Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”
Значимост на въздействията върху околната среда (с описание на преки и непреки, кумулативни, кратко-, средно- и дълготрайни, постоянни и временни, положителни и отрицателни въздействия от инвестицион
Изтегляне 0.79 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 5.1При строителството
- 5.1.2Повърхностни и подземни води
- 5.1.3Геоложка основа
- 5.1.4Почви
- 5.1.5Растителен и животински свят, защитени територии
- 5.1.6Ландшафт
- 5.1.7Материално и културно наследство
5Значимост на въздействията върху околната среда (с описание на преки и непреки, кумулативни, кратко-, средно- и дълготрайни, постоянни и временни, положителни и отрицателни въздействия от инвестиционното предложение)5.1При строителството5.1.1Атмосферен въздухПри строителството на обектите на инвестиционното предложение в съответствие с използваните строителни технологии и строителна механизация ще бъде налице въздействие върху атмосферния въздух, дължащо се на:
Въздействието на строителството върху атмосферния въздух може да се оцени предварително като незначително, временно (в периода на строителство), пряко и непряко, без кумулативно действие, с локално действие в района само на строителната полоса (площадка), с възможност за възстановяване. В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие върху атмосферния въздух при изпълнение на фазата на строителство на инвестиционното предложение. 5.1.2Повърхностни и подземни водиПовърхностни води При строителството на обектите на инвестиционното намерение незначителни водни количества ще се използват за изготвяне на бетонови смеси и строителни разтвори, навлажняване на временните пътища и площадки. Трасетата на алтернативите на инвестиционното предложение пресичат значителен брой водни течения в поречията на река Тополовец (Делйска), Видбол, Арчар,Скомля и дерето Селския дол, Чуприйска-приток на Лом, Лом, Цибрица, Огоста и река Искър и някои нейни притоци: р.Рударска, р.Бебреш, р.Матица, р.Янещица, р.Лесновска чрез мостове и водостоци. Създава се потенциална възможност за пряко въздействие върху повърхностните води в резултат на строителните дейности, изразяващо се във временно нарушаване на оттока, увеличаване на мътността на теченията, замърсяване с нефтопродукти от концентрирането на строителната механизация в границите на пресичанията и замърсяване със строителни отпадъци. Всички речни течения в поречията на р.Искър и р.Огоста, както и някои речни течения в горното течение на Тополница са обявени за чувствителни зони. Пресичането на водни обекти е в разрешителен режим съгласно чл. 46 на Закон за водите и се класифицира като ползване на воден обект. То ще се изпълнява в съответствие с ограничителните условия на разрешителните, издадени от Басейнова дирекция за управление на водите – Дунавски регион за всеки воден обект по отделно и разработени проекти за организация и технология на строителството. Строителството на обекта може да въздейства върху режима и състоянието на повърхностните води. Прякото влияние върху водните течения е концентрирано в зоната на премостването им от железопътната линия. По своето въздействие то е локално по място, кратковременно в периода на строителството, с възможност за възстановяване, без кумулативен ефект. Неговият размер потенциално може да варира от незначително до значително. Трябва да се отбележи, че режимът на повърхностните води може да окаже негативно и катастрофално въздействие върху обектите на инвестиционното предложение в периода на пълноводие. В тази връзка при строителството трябва да се предвидят необходимите мерки за безопасност. Подземни води Понастоящем количественото и химичното състоянието на подземните водни тела в района на алтернативните трасета на железопътната линия Видин-София е резултат на натиск и въздействие от човешката дейност, изразяваща се в:
По време на строителството се очаква въздействие върху количественото и химичното състояние на подземните води. Въздействието върху количественото състояние ще се изразява в:
Въздействието върху химичното състояние ще се изрази в инфилтриране на замърсени води (предимно с механични примеси), генерирани при изкопните и други работи. Това въздействие се очертава като отрицателно, непряко, временно, краткотрайно и обратимо. Въздействието върху химичното състояние на подземните води се оценява като незначително, с ниска степен. То не генерира кумулативност и не води до промяна на съществуващото понастоящем качество на подземните води, обусловено от замърсяване от точкови източници, каквито са депа за отпадъци, населени места без канализация, индустриални площадки, петролни бази и др., и дифузно замърсяване от селскостопански източници. Алтернативните трасета на ж.п. линията пресичат пояси II и/или III на санитарно-охранителни зони на водовземни съоръжения за питейно-битово водоснабдяване. Това е допустимо, тъй като не се предвиждат характерни за железопътното строителство дейности, които са забранени (З), ограничени (О) и ограничени до доказана необходимост (ОДН) по Приложение № 2 към чл. 10, ал. 1 на Наредба № 3/16.10.2000 год. за условията и реда за проучване, проектиране, учредяване, и експлоатация на санитарно-охранителните зони около водоизточниците и съоръженията за питейно-битово водоснабдяване и около водоизточниците на минерални води, използвани за лечебни, профилактични, питейни и хигиенни нужди.
Степента на нарушаване на геоложката среда е различна – от ниска в участъците, където се железопътното платно се полага върху терена до висока в участъците където се предвижда изпълнението на високи насипи и дълбоки изкопи (над 10 m), съпътствувано от промени в напрегнатото и деформационното състояние на разнообразните почвени и скални масиви. Предпоставка за разширяване на обхвата на механичното нарушаване на геоложката среда и/или за поражения на железопътното платно и изградени съоръжения по и покрай трасето на вариант VB-2(1)B1(червен) е евентуалното активизиране на дълбоките древни и плитки съвременни свлачища, поразили западния Дунавски склон, както и евентуални свлачища по откосите на дълбоките изкопи и високите насипи при несъблюдаване на проектните им параметри и технологията на изпълнение. Освен от механично нарушаване геоложката среда потенциално е застрашена и от замърсяването й със битови и строителни отпадъци, разливи на нефтени продукти от транспортната и строителната механизация и др. Това въздействието върху геоложката среда ще бъде временно, краткотрайно, обратимо, с ниска степен и ограничен териториален обхват. 5.1.4ПочвиПри строителството на “Модернизация на железопътната линия Видин – София” се предвижда строителна полоса с ширина от около 200 m. За извършване на строителството въз основа на разработени и одобрени ПУП за всяко землище по трасето ще се извърши промяна на предназначението на земеделски земи и земи в горски фонда за нуждите на проекта. Поради значителния обем земни работи в границите на почвения профил, необходими за оформяне на земното легло на ж.п. линията, прякото физическо въздействие върху почвата е най-значимо в сравнение с всички други въздействия. Почвите в обхвата на площите за отчуждаване ще се трансформират трайно в техногенни (антропогенно нарушени). При подготовката на строителството, след почистване на строителната полоса от храстова и дървесна растителност се отстранява хумуса, който се депонира на временни площадки в границите на строителната полоса. След завършване на строителството, терените от строителната полоса, извън отчуждената площ ще се рекултивират по утвърден проект в съответствие с изискванията на Закон за опазване на земеделските земи и Наредба № 26 от 02.10.1996 год. за рекултивация на нарушени терени, подобряване на слабопродуктивни земи, отнемане и оползотворяване на хумусния пласт на селищната среда . Възстановяването на горските земи се извършва в съответствие със Закон за горите. Отделяните емисии от строителната механизация, прах и вибрации при земните работи оказват незначително въздействие върху почвата. Проблем са значителните остатъчни земни маси по цялото трасе от около 250 km. Трябва да се намери решение за тяхното оползотворяване без нарушаване на почвеното плодородие на околните земи. При строителството е възможен разлив на горива и масла от строителната механизация при неизправност, аварии или зареждане на строителната площадка, който ще доведе до замърсяване с въглеводороди на локална част от строителната полоса. Въздействието върху почвата на строителството на обекта може да се оцени като значително, локално по място (в рамките на строителната полоса), кратковременно в периода на строителство, възстановимо, без кумулативен ефект. В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие върху почвите при изпълнение на фазата на строителство на инвестиционното предложение. 