Глава двадесет и осма.
СПЕЦИАЛНИ СИГНАЛИ ЗА "ТРЕВОГА"
Чл. 474. Сигналите за тревога се подават със свирките на локомотивите и на другите железопътни возила с клаксони и джобни свирки.
Чл. 475. (1) Сигналът "Обща тревога" се подава в групи от един дълъг и три къси звука (приложение № 50, фиг. 264), многократно повтаряни при:
1. забелязване на неизправност по пътя, контактната мрежа или подвижния състав, която застрашава движението на влаковете;
2. природни бедствия, катастрофи и във всички случаи на искане на помощ;
3. и преди закриване на предна дистанция от установяващ се в гарата влак;
4. отворен обратен поканителен или входен сигнал;
5. изпуснати влак или вагони, при подминаване на затворен входен сигнал, както и при всички случаи, когато движението на влаковете е застрашено.
(2) Сигналът по ал. 1 означава заповед за спиране на всички возила.
Чл. 476. Сигналът "Пожарна тревога!" се подава в групи от по един дълъг и два къси звука (приложение № 50, фиг. 265).
Чл. 477. Сигналите "Обща тревога" и "Пожарна тревога!" се подават от всеки железопътен работник.
Глава двадесет и девета.
СИГНАЛНИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Чл. 478. (1) Всеки служител и работник при изпълнение на служебните си задължения носи сигнални и отличителни принадлежности, определени от управителя на железопътната инфраструктура и превозвачите.
(2) В кабината на всеки тягов ПЖПС, излизащ на път, има червен и жълт флаг, ръчно сигнално фенерче, две червени стъкла за надбуферните фарове и три сигнални диска.
(3) Всеки несваляем от пътя ПЖПС има петарди, а маневрените локомотиви - и две сини стъкла за надбуферните фарове.
(4) Всички несваляеми от пътя специализирани релсови машини за ремонт на железния път и контактната мрежа имат по два сигнални диска. Моторните дрезини и вагонетки имат по един фар с червена светлина и по два сигнални диска.
Чл. 479. (1) Сигналните електрически фенерчета на дежурните ръководители движение и на началниците на влакове (старши кондуктор, маневрист) са с обикновена, жълта, червена и зелена светлина.
(2) Сигналните електрически фенерчета на длъжностните лица, извън тези по ал. 1, са с обикновена, жълта и червена светлина.
Глава тридесета.
СИГНАЛИ, ПОДАВАНИ СЪС СЕМАФОРИ
Чл. 480. (1) Предупредителният семафор е жълто боядисана квадратна табела с бяла ивица по краищата и с него се дават следните сигнали:
1. "Входният семафор е затворен! Разрешено е движението с готовност за спиране пред входния семафор" (приложение № 51, фиг. 266 и 267): денонощно табелата е поставена в отвесно положение, а нощем - и една жълта светлина.
2. "Входният семафор е отворен! Разрешено е движението с определената за влака скорост" (приложение № 51, фиг. 268 и 269): денонощно табелата е поставена в хоризонтално положение, а нощем - и една зелена светлина.
(2) Семафорът по ал. 1 се поставя на предсигнално спирачно разстояние пред входния семафор.
(3) При приемане на неспиращ влак в отклонителен коловоз предупредителният семафор не се отваря.
(4) Пред предупредителния семафор се поставят три указателя по чл. 455, ал. 2 и 3 и чл. 457.
Чл. 481. (1) Входните семафори са еднокрилни и двукрилни.
(2) С еднокрилния входен семафор се подават два сигнала:
1. "Спри! Забранено е преминаването на семафора!" (приложение № 52, фиг. 270 и 271): денонощно крилото е поставено в хоризонтално положение, а нощем - и една червена светлина; нощем откъм гарата се вижда една голяма лунно бяла светлина (приложение № 52, фиг. 272);
2. "Вход разрешен" (приложение № 52, фиг. 273 и 274): денонощно крилото е вдигнато под ъгъл 135° по отношение на стълба, а нощем - и една зелена светлина; нощем откъм гарата се вижда една малка обикновена светлина (приложение № 52, фиг. 275).
(3) С двукрилния входен семафор се подават три сигнала:
1. "Спри! Забранено е преминаването на семафора" (приложение № 52, фиг. 276 и 277): денонощно горното крило е поставено хоризонтално, долното отвесно (по оста на стълба), а нощем - и една червена светлина; нощем откъм гарата се виждат две големи лунно бели светлини (приложение № 52, фиг. 278);
2. "Вход разрешен за главен коловоз" (приложение № 52, фиг. 279 и 280): денонощно горното крило е вдигнато под ъгъл 135 ° по отношение на стълба, долното остава отвесно (по оста на стълба), а нощем - и една зелена светлина; нощем откъм гарата се виждат горе една малка обикновена и долу една голяма лунно бяла светлина (приложение № 52, фиг. 281);
3. "Вход разрешен за отклонителен коловоз със скорост до 20 km/h" (приложение № 52, фиг. 282 и 283): денонощно двете крила са вдигнати под ъгъл 135°, а нощем - и една зелена светлина горе и една жълта светлина под нея; нощем откъм гарата се виждат една под друга две малки обикновени светлини (приложение № 52, фиг. 284).
(4) Когато пред входния семафор няма предупредителен семафор, черните черти на указателите се поставят хоризонтално (приложение № 52, фиг. 285), а указателите се разполагат - първият на предсигнално спирачно разстояние плюс 100 m, а останалите два - по на 100 m пред него.
Чл. 482. (1) Всяко съмнително положение или указание на входен семафор, всяко неясно или неправилно подаване на сигнал и всяко съмнително възприемане на сигнал е заповед за спиране.
(2) Всяко съмнително положение или указание на предупредителен семафор е заповед за намаляване на скоростта с готовност за спиране.
(3) Когато с предупредителен семафор е дадено сигнално указание, че следващият семафор е отворен, а след това се окаже, че последният е затворен или неосветен, се изпълняват сигналните показания на входния семафор и влакът незабавно спира.
(4) Когато с предупредителен семафор е дадено сигнално указание, че входният семафор е затворен, а след това се окаже, че последният е отворен и разрешава преминаване, влакът не спира, а се изпълняват сигналните показания на входния семафор.
Сподели с приятели: | 
