Описание на основните характеристики на инвестиционното предложение

2.5Описание на основните характеристики на инвестиционното предложение

2.5.1Основни технологични процеси

1. 
   Архитектурата на Европейска система за управление на железопътния трафик (ERTMS) + STM 16 (синхронната транспортна система) ще бъде предоставена на Консултанта от бенефициента по проекта след сключване на договора;
   
2. 
   Включително промяна на размерите на тунели в участъка Видин - Брусарци
   

2.5.2Инфраструктура

• 
  всички железни пътища и стационарни съоръжения, без тези по чл. 2, необходими за движението на железопътните возила и за сигурността на движението, включително железопътните линии и прилежащите и принадлежащите към тях терени и пожарозащитни пояси;
  
• 
  изкуствените съоръжения - мостове, тунели, надлези, подлези и съоръжения за предпазване от лавини и падащи камъни;
  
• 
  горното строене на железния път - релси, траверси, релсови скрепления, стрелки и баластова призма;
  
• 
  железопътните прелези и техните съоръжения;
  
• 
  коловозното развитие на посредните, участъковите, разпределителните, пътническите и товарните гари, пероните и товарно-разтоварните рампи към тях;
  
• 
  осигурителните, сигнализационните и съобщителните съоръжения и инсталациите и съоръженията за производство, преобразуване и пренос на електрическа енергия за тяхното захранване;
  
• 
  осветителните съоръжения и инсталации за осигуряване на безопасно движение в района на гарите;
  
• 
  съоръженията за трансформиране и пренасяне на електроенергия за тягови нужди, включително тяговите подстанции, захранващите линии и контактната мрежа, стълбовете и другите съоръжения на енергосистемата за тягови нужди;
  
• 
  терените, служещи за осигуряване на контрола по поддържането на железопътната инфраструктура;
  
• 
  фериботния комплекс;
  
• 
  терените на службите по движението и другите спомагателни дейности, свързани с безопасността на движението, терените, върху които са разположени техническите средства за осигуряване безопасността на движението.
  

2.5.3Основни суровини и материали за реализация на инвестиционното предложение

При строителството и експлоатацията на инвестиционното намерение ще се използват следните основни суровини и материали:

2.5.3.1Земя

Прогнозираната обща строителна площ (в границите на сервитута на ж.п. линията по чл. 4, ал. 1), необходима за реализацията на предложението е около 55 350 дка. В нея се включва минималната площ за отчуждаване, която е около 5 000÷8900 дка.

На етап Предварителни проучвания от развитието на проекта през 2008 год. е направено разпределение на земите по трасето на инвестиционното предложение - по земеделски, горски и урбанизирани територии по отделните варианти и е показано в Таблица в Приложение 1. На етап Идеен проект е направено същото разпределение по варианти от 2009 год., включително и за предпочитания вариант, показано също в Приложение 1.

Съгласно Наредба №7/25.05.1992 год. за хигиенните изисквания за здравна защита на селищната среда, приложение №2 към чл. 2, ал. 3 хигиенно-защитните зони (ХЗЗ) за електропроводи с напрежение 100 kV и повече се определят от проекциите на крайните проводници на електропроводите на разстояние 10 m. Терените под проводите не се застрояват за обитаване или извършване на дейности. Не се предвиждат ХЗЗ за електропроводи с напрежение по-ниско от 100 kV и открити разпределителни устройства (ОРУ) с напрежение под 400 kV.

2.5.3.2Води

При строителството на железопътната линия и площадките на съоръженията по трасето, вода ще се използва за: приготвяне на бетонови смеси и други строителни разтвори, за навлажняване на временните пътища и строителни площадки за предотвратяване на емисии от прах във въздуха, за битови нужди на персонала.

При експлоатацията на инвестиционното предложение основните технологични процеси не са свързани с потребление на вода. Вода ще се използва за: битови нужди от персонала на ж.п. компанията оператор, пътниците на ж.п. гарите и спирките, измиване на подвижния състав и дезинфекция на експлоатационните пунктове. Водата за посочените нужди ще се доставя от мрежата на водоснабдителните дружества в обхвата на ж.п. линията Видин – София.

2.5.3.3Източници на енергия

При строителството на инфраструктурата и съоръженията на инвестиционното предложение ще се използват горива за строителната механизация, основно дизелово гориво. Необходимата ел. енергия за заваръчни и други монтажни работи по трасето ще се осигурява от дизелови генератори, а на основните складови бази от републиканската електрическа мрежа.

При експлоатацията на инфраструктурата и съоръженията на инвестиционното предложение ще се използва електроенергия за движение на подвижния състав, за управление на ж.п. линията, гаровите възли, контролно-измервателните прибори, сигнализацията и другите елементи, свързани с надеждността и безопасността на технологичните процеси. Тяговата електроенергия 27,5 kV променлив ел. ток с честота 50 Hz ще се осигурява от подстанции 110/27,5 kV, захранвани от републиканската ел. преносна мрежа.

2.5.3.4Минерални суровини, инертни материали, дървен материал

Реализацията на инвестиционното предложение не е свързана с добив или използване на дървен материал. Инертни материали ще се използват при изграждане на земното легло и баластовата призма на железния път.

Минералните суровини, инертните материали и дървен материал ще се доставят като стоков продукт от пазара.

2.5.4Връзка с други съществуващи/ планирани инвестиционни намерения

Инвестиционното предложение е свързано със следните утвърдени програми:

• 
  Предпроектно проучване за новия мост на Дунав между Румъния и България – GIBB, януари 1995, актуализирано 1999 год.;
  
• 
  Прогноза за трафика по десетте паневропейски коридора - Хелзинки – многостранен проект по ФАР – NEA – INRETS, IWW, 1999;
  
• 
  Оценка на нуждите на транспортната инфраструктура (TINA) - окончателен доклад 1999;
  
• 
  Подготовка на прогнозите за трафика и инвестиционни програми за периода 2000 – 2010 г. за развитие на българската транспортна система с оглед преминаването към икономика на свободния пазар – проект на ФАР, BONIFICA – T.E.C.N.I.C. – DOXSIADIS, 1997;
  
• 
  Икономически, финансов и социален анализ за моста на Дунав ІІ – Видин – Калафат – BCEOM, 2001;
  
• 
  Национална транспортна стратегия до 2015 година на Република България;
  
• 
  Организационно преструктуриране на железопътната система – развитие на управлението на компанията за железопътна инфраструктура – SYSTRA, CIE Consult, Railplan и Deloitte& Touche проучване, финансирано от Фар, 2002.
  

2.5.5Реализация на инвестиционното предложение (строителство, експлоатация, извеждане от експлоатация)

Основният документ, регламентиращ проектирането и строителството на инвестиционното предложение е Наредба № 55 от 29.01.2004 год. за проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други елементи от железопътната инфраструктура.

2.5.5.1Строителство

Строителството при модернизацията на железопътната линия Видин - София и свързаната с него инфраструктура ще се извърши по одобрени проекти съгласно изискванията на Закон за устройство на територията, разработени в съответствие със строителните, техническите, противопожарните, санитарно-хигиенните и екологичните норми и стандарти.

Основните строителни дейности са:

• 
  земни работи – отстраняване на хумуса и временното му депониране в границите на строителната полоса; изкопни работи за оформяне на съоръженията по трасето на инвестиционното предложение – мостове, водостоци, проходи, подлези, надлези, тунели, спирки, гари; насипни работи за оформяне на земното легло на ж.п. линията; временни пътища за периода на строителство, рекултивация на строителната полоса;
  
• 
  комплексни строителни работи (кофражи, армиране, изливане на бетон) - при пресичане на водни обекти, пътища и ж.п. линии и площадките на съоръженията;
  
• 
  монтажни работи – основно заваръчни работи по ж.п. линията по БДС EN 12732, БДС EN 287-1+А1, БДС EN 288-1+А1 и технологични инструкции; монтаж на въздушни електропроводи 110 kV и контактна разпределителна мрежа 27,5 kV;
  
• 
  транспортна дейност – превоз на земни маси, строителни материали и оборудване от/до складови бази по републиканската пътна мрежа и временни пътища на строителните площадки.
  

2.5.5.2Експлоатация

Експлоатацията на инвестиционното предложение се регламентира от Закона за железопътния транспорт. В него се посочва, че:

"Задължението за експлоатация" като елемент от задължението за извършване на обществени услуги е задължението на транспортното предприятие, когато инфраструктурата е в състава му, да поеме всички необходими мерки по отношение на железопътните линии и инсталации, включително допълнителните услуги за гарантиране равнището на транспортното обслужване.

"Експлоатация на железопътната инфраструктура" е съвкупност от всички дейности по управлението на достъпа до железопътната инфраструктура, влаковата работа и системите за безопасност.

"Поддържане на железопътната инфраструктура" е съвкупност от всички дейности по текущия ремонт на железопътните линии, гарите, съоръженията, осигурителните средства, електрозахранващите системи, железопътните телекомуникационни системи и др.

2.5.5.3Извеждане от експлоатация

Закриването на железопътни линии се извършва по реда на Наредба за категоризация на железопътните линии в Република България, включени в железопътната инфраструктура, и закриване на отделни линии или участъци от линии.

Съгласно чл. 12. (1) Железопътните линии с категория "железопътни магистрали", I категория и II категория или участъци от тях се закриват от Министерския съвет с постановление по предложение на министъра на транспорта. В съответствие с ал. 2, когато се предвижда и демонтирането на съоръженията, от които се състои железопътната линия или участъкът от нея, в постановлението по ал. 1 Министерският съвет определя източника на средствата за финансиране закриването на железопътната линия или участъка от нея, както и органа, който да утвърди проектите за демонтаж, възстановителни, рекултивационни и други дейности, свързани със закриването.

Каталог: ovos

Изтегляне 0.79 Mb.

Сподели с приятели: