Допълнено Задание за довос на инвестиционно предложение за „Модернизация на ж п. линия Видин-София”
Засегнати юридически и физически лица
Изтегляне 0.79 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 2.4.1Обща информация за инвестиционното предложение и район на разположение
- 2.4.2Необходими площи и придобиване на собственост
- 2.4.3Физикогеографска характеристика на района на предложението
2.3Засегнати юридически и физически лицаДържавни институции имащи отношение към реализацията на проекта са: Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Министерство на околната среда и водите, Министерство на регионалното развитие и благоустройство, Министерство на земеделието и храните, Министерство на културата, Изпълнителна агенция по горите и техните регионални структури. Инвестиционното предложение попада в районите на управление на три РИОСВ - Монтана, Враца и София и на Басейнова дирекция за управление на водите - Дунавски регион. Инвестиционното предложение е разположено в границите на следните административни области на Република България: Видин, Монтана, Враца, София и София – град, като засяга 25 от общините на тяхна територия: Видин, Грамада, Димово, Ружинци, Берковица, Брусарци, Бойчиновци, Георги Дамяново, Медковец, Монтана, Якимово, Криводол, Враца, Мездра, Роман, Годеч, Костинброд, Сливница, Драгоман, Божурище, Своге, Ботевград, Горна Малина, Елин Пелин и София - град. Засегнати от проекта са юридически и физически лица, попадащи в зоната, свързана с неговата реализация в границите на посочените области и общини. Неправителствени организации – респонденти на зоните за защита по Директива 92/43 на ЕС за съхранение на природните местообитания и на дивата флора и фауна и Директива 79/409 на ЕС за съхранение на дивите птици са Сдружение за дива природа БАЛКАНИ, Световен фонд за дивата природа, Българско дружество за защита на птиците. 2.4Описание на физичните характеристики на инвестиционното предложение и необходими площи (усвоени терени, земеделска земя, горски площи и др.) по време на фазата на строителство и фазата на експлоатация2.4.1Обща информация за инвестиционното предложение и район на разположениеИнвестиционното предложение пресича територията на северозападната част на България с генерална посока северозапад – югоизток. Границите на железопътната линия в участъка Видин – София, който е предмет на настоящия проект за модернизация, са следните:
Модернизацията на гара Видин е част от проекта за мост между Видин и Калафат и поради това е изключена от обема на настоящото предложение. Както е посочено в т. 3.2. Инвестиционното предложение е разположено в границите на 4 административни области Видин, Монтана, Враца, София и София - град на Република България и 25 от общините на тяхна територия: Видин, Грамада, Димово, Ружинци, Берковица, Брусарци, Бойчиновци, Георги Дамяново, Медковец, Монтана, Якимово, Криводол, Враца, Мездра, Роман, Годеч, Костинброд, Сливница, Драгоман, Божурище, Своге, Ботевград, Горна Малина, Елин Пелин и София - град. Предвидените срокове за започване, завършване и въвеждане в експлоатация на обектите и подобектите са както следва: Съгласно техническото задание на проекта жп линията е разделена на три отделни участъка. Това разделяне на отделни сегменти спомага за организацията и управлението на проектирането, договарянето и изпълнението на строителните работи в отделните участъци. За всеки от тези участъци в Окончателен Доклад за етап ІІ-І Програма за модернизация и стратегия за провеждане на тръжни процедури, задача 12, септември 2009 год. е представена подробна програма за изпълнение на предложения вариант за модернизация на ж.п. линията Видин София, основана на идейния проект. Съгласно информацията в тази програма 31 декември 2020 год. е крайната дата, поставена от ЕС за завършване на цялостния поект на ж.п. линията. Това означава, че проектът за модернизация на жп линията Видин София трябва да бъде приет от договарящата страна/Бенефициента, а именно до момента на провеждане на изпитвания, пускане на подвижния състав и въвеждане в експлотация. Съгласно сроковете, предвидени в тази програма месец март 2014 год. е датата на получаване на разрешително за строителство на цялата жп линия, а в периода февруари 2014-до януари 2015 год. е предвидено време за провеждане на процедура за отчуждаване на земя за трите участъка по отделно за жп линията Видин София. Срокът за изпълнение на договорите за строителство е както следва: за участък І Видин Медковец - от март 2014 до юли 2018 год. за участък ІІ Медковец Руска бяла - от септември 2014 до декември 2018 год. за участък ІІІ Руска Бяла - Столник - от януари 2016 до февруари 2021 год. Периодът на изпитвания и въвеждане в експлоатация на ж.п. линията и отделните подообекти към нея, съгласно разработената по-горе програма е април 2018-февруари - 2023 год, което за отделните участъци е както следва: за І участък Видин Медковец – от април 2018 до май 2020 год. за ІІ участък Медковец Руска бяла - от Август 2018 до септември 2020 год. за ІІІ участък Руска Бяла - Столник Януари 2021 до февруари 2023 год. 2.4.2Необходими площи и придобиване на собственостСъгласно чл. 3, ал. 1 от Закона за железопътния транспорт “Обектите на железопътната инфраструктура и земята, върху която са изградени или която е предназначена за изграждането им, са публична държавна собственост, а ползването им се осъществява от Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НК "ЖИ") или от търговци, получили концесия, при условията и по реда на Закона за концесиите.” Съгласно чл.3, ал.1 “Нови обекти на железопътната инфраструктура могат да се изграждат само върху земи - публична държавна собственост.” В тази връзка ще се извършат необходимите отчуждения в съответствие с чл. 4, ал.2 от Закона. Отчуждителните процедури ще се провеждат в съответствие със Закон за опазване на земеделските земи, правилник за прилагане на Закона за опазване на земеделските земи, правилник за прилагане на Закона за собствеността и ползването на земеделските земи, Закон за горите, правилник за прилагане на Закона за горите. Съгласно чл. 4, ал.1 от Закона за железопътния транспорт “Железопътната инфраструктура има от двете си страни ограничителна строителна линия, която се разполага на 60 m от оста на крайния железопътен коловоз или на 100 m от нея - за магистрални железопътни линии, построени за скорост, по-висока от 160 кm в час. В чертите на населените места ограничителната строителна линия се определя с градоустройствените и застроителните планове”. Прогнозираната обща строителна площ (в границите на сервитута на ж.п. линията по чл. 4, ал. 1), необходима за реализацията на предложението е около 55350 dka. В тази зона се въвежда забранителен режим за строителство на съоръженията, посочени в чл. 62. (1) на Наредба №55. Съгласно чл. 4. ал. 2 “Зоната за отчуждение на железопътната инфраструктура е площта, необходима за разполагане на земното платно, елементите на железопътната инфраструктура и въздушното пространство над нея, определени в проект”. Минималната зона на отчуждение е 6 m от крайната релса, мерена хоризонтално и перпендикулярно на оста на железопътния път. Минималната площ за отчуждаване е около 5000 dka, а с отчитане на конфигурацията на земното легло (изкоп/ насип) около 8900 dka. На този етап на развитие на инвестиционното предложение е възможно да се представи баланс на териториите по видове и собственост в обобщен вид - земеделски земи, горски фонд и урбанизирани територии, която за отделните алтернативи, разработвани през 2008 год. и през 2009 год. са дадени в Приложение 1. 2.4.3Физикогеографска характеристика на района на предложението“Модернизация на железопътната линия Видин – София” преминава през няколко от физикогеографските области, на които е разделена България, всяка от които се характеризира със специфичен геоложки строеж, релеф, ландшафт, климат, води, почви и растителност. Морфоструктурните зони, в които ще се реализира инвестиционното предложение в посока север – юг (по посока на нарастване на километража) са: Дунавска морфоструктурна зона, Предбалканска морфоструктурна зона, Старопланинска морфоструктурна зона и Задбалканска морфоструктурна зона. Дунавска равнина Дунавската равнина е разположена в умерения климатичен пояс, в неговата континентална разновидност. Зимата е студена, а лятото е топло и горещо, често съпроводено с много високи максимални температури. Областта е с добре изразен континентален режим на валежите – майско-юнски максимум и февруарски минимум. Преобладаващите почви са черноземите, а по речните тераси – алувиално-ливадните. Естествената горска и тревна растителност е силно видоизменена от човешката дейност и е съхранена само частично. Дунавската равнина има преобладаващо равнинен релеф. Превишенията между речните легла и междуречията на надминават 100 m. Равнинният релеф е развит върху хоризонтално наслоени седиментни скали, в които само на определени места наклоните надминават 5о. Предбалканска зона Предбалканът е разположен в умерено-континенталната климатична област. Валежите са от дъжд и сняг. Максимумът е в края на пролетта и началото на лятото, а минимумът – през зимата. Западната част на Предбалкана има ниско планински релеф. Планинските ридове са развити успоредно на Старопланинската верига. В релефа преобладават антиклиналните и моноклиналните ридове и синклинални долини. Голяма част от проломите са тектонски обусловени. Предбалканът е изграден предимно от варовити скали с нормален пликативен строеж. Разпространени са няколко типа почви: сиви горски, във високите части – кафяви горски, а в подножията на южните склонове – канелени горски. Долините на реките и речните тераси са заети от алувиално-ливадните почви. Растителността е представена от дъб, габър, а над 800 m се срещат букови гори. Широко разпространена е храстовата растителност. Старопланинска зона Инвестиционното предложение пресича Старопланинската морфоструктурна зона. Ниският пояс на Главната Старопланинска верига по северния склон има чертите на умерено-континентален климат. По южните склонове климатът е преходен между умерено-континентален и континентално – средиземноморски. В местата с надморска височина над 1000 m се проявява планинският климат. В зоната преобладават високите планини. Високият релеф е развит предимно върху гранитни скали. Седиментните скали са силно нагънати, разломени или надхлъзнати. Сложният релеф и свързан със сложен строеж на земната кора. Почвената покривка включва кафяви, светлосиви горски почви и рендзини с малка мощност. Растителността е представена от дъб, габър, а над 800 m се срещат букови гори. Широко разпространена е храстовата растителност. Задбалканска зона Тя обхваща задбалканските котловини, развити паралелно на Старопланинската верига. Котловините са отделени една от друга с прагове. Развити са върху разломни снопове, които са части от Задбалканския разлом. Разломните снопове влияят върху посоката на котловинните дъна и на котловинните прагове. Те са тектонски обусловени, а някои от тях са типични грабенови котловинни морфоструктури. Най-характерните котловини в обхвата на инвестиционното предложение са Ботевградското и Софийското полета. В климатично отношение те попадат в умерено континенталната зона, климатичен район на високите полета на Западна Средна България. Почвената покривка включва основно алувиални и делувиални почви, канелени горски и излужени горски. Растителността е представена от широколистни видове, храстови и тревни формации. Широко е разпространено земеделието. Каталог: ovos Изтегляне 0.79 Mb. Сподели с приятели:
|