План за устойчива градска мобилност на община пловдив 2022 – 2032 Г
Изтегляне 7.13 Mb. Pdf просмотр
|
- Навигация на страницата:
- 3.2.8. Паркиране
| План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 83 преминаването на велоалеите в платната за движение, което създава неудобства и за велосипедистите и за шофьорите на МПС. Сред съществуващите проблеми, които трябва да бъдат преодолени са все още недобре развитите елементи на велосипедната инфраструктура – стоянки и места за паркиране на велосипеди. Необходимо е да се предприемат мерки за устойчива свързаност в следните направления: Отделните трасета да са обвързани в единна мрежа, така че да позволяват безпрепятствена връзка с всички части на града. При невъзможност за обвързването на отделните трасета , да се предвидят съвместими споделени трасета, по които да се осъществява връзка; Изграждане на велоалеи по протежението на река Марица. Промяна на функциите на ж.п.моста и отреждането му за придвижване само на велосипедисти и пешеходци Велосипедните трасета да се проектират по начини, които осигуряват скоростни връзки между отделните жилищни квартали и центъра на града. Да бъдат възможно най-директни където е възможно. Препоръчително да са обособени и да дават възможност за по-висока скорост на придвижване; Велосипедната мрежа да бъде с необходимите излази от града за свързването й с бъдещи велосипедни трасета към близките малки населени места; Въвеждане на система за споделени велосипеди, както в централната градска част, така и в жилищните квартали. Системата може да включва и електрически велосипеди, скутери и други персонални електрически превозни средства - тротинетки; системата за споделени велосипеди би била полезна за туристите и гостите на град Пловдив като допълнително би действала стимулиращо на използването на велосипедния транспорт в града. 3.2.8. Паркиране Паркирането е много важен елемент на интегрираността на обществените транспортни услуги в града. Решаването на проблемите, свързани с паркирането водят до общо повишаване на мобилността и регулиране на интереса към използване на лични автомобили и обществен превоз. Най-използваните възможности за подобряване на този вид услуга в градовете в България са: въвеждане на зони за почасово платено паркиране – „синя“, „зелена“ зона и др.; въвеждане на еднопосочно движение по улиците (където е възможно) и регламентиране на възможностите за едностранно или двустранно паркиране по тях; ремонт, възстановяване или модернизация на съществуващи паркинги; упражняване на по-ефективен контрол. Мерки с по-малка популярност (считани за прекалено скъпа инвестиция) и респективно по-малко прилагани са: Изтегляне 7.13 Mb. Сподели с приятели:
|