5.2. Води Водопотребление по време на строителство и експлоатация на път І-5
По време на строителство
Водите, необходими при строителството на път І-5 са питейни и технически (условно чисти). Питейните води ще се доставят с водоноски или бутилирани. При наличие в близост на чешми с вода с питейни качества ще се използва водата от тях. Водите, необходими за технологичните процеси и за оросяване при изкопите, насипите и транспорта в двата участъка – за рехабилитация и в новата част ще се осигуряват от р.Върбица и притоците й. Общият размер на използваните по време на строителство води не нарушава режима на оттока на водоизточниците.
По време на експлоатация
По време на експлоатация използването на води за технически нужди (при инциденти и ремонт) е епизодично и е в незначителни обеми.
Промени в естественото състояние на речните корита
на р.Върбица и притоците й
Път І-5 е линеен обект, който основно засяга геоложката основа. Въздействието върху водите е в участъците, в които речните течения се преодоляват с мостове.
По време на строителство
По време на строителство промяна в речните корита настъпват от натрупване на материали, носени от реката, и отлагане на наноси около устоите, което налага тяхното своевременно отстраняване от строителя, за да не се намалява проводимостта на реките.
По време на експлоатация
По време на експлоатация промените в речните корита около мостовете са в резултат на непочистените речни легла в района на устоите от отложен материал, носен от реката при високи води.
Замърсяване на водите на р.Върбица и притоците й по време на строителство и експлоатация
По време на строителство
Изграждането на мостовете е свързано с изкопни, кофражни и бетонови работи на фундаментите, които за малките мостови конструкции са основно по бреговете. При големите обемите строителни работи са в значителен размер. Това определя възможността да се повиши мътността на речните течения като водоприемници на строителните води. При всяко едно от съоръженията е препоръчително да се изграждат утаители за утаяване на неразтворените частици, след което да се изпускат в реките. Поройният характер на реките и естественото съдържание на наноси в тях при интензивни дъждове (които тук са практически целогодишно) определя използването на утаителите само в период на маловодие.
При работа на строителната механизация и транспортните коли евентуални утечки и разливи на масла налагат бързата дезактивация на замърсения почвен слой срез механично отстраняване и депониране на съответно депо, което приема такива отпадъци против замърсяване на водните течения, подземните води и почвите.
При ежедневен контрол върху техническото състояние на механизацията и транспорта, което се извършва при изпълнение на пътища, тези случаи са само в рамките на възможни с малка вероятност събития.
По трасето на път І-5 в двата разглеждани участъка има две депа за излишни и негодни за строителство земни и скални маси. Близостта им до р.Върбица и р.Саръяр дере и големият обем на депонирани материали в тях изисква изпълнение на всички инженерни проверки и спазване на нормативите против обрушване на откосите и постъпването на депониран материал в реките, което влияе както върху качеството, така и върху руслоформиращите процеси в тях.
За битово-фекалните води от строителните работници и механизаторите по време на строителство ще се използват химически тоалетни, за поддържането на които строителят сключва договор с фирма.
По време на експлоатация
По време на експлоатация опасността от замърсяване на водите е от:
-
движението на МПС;
-
използването на пясък и луга при зимни условия.
Замърсяването от МПС е в резултат на инциденти, при които има разлив на масла по пътното платно. При конструкцията на пътното платно се изпълняват облицовани окопи за отвеждане на водите. В района на мостовете (като места с инцидентни опасни за замърсяване на речните течения) окопите е необходимо да заустват в събирателни шахти с необходимия обем (съобразно прогнозите за вероятност на събитията) за задържане на разлива. След преодоляване на инцидентите задържаният в шахтите обем се транспортира до ПСОВ за неговото третиране.
Замърсяването при експлоатация в зимни условия от пясък и луга се отстранява от трасето отново чрез окопите при снеготопенето. Необходимо е да се има предвид, че експлоатацията при зимни условия (съобразно климатичната характеристика) е в кратък период от време – до 5-6 дни и концентрацията на замърсителите поради ограниченото им използване не води до промени в качеството на водите. Поради това, че тези замърсители попадат в шахтите след окопите, е необходимо след зимния сезон те да се проверяват и изгребват-
Да не се разрешава изграждане на крайпътни заведения и бензиностанции в близост до р.Върбица и притоците й в местата на пресичането им от трасето.
Въздействието на път І-5 “Кърджали-Подкова” върху повърхностните води по време на строителство и експлоатация е:
-
пряко;
-
постоянно;
-
инцидентно (кратко време);
-
без кумулативен ефект.
Подземни води
При изпълнение на поставените изисквания при инциденти, свързани с разлив на масла както по време на строителство, така и по време на експлоатация път І-5 “Кърджали-Подкова” не може да окаже негативно влияние върху подземните води в района.
5.3. Геоложка среда
Инженерно-геоложките характеристики на средата дават основание за изграждане на път І-5 и за неговата безопасна експлоатация. За преминаването на трасето както в изкоп, така и в насип тези характеристики са отчетени.
При последващото проектиране на депата е необходимо да се отчете, че при техния значителен обем (Депо № 1 – 150 000 m3 и Депо № 2 – 350 000 m3) насипен материал е необходимо:
-
за депо № 1 на km 352, което се разполага върху стара изоставена каменна кариера непосредствено до пътя, да се отчете опасността от ерозия при високи води в р.Върбица, като се укрепи долната част на насипа;
-
за депо № 2 на km 357, което е в десния бряг на р.Саръяр дере западно от моста над реката, да се укрепи долната част на насипа към реката както против ерозия при високи води, така и от опасност за моста от намаляване проводимостта на отвора.
И за двете депа да се оцени устойчивостта на откосите.
За строителната площадка при р.Джебелска е необходимо да се осигури защита при високи води в реката поради това, че р.Върбица и притоците й имат пороен характер.
Въздействието върху геоложката среда от построяване на път І-5 с оглед на инженерно-геоложките характеристики по трасето по време на строителство и експлоатация е:
-
пряко;
-
постоянно;
-
дълготрайно;
-
без кумулативен ефект.
Сподели с приятели: |
