Оценка на предполагаеми значителни въздействия (вид, количество, значимост, очакван ефект) върху населението и компонентите на околната среда от път і-5

5.8. Ландшафт

Измененията на ландшафтно-екологичните условия на разглеждания район ще настъпят при изграждане на разглежданата отсечка от път І-5 и при неговата експлоатация.

Най-същественото необратимо въздействие при строителството е в унищожаване на почвеното и растително покритие и промяна в релефа на терена, въпреки че нивелетата на пътя се характеризира с изключителна плавност, много добро съчетаване на напречния и надлъжен профили, добро отводняване на пътното платно в насип и изкоп, осигуряване на необходимите габарити и светли височини на мостовите съоръжения за пропускане на водните количества;

Всички нарушения на терена извън пътното платно трябва да се рекултивират.

Неблагоприятните въздействия на пътя по време на експлоатация се свеждат главно до замърсяване на въздуха от отработените газове на автомобилите (което съгласно резултатите от модела е незначително) и транспортния шум.
Оценка на потенциала за самоочистване и възстановяване на ландшафта
Разглежданата отсечка от път І-5 се разполага в планински район с разнообразен и живописен релеф, с висока и ниска растителност. Неговият ландшафт притежава големи възможности да приобщава и съгласува мащабите на обектите, които човекът създава при своята стопанска и строителна дейност с околната природна среда. Това се потвърждава от живописно разположените и пръснати в района селища и съществуващи пътища.

Издължената форма на долината на река Върбица и прилежащите околни хълмове обрасли с растителност няма да се промени съществено с изграждането на проектирания път. При добро планиране и изграждане на пътя той може да се включи в ландшафта на района, без да го наруши. Обратно, новият път може да разкрие красотата на ландшафта чрез новите погледи, които ще предостави.

Новият път има в сравнение със стария (прокаран по десния и по левия бряг на реката) по-дълги прави участъци и плавни завои. Той ще покаже ландшафта на района по нов начин, в комбинация с предни и задни, близки и далечни планове. Може да се препоръча подходящо озеленяване около пътя, с което да се подчертаят красивите гледки и да се кашират неподходящите. Следва да се предвиди озеленяване на откосите в насипи и изкопи, проектиране на характерни групи от дървета за преден план, комбиниране на широколистни с иглолистни видове, подходящо редуване на открити и закрити пространства, като се отчита характерната за района откритост на пейзажа.

Целесъобразно би било изграждане на специални изгледни площадки, комбинирани с подходящи места за почивка. Те могат да бъдат свързани с посещения и разглеждане на археологически обекти. Районът на Източните Родопи се характеризира с голяма концентрация от паметници на тракийската култура, скални светилища, характерни ниши, слънчеви кръгове, долмени, гробници, надгробни могили и др., които могат да привлекат големи групи от туристи.

Всички тези препоръки могат да се реализират по възможно най-добрия начин, ако се разработи специален ландшафтно-устройствен план на района. Това е особено наложително като се има предвид, че новият път ще бъде една от важните входни врати за нашата страна от юг.

Общият извод от оценката на потенциала за самоочистване и възстановяване на ландшафта в разглеждания район е подчертаване на неговите значителни възможности за приобщаване и съгласуване на мащаба на новите изкуствени съоръжения и за възстановяване на нарушенията във флората и фауната и рекултивиране на нарушенията на терена при строителството на пътища и временни съоръжения.

5.9. Културно-историческо наследство

В Доклад и експертна оценка за прогнозното въздействие върху паметниците на културата в района на изграждане на обект път І-5 (т.4.9) са посочени откритите обекти, очакваните в тях находки и начина за тяхното съхраняване. Тази дейност последователно се изпълнява. Необходимо е да се включи в плана за изграждане на обекта изпреварващо разкритие на паметниците на културата, за да не се отрази то върху срока на строителство.

5.10. Риск за околната среда

Рискът за околната среда е свързан с вероятността от поява на производствени аварии или природни бедствия, при които с определена вероятност възникват щети.

Овладяването на риска от производствени аварии се възлага на Възложителя и Собственика. Разработва се Инструкция за експлоатация (в случая за целия път, но е възможно и за отделни съоръжения по него), която е водещият документ за експлоатационния персонал. В Инструкцията за експлоатация се залагат всички възможни ситуации с пълно описание на съоръженията и действията във всяка една ситуация.

При пътните съоръжения като път І-5 рискът за околната среда може да се разглежда като:

• 
  Екологичен риск – риск от замърсяване на повърхностните води, подземните води и почвите.
  
• 
  Хидрологичен риск – от недооценка на пропускателната способност на мостовете при високи води.
  
• 
  Сеизмичен риск
  

Екологичен риск

Рискът от замърсяване е разгледан в т.5.2, 5.4, 5.7. Той е свързан от утечки и разливи по време на строителството, на масла от строителната механизация и транспортните коли и от инциденти при транспорта по време на строителство и по време на експлоатация, както и със замърсяване от работата на двигателите на МПС при експлоатацията на пътя.

Мерките за контрол на строителните машини и транспортните коли, техническото решение на пътната конструкция и бързата дезактивация на разливите свежда степента на риска от този тип замърсяване до минимална.

Замърсяването на околната среда от газовете, отделяни от МПС, разгледано в т.5.2, не сочи опасност както за околната среда, така и за населението.

Хидрологичен риск

Хидрологичният риск е свързан с провеждането на високите води при мостовете без опасност на повишаване на водното ниво над изчисленото и разрушаване на съоръженията. Определянето на оразмерителните високи води за мостовете и спазването на нормативите за оразмеряване на мостови съоръжения определя хидрологичния риск като минимален.

При мостовите съоръжения е необходимо да се отчита поройният характер на реките в поречието на р.Върбица, при което има опасност от затлачване около устоите на мостовете от носен от реките дървесен и друг материал, както и от наноси. Тези материали могат да намалят светлите отвори за провеждане на високите води. Това определя значимостта на хидроложките изследвания за всяка от засегнатите реки и почистване на речните корита.
Сеизмичен риск

Сеизмичният риск се дефинира като вероятност от определени щети при възникване на земетресение с определена интензивност. За предотвратяването в максимална степен на такива щети е необходимо:

Трасето на път І-5 съгласно нормативните документи не изисква микросеизмично изследване. Достатъчно е да се изпълняват изискванията за антисеизмично строителство.

Мостовете е необходимо да бъдат конструктивно оразмерени за безопасното поемане на меродавното нормативно сеизмично въздействие – VІІ степен.

Съответните правила и план за действие при силно земетресение в експлоатационни условия трябва да бъдат формулирани в Инструкцията за експлоатация. При земетресение над VІ степен по MSK се извършва пълно геодезично заснемане на мостовете.

Каталог: ovos

Изтегляне 1.36 Mb.

Сподели с приятели: