Шефът на Спешната помощ д-р Георги Гелев е с последно предупреждение за уволнение

Шефът на Спешната помощ д-р Георги Гелев е с последно предупреждение за уволнение

Шефът на Спешната помощ д-р Георги Гелев е с последно предупреждение за уволнение. Заповедта издаде здравният министър Петър Москов след разследване на Нова телевизия. В него Генка Шикерова разкри фрапиращи нарушения в системата на спешната грижа. Оказа се, че линейки минават по 200 километра, за да заредят с гориво от една единствена, конкретна бензиноколонка. По нареждане на министъра ще бъдат прекратени и договорите за доставка на гориво. От ведомството наредиха проверка на всички обществени поръчки към Министерството на здравеопазването.

Разговор с д-р Ваньо Шарков, зам.-министър на здравеопазването

Нова телевизия, Здравей, България



Водещ: Сега продължаваме с друга тема, разследването на Генка Шикерова. За тези, които не са го проследили, съветвам да го проследят. Ние ще пуснем сега кратък откъс с най-важните акценти. Добро утро на Генка. И благодарим на зам.-министъра Ваньо Шарков, който се зае да провери случая и да отговори на въпросите. Основният от тях е как така на 200 км. ходиш да зареждаш с бензин, кому е нужно това. но да видим, има и други детайли, свързани със смяната на гумите също.

Репортер: В края на миналата година правителството обедини Център за спешна медицинска помощ-София с този на областта за по-практично. Няколко месеца по-късно всички линейки на София и основната част от областта зареждат задължително на една бензиноколонка в столицата.

Д-р Пламен Китанов: Решението беше, че линейките, като идват на курс до София, ще зареждат в София на бензиностанцията.

Репортер: Ако няма курс?

Д-р Пламен Китанов: Измисля се курс.

Репортер: Така, за да могат да работят, линейките от Пирдоп, Елин Пелин и Своге правят нарочни курсове за зареждане.

- Значи, ние зареждаме в София. На бензиностанция, която е чак долу на стария сервиз.

- Е, какво, вие с туби ли качвате?

- Най-напред почнахме така, по една туба да имаме резерва, ако нещо закъсаме. Защото, нали – Карлово, Копривщица, като обикаляме и може някой път да се случи и да имаме случай да нямаме гориво да стигнем до София. Затова имахме една туба резерва.

Репортер: Според неофициална информация практиката на зареждане и превоз на туби с гориво в линейки е редовна до началото на март. Случайно съвпадение е, че тя рязко спира точно когато започваме да се интересуваме от темата.

Д-р Георги Гелев: Елин Пелин, да, Своге и Пирдоп идват, защото нямат там в близост, може би, бензиностанция. Във всеки един такъв филиал има по три линейки, които са с 80-литров резервоар. Винаги трябва да бъде пълен догоре. Когато част от горивото бъде изразходвано, те, карайки насам болен за хоспитализация, зареждат...

Репортер: Вие ли звъните с „Кръстникът”

Д-р Георги Гелев: Не...

Репортер: Твърдите, че идват с пациент.

Д-р Георги Гелев: Да, разбира се.

Репортер: Документи, с които разполагаме, доказват, че това не е вярно. В справките, описващи движението на курсовете на линейките, ясно е описано,ч е те идват до София без друга работа, само за да заредят. Обединяването на двата центъра обединява и бюджетите за ремонт. Критерий за избор на фирма за ремонт е цена на човекочас. От фактура до Бърза помощ става ясно, че обикновена смяна на гуми е калкулирана за четири часа.

За колко време според вас се извършва демонтаж, монтаж, баланс на гуми?

Радослав Кънчев: Вижте, монтаж, демонтаж на гуми е комплексна операция. Тя е свързана с много фактори – състояние на автомобила, размер на гума, състояние на джантите.

Репортер: За колко време се сменят гумите на линейка?

Радослав Кънчев: Имате предвид от влизането на колата, до излизането ѝ с монтирани гуми?

Репортер: Имам предвид за колко се сменят гумите на линейка, както аз отивам да си сменям гумите на колата.

