VІІ. Експлоатация на път І-5. Организация, влияние върху транспортните комуникации и икономическото развитие на района

VІІ. Експлоатация на път І-5. Организация, влияние върху транспортните комуникации и икономическото развитие
на района

Организацията на експлоатацията на път І-5 по цялото трасе от гр.Кърджали до Маказа се създава чрез:

• 
  маркировката, която се полага по трасето на пътя;
  
• 
  поставянето на указателни, ограничителни и забранителни знаци по трасето, с което се въздейства върху водачите и се създават условия за безопасност при движението на МПС;
  
• 
  създаване на площадки за почивка;
  
• 
  контрол върху движението на МПС.
  

В настоящия момент връзките на селищата, засегнати от път І-5 в посока Кърджали-Маказа, се осъществява по трасе на десния бряг на р.Върбица – разклона Джебел към гр.Момчилград и надолу към границата и по трасе на левия бряг на р.Върбица – разклона Джебел към гр.Джебел и надолу към границата. За някои от селищата връзките с тези трасета са по черни пътища. Двете трасета осигуряват както движение на пътници, така и на товари в област Кърджали в посока към границата с Р.Гърция.

Изграждането на път І-5 предоставя на населението първокласен път със съответните предимства на движение. Натоварването по новото трасе ще се увеличи чувствително след отваряне на ГКПП Маказа, но то ще бъде разтоварено за близките маршрути по сега съществуващите две трасета.

Новото трасе е подбрано подходящо спрямо близките населени пунктове, като дава възможност за връзка както чрез съществуващите две трасета от разклона Джебел, така и чрез изграждане на нови директни връзки към него. За такава връзка община Момчилград има изготвен проект. Вероятно в перспектива подобни решения могат да бъдат предприети и в някои от другите общини.

Значимостта на път І-5 за населението на област Кърджали е в направление:

• 
  откриване на работни места по време на строителството;
  
• 
  възможност за бърз транспорт на произведената в областта продукция до пристанище на Средиземно море и с това доставянето й до неограничен брой потребители;
  
• 
  възможност за пряко сътрудничество с Р.Гърция в областта на икономиката – обмен на продукция от двете страни по най-краткото трасе, изграждане на съвместни производствени и други икономически дейности;
  
• 
  възможност за увеличаване на туристическия поток от задействането на коридор № 9 (Хелзинки-Александрополис), а с това използването на потенциала на областта (археологически и исторически паметници, културни традиции и др.);
  
• 
  увеличаване на трансграничното сътрудничество с Р.Гърция в областта на туризма чрез развитие на общи туристически маршрути на територията на двете страни с различна насоченост;
  
• 
  увеличаване на преките контакти на населението на двете страни;
  
• 
  развитие на обслужващи дейности по трасето с ангажиране на работна ръка.
  

VІІІ. Методики, използвани за прогноза и оценка
на въздействието върху околната среда

1. Анализ и оценка на данни от проектите за рехабилитация и реконструкция и на ново трасе на път І-5 “Кърджали-Подкова”, изпълнено от “ВИА-ПЛАН” ЕООД и “Рутекс” ООД.

2. Анализ и оценка на данни от литературни източници, от националната система за мониторинг над водите, теренни наблюдения.

3. Експертни оценки на колектива за разработване на ОВОС за изменение на компонентите и факторите на околната среда под въздействието на инвестиционното предложение.

4. Климатични справочници на НРБ том І-5, изд.Наука и изкуство под редакцията на М.Кючуков.

5. Изисквания по Наредба № 10/2004 год., хармонизирана с Директива 2002/88/ЕС, допълваща Директива 97/68 – мерки за намаляване на газообразни и прахови замърсители от двигатели с вътрешно горене.

6. Програма TRAFFIC ORACLE.

7. Наредба № 6/26.06.2006 год. за показателите на шум в околната среда, отчитащи степента на дискомфорта през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околната среда, методите за оценка на стойностите на показателите за шум и на вредни ефекти от шума върху здравето на населението МЗ, МОСВ (ДВ бр.58/2006 год.).

8. Заповед № РД-272/03.05.2001 год. за категоризация на повърхностните води или части в тях – МОСВ.

9. Наредба № 13/02.04.2007 год. (ДВ бр.37/08.05.2007 год.) за характеризиране на повърхностните води.

10. Наредба № 3/01.04.2004 г. за класификация на отпадъците, МОСВ, МЗ.

11. Теренни, маршрутни и анкетни методи за оценка на биоразнообразието.

12. Наредба № 13/30.12.2003 год. за защита на работниците от рискове, свързани с експлоатацията на химически агенти при работа (ДВ, бр.8/03.01.2004 год.).

13. Наредба № 6/15.08.2005 год. за минимални изисквания за осигуряване на здравето и безопасността на работещите при рискове, свързани с експозицията на шум.

14. Наредба № 04/2/26.02.2004 год. за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи.

15. Метод за оценка на ландшафта. Анализ на състоянието на ландшафта. Анализ и оценка на замърсителите в ландшафта. Специфика на различните елементи на ландшафта в процеса на тяхното възстановяване. Изменения на функционалните, пространствените, социално-икономическите и естетически качества на ландшафта под въздействието на инвестиционното предложение.

ІХ. Мерки за предотвратяване, намаляване, компенсиране
и при възможност прекратяване на значителните вредни въздействия върху околната среда

9.1. Мерки, предложени от проектанта на инвестиционното предложение за път І-5 “Кърджали-Подкова”

В проекта за рехабилитация и нов участък на път І-5 “Кърджали-Подкова” проектантът е предвидил следните мерки за предотвратяване, намаляване, компенсиране и при възможност прекратяване на значителните вредни въздействия върху околната среда от строителството и експлоатацията на обекта.

• 
  Изпълнение на бетонирани окопи за отвеждане на водите от пътното платно.
  
• 
  Съчетаване на площадката за поддържане на пътя по време на експлоатация с основната строителна площадка по време на строителство с цел намаляване размера на засегнатите площи.
  
• 
  Проект за ландшафтно оформление на обекта и рекултивация.
  
• 
  Максимално използване на изкопаните земни и скални маси.
  
• 
  Спазване на нормативните изисквания за проектиране на пътното трасе, големите и малките съоръжения.
  
• 
  Разработване на проект за маркировка и сигнализация за осигуряване на безопасно експлоатация на трасето.
  

Каталог: ovos

Изтегляне 1.36 Mb.

Сподели с приятели: