Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”
Изтегляне 0.79 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 5.2.2Повърхностни и подземни води
- 5.2.3Геоложка основа
- 5.2.4Почви
- 5.2.5Растителен и животински свят, защитени територии
- 5.2.6Ландшафт
- 5.2.7Материално и културно наследство
5.2При експлоатация5.2.1Атмосферен въздухПри експлоатацията на модернизираната железопътна линия Видин – София не се отделят емисии в атмосферата, защото тя е електрифицирана и не се използват горива. Железопътната линия е неорганизиран източник на емисии от прах във въздуха. Тези емисии ще бъдат със временен характер – за времето на преминаването на влака и не повече от няколко минути след това. Тези емисии не биха могли да предизвикат каквото и да е замърсяване на въздуха по трасето. Отделените отпадъци и отпадъчни води при експлоатацията не са източник на емисии в атмосферния въздух. При експлоатацията на обектите на инвестиционното предложение въздействието върху атмосферния въздух може да се оцени като незначително, дълготрайно, пряко и непряко, без кумулативно действие, с локално действие в района само на полосата около ж.п. линията, с възможност за възстановяване. В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие атмосферния въздух. при експлоатация обекта. 5.2.2Повърхностни и подземни водиЕксплоатацията на обектите на инвестиционното предложение, в съответствие с нейните технологични процеси няма да оказва въздействие върху повърхностните и подземните води, при условие че отпадъчните и дъждовните води от ж.п. линията и площадките не се заустват директно в повърхностен водоприемник или инфилтрират в почвата. При експлоатацията на обектите на инвестиционното предложение въздействието върху водите може да се оцени като незначително, дълготрайно, пряко и непряко, без кумулативно действие, с локално действие в района само на полосата около ж.п. линията, с възможност за възстановяване. По време на нормалната експлоатацията на ж.п. линията:
В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие по време на експлоатацията на обекта върху повърхностните и подземните води. 5.2.3Геоложка основаВъздействието върху земните недра по време на нормалната експлоатация би могло да се изрази в развитие на ерозионни процеси главно по повърхността на откосите на дълбоките изкопи и високите насипи при лошо поддържане на изпълнените противоерозийни мероприятия. Това въздействие ще бъде отрицателно, пряко, временно и обратимо, с ниска степен; Въздействието върху земните недра по време на нормалната експлоатация би могло да се изрази в развитие на ерозионни процеси главно по повърхността на откосите на дълбоките изкопи и високите насипи при лошо поддържане на изпълнените противоерозийни мероприятия. Това въздействие ще бъде отрицателно, пряко, временно и обратимо, с ниска степен; Предпоставка за разширяване на обхвата на механичното нарушаване на геоложката среда и/или за поражения на железопътното платно и изградени съоръжения е евентуалното активизиране на дълбоките древни и плитки съвременни свлачища, поразили западния Дунавски склон по и покрай трасето на вариант VB-2(1)B1(червен), което би могло да обхване и недеформирания терен в западна посока, където са предвидени тунели при км 133+800÷134+780 и км 135+150÷136+513. Активизирането на древните свлачища може да бъде резултат предимно на техногенни фактори, всред които се открояват практически постоянното динамичното натоварване на масива в близост до свлачищните тела от преминаващите влакови композиции, кумулирано евентуално с натоварване на свлачищното тяло в обсега на площадка № 10 „Рамова ливада”, предвиждана за депо на твърди битови отпадъци. Ако се допусне това въздействие ще бъде отрицателно, пряко, дълготрайно и необратимо, с висока степен. Предпоставка за разширяване на обхвата на механичното нарушаване на геоложката среда и/или за поражения на железопътното платно и изградени съоръжения е евентуалното активизиране на дълбоките древни и плитки съвременни свлачища, поразили западния Дунавски склон по и покрай трасето на вариант VB-2(1)B1(червен), което би могло да обхване и недеформирания терен в западна посока, където са предвидени тунели при км 133+800÷134+780 и км 135+150÷136+513. Активизирането на древните свлачища може да бъде резултат предимно на техногенни фактори, всред които се открояват практически постоянното динамичното натоварване на масива в близост до свлачищните тела от преминаващите влакови композиции, кумулирано евентуално с натоварване на свлачищното тяло в обсега на площадка № 10 „Рамова ливада”, предвиждана за депо на твърди битови отпадъци. Ако се допусне това въздействие ще бъде отрицателно, пряко, дълготрайно и необратимо, с висока степен. 5.2.4ПочвиЕксплоатацията на инвестиционното предложение е свързана с трайна промяна в земеползването върху територията в границите на сервитута с режим на превантивна устройствена защита с ширина общо 60 м. В този аспект въздействието на експлоатацията върху почвите може да се оцени като значително, постоянно, но локално по място. Генерираните битови и производствени отпадъци и отпадъчни води нямат контакт с почвата и не оказват въздействие върху нея. Въздействието на експлоатацията на обекта върху почвата е незначително, локално по място, с възможност за възстановяване, без кумулативен ефект. В доклада за ОВОС трябва да се предложат мерки за ограничаване на неблагоприятното въздействие по време на експлоатацията на обекта върху почвите. 5.2.5Растителен и животински свят, защитени територииОтделяните по време на експлоатацията прахови емисии във въздуха са незначителни. Генерираните при експлоатацията отпадъчни води и отпадъци нямат контакт с растителността и не оказват въздействие върху нея. В тази връзка въздействието на експлоатацията на ж.п. линията и площадките на съоръженията към нея върху растителността е незначително, постоянно, но локално по място. Въздействието на ограничителния режим на земеползване върху животински свят е незначително, временно, локално и без кумулативен ефект. В доклада за ОВОС и Оценката за съвместимостта на планове, програми, проекти и инвестиционни предложения с предмета и целите на опазване на защитените зони трябва да се предложат адекватни мерки за ограничаване въздействието по време на експлоатацията на обекта върху флората и фауната. 5.2.6ЛандшафтПри експлоатацията на модернизираната железопътна линия Видин – София не се оказва въздействие върху ландшафта, защото отделените емисии, отпадъчни води и отпадъци са в незначителни количества. 5.2.7Материално и културно наследствоИнвестиционното предложение не засяга материалното и културното наследство в района на неговата реализация, поради което не се очаква въздействие по време на експлоатацията. Както е посочено по-горе самото то е значително материално богатство и ще спомогне за развитието на региона на Северозападна България. Каталог: ovos Изтегляне 0.79 Mb. Сподели с приятели:
|