Тенденции или събития, които могат да имат значителен ефект върху перспективите на емитента за текущата финансова година

12.2. Тенденции или събития, които могат да имат значителен ефект върху перспективите на емитента за текущата финансова година

Очакванията на повечето корабособственици и оператори за 2013 г. са, че условията за работа през първата половина на годината ще бъдат не по-лесни от тези през 2012 г., но съществуват реални шансове за подобряването им (в т.ч. и пазарните нива при фрахтовия пазар) през втората й половина. Основание за това дава фактът, че за първи път от 4-5 години има реално намаление на новите договори за строителство на кораби, реално намаление в процентно изражение на корабите в строеж спрямо броя кораби и тонажа на флота в експлоатация (вж. т. 12.1. Значителни тенденции от края на последната финансова година до датата на Регистрационния документ, Морски транспорт).

Според договорите за строителство, вкл. и тези, останали за изпълнение от предходната година, през 2013 г. се очаква бройката и тонажът на предадените нови кораби за насипни товари да бъдат по-малки спрямо 2011 г. и 2012 г. Поръчки с общ тонаж между 37 и 40 млн. трябва да бъдат завършени по договор до края на януари 2013 г. и да се присъединят към съществуващия флот. Очакванията са 75% от тези кораби да бъдат забавени и завършени през първата половина на 2013 г., поради което напрежението на пазара и натискът върху навлата ще се запази в първите месеци на годината. Затова, независимо че в последните месеци ръстът на доставените кораби за насипни товари се забави, ефектът от тази промяна трябва да се почувства чуствително във втората половина на 2013 г.

От значение за състоянието на пазара през 2013 г. ще е и ръстът на търсенето на услуги, обусловен от ръста на производството и потреблението в развитите и развиващите се страни, претоварване капацитетите на пристанищата, струпването или не на много кораби по тях и др. Очаква се, че:

• 
  новото китайско държавно ръководство ще „върне” страната към интензивно развитие на икономиката, по-голям ръст на БВП и свързаното с това увеличение на товаро-потоците „внос/износ”. Счита се, че смяната на върха ще бъде катализатор и за ускоряване на инфраструктурни проекти, което би увеличило нуждите от желязна руда и метали;
  
• 
  Индия и Индонезия ще увеличат обемите износ на суровини (въглища, боксит, никелова руда) и зърно - товари, свързани с типа кораби, притежавани от ИХБ;
  
• 
  Украйна ще пристъпи към осъществяване на дългосрочна политика на увеличение на износните пера – метали, торове, зърно. Например в зърнопроизводството се планира бум – от 46,2 млн. тона през 2012 г., износът да достигне 80 млн. тона в 2020 г., което за съжаление няма да се почувства в периода 2013/2014 г.;
  
• 
  световната търговия с желязна руда и въглища да се удвои в следващите 5 г. Износът на двете суровини, чийто общ обем се очаква да достигне 1,9 млрд. тона тази година, до 2017 г. би трябвало да достигне цифрата 3,5 млрд. тона. Това са стоки, които се превозват и от кораби Supramax. Специалистите от DNB (Norwegian Bank) очакват ръст от 48% и на потреблението тон-миля, вследствие промяна на източниците на доставка и появата на нови консуматори.
  

Значителна роля за възходящото или низходящо движение на пазара ще има и ситуацията на пазара за рязане на кораби. Ако нещата се развият по сценария от рекордната 2012 г. и се запазят на същите или близки нива, положението след 12 месеца ще бъде доста по-добро и част от проблемите на корабособствениците ще бъдат зад гърба им. Макар и в много по-малка степен, подобно развитие може да се очаква и при корабите Supramax, каквито са Даймънд Сий и Даймънд Скай.

Забавеният ръст на общия тонаж в експлоатация и очакваното продължаване на процеса на нарязване на старите кораби предполагат (особено за корабите Handysize - Карвуна и Антея) отслабване „нaтиска” върху пазара от страна на новите кораби и подобряване условията - ръст на нивата на чартърните ставки/навлата в този сегмент, през второто полугодие на 2013 г. За съжаление това развитие към момента се наблюдава само в този сегмент на корабите за насипни товари.

