектното трасе пресича зоната по съществуващия път, като отляво и отдясно остават гнездови и трофични местообитания на вида. Това предполага висок риск от сблъсък на птици с преминаващите МПС, какъвто съществува и в момента. Предвид на наблюдаваната от нас високата интензивност на прелетите към и от морето, въздействието върху популацията на вида в зоната се оценява като значително (степен 3). Това налага подходящи мерки за неговото намаляване или елиминиране.

Реконструкцията и изграждането на пътя няма да засегне местообитания на вида. Подходящите за вида трофични местообитания (Поморийското езеро) са далеч от габарита на трасето. Без въздействие (степен 0).

ИП не засяга пряко местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, липсват местообитания на вида. Без въздействие (степен 0).

ИП не пресича местообитания на вида или територии, които имат функцията на биокоридори. Няма вероятност от смъртност на индивиди по време на строителството. Риск от сблъсък при експлоатацията на пътя няма. Без въздействие (степен 0).

В обхвата на проектното трасе попадат незначителни по площ потенциални трофични местообитания на вида - изоставени и обработвани ниви. Вероятността да се използват от индивиди на вида е малка, поради близостта на съществуващия път. Въздействието ще е незначително (степен 1).

Фрагментацията на потенциални трофични местообитания ще е незначителна, тъй като засегнатите местообитания са големи по площ и продължават далеч извън границите на ИП, и площта на оставащите фрагменти ще е достатъчна, за да могат да запазят функцията си на местообитания на вида. Незначително въздействие (степен 1).

Трасето не пресича линейни структури на ландшафта, които биха могли да имат функцията на биокоридори за вида. Направлението на миграцията в района е предимно в посока север - юг, успоредно на трасето. Освен това при миграция птиците летят достатъчно високо, за да може пътя и неговия трафик да окаже въздействие. Без въздействие (степен 0).

В частта от зоната, попадаща в границата на максимално въздействие - шум, на 200 м от габарита на пътя, попадат гнездови и трофични местообитания на вида - около 600 дка солници. Вероятно индивидите, обитаващи зоната, са привикнали към безпокойство, поради трафика на съществуващия път. Безпокойството обаче може да доведе до понижаване на гнездовия успех на вида, макар че реконструкцията на съществуващия път няма да доведе до съществено повишаване на безпокойството в сравнение със сега съществуващото. В такъв случай въздействието ще е средно (степен 2). С прилагането на подходящи мерки то ще се елиминира.

Проектното трасе пресича зоната по съществуващия път, като отляво и отдясно остават гнездови и трофични местообитания на вида. Това предполага висок риск от сблъсък на птици с преминаващите МПС, какъвто съществува и в момента. Интензивни прелети над съществуващия път, респ. проектното трасе са възможни (бели ангъчи са наблюдавани да извършват редовни прелети от солниците в посока североизток, над морето), но патиците са достатъчно предпазливи, за да избегнат сблъсък. Ето защо въздействието върху популацията на вида в зоната се оценява като средно (степен 2). Това налага подходящи мерки за неговото намаляване или елиминиране.