Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”
Изтегляне 0.79 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 2Характеристика на инвестиционното предложение
- 2.2Законодателна рамка
1Обща информация1. Финансираща институция Европейската комисия – външни дейности на Европейската общност. 2. Страна на Бенефициента Република България. 3. Договаряща институция Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. 4. Бенефициент на проекта Национална компания „Железопътна инфраструктура”. 2Характеристика на инвестиционното предложение2.1УводПоради географското си положение България представлява важна транзитна страна за трафика между Западна, Централна и Южна Европа, Близкия изток и Азия. България се пресича от следните Транс-Eвропейски национални коридори:
За да работи една модерна и надеждна железопътна мрежа, която да отговаря на общоевропейските изисквания, България е приела от няколко години амбициозна програма за модернизация и развитие на железопътните линии с финансовата помощ на Европейската комисия /програми ФАР и КФ регламент 1164/94/ИСПА, както и от международните финансови институции, на първо място от Европейската инвестиционна банка. След влизането на България в ЕС от 1 януари 2007 год. проектите ще се финансират от и съгласно условията на Кохезионния фонд и други безвъзмездни източници на Европейския съюз. Съществуващата железопътна линия Видин – София е електрифицирана и е дълга приблизително 270 km. Общата тенденция, наблюдавана през периода от 1998 до 2002 - 2004 год. е намаляване на пътнико- и товаропотока във всички участъци на линията. Инвестиционното предложение се отнася за модернизация на ж.п. линия Видин – София. По своя характер предложението се класифицира като разширение и промяна на съществуващата ж.п. инфраструктура и свързаната с него дейност – предлагане на железопътни транспортни услуги (транспортиране на пътници и товари). Реализацията на инвестиционното предложение ще промени класификацията на ж.п. линията Видин – София в железопътна магистрала, в съответствие с категоризацията, дадена в чл. 7. (1) от НАРЕДБА № 55/29.01.2004 год. за проектиране и строителство на железопътни линии, ж.п. гари, ж.п. прелези и други елементи на железопътната инфраструктура. Инвестиционното предложение е включено в доклада на Групата на високо ниво /Доклад на Ван Мирт/ в списъка на приоритетните проекти по Транс-Европейска транспортна мрежа до 2020 год. Освен това, железопътната линия Видин–София–Кулата е част от мрежата TINA и транс-европейския транспортен коридор ІV и неговото развитие е от най-висок приоритет за развитието на транспортната инфраструктура на Република България. Инвестиционното предложение за модернизация на железопътна линия Видин – София трябва да осигури адекватна пропускателна способност и железопътни услуги в съответствие с тези, осигурявани от другите страни (Германия, Чехия, Словакия, Австрия, Унгария, Румъния, Гърция и Турция), през които преминава Коридор ІV. В частност проектът за железопътна линия Видин – София ще се свърже и с новия комбиниран (железопътен и пътен) мост на р. Дунав, който се изгражда между Видин и Калафат. Строителството на моста “Видин – Калафат” трябва да завърши през 2010 година. Проектът ще допринесе също за изпълнението на следните международни споразумения и инициативи:
2.2Законодателна рамкаСъгласно Приложения № 1 и 2 от ЗООС, във връзка с чл. 81, ал.1, т. 2 и чл. 92, т. 1 от ЗООС, оценка на въздействието върху околната среда се извършва на инвестиционни предложения за строителство, дейности и технологии. Инвестиционното предложение за „Модернизацията на железопътна линия Видин-София”, включващо подобряване на параметрите на съществуващото трасе с разглеждане на варианти за изграждане на частично ново трасе в отделните участъци на линията, електрификация и др., с цел достигане на трасе със скорост 160 km/h за пътнически превози и 120 кm/hс за товарни превози попада в обхвата на т. 22, б. „а” от Приложение № 1 на ЗООС и във връзка с т. 38 от същото приложение е предмет на задължителна ОВОС. Съобразно критериите за компетентност по Приложение № 1 от ЗООС и съгласно чл. 94. ал. 1, т.1 и ал. 2 от ЗООС компетентен орган за вземане на решение по ОВОС е министърът на околната среда и водите. Съгласно чл. 95, ал. 2 е изготвено задание за обхват на ОВОС, въз основа на проведени консултации, вкл. с МОСВ с писмо № ОВОСУ–3223/10.06.2008 год. (Част ІV от Техническата спецификация). Разработеното задание за обхват на ОВОС, въз основа на което трябва да бъде изготвен доклада за ОВОС, включва:
При разработването на ОВОС задължително се спазват изискванията на законите, наредбите, правилниците, нормите, стандартите на Р България, както и основните директиви на ЕС, свързани с ОВОС:
Каталог: ovos Изтегляне 0.79 Mb. Сподели с приятели:
|