С експлоатацията на шестте кораба през 2013 г. морският транспорт се превръща в един от най-значимите отрасли за групата на ИХБ както по отношение на приходите от продажби, така и на финансовия резултат.

За 2013 г. Булярд КИ ЕАД няма сключени договори за строителство на нови кораби. Производствената програма ще бъде заета от кораборемонт, реконструкция на кораби и производство на метални конструкции и корабни секции. Водят се преговори за реконструкции на кораби с немски и холандски корабособственици, приета е оферта от българска фирма за строителство на понтон.

При кораборемонтите и реконструкциите на кораби определящи за сделката са сроковете за извършване на услугата към корабособственика. Резултатите на Булярд КИ ще зависят на първо място от бързата и качествена работа, а на второ - от очакванията за развитие на световната икономика и търговия и свързаните с това перспективи за нови договори за дружеството (вж. предходната точка, Корабостроене и кораборемонт).

През 2013 г. не се очаква неизпълнение на задължения от доставчици на Булярд КИ, което да повлияе негативно върху дейността на предприятието.

Дружеството има възможност да използва свободните площи и складове за отдаване под наем или за друго производство. Ще се реализират приходи и от продажба на неоперативни активи – основно машини и съоръжения.

Пристанищна дейност

Политиката на КРЗ ПОРТ БУРГАС ще е насочена към привличане на нови товаропотоци и клиенти и развитие и модернизация на пристанищната инфраструктора.

По отношение на генералните товари, усилията ще са насочени към по-голям дял на обработваните по директен вариант като мярка за увеличаване на преминаващия кейовия фронт товаропоток. Дружеството търси възможност да привлича за обработка нови товари - минерални торове, цветни метали и др.

От стартиране на пристанищната дейност в КРЗ ПОРТ БУРГАС през 2006 г. до момента, пристанището отчита над 2 млн.тона обработени товари на кораби. Първите 1 млн. тона обработени корабни товари бяха достигнати през първото тримесечие на 2010 година. В резултат на динамичното развитие на дейността си КРЗ ПОРТ БУРГАС реализира вторият 1 милион обработени товари на кораби за изключително кратък срок - 2 години, считано от второто тримесечие на 2010 г. до края на 2012 г.

Ще продължат подготвителните работи за стартиране на проекта за разширение на пристанището към морето след разрешаване на законовите неясноти около него или чрез закупуване и инсталиране на плаваща кейова стена. Поетапно ще се обновява претоварната техника.

Като отчита потенциала на собствените си ресурси и възможностите, които предлага увеличеният износ на икономиката, през 2013 г. Одесос ПБМ АД предвижда да разшири обхвата на обработваните товари, да подобри използваемостта на кейовата стена и да предложи нови услуги.

С подходящи ценови условия за обработка и съхранение на алуминий на блокове и Т-бари, дружеството има потенциал да привлече част от очакван товаропоток във връзка с ремонта на голяма складова база на ключов клиент за пристанището.

Добрият опит, който Одесос ПБМ натрупа със складирането на зърно в Магазия, както и възможностите за директен достъп до кея, които складът предлага пренасочването на зърното към европейския пазар и раздробяването на част от партидите на кораби от 3 до 5 хил. тона, а също и интересът на клиентите за товарене на корабни партиди през склад, дават добра основа за стъпване на пазара за претоварни услуги на зърно, състоящи се в обработка на насипни зърнени товари по вариантите склад-кораб и камион-кораб. Това може да се реализира след закупуване на машина за обработка на товари от зърнени храни (пшеница, царевица, слънчоглед, ечемик, трици, рапично семе) през кей, което е сред планираните инвестиции на дружеството през следващата година.

Сред целите на Одесос ПБМ е и привличането на нови стратегически клиенти – търговци на фазер, продукти от дървесина и торове за селското стопанство, за което пристанището ще разчита на осигурената гъвкавост с различни варианти на обработка, максимално използване на наличните ресурси от техника и бързина на работа.

Параметрите на пристанището на Булпорт логистика дават добра възможност за бъдещо развитие и благоустрояване. Акваторията е обширна и има достатъчна дълбочина, което дава благоприятни условия за развитие и увеличаване броя на кейовите места и обслужваните плавателни съдове.