Радослав Кънчев: Нямам представа. Можем да го засечем, да видим за колко време става.

Репортер: За спецификата на една линейка, за колко време се сменят гумите?

Радослав Кънчев: Пак ви казвам, че е различно, но да кажем, че е между 2-3 часа, може би повече. Не знам.

Репортер: В договора ясно е записано, че ремонтните дейности не трябва да надхвърлят регламентираните сервизни нормовремена. За демонтаж и монтаж на гуми е необходим малко повече от час.

Водещ: Веднага отговорът на д-р Шарков, който е проверил случая. Има ли обяснение как така се зарежда... Вие оттук до Силистра бихте ли заредили евтин бензин?

Д-р Ваньо Шарков: Някъде по целия път сигурно ще намеря най-евтиния бензин.

Водещ: Не, не, да отидете по-надалеч.

Д-р Ваньо Шарков: До Силистра не бих отишъл, за да зареждам. Вижте, аз изгледах целия репортаж, защото за мен и за колегите в министерството е важно да видим потенциалните рискове, които бяха посочени в този репортаж. Защото това, което е от първостепенно значение за нас, е сигурността на пациента и сигурността на колегите, които работят в системата на спешна помощ. Това дали е бензиностанцийката, гумите, когато това е свързано с безопасността на пациентите, е важно за нас, за да можем да гарантираме и да пресрещнем тези рискове. Затова благодаря за репортажа, за да можем да видим къде са слабите страни на всичко, което правим. Още вчера министър Москов възложи проверка, възложи доклад за установеното при тази проверка. И този доклад ще ви бъде изпратен.

Водещ: Обяснете ни неофициално – защо зареждат, от Пирдоп и от Своге пътуват до София, за да заредят?

Д-р Ваньо Шарков: За неофициални неща няма да говоря. Аз ви казвам, докладът ще бъде изпратен и всичко ще бъде анализирано и предоставено на вас.

Водеща: Добре. Някаква логика откривате ли за себе си?

Д-р Ваньо Шарков: Това, което искам да ви кажа, понеже беше цитиран одитният доклад на Сметната палата в репортажа, и този одитен доклад всъщност е за периода от 2010 до 2014 г. Този одитен доклад ние сме го използвали, за да разработим концепцията. Всички онези препоръки, заключения, които са в този одитен доклад, за базата, едно от нещата, върху които ние разработихме цялостната концепция.

Водещ: Може и конкретно, д-р Шарков? Уважаваме ви много, уважавайте ни и вие.

Д-р Ваньо Шарков: Връщам конкретно разговора върху това, за което говорите, защото това е тема, която възниква, и вие го посочвате, след обединението на двата центъра. В резултат на обединението на двата, центъра, защото вие казвате дали се източват някакви пари.

Водещ: Питаме ви едно нещо. Защо трябва да зарежда от Пирдоп и от Своге в София.

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, не съм шофьор на линейка, за да ви отговоря конкретно...

Водеща: Това не го решава шофьорът на линейката.

Водещ: Това са нашите пари, така че ние ще питаме простичко.

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, аз ви казвам, пълният доклад от проверката ще ви бъде изпратен.

Водеща: Понеже разбрахме, позволете да задам въпроса си. Вие намирате ли логика за себе си? Защо шофьорите на линейките от Пирдоп са накарани да идват до София да зареждат?

Д-р Ваньо Шарков: Тази логика, която намирам, е, че няма община в България, в която да има пълния набор от вериги бензиностанции. Предишният договор на бившата Спешна помощ- София област е бил с една от тези компании, нали не трябва да казваме коя. В резултат на което са пристигали фактури, които са от някакви селски бензиностанции на Пешо, Гошо и не знам си кой.

Водещ: Чакайте малко. Няма в Пирдоп, и в Своге, и в София...

Д-р Ваньо Шарков: Да, само в тези три общини няма бензиностанции от тази верига.

Водещ: Няма ли в Пирдоп, в София и в Своге пет други бензиностанции, които ги има...

