Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”

Изтегляне 0.79 Mb.

страница	12/15
Дата	15.10.2018
Размер	0.79 Mb.
	#87913

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15

4.7Материално и културно наследство
4.8Отпадъци

4.6Ландшафт

Инвестиционно предложение “Модернизация на железопътната линия Видин – София” попада в следните ландшафтни, райони и подрайони:

1. Дунавска равнинно-хълмиста ландшафтна подсистема, с територия от 31720 km2 (28,7% от територията на България):

Крайдунавски ландшафтен район (І1);
Западнодунавски ландшафтен хълмист район (І₂);

2. Старопланинска ландшафтна подсистема, с територия от 23660 km² (21,4% от територията на България):

Западен предбалкански ландшафтен район (ІІ1);
Западен балкански ландшафтен район (ІІ4);

3. Витошко-Краищенска ландшафтна подсистема, с територия от 7310 km2 (6,5% от територията на България):

Витошки ландшафтен район (ІІІ1);
Краищенски ландшафтен район (ІІІ2).

При анализът на съществуващото състояние при разработването на ДОВОС, ландшафтите се разглеждат като териториална система, която от гледна точка на опазването на околната среда представлява:

ресурсна система, която притежава и възпроизвежда ресурси;
система, осигуряваща живота и дейността на човека;
система, която съхранява генофонда;
природна лаборатория и източник на естетическо въздействие.

Съгласно ландшафтно-типологичната система на страната /БДС 17.8.1.02-89/ според изпълняваната функция, ландшафтите разграничени в обхвата на проучването имат следната принадлежност:

според особеностите на морфоструктурата:
ландшафти на низинните равнини - до 200 m;
ландшафти на хълмистите равнини – от 200 – 400 m;
според ландшафтно-образуващия фактор – антропогенни;
според стадия на формиране и развитие – хомеостаз с относително динамично постоянство на свойствата и състава;
според възможността за регулиране на антропогенното въздействие – управляеми;
според функционалното им използване:
урбанизиран – който е създаден в процеса на изграждането на населеното място;
селскостопански – използван за селскостопанска дейност и формиран под нейно влияние;
транспортен – формиран в процеса на изграждането и експлоатацията на транспортни обекти;
средозащитен (естествен)– който има за задача да запазва от изменение определени качества на територията.

4.7Материално и културно наследство

Алтернативите на трасетата на инвестиционното предложение преминават през 4 области, 25 общини и значителен брой землища. Те са разположени основно в земеделски земи и земи от горски фонд извън населени места. В рамките на проучената ивица с ширина от 1 км трасетата (по 500 m от двете страни) на железопътната линия Видин - София те не преминават през производствени промишлени зони, курортни, вилни зони и туристически обекти.

Трасетата на алтернативите на инвестиционното предложение са разположени в богати на материални и културни паметници области на България. По различните варианти на трасетата на територията на общините от областите Видин, Монтана, Враца, и София досега са регистрирани 204 археологически паметника на културата, посочени в предоставената информация от Министерство на културата - Национален институт за паметниците на културата (писмо №213/19.02.2008 год.) – Приложение 12.

4.8Отпадъци

Инвестиционното предложение за “Модернизация на железопътната линия Видин-София” е разположено в границите на 4 административни области Видин, Монтана, Враца, София и София - град и 25 от общините на тяхна територия: Видин, Грамада, Димово, Ружинци, Берковица, Брусарци, Бойчиновци, Георги Дамяново, Медковец, Монтана, Якимово, Криводол, Враца, Мездра, Роман, Годеч, Костинброд, Сливница, Драгоман, Божурище, Своге, Ботевград, Горна Малина, Елин Пелин и София – град. Общините, на чиято територия попада инвестиционното предложение подлежат на наблюдение и контрол от 3 Регионални Инспекции по Околната Среда и Водите – РИОСВ – Монтана, РИОСВ – Враца, РИОСВ – София. Съгласно годишните доклади за състоянието на околната среда, изготвени от съответната РИОСВ, в общините през които ще преминава ж.п. линията Видин-София има организирани системи за сметосъбиране и сметоизвозване.

За България основен метод за обезвреждане на отпадъците е депонирането. На територията на общините през които преминават участъците на инвестиционното предложение вече съществува, а също така се предвижда и изграждане на инфраструктура за обезвреждане на отпадъци – регионални и общински депа.

При фазите на строителство, експлоатация и извеждане от експлоатация на инвестиционното предложение се очаква образуването на следните видове отпадъци:

По време на строителството:

отпадъци от строителство и разрушаване (включително почва, изкопана от замърсени места) – код 17;
опасни отпадъци от постоянните площадки за обслужване на строителните машини, които включват: отпадъци от масла и отпадъци от течните горива – код 13; излезли от употреба превозни средства от различни видове транспорт (включително извънпътна техника) и отпадъци от разкомплектоване на излезли от употреба превозни средства и части от ремонт и поддръжка (с изключение на 13, 14, 16 06 и 16 08) – код 16 01; батерии и акумулатори – код 16 06; разделно събирани фракции – код 20 01, флуоресцентни тръби и други отпадъци, съдържащи живак – код 20 01 21;
смесени битови отпадъци от персонала, работещ на постоянните и временните строителни площадки – код 20.03.01.

По време на експлоатацията:

отпадъци от строителство и разрушаване (включително почва, изкопана от замърсени места) – код 17 при ремонтни работи;
излезли от употреба превозни средства от различни видове транспорт (включително извънпътна техника) и отпадъци от разкомплектоване на излезли от употреба превозни средства и части от ремонт и поддръжка (с изключение на 13, 14, 16 06 и 16 08) – код 16 01;
опасни отпадъци, които включват: батерии и акумулатори – код 16 06; разделно събирани фракции – код 20 01, флуоресцентни тръби и други отпадъци съдържащи живак – код 20 01 21;
смесени битови отпадъци генерирани от персонала, работещ на гарите, спирките и експлоатационните пунктове, както и пътниците – код 20.03.01.

При извеждане от експлоатация:

отпадъците, които ще се образуват, са идентични на тези от фазата на строителството.

Каталог: ovos

Изтегляне 0.79 Mb.

Сподели с приятели:

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15