Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”
Определяне на вида и количеството на очакваните отпадъци и емисии (замърсяване на води, въздух и почви, шум, вибрации, лъчения и др.) в резултат на строителството и експлоатацията на обекта на инве
Изтегляне 0.79 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 2.6.1Очаквани отпадъци
- 2.6.2Очаквани емисии в атмосферния въздух
- 2.6.3Отпадъчни води
- 2.6.4Очаквани шум, вибрации, вредни физични лъчения
2.6Определяне на вида и количеството на очакваните отпадъци и емисии (замърсяване на води, въздух и почви, шум, вибрации, лъчения и др.) в резултат на строителството и експлоатацията на обекта на инвестиционното предложение2.6.1Очаквани отпадъциВ съответствие с Наредба № 3 от 01.04.2004 год. за класификация на отпадъците, при фазите на строителство, експлоатация и извеждане от експлоатация на инвестиционното предложение се очаква образуването на следните видове отпадъци: Строителните работи в границите на строителната полоса са източник на строителни отпадъци, които включват:
По време на строителството се отделят опасни отпадъци от постоянните площадки за обслужване на строителните машини, които включват:
Персоналът, работещ на постоянните и временните строителни площадки ще генерира смесени битови отпадъци – код 20.03.01. При експлоатацията на инфраструктурата на инвестиционното предложение ще се образуват:
Персоналът, работещ на гарите, спирките и експлоатационните пунктове, както и пътниците ще генерират смесени битови отпадъци – код 20.03.01. При извеждане от експлоатация на инвестиционното предложение, отпадъците, които ще се образуват са идентични на тези от фазата на строителството. 2.6.2Очаквани емисии в атмосферния въздухПо време на строителството на „Модернизация на железопътната линия Видин – София” се очакват два вида емисии в атмосферния въздух:
Количеството на прах от неорганизиран източник не може да се прогнозира поради липса на надеждни методи, но следва да се вземат необходимите мерки за намаляването му като навлажняване на временните пътища и площадки, съхранение на прахообразни материали в затворени пространства или контейнери, покриване на прахообразни материали при съхранение на открито, транспортиране на земни маси и прахообразни материали с автосамосвали, оборудвани задължително с покривала. В съответствие с код по СНЕВ-94-0808 на “Методика за изчисляване по балансови методи на емисиите на вредни вещества (замърсители), изпускани в атмосферния въздух”, МОСВ, 2000 год., CORNAIR-94 и SNAP-94, очакваните емисии при използване на дизелово гориво от строителната механизация включват: първа група замърсители – SOx, NOx, ЛОС, CH4, CO, CO2, N2O, NH3; втора група замърсители (тежки метали) – Cd; трета група замърсители (устойчиви органични замърсители) – РАН, DIOX и PCBs, четвърта група замърсители – сажди. Количеството на емисиите зависи от количеството на използваното гориво в зависимост от състава на механизираното звено и организацията на строителството. В съответствие с реализацията на основния и допълнителните технологични процеси при експлоатацията на „Модернизация на железопътната линия Видин – София” не се прогнозира отделяне на емисии от замърсители в атмосферния въздух, защото линията ще бъде електрифицирана. При извеждането на железопътната линия Видин – София от експлоатация, прогнозираните емисии са идентични с тези при нейното строителство. Дейностите с отпадъци и на трите фази ще се изпълняват в съответствие с изискванията на Закон за управление на отпадъците, което е предпоставка за максималното намаляване на отделяните емисии. 2.6.3Отпадъчни водиПри строителството на инвестиционното предложение и площадките основните строителни процеси не са значим консуматор на вода и не са източник на отпадъчни води. Основният и спомагателните технологични процеси при експлоатацията на железопътната линия Видин – София са източник на:
Битовите и дъждовните отпадъчни води ще заустват в канализацията на населените места, в земните недра или водоприемник. При отсъствие на ГПСОВ и канализационен колектор, производствените отпадъчни води ще се третират в локални пречиствателни съоръжения преди заустване в земните недра или водоприемник в съответствие с изискванията на Наредба № 10 от 3.07.2001 год. за издаване на разрешителни за заустване на отпадъчни води във водни обекти и определяне на индивидуалните емисионни ограничения на точкови източници на замърсяване. 2.6.4Очаквани шум, вибрации, вредни физични лъченияСтроителството на инвестиционното предложение не е източник на вредни физични фактори като светлинно, топлинно излъчване или електромагнитни лъчения. Строителната механизация е източник на шум и вибрации в рамките на строителната площадка. Средното ниво на шума в обекти от този тип надхвърля 85 dВА. Работещите в обхвата на строителната площадка задължително използват лични предпазни средства (антифони). Експлоатацията на обекта на инвестиционното предложение не е източник на вредни физични фактори като светлинно и топлинно излъчване. Тяговите ел. подстанции, електропроводните линии 110 kv и контактно-разпределителната мрежа 27,5 kV не са източник на електромагнитни лъчения в честотния обхват от 30 kHz до 30 GHz, определен като вреден съгласно Наредба №9/03.05.1991 год. за пределно допустими нива на електромагнитни полета в населени територии и определяне на хигиенно-защитни зони около излъчващите обекти, защото промишлената честота на ел. ток, с който работят обектите на инвестиционното предложение е 50 Hz, което е извън посочения по-горе честотен обхват. Съгласно Наредба №7/25.05.1992 год. за хигиенните изисквания за здравна защита на селищната среда, приложение №2 към чл. 2, ал. 3 хигиенно-защитните зони за електропроводи с напрежение 100 kV и повече се определят от проекциите на крайните проводници на електропроводите на разстояние 10 m. Терените под проводите не се застрояват за обитаване или извършване на дейности. Не се предвиждат ХЗЗ за електропроводи с напрежение по-ниско от 100 kV и открити разпределителни устройства (ОРУ) с напрежение под 400 kV. Инвестиционното предложение е източник на шум и вибрации при неговата експлоатация. Установените нива на шум на 25 m. от оста на ж.п. коловоз са: 82 – 91 dBА за експресни влакове; 82 – 89 dBА за бързи влакове и 75 – 85 dBА за товарни влакове. Вибрациите могат да имат потенциално сериозно отражение върху обекти с различно предназначение – паметник на културата – 3 mm/s, жилищна сграда – 10 mm/s, търговски обект – 20 mm/s и върху хората – под 3 mm/s. Въздействието на вибрациите от железниците върху околната среда е в граници 0.3 до 2.0 mm/s, които според изследванията на JACA се категоризират като приемливи. Извеждането на обекта на инвестиционното предложение от експлоатация е източник на отпадъци, емисии в атмосферния въздух, шум и вибрации, аналогични на описаните за периода на строителство. Не се очаква генериране на отпадъчни води. Каталог: ovos Изтегляне 0.79 Mb. Сподели с приятели:
|