Д-р Ваньо Шарков: Вероятно няма. Не мога да кажа, че има във всяка една община...

Водещ: Аз мога да кажа. Без да съм го проверил мога да се хвана на бас, че в Своге, в Пирдоп и в София ще ви намеря верига, която да има и от трите.

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, ако имате оферта от една бензиностанция, провеждате конкурс по Закона за обществените поръчки и някой ви дава 10-15 стотинки по-ниска цена и вие сключите договор с този, който дава по-висока цена поради някаква друга причина, тогава какви ще бъдат обясненията?

Водещ: Обяснението ще бъде, че не може (...) ниската цена по пътя до София и обратно.

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, аз съм убеден в едно нещо. Винаги трябва да бъде търсен максималният ефект при провеждането на тази поръчка и да има комбинация от това възможност за зареждане и цена.

Водеща: Дори когато няма финансова логика, защото нали разбирате, че за тези 200 километра отиване и връщане от Пирдоп до София и обратно, най-вероятно отстъпката, която са получили от спешна помощ е изгоряла.

Д-р Ваньо Шарков: Имаме доклад за оценка на това какво се е случило в резултат на обединението на двата центъра. И в този доклад пише следното нещо: през 2015 г. договорът, който е имала бившата Спешна помощ – София област, литър дизелово гориво е струвал на центъра 2,22 лв., като в същото време в София са плащали 2,05 лв. Това е 17 стотинки по-малко на литър.

Водещ: А колко гори тази линейка на литър, до Пирдоп и обратно?

Д-р Ваньо Шарков: Едва ли мога да ви отговоря колко гори линейката. Пак ви казвам, докладът, който ще бъде изготвен от проверката, ще ви бъде предоставен. Това, заради което дойдох и което искам да кажа, е, че от обединението на двата центъра определен има и икономически ефект – 360 000 на годишна база по-малко като разход...

Водещ: Сигурно, ние не оспорваме ефекта по принцип.

Д-р Ваньо Шарков: Има ефект за хората, за пациентите, защото броят на екипите е увеличен. В следващите две седмици отново ще бъде увеличен.

Водещ: Вие отговаряте като човек, който защитава една теза за обединението, която сме я правили по друг повод. Тук питаме нещо съвсем различно. Ние не сме противници и въобще да следим организацията на сливане. Въпросът е друг

Д-р Ваньо Шарков: (...) и сме ви показали много ясно досега, че имаме непримиримо отношение към хора, които по един или друг начин злоупотребяват.

Водещ: Защо от Своге трябва да зареждаш в София? Извинявайте, отговорете на този въпрос.

Д-р Ваньо Шарков: Отговорът на този въпрос ще даде директорът ЦСМП.

Водещ: Какво ви казва той? Вие не се ли обадихте след излъчването по телевизията? „Ало, д-р Гелев, тук Генка Шикерова е направила материал...”

Д-р Ваньо Шарков: Обадих му се още вечерта. Обяснението беше същото обяснение, което беше дадено – има сам три филиала от 14 в областта, 14 филиала за спешна помощ има, има три филиала, които няма бензиностанция от тази верига. Организирали са начин...

Водещ: Защо от тази трябва да има?

Д-р Ваньо Шарков: Защото тази е, която печели обществена поръчка.

Водещ: Там няма ли условия да има бензиностанция, в тази обществена поръчка, ако може да не е на 100 километра от града, за който ще отговаря?

Д-р Ваньо Шарков: Това, което бих казал, според мен би трябвало договорът с тази верига бензиностанции, ако има такава възможност, не съм специалист в областта на обществените поръчки, да бъде сключен така, че там, където няма бензиностанции на тази верига, да има подизпълнител, от който да се зарежда. Казвам, това е логиката.

Водещ: Вярвате ли му, че всичко е направено с добри намерения, или тук има далавера?

Д-р Ваньо Шарков: Аз вярвам, че всичко в тази държава се прави с добри намерения. Въпросът е какъв е резултатът...

Водещ: Вярвате, че всичко в тази държава се прави с добри намерения.

