2.А.1.8 Категории интервенции
(Позоваване: член 96, параграф 2, буква б), подточка vi) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Категории интервенции, съответстващи на съдържанието на приоритетната ос, въз основа на номенклатура, приета от Комисията, и ориентировъчно разпределение на подкрепата от Съюза.
Таблици 7—11: Категории интервенции27
(по фондове и категории региони, ако приоритетна ос обхваща повече от един фонд/категория региони)
Таблица 7: Измерение 1 – Област на интервенция
|
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Транс-европейска транспортна мрежа”
|
Фонд
|
Категория регион
|
Код
|
Сума (в евро)
|
КФ
|
Н/П
|
024 Железопътни линии (основна TEN-T мрежа)
|
572 343 631.00
|
Таблица 8: Измерение 2 – Форма на финансиране
|
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Транс-европейска транспортна мрежа”
|
Фонд
|
Категория регион
|
Код
|
Сума (в евро)
|
КФ
|
Н/П
|
01 безвъзмездна финансова помощ
|
572 343 631.00
|
Таблица 9: Измерение 3 – Вид територия
|
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Транс-европейска транспортна мрежа”
|
Фонд
|
Категория регион
|
Код
|
Сума (в евро)
|
КФ
|
Н/П
|
07 Н/П
|
572 343 631.00
|
Таблица 10: Измерение 4 – Териториални механизми за изпълнение
|
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Трансевропейска транспортна мрежа”
|
Фонд
|
Категория регион
|
Код
|
Сума (в евро)
|
КФ
|
Н/П
|
07 Н/П
|
572 343 631.00
|
Таблица 11: Измерение 6 – Допълнителна тема за ЕСФ28 (само за ЕСФ)
|
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Трансевропейска транспортна мрежа”
|
Фонд
|
Категория регион
|
Код
|
Сума (в евро)
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
2.A.1.9 Резюме на планираното използване на техническа помощ, включващо при необходимост действията за укрепване на административния капацитет на органите, които участват в управлението и контрола на програмите, и на бенефициерите (когато е целесъобразно)
(по приоритетни оси)
(Позоваване: член 96, параграф 2, буква б), подточка vii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Приоритетна ос
|
„Развитие на железопътната инфраструктура по „основната” Трансевропейска транспортна мрежа”
|
Планира се използване на техническа помощ за подготовката/завършване на подготовката на инвестиционни проекти за развитие на железопътната инфраструктура, включени за финансиране по приоритетната ос, включително изготвяне или актуализация на: проучвания, анализи „разходи-ползи”, оценки на въздействието върху околната среда, проектиране и др. В допълнение по тази Приоритетна ос се предвижда да бъде финансирана подготовката на проект „Модернизация на жп линията Радомир-Гюешево”.
Дейности, свързани с осигуряване на устойчивост на административния капацитет на ДП „Национална компания железопътна инфраструктура”, ще бъдат финансирани по приоритетна ос 5 „Техническа помощ“.