Промяната в елементите и участниците в пазарната среда изискват Български корабен регистър АД бързо, качествено и гъвкаво да откликва на изискванията на пазара и разширява дейността си.

От съществено значение за бъдещето на дружеството е признаването му като класификационна организация от Европейската комися по отношение на морския бизнес и от Дунавската комисия по отношение на речния бизнес (вж. т. 6.4. и т. 9.2.3. от настоящия Регистрационен документ, Класификация и сертификация).

Ръководството ще продължи стремежа към активно увеличение на корабите от външните пазари, коетое единственият начин за компенсиране на намаляващия тонаж от българския пазар. Сремежът през 2013 г. е да се запазят приходите от дейността до нивото им от края на 2012 г. Прогнозата е за продължаващ спад на приходи от прегледи на кораби с български морски корабособственици и нулев приход от прегледи на кораби и плаващи съоръжения по вътрешните водни пътища.

Тенденцията към разширяване на контактите на БКР с чужди корабособственици ще се поддържа чрез взаимоизгодни връзки със задграничните представители на БКР, особено в Близкия изток – ОАЕ (Дубай, Абу Даби), Иран, Ливан, където има ръст на морския стокообмен. Стремежът е да се постигне разумен баланс между спазване на техническите изисквания към корабите и предоставяне на изгодни условия за присвояване на клас на БКР. Условие за разширяване и разнообразяване на пазарите е възстановяване на корабния бизнес в печеливши обеми и нива.

БКР може да се развие в областта на индустриалния одит и съпътстващи дейности чрез разширяване на дейността по освидетелстване и сертифициране на заводи - производители на материали, изделия и/или предоставящи други услуги за кораборемонт и/или корабостроене под наблюдението на БКР, навлизане в сферата на енергетиката и промишлеността.

Процесът по поддръжка и усъвършенстване на интернет базираната система за управление на инспекционната дейност е постоянен. Предвижда се поетапно разширяване и усъвършенстване на системата. Ефективното й използване изисква висококвалифицирани кадри. Планирано е обучение на инспекторите от БКР по програми, обхващащи запознаване с измененията в нормативната уредба и разширяване обхвата и качеството на предлаганите услуги (вж. т. 5.2.2. Описание на главните инвестиции на Eмитента, които са в процес на изпълнение, Класификация и сертификация).

И през следващите години БКР ще поддържа актуалността на своите Правила за класификация и строеж на кораби чрез издаване на съответни бюлетини към тях в партньорство с Технически университет – Варна и други доказани специалисти в конкретни области.

Въпреки настъпилото оживлението в сектора от края на 2010 г. и началото на 2011 г., оптимизмът и очакванията за 2013 г. са умерени поради факта, че все още някои основни пазари за дружествата от групата на ЗММ България холдинг АД остават на нивата от кризисната 2009 г.

Усилията на дружествата в групата на ЗММ България холдинг са насочени в следните направления:

• 
  провеждане на централизирано договаряне с доставчиците на материали с най-голяма тежест в себестойността на продукцията;
  
• 
  търговска активност за търсене на нови пазари като Канада, Англия, Франция, ЮАР и др., както и развитие на пазари със затихнали функции към момента (страните от Южна Америка и Далечния изток);
  
• 
  по-голяма гъвкавост в ценовата политика с цел съживяване на пазарното търсене, запазване на извоюваните пазарни позиции и обезпечаване производствения процес поне с минималния обем поръчки за гарантиране рентабилността на производството и запазване на работната сила;
  
• 
  оптимизиране на различните типоразмери стругове в зависимост от тенденцията за увеличаване на по-тежките стругове в сравнение с по-малките;
  
• 
  привличане на нови клиенти за детайли или цялостни изделия в ЗММ Нова Загора АД и отливки в Леярмаш АД.
  

Към настоящия момент ръководството на ИХБ преоценява намеренията на дъщерното си дружество Реколта 2011 ЕАД да участва в инвестиционен проект за соларен парк предвид неочакваната промяна в нормативната уредба.