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, аз съм човек, който вярва на колегите си, вярва на хората, които работят в спешна помощ. Защото, ако няма такова доверие, това е най-тежката система и много трудно се работи там.

Водеща: Още един въпрос. За колко часа ви сменят вашите гуми? Предполагам, че го правите сам на личния си автомобил.

Д-р Ваньо Шарков: За около час. Поне ми казват елате след около един час.

Водеща: Откъде се появяват четирите часа за смяна на гума, всеки един надлежно заплатен за труд, от бюджета на спешния център, който знаем, че така или иначе не е добре финансиран?

Д-р Ваньо Шарков: Не знам колко време им е необходимо. Това, което мога да кажа, е, че ако логиката е в това, че на час струва 8 лева – не знам, пак казвам, докладът ще дойде, проверката ще бъде направена – но ако едната фирма участник в конкурса ти дава оферта, че за един човекочас е 8 лева, което за 4 часа прави 32 лева, а другата ти дава 40 лева за един час, тогава е по-добре да сключиш с тази, която ти е икономически по-изгодна. Това трябва да бъде търсеният ефект. А дали е така, ще проверим. Ако това е логиката, окей. Но ако не е това, ще се носят наказания.

Репортер: Пак по пътя на логиката, обратните въпроси: кой сключва договор специално за смяна на гуми с официален сервиз, където се броят нормочасове? Има големи сервизи за смяна на гуми, където се плаща за конкретна услуга, специализирани са специално в смяна на гуми. Голяма част от фирмите просто си сключват договори с такива сервизи специално за гумите

Водещ: За твърда цена, а не да смяташ колко часа се е пънал на болта на гумата.

Репортер: Освен всичко друго, и за нормочасовете в договора, който е за обществена поръчка, изрично е записано спазване на сервизни нормовремена и това, което е за спецификата на съответната кола. Където, като ги проверявахме за по 15 минути, горе-долу, на гума се смята, има някакви коефициенти, които са свързани с овехтяване на автомобил. Но това е цената, това е времето, общо взето се получава час, час и малко. Другото, по отношение на зареждането с гориво, много е важно тук да се отбележи как е сключен този договор. Не става въпрос за конкурс, обявен за сключване на договор за доставка на гориво. Законът за обществените поръчки дава една възможност, която се използва масово. Тя е специално при горивата, за директно договаряне, сключване на борсови договори. Това какво означава? Това означава, че аз си харесвам съответната бензиностанция и просто си сключвам договор с тях.

Водещ: Ако е най-изгодната, както подозира...

Репортер: Колко да е изгодна, при положение... Специално цената по този договор е 8 стотинки отстъпка на литър, спрямо цената, която ти е в съответния ден на колонка. Това е отстъпката, която се ползва в момента. Друг е въпросът, че този договор е сключен 2014 г. накрая, за цялата 2015 г., с опция за продължаване. Тоест към момента на взимане на решение за обединяване на бързата помощ се е знаело, че се действа с тези бензиностанции.

Водеща: Които нямат в три от центровете, които ще се присъединят към софийския, бензиноколонки.

Репортер: Да, които нямат мрежа от бензиностанции. Тоест е можело да се задейства процедура, така че да се оптимизира този процес на зареждане и да могат да се зареждат в близките центрове.

Водещ: А до момента на сливането е имало логика, тоест като отговарят за София, си зареждат в София...

Репортер: Да. Да приемем, че цената е била добра и те са си зареждали там. Между другото, гледах договорите на другите ЦСМП-та. Варна, да речем, доколкото си спомням, имаха някакво условие да имат бензиностанции до 15 километра, бяха определили периметър. Тоест има някакви опции това нещо да бъде решено. По отношение на увеличаването на екипите, това, което се говори неофициално, защото лекарите се страхуват да не бъдат уволнение, това, което казват, е, че извън София екипите са недостатъчни. Има много шофьори, има свободни линейки, но няма достатъчно екипи лекари. И това е процес, който по-скоро е свързан с текучество, отколкото с нещо... И на фона на всичко това да се казва, че условията ни са лоши, при положение, че и одитният доклад казва, че нови автомобили за одитирания период не са поискани. Тоест от Центъра за спешна медицинска помощ и съответно от министерството не са казали, че им трябват нови коли.