|
2.А.2 Приоритетна ос „Развитие на пътната инфраструктура по „основната” и „разширената” Трансевропейска транспортна мрежа”
2.А.2.1. Обосновка за определянето на дадена приоритетна ос, която обхваща повече от една категория региони, тематична цел или фонд (където е приложимо)
(Позоваване: член 96, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 1303/2013)
Приоритетната ос не обхваща повече от една категория региони, тематична цел или фонд
|
Идентификация на приоритетната ос
|
2
|
Наименование на приоритетната ос
|
„Развитие на пътната инфраструктура по „основната” и „разширената” Трансевропейска транспортна мрежа”
|
Цялата приоритетна ос ще се изпълнява само чрез финансови инструменти
|
Н/П
|
Цялата приоритетна ос ще се изпълнява само чрез финансови инструменти, организирани на равнището на Съюза
|
Н/П
|
Цялата приоритетна ос ще се изпълнява само чрез ръководено от общностите местно развитие
|
Н/П
|
За ЕСФ: Цялата приоритетна ос е предназначена за социални иновации, за транснационално сътрудничество или и за двете
|
Н/П
|
2.А.2.2 Фонд, категория региони и основа за изчисляване на подкрепата от Съюза
(повтаря се за всяка комбинация в рамките на приоритетната ос)
Фонд
|
Кохезионен фонд
|
Категория региони
|
Н/П
|
Основа за изчисляване (публично или общо)
|
публично
|
Категория региони за най-отдалечените региони и северните слабо населени райони (където е приложимо)
|
Н/П
|
2.А.2.3 Инвестиционен приоритет
(повтаря се за всеки инвестиционен приоритет в рамките на приоритетната ос)
Идентификация
|
7i
|
Инвестиционен приоритет
|
„Предоставяне на подкрепа за мултимодалното единно европейско транспортно пространство, посредством инвестиции в Трансевропейската транспортна мрежа”
|
2.А.2.4 Специфични цели, съответстващи на инвестиционния приоритет, и очаквани резултати
(повтаря се за всяка специфична цел в рамките на инвестиционния приоритет)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточки i) и ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
Идентификация
|
1
|
Специфична цел
|
„Отстраняване на „тесните места“ по пътната Трансевропейска транспортна мрежа“
|
Резултатите, които държавата членка се стреми да постигне с подкрепа от ЕС
|
С изпълнението на планираните дейности се очаква постигането на следните основни резултати:
- Повишена пропускателна способност на пътната инфраструктура по участъците на основната Транс-европейска мрежа на територията на страната с най-висока интензивност на автомобилното движение
- Подобрена безопасност на движението по основната Транс-европейска мрежа на територията на страната
- Подобрена свързаност и интеграция с пътните мрежи на съседните страни
|
Таблица 3: Специфични за програмата показатели за резултатите по специфични цели (за ЕФРР и Кохезионния фонд)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
|
„Отстраняване на „тесните места“ по пътната Трансевропейска транспортна мрежа“
| | |
Мерна единица
|
Категория региони (когато е уместно)
| |
Базисна година
|
Целева стойност29 (2023 г.)
| | |
2.1
|
Насищане на пътната инфраструктура по направление на АМ „Струма“
|
%
|
Н/П
| |
2013
| |
Агенция „Пътна инфраструктура”
| |
Насищането на пътната инфраструктура се измерва като съотношение между средно денонощна годишна интензивност на автомобилното движение в бр. МПС (AADT) и пропускателната способност на пътя. Към базовата 2013 година трафикът по направлението на Лот 3 на АМ Струма е оценен на 11 800 МПС/денонощие (съгласно данните на ЦИПТНЕНС), а пропускателната способност на двулентовия път е 10 000 – 15 000 МПС/денонощие в зависимост от метеорологичните условия и състава на автомобилното движение. При изпълнение на операциите минималната пропускателната способност на пътя ще нарасне до 45 000 МПС/денонощие.
Таблица 4: Общи показатели за резултатите, за които е определена целева стойност, и специфични за програмата показатели за резултатите, съответстващи на специфичната цел (по инвестиционни приоритети и категория региони) (за ЕСФ)
(Позоваване: член 96, параграф 2, първа алинея, буква б), подточка ii) от Регламент (EС) № 1303/2013)
| | |
Мерна единица за показател
|
Общ показател за изпълнението, използван като основа за определяне на целеви стойности
| | | |
Целева стойност30 (2023 г.)
| | | | | |
M
|
Ж
|
О
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Таблица 4a: Показатели за резултати по ИМЗ и специфични за програмата показатели за резултати, съответстващи на специфичната цел
(по приоритетни оси или по част от приоритетна ос)
(Позоваване: член 19, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1304/2013 на Европейския парламент и на Съвета31)
Идентификация
|
Показател
|
Мерна единица за показател
|
Общ показател за изпълнението, използван като основа за определяне на целеви стойности
|
Базова стойност
|
Мерна единица за базовата и целевата стойност
|
Базова година
|
Целева стойност32 (2023 г.)
|
Източник на данните
|
Честота на отчитане
|
M
|
Ж
|
О
|
M
|
Ж
|
О
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Н/П
|
Сподели с приятели: |