5.1.5Растителен и животински свят, защитени територииПри строителството на обекта на инвестиционното предложение трайно се унищожават едногодишни и трайни селскостопански насаждения в границите на строителната полоса, пресичаща обработваеми земи. Върху необработваемите земеделски земи ще бъде унищожена тревна, храстова и дървесна растителност. В участъците заети от гори ще бъде унищожена естествена храстова и дървесна растителност в рамките на просеките. Предвидената рекултивация ще възстанови частично растителните видове извън зоната на отчуждените територии. Въздействието на строителството върху растителността е значително, локално по място, постоянно. В съответствие с измененията в растителността ще се променят временно или трайно хабитатите на естествени животински видове. Трасетата на алтернативите на инвестиционното предложение в рамките на проучената ивица са в близост, граничат или пресичат защитени зони, включени в Натура 2000 и минават в близост до територии, обявени за защитени по Закона за защитените територии без да ги пресичат. Прогнозира се потенциално въздействие на инвестиционното предложение върху целостта на защитената зона с оглед на нейната структура, функции и природозащитни цели (загуба на местообитания, фрагментация, обезпокояване на видове, нарушаване на видовия състав, химически, хидроложки и геоложки промени и др.). по време на неговата реализация. В тази връзка в съответствие с изискванията на Закона за биологичното разнообразие едновременно с разработването на доклад за ОВОС на инвестиционното предложение се извършва и Оценка на съответствието на проекта с целите и задачите на опазването на защитените зони и обекти, която задължително включва смекчаващи мерки, предвидени за предотвратяване, намаляване и възможно отстраняване на неблагоприятните въздействия от осъществяване на проекта върху защитената зона и определяне на степента им на въздействие върху предмета на опазване на защитените зони в резултат на прилагането на предложените смекчаващи мерки. 5.1.6ЛандшафтПри строителството на обекта на инвестиционното предложение ще се промени трайно типологията на ландшафта. Съгласно ландшафтно-типологичната система на страната /БДС 17.8.1.02-89/ според изпълняваната функция, ландшафтите разграничени в обхвата на проучването ще се трансформират в транспортен – формиран в процеса на изграждането и експлоатацията на транспортни обекти. В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие върху ландшафта при изпълнение на фазата на строителство на инвестиционното предложение. 5.1.7Материално и културно наследствоТрасето на инвестиционното предложение в рамките на проучената ивица от 1,0 км преминава основно извън населени места, курортни и вилни зони и туристически обекти. В тази връзка то не засяга материално богатство, свързано с икономическата дейност и отдиха на хората. Националният институт за паметниците на културата посочва в писмо 213/19.02.2008 год., че предстоящото строителство на инвестиционното предложение създава потенциална възможност за компрометиране, застрашаване целостта или унищожение само на археологически паметници на културата. Предвид особеностите на този вид паметници на културата, техният брой в обхвата на разглежданите варианти на модернизираната ж.п. линия Видин София може да е значително по-голям. Във връзка с това НИПК препоръчва в заданието за ОВОС на инвестиционното предложение да бъде включено изискването частта от доклада за ОВОС, засягаща културно-историческото наследство да бъде изготвена след цялостно обхождане на вариантите за трасе на новата ж.п. линия от археологически екипи, които по този начин на място точно да установят кои от известните до момента или новооткрити археологически паметници на културата ще бъдат засегнати от реализацията на новото строителство. По време на този обход съответните паметници ще бъдат локализирани с точни географски координати. Реализацията на инвестиционното предложение е материално богатство с положително въздействие върху всички области на човешкото битие. Каталог: ovos Изтегляне 0.79 Mb. Сподели с приятели:
|