Д-р Ваньо Шарков: Става въпрос за одитния доклад от 2010 г. до 2014 г. В началото на 2015 г. на центровете бяха доставени 56 нови автомобила – по два във всеки един център, така че това е едно от нещата, които направихме. За 2014 г. има друг, който трябва да отговаря защо не го е направил.

Репортер: Да. И колите, които са заявени за поддръжка във фирмата, която прави ремонта на човекочас, има автомобили от 87-ма, от 96-та, от 97-ма година. Каква е логиката да се поддържат стари автомобили? Единствената логика е усвояване на бюджети за ремонт. Не е удобно да има нови автомобили, защото няма много пари за ремонт. Включително в одитния доклад е написано, че наличието на по-висок брой санитарни автомобили от необходимия води до по-големи разходи за поддръжката им. Като имаш един автомобил 87-ма година, нормално е този автомобил да ти гълта някакви...

Д-р Ваньо Шарков: Не знам кой е този автомобил от 87-ма година.

Репортер: Ще ви го покажа.

Д-р Ваньо Шарков: Сигурно някъде има някоя Волга в държавата.

Репортер: Не, аз имам списъка на автомобилите.

Д-р Ваньо Шарков: Сигурно има някоя Волга в държавата, която да е от 87-ма година.

Репортер: не е Волга. Фолксваген Транспортер.

Д-р Ваньо Шарков: Фолксваген Транспортер не знам кога е купуван. 87-ма година, първите автомобили, които бяха закупени със средства, когато започна реформата в системата на спешната помощ, е след 87-ма година.

Репортер: Пълно описание на предмета на обществената поръчка ви цитирам. Това е последният договор.

Д-р Ваньо Шарков: Да, аз казвам кога е купуван. В крайна сметка това, което ние сме заложили, което е в проекта за спешната помощ и финансирането започва през есента, са 600 нови автомобила за системата на спешна помощ, като започнем от подмяната на най-старите, така че да имаме добър автомобилен транспорт. И това е една от причините да разработим цялата тази програма, в която има 170 милиона.

Водещ: Кога ще е готов този доклад?

Д-р Ваньо Шарков: До края на седмицата ще ви бъде предоставен докладът в пълния му обем и вида, както е предоставен на нас.

Репортер: И возенето на туби, д-р Шарков, извинявайте, но това е безобразие...

Д-р Ваньо Шарков: Вижте, има няколко неща, които са прекратени.

Репортер: За возене на шкафчета беше уволнен директор.

Д-р Ваньо Шарков: Не само за возене на шкафчета. Имаше негова заповед труповете на пациентите от съдебна медицина да се возят с реанимационен екип. Представяте ли си за какво става дума?

Водещ: Тя за тубите каза с гориво.

Репортер: Аз ви говоря за тубите.

Водещ: Какви трупове сега?

Д-р Ваньо Шарков: Да, има такава заповед. Така че не са само шкафчетата. Недопустимо е да се возят туби, недопустимо е да се возят шкафчета, недопустимо е да се возят с реанимационен екип починали хора за съдебна медицина.

Водеща: Когато този екип може да помогне на живи хора.

Водещ: Явно е допустимо, щом се случва, а на думи е недопустимо.

Водеща: Финал. Ще дойдете ли пак, когато излезе докладът?

Д-р Ваньо Шарков: Винаги мога. Аз мога и работа да почна в Нова телевизия, но в крайна сметка... Важното за мен е едно – едва ли всеки един от нас, като пациент, се интересува къде зарежда линейката. За него е важно тя да дойде навреме.

Каталог: news press
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> Тема: здравеопазване
news press -> „Здравеопазване
news press -> В обувките на Москов
news press -> Лекции за естествено раждане. Борисов: Учим чужденци, после ги „продаваме

Изтегляне 0.54 Mb.

Сподели с приятели: